速派外观耐看值得买吗_速派外观怎么样

点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

3.93分“良好”

试了一下斯柯达速派，从市场角度这个车似乎是没有什么太大的价值来体验了，但我个人对这台车还是有些好奇地，因此也去试了一下，给大家简单写写分享一下。 试驾车是330版本，或许是销量问题，速派仅保留了280和330各一个版本，186马力匹配七速双离合也是大众集团的常客了，实际表现上，绝对动力中规中矩，和之前体验过的帕萨特330接近，比起之前国五版确实下降了不少，即使地板油全力加速也没什么明显的爆发了，但总体法定限速内还是够用的。平顺性表现还可以，试驾时赶在下班高峰期，整个试驾过程中也没什么明显的顿挫或闯动，起步也还算利落。小的动力请求响应还算可以，大动力请求响应就比较慢了，如果地板油的话到输出动力基本上得个一两秒。总体动力总成缓缓地开还行。 底盘分开说，总体有一定厚重感，小震动处理也还算可以，连续震动左右的晃动相对于自家同门帕萨特要明显一些，通过减速带低速表现还行，时速二三十前桥会有一些多余的动作，后桥表现倒是还行。 运动性表现还算可以，侧倾控制还是能够接受的，受制于路况没开得太过激烈。 转向手感力度还可以，基础还算比较轻，随速随角度的增益也还算到位，指向性一般，弯道里感觉指向挺模糊的，车身跟随性也不算好，主观上感觉不怎么灵活。 刹车脚感也算是大众集团的“祖传”脚感了，总体还算是比较好适应的。 NVH表现不怎么样，发动机一两千转噪音挺明显的，而且传入车内的噪音也比较嘈杂，速度起来之后风噪和路噪都挺明显的，同时或许是这台车的结构问题，车里也会有一些明显的空腔共鸣。 静态上，这台车整体上市时间也比较久了，外观总体还是比较熟悉了，我个人觉得还是挺好看的。 内饰也算是大众集团的家族式设计了，总体也比较熟悉了，启动按键位置让人感觉有些“山寨”，大屏幕我个人感觉有点突兀，用起来流畅度和反应速度也一般，好在手机互联还算比较全面，倒也可以一定程度上弥补。做工还算可以，用料就比较一般了。 前排人机工程学整体好评，除了启动按键的位置别的倒是没啥问题，方向盘和座椅还是比较好找到合适的位置的，后排还算可以，空间还是相当宽敞的，后排座椅角度稍微有点陡，不过也还能接受。后备箱好评，大开口确实还是比较实用的。配置上，这台330版本还算是比较充足的，基本上该有的也都有了。 总的来说，这台斯柯达速派的表现其实还算可以，但是比起同门的帕萨特迈腾还是有些区别的，当然这台车现在在市场上几乎属于无人问津的状态，之所以试这台车也更多的是为了满足我自己的好奇心，因此大家看个乐就好。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.86分“良好”

价格上面，如今这款速派 TSI380 DSG旗舰版的指导价为22.99万元，在我们当地的4S店报价为19.79万元，有1.2万的优惠，其中必要花费包括购置税以及上牌、交强险等等需要花1.9万左右，其中保险费为6500元左右，落地下来大概需要22.3万左右；如果是贷款的话，首付30%，分36期，总共花费下来要比全款的要多1万左右。 对于这款车的外观我还是很满意的，整车看起来有一股商务感，要比大众车更耐看一些，而且运动方面的表现也比较出众，前脸直瀑式格栅也比大众的好看。大灯和雾灯都是LED光源，车内还有10色氛围灯，仪式感不错。侧面看的话有点像迈腾，车身修长，轮毂造型保守，商务气息很浓烈。尾灯熏黑，中间有镀铬饰条，感觉上修饰有点过了，简洁一些会更好。 内饰的感觉就很一般了，造型方面很保守，黑色造型不是太亮眼，中控塑料感严重，谈不上档次，完全不像是二十多万的车。这款车开了一年多，中控台和天窗都有写异响，可见做工也不是那么精致。科技方面的表现很好，仪表盘是10.25英寸，中控屏是8英寸，支持语音识别。不满意的是新车异味太大，通风一周都没有完全散去。 空间表现很理想，毕竟是中型车，身高一米七八的我乘坐在后排不会感到压抑，翘起二郎腿都没问题，一家人使用很方便，后排地板凸起有点高，建议坐小孩，储物空间表现还行，杯架有点小了，后备箱很好用，掀背设计开口比较大，一些大物品都能放下，特别是座椅放倒后，后备箱不比小面包空间小。 操控性还行，方向盘比价轻便，转向精准，除了低速换挡有点顿挫感，其他方面还行。悬架调教的偏硬一些，平时轮胎胎压都不敢充太高，否则不舒服，刹车辅助功能不错，停车遇到障碍物能自动触发，就是这个自动泊车是个鸡肋功能，试过几次都停不进去。舒适性方面还行，除了隔音不太好，其他方面都是豪车水平。 动力上，2.0T排量，186匹最大马力，匹配的是7挡双离合变速箱，平时D挡足够使用，起步有点肉，运动模式动力就很充足了，高速提速很快，特别是涡轮介入后，能感受到推背感，而且120速度下，发动机转速才两千转，这点表现很好，普通模式下变速箱不太喜欢降档，你就会感觉踩油门提速慢，肉肉的，堵车的时候换挡有顿挫感。9个左右的油耗在接受范围内。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

3.71分“良好”

速派的设计感相比同门的帕萨特还是很强的，车头的辨识度很高，加上实用的大溜背造型，使得速派整体颜值还是挺高的，至少比帕萨特看上去年轻运动不少，应该算是一台很实惠的B级大车。 内饰的设计感觉就没啥太多好说的了，还是一贯的大众风，的确看得容易有点审美疲劳了，不过好在整体用料都还算不错。 速派的空间就比较让人满意了，176的个前拍头部空间差不多一拳还算比较正常，后排的话膝部空间差不多能有3个拳头了，这个坐后排就真的是享受了，敲个二郎腿的话信手拈来；不过速派的溜背造型对头部还是有些影响，坐姿比较直的话头发基本上头发也就能感受碰顶棚了。至于速派的后备箱，开口和空间都超级大，同价位车里感觉算无敌了。 油耗的话，日常通勤情况下基本在9个油左右，对于速派这个2.0T的心脏来说这个油耗也还可以，毕竟这个排量在动力表现和油耗上还算比较均衡一些，车嘛毕竟还是要有劲道点才行。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.86分“良好”

今天测评的是速派,2019款 TSI380 DSG旗舰版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是22.99万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是22.99万元左右，购置税19600元左右，购车商业保险7300元左右，上牌500元、官方全款落地价25.8万元左右。 关于外观: 斯柯达的水晶切割式设计语言在速度派上表现得淋漓尽致，清晰的角线很独特，直瀑式前格栅，两侧的大灯紧密相连，前灯是全矩阵式LED设计，具有更精致的科学技术，另外，车头底部的贯通式格栅的设计，看起来更有协调性；侧面速派也采用了笔直的腰部设计，车身修长而精致，有着很强的德国风格，车的尾灯精巧立体，里面贯穿着细镀铬的条，下面的排气孔的设计也很有层次感；我感觉整体线条比例不错，整个车子会让我感觉很年轻，线时条流畅，菱角分明，看着他我的脑海里就会浮现简约而不失大气的感觉。 关于内饰和配置： 这款速派内饰颜色可选的是黑色和棕色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；中控台看起来很简单，好在这样的内饰比较难看，尤其是坐在副驾驶位置上看整体内饰，经得起看，看久了不会觉得花哨，值得细看；车子实用的配备有双温区自动空调、后排座椅比例放倒、全景天窗、360度全景摄像、前后倒车雷达等，我觉得对于普通家用来说，这些常规的基础配置不能少，因为会经常用到。 关于空间: 这款速派车长4869MM,宽1865MM,高1489MM,属于中级车，座椅给我的感觉是比较有高级感，我感觉空间还不错，不会有特别拘束的感觉；平时一家四口出行完全不是问题，放一家人的行李也是很宽松的，腿部的位置很宽敞。腿脚基本上都可以伸展开。车里的空间利用率也比较高，储物空间也是不错的。 关于动力： 这款速派搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡 双离合变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350N.M，最大马力220PS,气缸4个，供油方式是直喷；对于日常用车动力需求是绰绰有余，动力储备很充足，而且加速质感也很线性，这么强的动力能应付生活中绝大多数的场景，就算拿去翻山越岭，问题也不大； 关于悬架： 这款速派前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，底盘还是比较扎实的，转弯的时候不会有很明显的侧倾力，所以能在很大程度上缓解晕车的现象，过减速带就能感觉到减震做的不错。

点评车型: 2022款速派 TSI330 DSG奢享版

3.71分“良好”

斯柯达硬件与大众相同，内饰设计与大众始终相差半代。速派是这个价格中性价比超高的大众，但是终端优惠幅度并不算很大，相比之下B级家轿能买到别克君越，隔音、内饰、底盘舒适性更好。速派现在销量低迷很大一部分原因在于产品终端优惠偏小，硬件与大众相同并不能改变许多人对于大众车标的情有独钟。空间大、颜值高，TSI330动力完全够用，车机屏幕也不小，外观线条锋利耐看，可惜品牌认可度近些年不增反降。

点评车型: 2019款速派 TSI330 DSG豪华版

4.14分“优秀”

如果不喜欢大众B级车那种乏味的设计，但又很喜欢它那种扎实的行驶品质，或许这台斯柯达速派会更适合你。采用大众MQB平台打造的它开起来绝对还是地道的“德味”，并且相比需要兼顾部分商务属性的大众迈腾和帕萨特来讲，斯柯达速派显然更加适合家用，不仅内饰部分的设计与配色都更为温馨，掀背式的超大尾箱更是居家出行的必备利器。只是毕竟斯柯达品牌定位更低，价格也更实惠，因此在内饰用料部分还是可以看出明显差异的，另外，也许是受限于成本的关系，它的隔音表现也要略逊与大众迈腾和帕萨特。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

3.71分“良好”

目前在售的速派由于是2019款车型，在市场上多多少少会缺乏点竞争力。不过前脸的直瀑式进气格栅造型也还是让整车的质感提升了许多，侧面是非常标准的三厢轿车造型，非常耐看而且不过时，内饰方面，液晶仪表和中控液晶屏的加入让该车的现代化气息提升了不少，相比低级别的斯柯达车型看上去要好很多，整体的用料也要精致许多，空间方面，2841mm的轴距在同级别车型中还是相当有优势的，这也是大众系车型一贯的优势，而动力方面，得益于大众家族发动机的可靠优势，无论是1.4T还是2.0T发动机，也让速派得了个坚实耐用的名头。而且从性价比方面来讲，由于是2019款车型，终端优惠比较大，还是相当划算的。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

4分“优秀”

速派定位为中型车，可以说是大众帕萨特、迈腾的表兄弟，体型上比前两者小一点，但售价也低一些，是一款主打性价比的B级车。速派外观没有帕萨特、迈腾商务，造型更平易近人。内饰设计还是一股子大众味儿，但配置就要丰富多了，前后雷达、倒车影像、座椅加热、Carplay/Carlife应有尽有，这价位在大众品牌里可给不了这么多配置。至于空间方面与帕萨特、迈腾相差不大，176cm身高的成年人前后排都没问题，与大众二车的空间表现也就后排相差3指左右。 动力方面也是大众同源1.4T 7DCT动力组合，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。动力谈不上强劲，但能满足日常使用，7速双离合表现很稳定，平顺性很好，不过降挡不太积极，每次踩油门感觉该降挡了其实踩得还不够深，脚尖再下探一点车子才降挡。所以开这台车想加速就要全油门，别不舍得。 如果看上帕萨特、迈腾但又手头拘谨其实可以退而求其次选择速派，毕竟三大件基本一样，只是品牌不同。速派的优惠力度更大，同价位可以享有更多的配置，不过需要注意的是保值率不如大众二车，所以用的越久越值。

点评车型: 2018款速派 TSI280 DSG舒适版 国V

4.21分“优秀”

车子还是属于耐看的，配置也够用，1.4的动力不强，平时代步家用够用了，最钟意的空间和油耗，才放弃了帕萨特选择了速派。100L的冰柜，自己拉过。加满一箱油最少也能跑800多。异响多了点，其他都还可以。

点评车型: 2019款速派 TSI280 DSG舒适版

3.57分“良好”

2019年，斯柯达速派车型正式入华十周年，借此机会，斯柯达推出了中期改款的速派车型。虽然整体变化不大，但对外观和细节的升级还是能营造出不错的新鲜感。外观方面，新款速派整体风格依然延续了老款车型设计，大量水晶切割元素随处可见，笔直切线的设计在视觉上营造出严肃、利落的效果。标志性直瀑式中网、“L”型日间行车灯，大灯组内部散射状装饰等，都很有辨识度。车侧轮廓新款速派基本与老款车型保持一致，从前灯组一致延伸至尾灯的硬朗折痕大幅增加了整体感。内饰方面的布局与前款车型大致相同，高配车型的中控台及车门板处还新增10色可调气氛灯，车内氛围营造更出色，2019款 改款 TSI280 DSG舒适版以黑色内饰为主，辅以金属装饰点缀。新款速派TSI280 DSG舒适版配备了双圆造型的机械仪表，配色与前款车型相比，取消了时速与转速表外沿白底设计，同时绿色装饰也变更为淡蓝色。动力方面，新款速派取消了前款车型中的1.8T发动机，将搭载1.4T低功率动力总成，最大马力为150Ps，最大功率110kw，最大扭矩250N.m与之匹配的传动系统为7挡双离合变速箱。有车友反馈，行车时开空调，空调有时候会存在异响的现象，主要是什么原因具体怎么解决？出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关，建议更换空调压缩机润滑油，更换价格与维修费用在200元左右。保养方面，首保里程为5000公里，项目为更换机油机滤，由厂家免费提供。后续间隔10000公里一次，基础保养一般700元左右，普通保养更换空气滤芯空调滤芯费用在1500元左右，大保养更换火花塞，变速箱油费用在2300元左右。