首先这一台车真的是机缘巧合，一路有点坎坷，也很意外，好事多磨最终于2022.7.31今日提车。 【购车经历】 番外看车篇：开始的时候本来打着较高的预算专门看了GLE和X5，月初的时候正好在武汉，带着家人就各种看，差点就定了x5 40i，但是由于车牌是粤A，不得不回广处理，因为在广州用车，期间经过与家人沟通觉得还是要考虑当下大环境等因素需节源开流，回广后就又开启了各种看模式，前后看并试驾了A7L/630i GT/GLC43 AMG/A6瓦罐欧肉/途锐/S5等，最后本着综合角度实用和性能兼顾锁定了Sq5，当然不代表其它车不好，都非常优秀，但是深度试驾后就被这车低调的魅力所感染。 1.先说一下外观，大家都知道q5l国产车啦，满大街都是，但这款车就有点放荡不羁与众不同，尤其它的配色和内饰，闷中带骚，在某种程度上居然契合了，部分黑化也是种主流，当然主要还是因为它的低调吧，排气这方面很多人说假排气，其实看大家理解，一个是国内排放问题，还有美观因素等等，我个人是可以接受，不光奥迪啦，bba的部分车型都如此，接受不了改个排气也没什么，还能选个喜欢的款式。 2.驾驶感受性能这方面，总的来说对得起839这款发动机，动力完全够用了，不够的朋友随便刷个一阶，问了几个知名的机构，保底提升85匹，150扭，有兴趣的改个头段就足够了，当然这些都看个人，提速很猛很线性，运动档位的声浪有点大V8的沉闷感，模拟声浪效果不错，不是很喜欢放炮炸街😜，当然上了S就是真正的机械四驱了，Tiptronic8AT，性价比高，情况允许个人建议选装转向和后桥差速器哈，空气悬挂我没选，不是很在意，本身电磁悬挂挺好了，另外在有了转向的加持下方向相当精准，整体感觉很扎实耐磨又不失操控。还有考虑买性能车的朋友就不要太在乎油耗了哈，十几个油是常态噢😅 3.说下空间和使用，本以为进口标轴车型的后排基本是废的，没想到比老款q5空间还大不少，这个有点意外，座椅的舒适包裹性做的还不错，吐槽一下没有座椅通风，中控台如果换成新款3屏幕就更好了，氛围灯不够华丽，勉强够看吧。 好啦，差不多说这些，希望能给有需要的朋友一点帮助，第一次写这些，写的不好还请各位看官多包容，其实买了这车被身边朋友吐槽完了，但是我想说，我用我的眼光和需求找到我所喜所爱就好，懂的自然懂，不懂的也不会解释，笑一笑就好，愿大家都能找到适合自己的🤗🤗🤗

提车两年了，思来想去还是决定为老伙计写点东西留个念。 【购车经历】 就先从提车开始说起吧。这辆车是我的结婚礼物，其实最早也不是看中的GLC43，一直心心念念A7，当时也订了车，结果一直到我领证，也没能等到A7，家里人就让我换车，然后在各种机缘巧合下喜提了GLC43（详情我在某之家写过了，感兴趣可移步，这里我就不展开说了）。 由于当时43系列也处于更新换代的阶段，基本上只有现车。我当时主要要求就是桶椅、21寸轮毂、抬显之类，很快就在无锡找到一辆符合所有要求的现车，很可惜的是，中午没付订金，睡了个午觉起来，被人抢先一步预定。只好退而求其次，总算在上海找到一辆选配了DA2、DA3的现车（图二），当天就杀到上海把合同签了，从此成为了一名伪AMG车主，哈哈哈。图一是签合同当天拍的，旁边那辆glc63s先行特别版看得我口水直流。 【提车价格】 因为改款换代，价格特别优惠，加上选装包落地也不到70。就是后来美容花了不少钱，后面我会专门开一贴来写写美容那些事，这里就不多叙述了（图五、六就是目前的样子，自我感觉良好😎） 【亮点配置】 这个桶椅是真心帅，最早是在同事的C63上看到就种草了。然而也仅仅是帅了，开长途还是有点费腰，不过我一般也不开这辆车跑长途，嘿嘿。 【动力表现】 看着图四这大大的发动机就知道这辆车动力不俗，动力方面没有改过，目前零百5秒左右，日常使用绰绰有余。只要深踩油门，动力随叫随到。就是变速箱真心一言难尽，低速顿挫，极其拉胯。对了，S+模式地板油车头上扬特别明显，像是要起飞一样，另外这一代43并不支持弹射起步，网上说弹射起步肯定搞错了。 【油耗】 最近好像论坛里都在秀油耗下限，说真的我实在做不到，目前从2年2.1w公里来看，市区驾驶20+，乡下15个，高速最低我也只能只能做到11个，可能我开车比较野吧。一直喝的98，每两箱油一瓶燃油宝，目前没有出现过什么问题。 【驾驶感受】 毕竟suv嘛，哪怕操控再好，也不如各类性能轿车。另外由于空悬加入，舒适模式下舒适度其实要优于北奔GLC，当然你要是和我一样选了桶椅请忽略以上😄。我这代43声浪还不错，s+回火，降档补油挺炸的，当然和63是不好比的，毕竟V8老大哥。另外不知道是不是我的错觉，开了2w公里，发动机轰鸣声逐渐开始低沉，很好听了，舒适模式低速的时候都能隐约听到发动机低沉的嘶吼，新车的时候声音是有些尖啸的。 【最不满意】 1.阿克曼角，自行百度。换了轮毂和轮胎后好了不少。 2.变速箱问题，这个欢迎吐槽。 3.人机交互，妥妥人工智障。 4.小柏林，聊胜于无。 5.低速刹车异响。这个路人多的时候巨尴尬，后期打算换一套布雷博，不知道会不会有所改善。 好了，就扯这么多吧，欢迎评论区交流。

人生的第三台车！开了差不多刚好一个月，跑了快3000公里，回来写写懂车分跟大家分享分享我的感受，最直观的一点：就是带劲！ 可能你会说，一个入门级保时捷有什么值得显摆的，要知道，对于一个奔驰C前车主来说，2.9t 6缸机，441p马力，零百4.3秒的车，算得上是越级体验了，完全不是一个维度的数据！当然电车除外……至于为什么我没上新款卡宴，Emmm………当时的预算就是100万，考虑到实际经济情况，也就没再往上加了，所以我心心念的帕梅自然也就够不上了😭卡宴吧个人感觉又太大太老气，我一个不到1米7的小矮个，气质完全不符嘛😅，空间对我来说已经溢出了，颜值又比不上帕梅，丐版又没配置，所以就把目光放在年轻时尚又运动的macan上了，买倒是可以买，但必须要上gts！！！这个很重要！而且明年就改纯电的了，算是末代燃油版的狂欢吧！作为一名95后，肯定要玩操控咯，虽然我是个入门的性能车玩家，懂得不是很多，但至少有一点我很清楚，不上gts或者turbo，我只能说你完全没get到保时捷的精髓，完全不了解把运动基因刻在骨子里的保时捷！再加上gts标配sc组件，全景天窗，运动排气，bose音响，简直香到没边！ 【空间表现】 平时呢就我一个人开，毕竟玩操控要独乐乐才对，偶尔带两三个妹子出去玩，后排空间当然没问题，四个大汉也不是没拉过，刚刚好罢了，他要不舒服跟我没关系，要么他憋着，要么下车把他放半道上哈哈哈😄 【外观】 GTS并没有特别夸张的外观或者车身线条，但保时捷的传统式蛙眼大灯搭配上镂空式的进气格栅，还是挺有视觉冲击力的，车尾造型不用说，经典的贯穿式尾灯，人见人爱！网上买了一个碳纤维顶翼，安上去后运动感拉满！帅的一批！ 【动力表现】 从上面提到过的数据，可以看得出来，动力这块没的说，不过日常驾驶的话，其实初段动力调教的偏柔顺一点，属于线性加速，它会给你一些时间来适应这个速度，不像疯批的X3M那样一瞬间的爆发力，只要踩下油门，不给你任何喘息的时间！所以从动力上来讲，相比来说这点算是macan gts唯一比较感性的一点吧，至于中后段加速普通模式都是源源不断！更别说S+了，变速箱也是灵敏的不像话，换挡拨片用在我手上，那转速表就跟心电图一样，指针随心而动，车子随风而行～声浪的话，现阶段国6B的标准下，原厂就能如此高亢加上噼里啪啦的回火放炮声，已经很难得可贵了。妥妥的小钢炮！ 【操控】 果然性能车的方向盘都很重，奔驰c车主表示可以锻炼麒麟臂了，当然这也是为了提升操控的质感，一个月下来总算是适应了，同样适应的还有这个档位，谁都懂得奔驰车主开其他车一上来就扒拉雨刷被别人看到的尴尬?，转向还真就指哪打哪，4米7的车长，即使没后轮转向，调头依然轻松又方便。转弯既不推头也不甩尾，轮胎前265，后295，又是四驱，打漂？不存在！底盘也调教的相当有水准，降到最低真的感觉跟跑车一样低趴，稳如老狗，这一点真的佩服👍🏻 【驾驶感受】 既然macan gts作为一台拥有跑车属性的性能suv，它的空气悬挂调教的竟然这么有质感，我是万万没想到的，标准模式下颠簸路段给你的起伏不会让你感到丝毫厌倦，反而乐在其中，难受二字我这开了一个月还真没感受到，甚至有种家用车的舒适，上得厅堂下得厨房的人妻谁不爱呢……而一旦调到运动模式，就变成折磨人的小妖精了，这你受得了吗🤣路面反馈极为清晰，避震由软变硬，指向更为精准，油门响应极为迅速，阀门一开那就是火力全开，像是吃了炫迈，完全停不下来，声浪也变得尤为高亢，在耳边不停游荡，仿佛在不停激发你的驾驶欲望😏 【油耗】 简直是油老虎！当然咯，既然选择了性能车，那就要为性能带来的高油耗买单嘛，鱼和熊掌不可兼得，高速最低9个，市区最低15，我的话运动模式开的挺多的，算13个油吧……还真有点买得起养不起哈哈 【提车价格】 裸车85万，选配后是93，优惠14w，加上保险和购置税最终落地90，不是顶配，连无钥匙进入和座椅通风都没有，没办法，车源少，选配又要等，从港口拖回来，有啥用啥呗，剩下10万，后期自己慢慢改装，目前是换了套氛围灯，碳纤维车门饰板，无钥匙进入，升级了无线Carplay，手机壳和迎宾灯都是定制的，质感一般般吧，某宝卖的有，现在天冷了，座椅通风暂时没搞，至于贴改色膜，换头段，刷一阶啥的，先开个两年再说吧，慢慢来…… 个人分享那就到这了，本人也就一个玩性能车的小白，讲的也不是太专业，不知道对大家对即将要成为gts的车主有没有帮助，明年的形势保时捷好多车型不是纯电就是混动，要想抓住纯燃油的激情，那要赶快了。最后弱弱问一句，macan车主能进保时捷车友群吗😂😂😂

【驾驶感受】驾驶玛莎拉蒂Grecale Trofeo，能感受到其独特的高性能魅力。开启CORSA赛道模式，关闭车身动态稳定和主动安全系统，在M手动换挡模式下红线断油才换挡，带来极致驾驶体验。3.0T双涡轮增压“海神”发动机搭配8AT变速箱，530Ps的马力和620Nm的扭矩，动力输出强劲。在山路上，四驱系统多以后驱状态为主，出弯、爬坡或打滑时前轴才分配不到30%的驱动力，驾驶操控感十足，全靠295宽度的轮胎和驾驶技术掌控速度。8AT的铝合金拨片换挡带有冲击感，进一步增强运动氛围，四出排气声浪迷人，海神发动机的“歌喉”让人激情澎湃。前格栅两侧的散热装置性能出色，山路驾驶一个下午，机油和变速箱温度都控制良好，即便车辆整备质量达2.1吨，也未出现过热问题。虽然车内手动方向盘角度调节、手动腿托调节等配置稍显简陋，但在其强大性能面前，这些都变得微不足道。整体而言，它适合追求独特驾驶体验、对意大利高性能车的“痞气”和“魅感”情有独钟的小众消费者，能满足他们对极致驾驶乐趣的追求。

1990年，刚过而立之年的刘德华凭借着一部《天若有情》可谓了火遍了两岸三地，电影中的“华Dee”一角色更是深入人心，而说起这部电影里最深入人心的桥段莫过于刘德华搬起垃圾桶砸了婚纱店，把婚纱穿在吴倩莲身上，两个人开的那限量532台的铃木RG500共赴教堂的片段。那说起“华仔”刘德华的车，网上流传的也就只有那台加价神车丰田埃尔法，也侧面说明了“华仔”平时生活里低调的处事方式。直至今年4月的时候，刘德华在社交网站上发布了他自己的一段自驾旅行视频，才让网友大概猜出了他还有一台座驾是奥迪SQ5系列产品，而最近SQ5作了一次更新，并把它的售价定为63.28万元。那作为一辆能吸引天王刘德华购买的奥迪性能SUV—SQ5到底表现如何，就让我们来看看吧。 在外观部分：作为性能车的SQ5，它在外观上只有一个任务，那就是和Q5L不一样。首先拿了一个像牛油果一样的颜色，但官方叫做耀夜绿的车漆，这是一种婚庆禁入的配色，多少也给了你不想借车的理由。但现在奥迪把普通版车型都做得足够运动，也让这台SQ5外观看起来并没有这么“张牙舞爪”。一套高光亮黑的组件，包括它的进气格栅，ACC旁边的饰件，后视镜，门框，行李架都是暗黑的风格，显得更加年轻运动。但年轻运动这部分到了排气就会整段垮掉，因为这双边四出是个“假”排气，当你趴下去看只是一个双边单出的排气。在下半身这里，20寸的轮毂用了255/45的数据，这样出来的扁平比较厚，也可以看出来它并没有在性能上做得那么极致，而且在舒适性和耐磨性上做了一些取舍。但毕竟名字里还带着“S”，它还是装了一个六活塞的红色卡钳，但今年玩改装的人好像更多比较喜欢蓝色的Endless的设计。 在内饰部分：这一部分和普通Q5L大致看起来区别并不算太大，但它还是做了一些些努力，比如在门板、中控处都用上碳纤维装饰、座椅上用纹路和红色去提升它的运动性。虽然这几张红色菱形座椅没有差不多钱的S4支撑性这么强，但它提供了更多的舒适性，有座椅按摩。同时方向盘也被“切了一刀”，但握感有点细，就像你去吃一晚“大碗小面”差不多。其他部分就和普通Q5没啥太大的区别了。但它还是给你来了个19喇叭的B&O音响去给它的四出“假”排气提供模拟声浪。 在乘坐空间表现上：虽然它叫“S”，但始终像是台Q5“没有L”，它的后排比大家想象中要来得大一些，但和家用版Q5L一样有着座椅靠背偏直且无法调节角度的通病，但“S”的作用本来就更偏爱驾驶者。 在动力部分：整台SQ5上最值钱的地方就是这里了，特调的EA839是一台3.0T V6涡轮增压发动机，它最大输出354匹马力、500牛·米峰值扭矩，匹配上8AT变速箱，能让它的百公里加速成绩达到5.3秒，虽然说没有P版的特斯拉Model Y（3.7S）快，但始终这是一台有“声浪”的燃油车。其实对于奥迪来说，在这几年四驱取消了托森后，经常被车手们喷“假quattro”，但这台SQ5用的是冠状齿轮（老款的Q5是正经的托森结构四驱+ZF 8AT），可算是机械的真quattro。同时区别于普通版的Q5L，SQ5起码还没有丧心病狂地采用双离合，用的还是ZF的8AT，所以在大扭矩上还是有一点保障。 最后是选买建议，这台SQ5在同级或者是差不多钱的对手里可是比较内卷的，如果比性能，有GLC 43 AMG；如果比逼格，有保时捷Macan S；如果比实用，有大众途锐，甚至还有个丐版的Q7；但仔细对比后你就会发现，SQ5在它们的压力下体现了更多的优惠差价。但如果你真的想玩车，建议还是降十万块选这个价位的性价比之王奥迪S4吧。不过毕竟SQ5还是有着SUV的属性，对于一些有着躁动的心的年轻奶爸来说，它比较容易向太太申请购车资金。

外观：垂瀑式中网、标准轴距、宽体车身、几何多光束大灯、运动四出排气、黑银五幅AMG运动轮毂、20/21米其林胎、各式空气动力学配夜色组件、biturbo/4matic侧标、前侧45度颜值登顶，极具霸道而强烈的AMG辨识度。 动力与配置：经典M276 3.0T V6双涡轮增压发动机，马力从17款的367匹提升至390匹，扭矩520牛米，搭载AMG调教的9速TCT变速箱，4MATIC全时四驱、标配空气悬挂、三档底盘升降、四出运动排气、可变阀门与声浪、动态转向比、自动泊车、360全景影像、运动座椅记忆与加热、变道辅助、主动刹车、高德导航等等，你很难想象这是一台德国不莱梅原装进口梅赛德斯AMG车型的标准配置。 内饰：经典豪华镶嵌科技运动，大面积的皮质搭配Alcantara，暗色木纹搭配镀铬饰条，做工精细到每一处细节，虽说未来换代会改装新款内饰，但六缸双涡轮增压的动力储备与行驶质感不是四缸加电机可以模拟并替代的。在我看来，只有四缸的AMG是空洞的、是敷衍的、是妥协的、是不纯粹的，屏幕再多再大、材质功能配置再浮夸、再豪华，都不再有最初的信仰与灵魂。 驾驶感受：1500公里磨合期后，更默契更贴合的驾驶习惯会让低速顿挫与刹车声响不复存在 。强悍的动力储备与全时四驱系统，让高速行驶驾轻就熟、游刃有余，S+模式下爆破式源源不断的动力输出，搭配AMG特有的美妙声浪，让你解压、释怀、兴奋、欲罢不能，中低速行驶时的舒适模式让AMG适度节油也成为可能，标轴车身、运动调教、结合动态转向比，操控足够精准，堪比标轴性能轿车。 空间：后排座椅宽大且皮质柔软，坐姿倾斜度与靠背硬度合适，垂直头部空间得益于SUV的设计优势，视野高、不压抑，纵向腿部空间在同档进口中型SUV中占优，轴距数值超过保时捷MacanS、宝马X3 M40i、揽胜星脉及奥迪SQ5，后备箱装载空间更大且肉眼可见。故该车的整体装载功能与家庭实用性在性能SUV中绝对领先。 几个小贴士（将持续更新） 1、跑高速平均油耗可以到7.5-9.0，平均速度60-70时，油耗可以到8.5，具体还要看个人脚法与驾驶习惯；拥堵路段时低速行驶，油耗在12以上，切换S+模式后油耗会到15-18以上，常用自动启停可以减少油耗，且效果良好； 2、冬季冷启动后会有阿克曼角现象，俗称豪车富贵角，短期急起急转会有轻微闯动，属于正常现象； 3、 新款将原有的墨镜盒取消，改为手势控制的感应位置，手机无线充电也已取消。总体而言 前排随手可用的小储物空间较少； 4、 22款标配无钥匙进入，指导价有提升，但同时减配了几何多光束大灯，指导价格却未减少，尽管供求关系会决定最终成交价格，但对于22款车主很是遗憾，因为几何多光束大灯真的很赞很好用； 5、自动泊车很好用，变道辅助、360全景影像和主动刹车等功能都是安全加分项，但有时距离很大却告警急促甚至突发刹停，会让你虚惊一场，同时感慨安全余度设定过大，自己的驾驶能力与经验无处可用； 6、关于是否贴车衣，还没最终决定，如有推荐性价比高的产品，请车友在评论区推荐； 7、Mercedes me里的远程锁车或解锁功能免费，手机和车辆也都在信号接收良好的位置，却总是缓慢加载到最终连接不上，据说可以找4S维修部门协助调试； 8、疫情原因须长时间停车，后期又无法每月定期启动，可以在通电且发动机不启动时，在车辆设定里选择“待机模式”，能待机13周而不影响电瓶，下次发动机启动后此模式自动解除。相关图片与操作请看评论内容。 结语：换车前详细研究并试驾过530i 540i 630GT A6 allroad Q7 55运动 X5 30i MacanS 捷豹Fpace六缸 揽胜星脉六缸，等等。直到遇见GLC43，无论是品牌预算与优惠价格，还是颜值、配置、内饰质感、驾控体验，都完美契合我的需求，无缺憾、不后悔，happyending。 以上均为本人原创文字 申请超级精华。