本田 XR-V 作为一款小型 SUV，在市场上一直有着较高的人气。以下是我对它的评价。 最满意的当属其时尚的外观设计。XR-V 采用了本田家族式的设计语言，整体线条流畅且富有动感，前脸的镀铬装饰条与犀利的大灯组相连，营造出一种精致而又不失霸气的感觉。车身侧面的双腰线设计更是点睛之笔，让车辆看起来更加灵动，在城市中行驶宛如一个时尚的小精灵，十分吸引眼球。 在驾驶感受方面，XR-V 也表现出色。它搭载的发动机动力输出平稳，无论是在城市拥堵路况下的起步，还是在高速公路上的超车加速，都能轻松应对。方向盘的指向精准，转向力度适中，给驾驶者足够的信心去操控车辆。底盘的调校也兼顾了舒适性与操控性，在过减速带和坑洼路面时，能够有效地过滤掉大部分颠簸，同时在弯道中又能提供较好的支撑。 乘坐体验上，对于一款小型 SUV 来说，XR-V 的内部空间利用率相当高。后排乘客的腿部和头部空间都较为充裕，不会有明显的局促感。座椅的舒适性也不错，长时间乘坐不会觉得特别疲惫。 然而，它也并非十全十美。最不满意的就是其隔音效果。在高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显地传入车内，影响了驾乘的舒适性。 购车经历方面，本田的品牌影响力和经销商网络的广泛分布，让购车过程较为顺畅。保养方面，本田车型的保养成本相对较为亲民，常规保养的费用不高，而且零部件的价格也较为合理。油耗表现也令人满意，综合油耗大约在 6 - 7L/100km 左右，在同级别车型中属于较为省油的。 提车价格方面，XR-V 的价格区间相对合理，具有一定的性价比。如果你是一位城市通勤者，注重车辆的外观、驾驶灵活性以及燃油经济性，那么本田 XR-V 是一个值得考虑的选择。但如果你对车辆的隔音效果有较高要求，可能需要在购车前多做权衡或者考虑后期进行隔音改装。总体而言，XR-V 凭借自身的优势在小型 SUV 市场中占据了一席之地。

外观大气；内饰比较普通，没有很亮眼的地方；该有的配置都有了，包括L2辅助驾驶，定速巡航，倒车影像等，购车时也加送了前2后4雷达；空间足够，确实是本田空间魔术师，172cm+66kg后排腿部空间约2拳，头部约1拳，除了后排中间凸起位置坐着不舒服（其实平常也少有满载的情况），后备箱空间也足够；动力方面只能说够家用了，提速超车方面还是可以的，驾驶舒服即可，唯一缺点可能是油门刹车偏软?不知道是脚法问题还是车的问题，车机系统目前只用来听歌，导航我是习惯用手机，并且据说车机导航都是很久不更新的，也就没想着用；目前开了1000公里左右，市区60%高速40%，油耗6-7左右，最低开过5.1，当然也是看路况和自己脚法问题。总的来说是辆不错的代步车。

裸车价我忘了，反正总价13，当时看车那可是曲折的很，最开始看福特锐际，当时看车有几个条件，2.0高功率，4区，AT变速箱，看了锐际，领克03+，雪佛兰的那个什么玩意，叫啥想不起来了，后面一考虑，我一吃泡面舍不得加火腿的人。想啥呢，后面就去看了迈锐宝和天籁。最后发现还是有点贵，后面看了丰田奕泽和领克02，真的喜欢奕泽，但是老婆说空间小，中间还看了马自达cx4，最中意的是cx4，但是吧后面没买，有天晚上带老婆去了斯柯达，当时看了几个月，不想在看了，正好她喜欢这车，就订了，哎，讲真的，买车一定要选自己喜欢的，不然，后面怎么弄都后悔，我对这车吧不是特别满意，第一，内饰不好，座椅长途很难受，前轴3千公里就坏了，这质量，你们别买，还有动力弱，当然了，也没想象中的那么弱，比同事的长安cs75 1.5t的要好一点，但是这动力调的特鸡贼，低速还行，高速无力，买车跑了一千公里吧，就开车去了一趟贵州，2000公里，可把我开死了，湖南贵州的高速，坡道多，隧道多，弯道多，刚上100，隧道来了，慢慢提速，那个时候真感觉这车动力太肉了，那一路上开的我想死的心都有了 【购车经历】 这事也很恶心，买的时候，库存车，这销售玩了个文字游戏，说半年以内，他妈的，五个多月，提车还把所有的保护膜都撕了，我还把他们4s店给投诉了，后面也不了了之。懒得找他们，不然我能把他们怼到墙上下不来？ 【驾驶感受】 反正德系车的味道吧，动力弱鸡，以后不会考虑1.2的这种动力了，关键是他也没怎么省油，市区7到8个油，这点真后悔死了 【保养】 你们能想象这破玩意小保4s店要800吗？这1.2的排量，保养出了2.0的价格，还要加95的油，没贵族命，得了贵族病，两个字，垃圾 【油耗】 市区7到8，狠一点能到9，高速五个多，就那样吧。 讲真的，如果人家要买，我真的不推荐斯柯达，如果徒便宜。可以买捷达那个suv，如果一般，直接买大众不就行了，何必选个中间的斯柯达呢，这车最近跑的很多，现在才四个月吧，我都跑了一万公里了，但是基本上都是长途，反正一个人，不拉什么东西，动力还行，跑到170不敢跑了，过年拉两个人。在带了200斤腊肉，完全跑不动，有动力需求的，油耗需求的别买，市面上动力比他好的油耗还比他低的有很多。比如马自达cx4，去年买了房子，手里面没钱，这个车算是过度一下，用两年给老头开，所以当时也没想那么多，说多了都是泪，

2021年1月购买的，裸车136500，两年无息，落地15.7，至今开了快五个月了，也有5000公里了，也有一些心得了 购车经历：看过名爵6，大众凌度，本田思域，本田缤智，大众探歌，日产逍客，试驾过桥车。觉得空间还是稍微有点小。然后直接放弃了桥车，选择了suv，逍客和探歌还有缤智的外观个人不怎么喜欢然后就放弃了，选择了xrv1.5t，因为我们老家上坡比较多，我觉得选择带t的还是好点，免得买个L动力不足的话就尴尬了 提车过程：我去提车的时候没过多检查车，就围着车身绕了一圈，然后看了一下出厂日期，然后付钱了，就去加油，带我上牌了，当天付钱，上牌，从看xrv到提车上牌也就用了两天 ，速度还是比较快。 外观：外观的话年轻时尚，前脸棱角分明，立体感很强、大气，和它的爸爸CRV神似，在视觉上给人一种车头很宽的感觉，整个车头看上去更精致的同时也更加年轻时尚。车身侧面看着比较稍微小型了一点，后座开门隐藏式把手，也为这车添加了一分新颖，屁股采用的是LED贯穿式组合尾灯，看着还是蛮不错的，白色车身加上黑色轮毂看着还是相当满意的。外观方面还是不错，第一眼就是看上了外观 内饰：内饰方面要么全塑料要么全是布，显得太廉价。我是自己在某宝上面买了一套座椅垫，刚装上看着还是很满意，坐不了几天就乱七八糟，要自己打理，所以还是要包个真皮座椅看着舒服一些，四门也是布的，很容易把它弄脏，擦起来也不太方便，前排有两个放水杯的还是不错，可以平时放两瓶水在哪里，后排中间也还有一个扶手，虽然说挺鸡肋的，但是有一个比没得还是好，主驾驶和副驾驶分别还有一个化妆镜，上班要迟到的时候，自己开车，老婆还可以在车上化化妆。这个设计还是稍微可以。空调出风口的话就只有前排有，后排没有，还没经历过夏天，也不知道会不会夏天后座会不会太热。内饰方面就是过于显得廉价，可以自己改装了也是非常不错的。 空间：这车空间方面不管是坐人还是放东西都是够用的了，后排坐着不会拥挤，还能有间隙，放东西的话后备箱还是能装不少东西。我今年经常搬家就是靠自己的xtv搬，把后排座椅放置平行后备箱，连大冰箱都可以拉，而且后座位下面是空的，如果出远门，后备箱放满了，后座位下面还可以放一些东西。空间方面不管是载货还是坐人空间方面是没问题的。 配置：配置的话就是很低。只有多功能方向盘（切换音乐和加音量，接电话挂电话功能），一个天窗（偶尔打开透透空气或者看看天空白云）一个倒车影像，好像就没啥其他配置了，一个中控的话基本就能连接蓝牙听听歌，其他功能几乎没有了，但是音响我觉得音质还是不错，还满意，像锁车的时候都不可以滴一声，还有倒车雷达啊，第一次别人开我车的时候，倒车就差点给我撞了，他说你这车连倒车雷达都没啊，我觉得挺尴尬，哈哈。还有就是反光镜，因为不知道是我技术问题还是啥的，我倒车基本都得看后视镜。看不习惯倒车影像，所以每次倒车都得调副驾驶的反光镜，然后倒完车在调回来，就挺麻烦的。自动落锁也要自己手动开启，如果带有小孩子的话，每次开车前还要调一下。还有就是开完车忘记锁窗，又得重新去车上去打火关窗，不能钥匙控制，反正总得来说配置挺低，有需要就只有自己加装。 舒适度：这车悬挂比较硬，开在平路没什么太大的影响，过减速带或者坑坑洼洼的路的话抖动敢特别强，新车的话味道也挺大，开过一个月基本就没了，新车的时候开60迈门里面好像有零件松动的声音，我也没去管过，开过一段时间就没了，刚启动的时候发动机声音是挺大的，跑起来了就不会，都说这车噪音大。我觉得还好吧。我开着觉得还行，不会觉得噪音太大。舒适度方面的话就还一般 操控性：操控方面还好吧，跑高速120也不会飘，这车本身属于suv，视野方面还是很宽阔，方向盘开着很有感觉，开过朋友的长安逸动，觉得方向盘轻飘飘的，开着没那么有感觉。开60迈走大湾的时候感觉车身会有点飘，操控方面的话还是基本不错的 油耗：跑上坡的话花在10-12之间，市区的话7-9，高速都是5个多。跑了1500多公里过全程加了750的油最后还剩半箱，总得来说还算省油的， 动力：动力方面相当不错，搭载着和以动力相称的思域同款发动机，1.5T涡轮增压发动机代替，最大输出功率177马力，峰值扭矩达到了220N·m，传动方面匹配CVT变速箱，上坡路和超车不会出现动力不足的现象，起步和加速都不会显得很肉。跑高速的时候轻轻一踩就能上120， 总结优点，空间大，动力强，油耗低 缺点，配置低，车漆薄，内饰廉价 总体来说的话中规中矩，没得太大的缺点和太大的优点，这个价位已经很不错了。

【最满意】 2014年缤智发布以来，尽管期间进行了几次改款，但始终没有太大的升级，但23款的全新缤智就不一样了，前格栅改为与车身同色的粗条幅样式，车标上方增加了镀铬饰条，连接了两侧狭长的自动LED大灯，营造出了贯穿式头灯的感觉。整个前脸一体感还是很强的，甚至有点新能源车的感觉。新增了藤花紫，这也是本田在全球市场中首次使用的颜色。 后视镜新增了现款没有的盲区监测，前门无钥匙进入，隐藏后门把手。尾部也进行了重新的设计，贯穿式尾灯时尚感要更强一些。 相比较现款的缤智，全新缤智的车长和车宽都有所增加，高度变矮了的同时离地间隙也提高了，对于路面的包容性会更大，轴距是保持没有变2610mm，但是车身轮廓改变了所以空间方面自然会有提升。 【驾驶感受】 动力水准对比老款车型而言并没有太大的差异性。油门响应依然很迅速 这也是很多人喜欢本田的原因之一吧，cvt变速箱让整个的动力变得非常平顺，刹车脚感也是一贯的前端较柔和，后半段会给到一定的制动力。转向精准车辆响应很及时，尤其是短小的车身 为他的灵活性增色了不少。悬架方面基于这个价格定位来说 我觉得它是符合一台小型家用suv的驾驶感受的，为了乘坐的舒适性调节的偏软，但也不得不提尽管相比较现款缤智已经有所提升了，这个对于路面上细碎的坑洼还是有点明显，还需要你实际的去试驾一下看看能不能接受这个风噪胎噪的程度。

本次测评的是柯米克GT，2020款 改款 1.5L 自动旗舰版，现在这款车在市面上优惠力度不是很多，基本没有什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是118900元，裸车价格是118900元，购置税10000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5100元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在136000元左右。 空间：柯米克GT的车身尺寸分别是长4409MM，宽1781MM，高1606MM，轴距为2610MM，柯米克GT属于小型SUV，空间不算太大，但空间方面还可以，将座椅调整最低，测量到头部还有足够的空余，前排的驾驶空间较为宽松，后排空间相对于前排活动空间没那么好，腿部空间还是很不错的，大概有个1拳4指左右的距，平时后排2人轻松，但后排坐3个人舒适没有那么高，因为后排中间凸起较高，第二排座椅还能够放到加长后备箱，而且本身它的后备箱也不小，车内的小储物格设计的比较实用，可以放点钱包钥匙充电器等随身物品。应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力/油耗：柯米克GT搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力112PS，最大扭矩145N·M，虽然只有1.5L的动力，但车子在起步时没有出现迟缓的现象，动力输出偏向轻柔，时速在40-80km/H区间，加速感比较强烈，并伴随着推背感，驾驶这款SUV也能得到不错的速度与激情，而变速箱在省油和平顺性上也做足了功课。城区与高速的平均综合油耗在百公里6.8L左右。每个人驾驶车的风格不一样，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：座椅柔软度还算不错，不是很软也不是很硬，舒适度刚刚好。车内的隔音效果不是很好，主要来源胎噪与发动机的噪声，时速在60KM/时，车内的隔音还不错，当车速低于60KM/H时车内会伴随着较大的胎噪与发动机声音。操控感觉真的棒，转向轻巧，精准、过弯道的时候只要轻打方向盘不用减速轻松过弯，刹车与油门也很灵活。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，他的减震效果，做得非常的细腻，像大小震动过滤的都非常的好，过减速带的时候，车身感受到的震动感都非常的小，行驶在路上还是很平稳的。 关于保养：柯米克GT这款车的主要保养项目就是更换机油、机滤还有空滤，保养周期的话由你使用的机油决定的，如果是半合成机油的话建议你每5000公里为一个保养周期，如果是全合成机油的话可以每10000公里保养一次，价格在500-600左右