点评车型: 2023款Model X Plaid版 三电机全轮驱动版

3.86分“良好”

【动力表现】 开了plaid模式深踩电门，可以用恐怖来形容，提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。 舒适模式动力依然充足 【续航】 续航比之前3P好多，高速夏天正常跑能跑到480 左右，表显537km，现在529几个月不到掉的也太快了吧，可能要去超冲校准。 【充电时间】 特斯拉家充，之前3P每小时65+km 这个最高只能到56km，超冲都差不多 【智能化】 比起国产新势力很拉胯，比起油车好些，介于两者之间吧，够用也不够用，特斯拉刚出来的优势，现在慢慢变短板了，没有之前3p带给我的新鲜感觉了。 【最不满意】 后悔买了，八九十大几，几乎时刻去修车，美产的优点，小毛病多，大的方面又没有问题，电机电控电池这些确实质量过关，装配小毛病多，需要经常跑售后，列举一些我修的毛病，主驾电吸门，胎压监测，底板异响，第二排座椅下面底板断裂，胶条，四门胶条，后备箱胶条脱落，胎压监测故障，后备箱缓冲垫，后排车门异响，仪表台鼓包，等等问题，处理积极，订货很漫长，反正品控能接受的话车还行，youk方向盘难适应，其他还好吧。。。

点评车型: 2023款Model X Plaid版 三电机全轮驱动版

4.14分“优秀”

【空间表现】 主驾驶宽敞舒适，二排凑合能做，三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞（大概），北京冬天。 【动力表现】 很快，甚至很危险，保持敬畏，安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点： 1，冷车打转向，咯噔咯噔的响，像是转向机卡壳儿一样，但是车一热就好了，春节后准备去4s问个究竟 2，冷车行驶的时候，底盘会有轻微震动，热车之后消失，不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的，但是这个震动明显有点太突兀了，我的model3p没有这个问题，行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上，节后去4s问问。 3，刹车无力，脚感硬，让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p，就很少开油车了，代步确实舒坦，没有了油车一脚深一脚浅的感觉，在驾驶层面上，对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车，看中model x plaid官方降价，果断入手。 【驾驶感受】 1，千匹的动力绝对销魂，和我500匹的宝马m根本不是一个段位，那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了，而是时刻要有一颗敬畏的心，在路上不能为所欲为。 2，主驾驶视野通透，坐进驾驶室的时候，抬头看不到车顶的感觉，真的是豁然开朗谁。 3，这个吨位和动力，驾控感一样是行云流水般，作为奶爸车也算是一点惊喜了。

点评车型: 2023款Model X Plaid版 三电机全轮驱动版

3.86分“良好”

作为一款80多万的车，虽然它瑕不掩瑜，但也没有达到我的心理预期。 【最不满意】 1、先说不满意的吧，智能化方面不好，语音识别以及一些指令体验都不好，没有国产车做得好，车机的反应速度确实很快，导航也不好用。 2、不太舒服，虽然有空气悬架，但还是不舒服，可能是轮胎太薄了，但座椅的坐垫也不厚 【最满意】 1、加速感受很爽，不愧是P版，在大街上谁也不惧 2、续航扎实，不像有些车企都是虚标的，特斯拉的续航达成率很高，走一公里表显掉一公里，这个车实际跑450km没问题 【驾驶感受】 虽然是高性能版，但开起来的运动感一般，方向盘指向也不太精准，快是有了，但是没有那种扎实的地盘调教，我对于电车强调地盘可能也有些过分了 【乘坐体验】 前排没问题，第二排座椅不舒服，第三排腿部空间很小。

点评车型: 2023款Model X Plaid版 三电机全轮驱动版

3.93分“良好”

体验了一段时间的Model P版，对它也有了一些新的认识，写出来供大家参考。 【最满意】 1、动力。 都已经是Plaid版本了，所以性能方面已经可以秒掉大街上99%的车了，零百加速2.6秒，虽然我自己没有测试出来这个成绩，但3秒内是没问题的，但这种弹射起步，有一次就够了，玩多了容易吐。 2、颜值 一眼就能看出和Model Y的区别，发布至今已经8年了，颜值依旧很抗打，鸥翼门的回头率还是有的。 3、续航 特斯拉的续航达成率一直很不错，这辆车也一样，充满电跑城市快速路，平均时速80以上，实际续航400以上是没问题的。 【最不满意】 1、智能化 特斯拉是电动车领域的先行者，但智能化座舱这方面确实已经比国内的第一梯队差一些了，一些常用功能不可以语音识别指令，没有给到我80万应该有的心理预期。 2、乘坐体验 第一排座椅的驾驶感受不错，但第二排的乘坐感受不好，不够舒适，第二排完全可以不用那么运动的座椅。 【驾驶感受】 能感受到有空悬，但是由于22寸的轮圈太大，所以舒适度肯定不会特别好。单踏板模式我个人不是很喜欢，特斯拉的动能回收太强了，开多了不舒服 【续航】 这点我很满意，真的是实打实的续航，比那些续航虚标的好很多。

点评车型: 2023款Model X Plaid版 三电机全轮驱动版

4.79分“优秀”

9月降价，果断出手，由YP改为XP。选了现车，3天提车。动力澎湃，外观流线，内饰极简。配置能满足我的使用需求。交付后右后电机报错禁用，返厂维修，发现是一个控制电路板故障，免费更换了。我猜测是因为现车在厂里放了太久，低压电池没电，影响了电路，于是服务中心还顺便更换了低压蓄电池。目前开了1000多公里，开启plaid，转向调为运动，悬架高度调到非常低，高级设置为运动，操控可以和我的老BOXTER接近，三电机的动力明显好过2.7LV6自吸。接娃的时候感觉鹰翼门引来的目光要比以前BOXTER的敞篷还要多。没贴膜，鹰翼门和后窗装了特斯拉官网的隔热网，感觉这个季节热度还可以接受。上牌选号自编没选上，随机出了个四连号，运气还不错。

点评车型: 2023款Model X Plaid版 三电机全轮驱动版

4.57分“优秀”

从Model Y到Model X，对除特斯拉以外的车已经无法接受，就如同用了iPhone无法再回到诺基亚。美国生产的特斯拉做工不如上海特斯拉工厂，除此之外让人非常满意

点评车型: 2023款Model X Plaid版 三电机全轮驱动版

3.57分“良好”

从外观上来看，两款车的前脸都是采用封闭式设计，前杠下杠部分采用横向长条状进气口设计，Model X的前杠两侧采用“7”字形，看上去比较犀利，它的运动气息都比较浓厚。 从侧面看，Model X的整车尺寸更大，跟以前的Model Y比较相像；车尾设计也是比较注重运动化和个性化，配备了一款小尺寸扰流板设计，运动气息十足。 来到车内，它内饰都采用极简的设计风格，我感觉最欣赏不了的就是这个Yoke方向盘了，转动方向盘的时候真的好用吗？还有它的换挡方式也是通过触摸中控屏来实现的，万一中控屏卡滞怎么办呢？会不会给换挡造成影响呢？科技性比较强的就是这款17英寸的中控屏了，标配车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能。 动力上搭载纯电动670马力的电动机和纯电动1020马力的电动机，Model X的百公里加速时间分别为3.9秒和2.6秒，值得一提的是搭配1020马力电动机的车型采用的是三电机全轮驱动，性能更加强大。

点评车型: 2023款Model X Plaid版 三电机全轮驱动版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】首先我觉得大家可能第一个想问的就是说这个yoke方向盘到底好不好用。我想说的一点是这是一个选装件，虽然它是免费的选装，但是如果你不喜欢的话，你完全可以去要那个普通的圆形方向盘，但是有一点比较好的是它对视线绝对是没遮挡的，我们看到仪表盘几乎只要在直线状态下是没问题的，当然你打方向的时候它还是会挡住整个方向盘的视野。所以说从通透度来说，他做得很好，但是从实用性上来讲，老实说我开了两天的时间还是不太习惯，即便是在城市里慢慢的开，但凡你遇到一些需要掉头、移库这样的情况依然会有脱把的可能性啊。当然好消息是你肯定开上了这个modelX之后，会让你养成一个特别好的驾驶习惯啊，手绝对是握在三六点的位置。另外一点，包括我们去移库的时候啊，都是这种交叉打方向，不像以前还要什么揉一下方向盘什么的，所以说你开上这台车之后，绝对是一个驾校的好学生。但是从另外一点上来说，它的整个驾驶的表现，我觉得是在一个五米级别的SUV里面做的特别好的，它整个方向盘我即便调到了舒适状态下面，依然是有比较强的反向扭矩反馈，所以我在打方向的时候怎么着都会给那么一点点力道，它很难做到我们想象中一些SUV做的比较轻便，比较流畅的状态会在驾驶的时候给你一种比较强的沟通感，当然如果我是调到标准或者是运动的状态下，这种转向的时候的回馈率会更明显一些。另外一点是它转向的响应确实特别快，这个从可能很多model3的车主，摩外车主上面都会有这样的一个感觉，就是稍微我们在变道的时候，你其实给那么一点点方向，车头的动态是特别积极的，所以说如果你是一个喜欢开车，喜欢开快车，喜欢追求这种运动性的人，那么modelX在日常驾驶时也能给你一个特别好的体验。 第二个问题是一台已经超过1000匹马力，官方只要2.6秒破百的车，我们开在路上会不会很让人害怕？答案我觉得不会，因为这台车我现在是在一个舒适模式下驾驶，他的整个油门踏板响应性其实是很钝的，就是我不会说踩下了1/3之后，整个车速攀升的很快，他把这个速度感，力量感都控制到了一个相对于克制的状态下面。所以说如果你平时开，我觉得在一个舒适模式下用其实特别合适的，他不会说像被人一脚踢出去的皮球一样，没有那种特别夸张的感觉，所以说我觉得如果你是像我这样在城里面走走停停，它是有很好的适应性的。但是唯一一点是因为它也是一个强制的开启了最大的动能回收，现在是没有开进口的model3上面的缓行模式，然后那种比较轻的动能回收可以调节的选项它都没有，就是只有一个驾驶的动能回收状态，所以说我们在习惯了开燃油车，或者说习惯了开轻动能回收这样的一个状态下的时候，你很容易习惯性的在这种红绿灯面前丢开油门踏板，此时它的整个制动力会给的比较明显一点，所以说你还是要学会怎么样去使用这个单踏板模式下面去驾驶。

点评车型: 2023款Model X Plaid版 三电机全轮驱动版

4.43分“优秀”

外观：Model X的外观设计时尚简洁，车身线条流畅且富有张力。其独特的前脸设计和LED大灯组给人留下深刻的印象。车身颜色和车漆质量也令人满意。 舒适性：在舒适性方面，Model X提供了出色的乘坐体验。其座椅舒适，支撑性好，可以提供长时间乘坐的舒适感。车内隔音效果做得很好，车内噪音控制得较低。此外，其悬挂系统的调校也使得整车在行驶过程中震动和噪音得到了有效过滤，为驾乘者提供了良好的舒适体验。 配置：Model X的配置非常丰富，包括一些高科技配置，如智能导航系统、语音识别等。同时，它还配备了各种安全配置，如ESP、ABS、EBD等，为驾驶者提供了更高的安全保障。此外，Plaid版还配备了自动驾驶辅助系统和其他高端配置，使得驾驶更加便捷和安全。 操控：在操控方面，Model X的悬挂系统和转向系统都表现得非常出色。尤其是在高速行驶时，它的稳定性非常好，驾驶者可以感受到它的精准操控和良好的循迹性能。此外，Plaid版还配备了多种驾驶模式，包括节能模式、普通模式和运动模式，使得驾驶者可以根据不同的驾驶需求进行选择。 动力：Model X Plaid版三电机全轮驱动提供了非常强劲的动力输出。其加速性能非常出色，可以在短时间内快速达到高速行驶。同时，在高速行驶时，它的稳定性和燃油经济性也表现得非常好。 空间：在空间方面，Model X的车身尺寸较大，但内部空间非常宽敞。无论是前排还是后排乘客都可以享受到良好的乘坐空间和储物空间。此外， Plaid版还提供了丰富的储物空间和行李箱空间，使得驾乘者的物品可以方便地存放。 内饰：内饰方面，Model X的设计简洁而精致。其材质和工艺都相对较高，仪表盘和中控台的设计简洁明了，易于操作。Plaid版还配备了全液晶仪表盘和中控液晶屏幕，为驾乘者提供了更好的科技体验。