点评车型: 2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

今年一月份交的定金，想要升级宝华韦健音响，本来4S店承诺3月份的配额，结果到了5月份还是遥遥无期。我果断跟销售说如果这个月还没有配额我就去买卡宴了。然后销售就找到了现在这台现车。说一下现车的情况，加装了宝华韦健音响，手势，升级22轮毂，冬季套装，以及象牙白和暗夜蓝的内饰。选装就10万出头了，我抱着试试看的心态去看了现车，结果一下就被内饰折服了！花了钱是真的香！于是直接拍板，交钱提车。 车子的外观，内饰，毫无黑点，满分，就是喜欢。象牙白暗夜蓝拼色真香，还有编织纹理，高档得很！加装了宝华韦健让内饰更加丰富，有质感。22寸轮毂也拉风，至于鼓包什么的我不管，好看就完事了。 前排空间非常舒服，后排其实也还可以，我老婆1米6出头，90多斤坐着很舒服，孩子还很小，直接安排安全座椅，所以空间对于我而言真就很够用了。 操控上我刚开了3天，已经逐渐熟悉，有点人车合一的感觉了，宝马就是宝马。开了3天，油耗18, 应该是磨合期，后面估计会降到15.当然跟个人开车习惯也有关，我是该踩就踩，从来不顾油耗的。 配置上有两个吐槽点。第一，无线充电太热了，手机直接冲死机了，温度过高，后面肯定不会用了。第二，手势切歌不好用不灵敏，拉垮了。其他的辅助驾驶系统蛮好的，第一天开回家在车库过一个小通道，车直接主动刹车了，防止了剐蹭，不然新车第一天就挂彩了…… 总之买了这台车，我是真心开心，感觉对得起自己这几年的奋斗，犒劳自己没毛病。 用车两个月了，来更新一下： 开了2000多公里，目前油耗13.5,市区上下班基本上要到15，高速跑了1000公里。首先我要强烈安利一下宝华韦健音响，现在我已经听不了别人车里的音响了。我哥上个月刚提了路虎卫士，音响是英国之宝，和我的这个宝华韦健比起来，简直就是弟弟。还有自动巡航系统，这套顶配才有的自动驾驶，在高速上用真的香啊！我从深圳开去潮州4个小时路程，有3个小时不用踩油门，可见有多么安逸。还有空气悬挂，在舒适模式下很舒服，过减速带的感觉很舒服，底盘就很高级的质感。所以，有条件的兄弟，尽量上顶配吧，多个10万块而已，还有抬头显示，都很实用的东西。 至于吐槽点，这个车的主动紧急刹停也太过于灵敏了，经常没咋地突然就来一下，给我吓够呛…… 我以前开了好多年轿车，现在刚开SUV，所以我入库倒车有点菜，不知道啥时候能一把倒进去哈哈哈哈 后面更新了一下脚垫，更新以后就很搭了。附上我跟我哥的卫士合影。再多说一句，x6真的好开，比路虎好开多了哈哈

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是粉丝购买了2个月的这台宝马 X6 2021款 xDrive40i M 运动套装，今天就由我来展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先宝马X6这款车当时一上市可以说是风靡一时，那时候很多车企都开始模仿宝马X6这个溜背造型，但是现在这种造型车太多了，所以大家现在看起来宝马X6也没有当时那么亮眼了。现在唯一能与宝马X6形成竞争对手的车型也就是这台奥迪Q8了，那么咱们就一起找车主聊一聊选车经历吧。车主说因为宝马X6刚上市时候就特别喜欢，当时就给自己定了个目标，一定得买一台宝马X6，所以现在有这个条件了，也就该实现一下这个小目标了。价格层面这台车官方指导价为83.69万，我们太原市优惠小，这台车从天津买的，当时优惠了8万，优惠后裸车价为75.69万，购置税66982元，保险（含强险）18000元，车船使用税1920元，上牌费300元，最终落地价为82.8万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:宝马X6车身长度为4947mm，车身宽度为2004mm，车身高度为1698mm，轴距为2975mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，握感特别细腻。中控台下方一块12.3英寸的中控大屏，显示效果不错但是实用性一般反应迟钝而且有时还会卡一下，宝马这个内饰现在看起来无论是豪华感以及科技感确实不及奔驰和奥迪。座椅材质采用真皮座椅，无论观感还是乘坐舒适性都非常不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳，头部空间3指。 动态部分: 宝马X6搭载着一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率250kw（340Ps），峰值扭矩450N.m。实测百公里加速5.51s，这个动力表现那是非常强劲了，到了百万级SUV这级别动力表现根本就不需要你担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动。隔音静谧性方面这台车做的也不错，基本上市区和高速都没有什么明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为14.6L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准，小保养一次费用在1600元。 总结部分: 你如果为了圆梦或者致敬经典去买宝马X6也行，但从均衡性来考虑的话，我认为你省点钱去买宝马X5更香，我为我说的话，负责!

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.21分“优秀”

宝马X6外观上最有看头的就是全新的炫影光幕格栅，在行驶和开关门的时候会自动亮起。其中车头大灯采用科技感十足的LED激光大灯，灯腔内有一抹蓝色，十分独特，照射范围能达到500米，完全不输奥迪“”灯厂。同时尾灯组点亮后辨识度也非常高，轿跑溜背式的车身风格，给人带来足够强的视觉冲击力，动感十足。 内饰没有什么让人惊艳的的，走的是务实的风格，但是做工用料上完全对得起这个价格，值得一提的是，车内氛围灯点亮后，给人带来一种夜店的气息。相对来说，内饰的豪华感要比上一代增加不少，而且搭配了水晶换挡杆，高端大气上档次。总的来说宝马X6的内饰设计相对来说比较简洁实用，但千万不要拿来和奔驰相比，差的不是一丁点。其中异味几乎没有，只有淡淡的皮革味。 空间上来说，2975mm的轴距还是很不错的，其中前排空间足够宽敞，但是后排空间稍显紧凑，特别是头部空间，由于溜背式的造型，相对来说对此有一定的影响，不过作为家用的话还是足够的，而且后排中央凸起并不高，加上柔软的座椅，舒适性不错。后备箱容积不错，上下两层结构更实用，不过折叠挡板放下来后，过坑洼的地方会有噪音，但叠上去就没有了，算是通病吧。吐槽一点，后背座椅比较直，还不能调节，坐久了很累。 动力上搭配了3.0T直列6缸涡轮增压引擎，340匹的最大马力足够激情，破百只需5.5秒，匹配8AT变速箱和四驱系统，轻点油门给你十足的推背感。不过要说的是，Comfort模式下起步比较平顺舒适，给你很线性的感觉，并不显得暴躁。但是运动模式下就不同了，跟打“鸡血”一样，很蹿，还有小顿挫，反正就是一股的冲劲。操控上宝马确实给力，一贯的宝马风格，精准、随心而动，整体来说这一代的宝马X6还是偏舒适性调校，或许是为了更适应如今的汽车市场吧。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

优点: 1. 颜值高，确实觉得帅，会发光的大鼻孔，壮硕又有肌肉感的翘臀 2. 操控好，方向盘没有虚位，指哪打哪 3. 底盘调教好，没有开船的感觉 4. 3.0的动力强劲，随叫随到，后劲十足 5. 哈曼卡顿的音响还可以，也可能是我对音质的要求不高吧，听着挺好，车子静音也做的挺好 缺点： 1. 后排空间小，要么我身边好几个大高个，反正坐一个，吐槽一个 2. 前雷达不够灵敏，低速靠近障碍物的时候，不一定会开启360环影 3. 减配了液晶钥匙，虽然有点大，但是有比没有好呀，毕竟很炫酷的一个东西，现在换个卡片，有点坑 4. carplay不支持苹果以外的手机，这个可以理解为歧视么？因为国产手机全部都是安卓或者其他什么系统的

点评车型: 2009款宝马X6 xDrive35i

4分“优秀”

X6我很喜欢个性十足的外型，虽然十多年的车型依然威武！我个人认为这车音响没有达到豪华级别的标准（也许是我的车配置低的原因）！空间不是四座车的强项，但是后排座椅分折配合后备箱盖板拆卸，空间变化很实用！宝马车的优势和通病他都有，总的来说和我预期的差不多，想要的都有（品牌和动力性兼顾，上得厅堂下得厨房）！担心的通病也都在（木纹内饰开裂，内门拉手涂层老化发粘，功能按键掉漆，动力及传动系统渗油等等）！剩下的就是优点了，蓝天白云的品牌，宝马发动机的强劲动力，优化调校的底盘悬挂性能等等等！以上个人感受仅供车友间交流，不喜勿喷！感谢大家的包容和理解！在此祝广大车友，新春快乐！万事如意！阖家欢乐！身体健康！

点评车型: 2019款宝马X6 xDrive35i M运动套装

4.36分“优秀”

X6的遛背设计还是非常完美，作为遛背车的鼻祖，没人出其左右！X6作为运动suv，继承了宝马一贯的操纵好，加速快的特性。3.0T的动力确实非常强，就是油耗比较大！ 我这款是次高配，选装一些高级套件，感应开门，黑轮毂，抬头显等，内饰还是中规中矩，哈曼卡顿的音响需要调教一些发挥出无与伦比的音效。idrive操作系统确实好用。尤其是配合car play ，真的是绝配！ 空间比较大，后排座位够1.80CM的大高个座！一家5口人肯定没问题！后备箱的空间一般，不过通常家用肯定是够了！后排放到的话能放下两辆全尺寸自行车。 油耗还是比较大的，城市里大概17、8个，跑高速大约12、3个，宝马也不太挑油，92肯定也可以。多加一些燃油宝。正常建议95号油就行了。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马X6 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4947/2004/1698，轴距为2975mm。厂商指导价为93.69万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税82912元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险23048元，全款落地价格在1045730元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为388665元，贷款655830元，月供要19582元，贷款购车总花费要1093617元，比全款购车多花出47887元。 动力：这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力为340Ps，最大扭矩为450N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为5.62s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：制动部分，这款车的100-0km/h刹车距离为37.82m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为18.9L，经过计算这款车的油耗为14.5L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

我本人对溜背式的SUV情有独钟，认为这种车型的辨识度非常高，在路面上行驶会拥有很高的关注度，所以我第三款车的目标定了这种车型上，我的预算有100万，问了公司的同事，他向我推荐了新款的宝马X6。 我看中的是黑色的宝马X6，外观上就像是黑武士，深深将我吸引住，我认为宝马X6的外观是无可挑剔的，家族化的宝马家族前脸设计，经过了时间与市场的检验，M式的进气格栅与激光大灯相互撘配，夜间点亮后，看着进气格栅特别有气势，轮毂的尺寸达到了21寸，是非常夺目的，尾部的造型我最喜欢，性感的车尾搭配熏黑处理的尾部大灯，尾灯的造型也十分时尚潮流，总之我对外观非常满意。 这款车的舒适性很高，尽管没有空气悬架，但是底盘经过了多种路面的调校，才正式生产销售，底盘能够充分的过滤掉振动，让车内一直保持一种平稳安逸的环境，这对愿意晕车的人来说非常好。行驶过程中胎噪声几乎没有，这个级别车型的隔音处理也是接近完美的，坐进车内真有一种密闭空间的效果，有一种与世隔绝的感觉。 这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力为340匹，最大扭矩为450N•m，匹配了8挡手自一体的变速箱，这款车的发动机为3.0T的，油门踩下去，发动机发出轰鸣的声响，车身动力会有一种用不完的感觉，同时这款传动系统是宝马家族经典的动力组合，换挡敏捷迅速，油门的响应也积极，我试驾时在市区内行驶，发动机基本保持在2000到3000转左右，车子的加速超车就是一瞬间的事情，驾驶这款宝马X6，我的驾驶自信心都得到了很大的提高，车子11.3L的平均油耗也符合车子的这个体积。 首先宝马X6的内饰的氛围灯我感觉不是很好看，对比同级别的奔驰车型，完全不能作为比较，夜间点亮后不能彰显浪漫的氛围，导致星空车顶不能得到充分的展现，因为是溜背的造型，所以第二排的空间有些小，如果说坐两个人不会影响舒适性，可坐满三个人，就会出现很拥挤的情况。 这款宝马X6的厂商指导价格为83.69万，裸车价格为83.69万，优惠幅度是没有的，购置税还需要花费大约74062元，商业保险费需要花费大概21723元，还有1920元的车船使用税，最后的落地价格为936055元。 宝马X6这款车虽然是豪华型SUV，但由于是轿跑的造型，所以比较小众，真正愿意花100万的价格购买它的人还是不多，但是这款车的颜值，动力与保值率都很高，所以选择一款用来驾驶也是不错的。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

这一代宝马X6让我最期待方，就在它外观的变化，与以往车型相比，看上去更加的年轻、时尚。整体造型看上去也更加协调，相比老款的两个大鼻孔，新款的X6的双肾看起来毫无违和感，给人的感觉更加自然。但是经典的开眼角设计不见了，不过它全新的样子不需要开眼角也非常的帅。另外，改款后的全新X6激光大灯最远射程可到达500米，干隔壁家四个圈灯厂妥妥的。 进入车内，这款车采用的依旧是宝马传统的环抱式座舱设计，中控台以驾驶员为中心偏移，很大程度上保证了内饰的实用性，更方便驾驶员操作观看，也间接的提升了行驶过程中的安全性。 在用料方面，新款X6车内采用了大面积碳纤维饰板，不仅看起来更加高级，也把宝马的运动感很好的表达了出来。12.3英寸的液晶仪表、悬浮式中控屏幕以及M运动方向盘熟悉宝马的朋友应该也都不陌生了，虽说跟奔驰奥迪相比谈不上科技感，但实用性和高级感都是妥妥的，而且M运动方向盘那种细腻的手感谁用谁说好，对驾驶干也会有很大程度的提升。在中控屏幕的下方保留了大量的实体按键，这一点是我比较喜欢的设计，对于那些过分追求科技感而舍弃实用性的内饰来说，我跟喜欢这台宝马X6的内饰设计。 对于轿跑SUV来说，空间一定是需要严格审视的，尤其是像宝马X6这样采用溜背式车顶的车型来说，后排空间一直都是硬伤。我将前排座椅调整到我合适的位置之后坐进后排，腿部空间仅剩一拳半左右的余量，相比同级别来说并不算很出色，头部空间还有三指余量，视野也比较压抑，所以说这台X6的后排空间并不是这台车的亮点，算是中规中矩的水平，毕竟是一台轿跑SUV，这样的表现只能说可以接受。 车内储物空间及后备厢容积足以应付驾驶者的需求，后排座椅放倒后可以大幅提升空间延展性。 动力方面，我们试驾的这台xDrive40i车型搭载一台3.0T直列六缸发动机，最大输出功率可以达到340马力，峰值扭矩为450N.m，相比老款所对应的车型，新款车型在动力数据方面的表现都有所提升，并且官方给出的0-100km/h加速成绩也可以说明。传动系统与之匹配的是宝马经典的采埃孚8AT变速箱，并具备舒适、经济、运动等多种驾驶模式切换功能。 把这台车驾驶起来给我的感觉真的不像是在开一台SUV，让我觉得这台车非常的轻盈，这主要得益于宝马的地盘调教和换挡逻辑，踩下油门基本感觉不到涡轮延迟，而且顿挫感也几乎可以忽略，不得不说，宝马这么多年在操控方面的执念是有道理的，在这个级别的SUV车型中，这种人车和以的驾驶感受恐怕只有宝马能够给你了。总体来说宝马X6是一款既能兼顾家用又能照顾到你对驾驶的需求的车，如果预算够，建议直接剁手！

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

昨天有位粉丝留言，想问一下宝马X6，今我就带来了2021款 xDrive40i M运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为83.69万元，我们以此为例，需购置税74062元，车船税1920元，商业险20892元，交强险950元，全款落地需要934724元。 【外观】 外观方面，我感觉这款车的颜值可以说非常的高，整个车身设计看起来十分的年轻时尚，气场十足。在视觉上夸张的“双肾鼻孔”搭配两侧的“天使眼大灯”以及下方熏黑色“梯形”保险杠，让整体造型凶狠霸气。车身的侧面，比较简洁大气，一条腰线从车头一直延伸至车尾，使得整个侧面层次感十足。车尾相对来说较为方正，双边共两出的梯形排气口搭配微微上翘的小鸭尾，也凸显出了强烈的运动感。 【内饰】 内饰看起来非常的有质感，手感也特别好，并且做工也非常的精致，该有的功能基本上都有，内饰布局也以驾驶者为中心，这样使得在操控上很方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸彩色液晶仪表以及中控触控液晶屏，满满的科技感。 【配置】 这款车在配置方面表现的也是非常棒的，该有的配置基本都有配备，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能都有配置，可见这方便还是挺丰富的 【空间】 空间方面虽然说不上十分的宽敞，但是日常的使用还是够用的。前排的空间自然不用多少，非常的宽敞，就是后排空间表现的有些中规中矩了一些，在前排调整好最佳位置不变时，以为身高178cm体重90kg为例做进后排，头部空间还是不错的，有充裕的空间，但是腿部距离稍微有点不够宽敞。后备厢纵深宽度都很好，空间也很大，日常使用或者是居家出行完全没有问题。 【操控】 这辆车整体的操控还是很不错的，方向盘握感十分的舒服，转向手感也非常的轻盈，指向也很准，没有虚位。变速箱也丝毫没有顿挫，非常的平顺。另外，这俩车的刹车和油门反应也很灵敏，几乎是随踩随到。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大 马力为340Ps，最大扭矩为450N·m。说句实话，动力方面真的没有一点点的问题，起步的时候动力非常的强而且提速还快，深踩油门的时候，我感觉到很明显的推背感。另外，市区超车毫无压力，只要给油就行。 【舒适性】 座椅的材料用的非常的不错，非常的柔软，并且腰部支撑也十分的符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果表现的也非常的不错，试驾的时候我路过了一片坑洼的路面，过去的时候几乎没有明显的颠簸感。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.14分“优秀”

购车前对比：在选择宝马X6之前，重点参考了大众途锐 2021款 3.0TSI 悦享版。两款车在定价上面都不便宜，大众更优惠一些，在动力上面都是采用3.0T涡轮增压引擎，最大马力最大扭矩参数一模一样，颜值上宝马X6更拉风一些，作为一款轿跑式SUV，对于妹子更有吸引力。至于尺寸方面，宝马X6车内一点都不压抑，车身轴距达到2975mm，要比大众途锐更出色。从配置上来看宝马X6 2021款 XDrive40i 尊享型 M运动套装比对手增加了行车自动落锁、遥控升降车窗、可变转向比、主动进气格栅、方向盘电动调节、方向盘换挡、方向盘记忆、车载行车记录仪、前排肩部支撑调节、副驾驶座椅后排电动可调、负离子发生器、激光远光灯等等功能。 动力：宝马X6车身重量将近2.2吨，不采用大马力发动机很难带动，所以选择了3.0T涡轮增压引擎，最大马力可以达到340Ps，峰值扭矩可以达到450N·m。在驾驶过程中动力储备丰富，在输出的时候平顺性突出，并且加速足够迅猛，有一种指哪打哪的感受，而在打开运动模式之后，能够充分感受到澎湃的动力体验，推背感十足。 提速：全力踩下油门踏板，车身能够保持稳定，主要是因为使用了空气悬架，支撑出色，起步最高转速可达2600rpm，轮胎拥有充足抓地力，后期动力储备充足，从实测情况来看百公里综合提速只需要5.38秒，要比官方给出来的数据更优秀一些 油耗：工信部百公里综合油耗是在8.8L，个人在测试的时候同样包括城市拥堵路段，虽然新车还没有出磨合期，但对于一个大吨位车型来说，实测结果足以满意，百公里平均油耗是在9.2L，虽然平时候需要去添加95号汽油，但对于买得起宝马X6的消费者来讲，这一点花销不会太在意。 制动：对于一款重量接近2.2吨的车型来讲，很多人担心它的制动表现不出色，但实际由于悬架出色支撑，在制动表现上并不差，全力踩下刹车踏板之后，没有特别大的点头现象。从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在38.43米。 噪音：宝马X6虽然拥有强劲的动力输出，但跑起来对于发动机噪音抑制做得相当棒。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在42.5分贝。以每小时60公里速度前行，噪音值在55.9分贝。以每小时80公里速度前行，噪音值在60.4分贝。以每小时120公里速度前行，噪音值在63.4分贝。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

宝马X6的外观设计采用了当前比较流行的溜背式风格设计，标志性的“双肾”前脸格栅以及犀利的LED车头大灯设计，让其拥有更高的辨识度。从车身的尺寸来看，宝马X6确实呈现出一个又宽又矮的造型，这也从侧面说明，它不仅从Coupe造型方面接近轿跑车的感觉，实际的“身材”确实如此。另外全新的尾灯造型与更富有层次感的尾部线条，把宝马X6尾部的视觉重心提高了不少，同时尾翼的加入同样增色不少。只能说，宝马X6作为Coupe造型的鼻祖，虽然一直被模仿，但至今未被超越，这就是宝马X6在外观方面的江湖地位。 内饰给我呈现的是一种简约的宝马风格，大面积的皮质包裹以及碳纤维板的加入，显得非常有质感，而且做工精细，用料上值得考究。其中方向盘的样式无需多说，经典的“M”式，手感细腻，尺寸大小适中。其中全液晶仪表和中控大屏是亮点，科技感十足，显示清晰流畅，而且还搭载了最新的　iDrive7车机系统，不过只支持CarPlay互联，而且语音操控功能偏少。   空间表现不错，身高1.75米的我坐进去，前排调至舒适位置，头部空间还剩3指左右，其后排头部空间还剩2指左右，腿部空间有两拳多，乘坐感受 出色，对于一台个性SUV，这样的表现非常令人满意。只是中间位置可能要打折扣，腿部空间不足，而且地台凸起比较高，不适宜长时间坐人。值得一提的是，后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。  动力上搭配了3.0T引擎匹配8AT变速箱，最大340匹的最大马力，哪怕体重超2.2吨，开起来你会觉得宝马X6会让你害怕的不敢踩油门，比较有冲劲，爆发相当给力，毕竟5.5秒可破百，尽管它不是性能高手，但动力足够满足你的欲望。虽然X6的动力储备丰富，但输出方式更追求平顺，加速不依靠蛮力，它不用暴力征服你，但那种与生俱来的气场反而会让你更加仰慕它。操控方面，转向手感没有上代产品那么重手，变得更加轻盈，偏家用舒适性调校，路感的传递不再丰富，但是日常驾驶会更加惬意。其中实测100-0km/h的刹车成绩为38.4米，虽然在同级别车型中不占什么优势，但刹车脚感适中，很线性，制动力的分配也很平均，比例感很好。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

动力方面，3.0L涡轮增压发动机搭载8档手自一体变速箱，动力储备充足，油门调校适中，反应迅速。起步加速不会有那种直白的、很猛烈的冲击感，但加速并不慢，5.35秒的零百成绩足以说明一切，给人的感觉却是厚重的、沉稳的。变速箱可以应对一切驾驶习惯，紧跟你的驾驶节奏，换挡平顺，逻辑聪明，给人一种信得过的感觉。在零百测试中，关闭车身稳定系统后，起步时的转速最高为2600rpm，四驱系统和宽大的轮胎使得轮胎紧紧地抓住地面，没有打滑，最终成绩5.35秒。 前双叉臂、后多连杆式独立悬架，加上宝马偏向运动的定位，使得X6即使在舒适模式下，路感仍然十分丰富，但是面对减速带或者井盖，避震却非常的从容和轻盈。底盘调校非常扎实紧致，将空气悬架调制最低后，X6在面对过弯和紧急变线时会更加自信，车身姿态非常稳定，根本不会觉得这是一台高大的SUV。转向变的轻盈，即使是长时间驾驶在山路上也不会感觉到累，并且很精准，指哪打哪。 刹车的稳定性很好，在多次刹车测试后并没有出现热衰减想象，38.5米的成绩中规中矩，但刹车的脚感非常舒服，属于比较线性的。 而在噪音的抑制上面，不同的时速中表现都比较不错，甚至是高速巡航的状态下，都不会影响到车内的交谈，可以说很棒了。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

3.86分“良好”

宝马X6虽然定位是中大型SUV，但这本身就是一款跨界车，Coupe造型确实带来了一定的运动感，但也压缩了后排空间。175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间是4指，腿部空间不到2拳，甚至与一些紧凑型SUV都差不多，空间的宽敞度确实不怎么样，注重空间的朋友来说慎重考虑。 他的内饰来说，豪华度还是不错的，基本上触手可及的地方都采用了软性材质或皮质材质进行包裹，12.3英寸的全液晶仪表观感确实是不错，而12.3英寸的中控屏来说，智能化还是挺高的，支持CarPlay，导航、切歌等就是一句话的事，智能化程度挺不错的。 2.0T的发动机带来了400牛·米的最大扭矩，变速箱是8AT，他的动力输出是追求平顺的，对于城市行驶来说，8AT乐于升挡，平顺性确实是很高，高速行驶中，很有驾控感，本身他是那种可随意差遣动力的类型，加速不依靠蛮力就足够的迅猛，高速巡航中是非常有乐趣的。对于这款车来说，适合于追求运动的朋友，至于普通的家用？其实他并不适合。