点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4分“优秀”

“你看那台车，它像不像一个猪头？”当年我还是一个宝马工作人员的时候，在某次车展上，一个女孩子指着宝马X6，提出了这个让我终身难忘的问题。宝马X6作为首款跨界轿跑SUV，从上市至今，确实在外观方面一直褒贬不一，特别是老款车型从正面看的确像猪头。如今我以宝马前员工、外加职业车评人的身份，和大家分享一下宝马X6 2021款 xDrive30i M运动套装，看看这个猪头，究竟有什么优缺点。 动力方面，宝马X6 2021款 xDrive30i M运动套装搭载了2.0T发动机，最大马力为265匹，峰值扭矩为400牛米，和黄金搭档采埃孚8速变速箱组合之后，百公里加速为6.9秒，官方油耗为7.9升。这是纸面上的数据，实际驾驶这台车的时候，给人第一个感觉是，这真的是2.0T发动机吗？因为起步还是很有爆发力，轻踩油门车子就往前窜，虽然没有3.0T发动机的浑厚感，但是在时速80公里/小时以前，并不存在动力不足的问题。 时速超过了80公里/小时之后，2.0T发动机配2265千克大车身的弊病就出来了，此时的加速感还是比较好，但是动力输出有声嘶力竭的压榨感，能让我想起伏尔加河上的纤夫，而且发动机的声浪有破音的现象，种种迹象表明，2.0L即便有涡轮增压辅助，但是和中大型SUV匹配是不完美的。最后我们实测百公里加速时间为6.81秒，实测百公里油耗为9.4L。 很多车友将宝马X6当做宝马X5的运动版，这个看法是比较正确的，两款车同平台生产，在驾驶感受上宝马X6也确实要更加运动，而且表现比较明显。 在驾驶它的时候，第一个感觉是重心更低，坐进车型也会感觉宝马X6更低一些，这一点在连续弯道上也能得到印证，更低的重心让宝马X6的侧倾感更低，贴地感更高，给人的感觉是介于轿车和SUV之间，对外的视野也更像一台性能车。 第二个感觉就是转向更加轻快，虽然方向盘在精准性上，宝马X6和X5基本一致，但是车身姿态要更加敏捷，这是因为溜背造型有效降低了风阻系数，虽然做不到像轿车一样的敏捷，但是宝马X6的操控性，在同级别SUV里已经处在一流，并不比保时捷卡宴弱多少，当然，还是弱了那么一点点。 但是在大部人眼中，宝马X6依旧是一台SUV，所以溜背造型导致后排空间不如宝马X5，而且宝马也不是很擅长营造车内空间，所以即便是身高1.76米的我，在后排也会有一些压抑感，这种压抑感不仅仅是源于车顶更低，还在于对外的视野不够清晰，压抑感和空间有关也无关，这或许是它和宝马X5相比，销量偏低的主要原因之一，另外一个原因就是，外观设计比较个性，喜欢它的年轻人买不起，有钱的中年人缺少那份个性。 实事求是的讲，后排空间终究是一个因人而异的点，大部分车主的后排，或许常年都不会坐人，而这台车显而易见的缺点有3个。 1、2.0T发动机不是一个好选择，虽然动力够油耗也不算高，但是过度压榨会导致后期磨损加剧，影响使用寿命。 2、普遍存在漏油的问题，虽然这一代车型有所改善，但是也是自损一千和自损八百的区别，整体来说概率还是比较高。 3、官方指导价格76.69万，经销商优惠万儿八千元的，存在极高的品牌溢价，我们已经喜欢了豪华进口车贵，但这依旧是一个不容忽视的问题。 最后我的建议是：宁愿买二手的老款3.0T宝马X6，也不要买2.0T的 2021款 xDrive30i M运动套装。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4.2分“优秀”

驾驶感受：跑长途非常舒适、城市动力充足够用；转弯半径是真的有点大，停车比较难。这个车非常宽，每次停车都需要给主驾驶位多留点空间爬出来，特别是商场里面车位、道路拥挤的情况下要多两把。 内饰舒适度：真皮品控非常棒，手感、肢体贴合度高，开车时就不会累 科技配置：配置低，高配没现车只能买2.0T 30i。性价比：80万的车功能居然没新能源多。 后排空间：和X5比偏小，与X4比大不少； 后备箱空间：非常大，经常和女友出门露营、帐篷椅子桌子都能带齐有空余铺床； 总体来说是一辆适合年轻人的小家庭家用车。 实际油耗：没有网上说的那么高，不堵车高速、市区平均8.3～8.5； 总结：城市代步、中短程出游、年轻人小家庭优选、重在驾驶乐趣和前排舒适度

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马X6 2021款 xDrive30i M运动套装，定位为一款5门5座SUV跨界车，长宽高为（mm）4947*2004*1698，轴距为2975mm。厂商指导价为76.69万元，我们当地这款车型报价为71.69万 ，目前暂时优惠5万，购置税67867元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险18304元，全款落地价格在804501元。 保养：该车常规保养项目主要有机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯、火花塞、变速箱油等，首保在10000km时进行，而后每次保养的频率在10000km。小保养一次为1161元，大保养一次价格为4951元，最贵的一次保养出现在60000公里，价格为6165元。 动力：该车搭载的是2.0T发动机，最大功率195KW，最大扭矩400牛米，匹配8AT变速箱。这个动力版本肯定是没有3.0T的动力那么强劲，但是，这款发动机和变速箱的匹配非常的完美，起步的时候很轻盈，而且偶尔还会有那么一点推背感，在低扭的状态下，整体的动力表现也很不错，只要是你舍得给油，动力的表现都是很直接线性的，没有丝毫拖泥带水的感觉，而且发动机和变速箱的匹配很平顺，如果是在市区拥堵跟车的情况下，也不会有什么顿挫感。 操控：转向系统在日常行驶中保持着轻松的手感，在运动模式下则显得更加沉稳，由于车身比较大，重心也偏高，所以转向系统的精准度相对于轿车来说就没有那么准确，总是会稍稍延迟一点再按照你所需要的方向行驶。悬挂系统表现得足够舒适，在路过不同情况的路面都能够主动过滤不必要的震动，但同时，驾驶员也能够时时感知底盘对于路面起伏的回馈。总体来说，宝马的底盘调教还是很有还是乐趣的。 制动：刹车脚感适中，很线性。制动力的分配也很平均，比例感很好。多次测试后也没有出现明显的热衰减，稳定性很好。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在10.3L—11.2L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：整车的隔音表现处于中上等水平，发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。当车辆行驶起来以后，主要噪音就变为胎噪和风噪，但是并不影响车内乘客交谈，这点着实令我感到意外。

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4分“优秀”

最近有朋友想要买个豪华品牌的轿跑型SUV，今天跟他一起去试驾了一下宝马的X6，给大家分享一下试驾感受 空间：宝马X6拥有4947mm的车长和2975mm的轴距，整体空间表现还不错，以我175CM的身高为例，将前排座椅调整到最低的位置，头部空间余量为2拳3指，保持前排座椅位置不变，后排的头部空间余量为1拳3指，腿部空间为3拳，还是比较宽敞的 动力：宝马X6搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，配合8档手自一体变速箱，可以爆发265匹的最大马力和400牛米的峰值扭矩，官方给出的零百加速成绩为6.9秒，对于这么大的一台中大型SUV来说，已经是很生猛了 宝马X6的油门踏板比较轻盈，城市拥堵路况下变速箱表现也很聪明，顿挫感不强，时速超过80km后，后段的加速能力还不错，总体来说宝马X6的动力同级相比，还是不错的 刹车：宝马X6的刹车踏板比较灵敏，制动力很足，急刹车时车身姿态相当稳定，车内人员点头现象也不明显，多次刹车后，热衰减现象也不明显，值得点赞 内饰：宝马X6的内饰还是典型的宝马家族风格，运动的三幅方向盘手感不错，内饰做工很精致，用料也很厚道，不过不如奔驰的内饰豪华，也许是运动车型定位的问题吧 噪音：宝马X6的隔音降噪能力还不错，虽然胎噪还是大了一点，但整体隔音表现同级来比还算不错 购车费用：宝马X6 2021款xDrive30iM运动套装的官方指导价为76.69万元，目前没有优惠，再加上77000元的购置税，480元的车船税，950元的交强险，8000元左右的商业险，500元的上牌费用，全部落地价格为853830元 总结：宝马X6 2021款xDrive30iM运动套装是一台运动取向比较明显的中大型豪华品牌SUV，可以提供不错的动力感受和操控感受，空间也还比较宽敞，隔音降噪能力良好，刹车表现优异，总体来说，如果你想选择一款强调运动的豪华品牌轿跑型SUV，宝马X6无疑是值得推荐的！

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4.14分“优秀”

宝马X6 2021款 xDrive30i M运动套装 众所周知，随着购车用户平均年龄越来越低，如今很多厂商都推出了轿跑SUV，像奔驰GLA、奥迪Q3 Sportback等等，都是比较受年轻人青睐的车型。说起轿跑SUV，就不得不提宝马X6，因为它算是轿跑SUV的鼻祖，早在2008年就已经问世了，和宝马X5相比，宝马X6将跑车的运动外观和SUV的多功能相融合，同时在公路性能上进化的也更为彻底。那么12年过去了，如今的宝马X6又有怎样的变化呢？今天就为大家带来一期宝马X6专题，主推款是2021款 xDrive30i M运动套装，一起来看看吧！ 最新的2021款宝马X6官xDrive30i M运动套装方指导价是76.69万元，小编从店里的工作人员口中得知，目前这款车没有任何优惠，实拍的这台xDrive30i M运动套装版属于最低配车型，算上购置税、保险等费用，落地大概85万元左右。 外观 先来看看外观，相信很多人喜欢宝马X6，都是冲着它的外观去的，最新款车型前脸部分依旧采用经典的双肾格栅，只不过如今这两个鼻孔的面积变得非常大，而且还配备了炫影光幕格栅，在车辆启动或者熄火的时候，进气格栅可以发光，驾驶员也能够手动控制，行驶过程中同样可以发光，在夜晚点亮之后十分梦幻，不仅极大地增强了车辆的识别度，还能够带来相当高的回头率。 在大灯方面，这台车使用的是全LED光源，想要激光大灯需要选配，如果是另外两款xDrive40i的版本，激光大灯就是标配了。前脸下半部分是三个独立的黑色格栅，内部为蜂窝状中网，能够进一步突出它的运动氛围。 既然是一台COUPE SUV，那么侧面就是宝马X6的精髓所在了，车顶采用了大溜背的轿跑式轮廓，曼妙的身姿相当动感，搭配20英寸的大尺寸轮毂，视觉冲击力非常强烈。不过在车尾部分，不少人觉得这一代车型的尾部设计是一大败笔，中间隆起的区域显得过于臃肿，这一点就见仁见智了，我个人觉得也不是很协调，但是狭长的3D熏黑尾灯以及宽大的双边排气，还是表明了自己是一台不好惹的狠货。 内饰 来到车内，可以看到宝马X6的内饰和X5基本一致，还是宝马一贯的简单、务实风格，虽然也用到了全液晶仪表盘、大尺寸触控液晶屏，但豪华感和科技感比起奔驰、奥迪的旗舰车型还是有一定差距的。实拍这台车的内饰采用了黑色与咖啡色相搭配，显得稳重、商务，如果想要更运动一些可以选择火山红的颜色，会精神很多。内饰里面最吸引人的应该是它的水晶挡杆了，晶莹剔透、璀璨奢华，握上去高贵感油然而生。 动力 虽然宝马X6的车长接近5米、轴距接近3米，定位是中大型SUV，但实际上它的空间表现是比较糟糕的，后排甚至还不如宝马X1宽敞，当然了，相信买这台车的人也不会在意这个。在动力上，这台xDrive30i版本搭载的是2.0T发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间是6.9s，而xDrive40i版本则搭载了3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间是5.5s，传动方面匹配的是宝马御用的采埃孚8AT变速箱。 总结 作为小改款的宝马X6车型，其外观动力均无变化，仅在配置上做出了更加符合市场需求的优化搭配。另外，顶配车型增加了一些配置，也使得新车的顶配车型价格有所上涨。另外，新车还取消了液晶触控钥匙，因为很多用户都反馈，该钥匙又大又沉，还时刻担心磕坏，造成了比较大的心理压力，且维修费用也比较昂贵，所以取消这一项配置对消费者来说也算是一种“减负”。 优点 这款车型的优点是很多的，从外形到配置。外形上干净利落，这点毋庸置疑。其次是车内的空间，轻轻松松满足你的日常需求，无论是座椅空间还是后备箱大小。然后就是刹车灵敏，转向轻盈，给驾驶者充分的安全感！ 缺点 有网友试驾体验后，觉得这款车的噪音会比较严重，主要是在经过颠簸路段时，车内会发出声响，但不清楚是哪个地方产生的。并且车内的异味很难挥发，很长时间都能闻到。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4.07分“优秀”

最近，有很多车友咨询宝马X6的大致情况。今天我就带来了2021款 xDrive30i M运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为76.69万元，懂车帝上经销商报价为70.56万元，目前暂时优惠大约为6.13万元，我们以此为例，需购置税67867元，车船税480元，商业险18061元，交强险950元，全款落地大约需要792958元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸前脸大尺寸的双肾造型格栅设计，搭配两侧犀利动感的大灯造型，带来了强大的气场，并且运动感十足。车身侧面线条舒展流畅，颇具科技元素，加上动感的轮毂，更加凸显出运动型豪华SUV的气质。车尾设计有着不错的层次感，大灯采用扁平化设计，在提升美感的同时提升运动属性。 【内饰】 这款车的内饰设计较为时尚动感，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、一键启动以及陡坡缓降等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间较为一般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为265Ps，峰值扭矩为400N·m。动力方面表现还是很强的，并且起步以及加速都挺快，超车也无压力。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还是非常不错的，皮质的座椅填充物十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

3.86分“良好”

宝马X6虽然定位是中大型SUV，但这本身就是一款跨界车，Coupe造型确实带来了一定的运动感，但也压缩了后排空间。175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间是4指，腿部空间不到2拳，甚至与一些紧凑型SUV都差不多，空间的宽敞度确实不怎么样，注重空间的朋友来说慎重考虑。 他的内饰来说，豪华度还是不错的，基本上触手可及的地方都采用了软性材质或皮质材质进行包裹，12.3英寸的全液晶仪表观感确实是不错，而12.3英寸的中控屏来说，智能化还是挺高的，支持CarPlay，导航、切歌等就是一句话的事，智能化程度挺不错的。 2.0T的发动机带来了400牛·米的最大扭矩，变速箱是8AT，他的动力输出是追求平顺的，对于城市行驶来说，8AT乐于升挡，平顺性确实是很高，高速行驶中，很有驾控感，本身他是那种可随意差遣动力的类型，加速不依靠蛮力就足够的迅猛，高速巡航中是非常有乐趣的。对于这款车来说，适合于追求运动的朋友，至于普通的家用？其实他并不适合。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4.14分“优秀”

颜值，作为跨界车鼻祖，很多人购买宝马X6就是基于颜值，相比前几代车型，宝马X6有着更大尺寸双肾格栅，而这种大并未达到不和谐的地步，尺寸的加大也让整车显得辨识度更高，引擎盖上隆起的筋线，也展现出不错的力量感，M运动套件让整车动感再次提升，不过激光车头大灯需要花钱加装，并不是标配，其中灯腔内部还加入了一些蓝色元素，看起来更具科技感，侧面依旧是我们熟悉的轿跑式设计，尾部也没有太大的变化。 内饰样式上宝马X6延续了家族式的设计风格，整体突出的是简约风，因为加入了大面积碳纤维装饰板，质感比较出色，而且能触摸到的地方均采用真皮包裹，无论是缝线设计还是做工，都对得起其售价。M运动方向盘是我最喜欢的配置，握感粗壮，上面集成的按键操作也很方便。科技方面，搭配了12.3英寸全液晶仪表以及中控大屏，显示清晰，同时还支持CarPlay互联功能，实用性不错，能够满足日常所需。 空间方面，虽然轴距长达2975mm，但这款车空间表现说不上太好，因为采用了大溜背的造型设计，其头部空间一定程度上受到压缩，前后排腿部空间足够使用，对于个高的朋友来说，头部空间显得有点局促，身高1.78米的我坐在后排头部仅剩两指左右。后备厢表现也很一般，比常规的SUV要小一些，不过后排座椅支持按比例放倒，实用性有所提升。其中储物空间设计还算合理，门框以及中央通道都有镂空设计。舒适度方面，中央地板凸起偏高，后排座椅靠背有点直，长时间乘坐会不舒服。 动力上搭配的2.0T发动机，可以爆发出265马力，在同级别中算是主流水平，起步轻点油门就有想要推背感，提速很明显，即便是到120km/h后段提速，也不会感到动力变弱。操控方面，其实宝马X6的底盘调校还是那么运动，即便是舒适模式下，也是那么有路感。宝马现在车型在愈发好开、温顺的同时，也在尽可能保持自身运动的特质。全新X6作为个性化SUV车型，在驾驶部分证明了，未来的宝马可能不会死磕运动，但足够运动化。其中实测百公里制动成绩为38.3米，不过在同级别车型中并不占优势，但是刹车的脚感还是很好，给人足够的信心。

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4.07分“优秀”

溜背外观，最美轿跑名不虚传。得益于溜背设计，头部空间被削减了很多，这个价位的车子 后排空间确实一般，好在家人都是常规体型，四口之家，孩子还小，后面放两个宝宝椅，也算够用了。 网上很多大神，都说必须3.0配置，我买车时候刚好有2.0现车，试驾车也是2.0的，感觉完全够用了，100以内动力还是很激情澎湃的，主要还是预算有限，排面到位了🤤。 这个还是看个人用车场景和驾驶习惯，像我们这边平原地区，偶尔跑跑高速，完全完全够用。如果你最求极致操控，喜欢激烈驾驶带来的激情感受，那么一定要上3.0 内饰简洁 按键易上手，有人说鸡腿经典，但当X标识亮起来的时候，那才是真的香。这块整体比较满意。 到了一定价格的车子，即使低配 其实配置也很高了。车辆纠偏个人感觉很好用，高速有时候犯困跑偏能及时纠正。

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3.79分“良好”

外观自我感觉很不错，小改的话都能很帅，后排空间小，动力但凡有要求就上3.0，当时一点不懂，现在后悔死了！

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

3.79分“良好”

宝马X6开创了轿跑SUV的先河，自宝马X6之后，豪华品牌和普通品牌的轿跑SUV都如雨后春笋一般涌出。全新换代的宝马X6在保留溜背造型的基础上，外观全面年轻化运动化，前脸使用了更大的进气格栅，尾部的尾灯点亮之后格外妖娆，使用M套件的车型看起来更犀利有型，外观做到了男女老少通吃；全新一代X6使用了宝马最新的家族内饰，双12.3英寸显示屏效果细腻，最新的iDrive 7系统强大聪明；动力2.0T最大功率265马力匹配ZF 8AT变速箱，整套动力系统充沛强劲。如果找全新X6不足的话，新车后排头部空间会略微受到车顶溜背线条影响，除此之外X6是一部造型个性动力给力的优秀豪华轿跑SUV。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4.07分“优秀”

宝马X6是轿跑SUV界的鼻祖，而带有M运动套装的2021款 xDrive30i车型则将跑车的运动外观和SUV的多功能完美融合在一起。最新款车型放大前脸双肾格栅的尺寸配备了炫影光幕格栅，在车辆启动或者熄火的时候进气格栅可以发光，科技感强的同时还提升了新车的辨识度，符合年轻人的个性化需求。相比较普通SUV车型，轿跑SUV迷人的地方在车尾，这点宝马X6 xDrive30i M运动套装版车型在车尾处狭长的3D熏黑尾灯以及宽大的双边排气，看起来骚气用起来霸气。至于车内的豪华氛围方面与宝马X5保持一致，放在与奥迪、奔驰的比拼中，很难分出伯仲，唯一的亮点是水晶档杆。为了外观的潮流化，2021款 xDrive30i的内部空间也有所影响，后排空间的实际体验和宝马X1差不多，因此家庭出行的客户要慎重考虑到底是买X5还是X6。 点评：轿跑SUV鼻子、外观霸气、内饰豪华、性能强劲

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4.29分“优秀”

宝马作为一款全能轿跑车，能买吗？点评一下这款车的三个优点，二个缺点： 优点： 第一：SAC的颜值，宝马将X5称为SAV，是让SUV车型具有了操控性感，而把X6称为为SAC，是让SUV具有了轿跑的美感，所以X6被宝马称为全能轿跑车，他可以说是结合了X5的操控性和8系的轿跑的线条，让这款车个性十足，这个也是一款轿跑型SUV。 第二：科技感，X6科技感是从里到外表现出来，外观上有炫影光幕的智能降阻进气格栅，靠近车辆自动点亮，格栅还可以根据温度自动打开或者关闭，苹果手机可以实现直接解锁、启动车辆，车机系统又能远程升级，这个系统在每次过节的时候，还能收到宝马的动画祝福。 第三：动力强，2.0T的发动机配合ZF8AT的变速箱，整个动力表现在同级别也非常棒，如果是3.0T的直列六缸发动机应用在多款车型上，这套B58配合ZF8AT的组合，整个动力表现超越保时捷卡宴，同级别最强。 缺点： 第一：这一代X6相较于上一代取消了可变运动转向和动态驱动力分配这两大提升操作的配置，对于一个全能轿跑来说有些可惜。 第二：这个价位的SUV ，奥迪有Q8、奔驰有GLC的轿跑、还有品牌更高的保时捷卡宴，对于落地将近100万的车型，其实我感觉品牌上卡宴更占优势。 总体来说X6是一款轿跑型的SUV，如果你对SUV的颜值要求比较高，对真个车的驾驶感受有追求，那X6是不错的选择，如果您比较关注保值率，那这类轿跑的SUV要慎重选择。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

3.71分“良好”

我们这家店是偏向德系车维修的，像宝马这样的品牌，我们已经连续十多年坚持参加宝马汽车的维修保养培训，宝马品牌对我们来说是在熟悉不过了。客户这款车是宝马X6，客户反映的问题是发动机功率不足，并且故障灯点亮。来到店里连接故障已进行检查故障码为电路开路，我们初步判断是由电器短路造成。根据电路图发现，保险丝断路。我们为其安装全新的保险丝后发动机恢复正常。但是我们发现线路一直存在短路，我们为其逐步排查线路发现曲轴通风加热线路，短路到排气管上，我们为其重新固定。试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力265匹，最大扭矩400Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。油门响应比较灵敏，并且发动机输出不太线性，所以开起来不安逸。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校才是一台宝马的精髓，在更柔和更舒服的同时，宝马特有的那股子“紧致如一块钢板”的底盘特性并没有消失。 内饰方面，延续宝马一贯的的设计风格，整体布局还是一如既往的宝马，但在设计感和用料材质上，经过了宝马的精心雕琢后，上了一个档次。方向盘手感依旧出色，握感粗壮，皮质细腻，皮质下方的填充物富有弹性，完美！ 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为800元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，越来越理解宝马为什么会把这款车定义为轿跑车了，它所实现的功能根本就是一辆轿跑车该有的，只不过它高了一点罢了。