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    速派2019款改款 TSI280 DSG标准版值得买吗_速派怎么样

    ·速派

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共233人评价
    8万-12万轿车总榜No.0
    经销商报价
    9.79-11.79万
    厂商指导价
    17.49-19.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.61
    • 外观
    • 4.06
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.57
    • 配置
    • 3.76
    • 3.46
    • 空间
    • 4.26
    • 3.67
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.52
    • 操控
    • 3.78
    • 3.52
    • 动力
    • 3.81
    • 3.53

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 欧拉闪电猫3.96外观4.20
    • 速派3.86空间4.26
    • 雅阁3.85空间4.34
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 欧拉闪电猫3.96外观4.20

    速派·全部评分

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.57良好

    【动力】速派搭载的1.4T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。在市区路段驾驶,速派显得有些“急躁”起步时略微闯动,待涡轮介入之后,闯动感明显减少,油门也变得更加轻盈起来。低速挡的状态下挂档,车速与变速箱匹配到位,没有明显顿挫感,操作起来十分顺手。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速,还能获得第二波加速感,这也是得益于双离合变速箱的功劳。 【底盘/隔音】速派底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。 【悬架/转向】速派方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。 【空间体验】本人身高1米76,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳半的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离,腿部有两拳左右的距离,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤,同时腿部也能得到很好的活动。

    2020-12-19

    刘少197040381这车斯柯达速派不行,后悔买了,烂在手里了

    哆巴胺老邮差特别想入手1.4T标准版,不知道为啥在别人眼里速派这么不讨喜,很少有人建议你去买……我裂了

    絕蝂_冭孓我的速派也是1.4的,6万5变速箱就坏了,还好是离合器,机电单元没坏

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.79良好

    作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面要解析的是斯柯达速派 2019款 改款 TSI280 DSG标准版。 这款车定位5门5座掀背中型车,长宽高分别为4869/1865/1489mm,轴距2841mm,官方指导价15.49万,目前平均优惠2.5万,裸车12.99万,购置税11102元,车船税420元,交强险950元,商业险4600元,上牌费500元,全款落地147472元。 空间:我身高175cm,坐到前排并调整好合适坐姿,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间超过两拳,头部空间为四指,后排空间在溜背车型中算是表现很好的了,座椅填充物软硬适中,对身体各个部分的承托都很到位,舒适性令人满意。 后备箱常规容积达到了570升,而且掀背式设计也带来了超大的开口和更高的空间利用率,轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还非常大,后排座椅还支持4/6比例放倒,最大容积能扩充到1680升,扩展性很灵活性都很棒。 动力:这款车搭载的是一台1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,这台动力系统广泛应用在大众以及奥迪的车型中,匹配度很高,发动机低扭不是很充沛,油门初段也不够灵敏,车辆起步稍微有些肉,不过等到车速上来点之后再深踩油门就能获得不错的动力释放,应付城市道路行驶的提速、超车绰绰有余,而且发动机中后段也有点爆发力,虽说高速超车谈不上随心所欲,但也不至于力不从心,我们实测这台车的百公里加速时间为8.62秒,日常代步足够了。 7速双离合变速箱在低速蠕行时会有轻微顿挫感,其他大部分时候它的平顺性都很好,换挡逻辑清晰,升挡积极且速度很快,换挡动作也很柔顺,只是降挡时稍微有些拖沓,动力衔接不够紧密,但瑕不掩瑜,这台变速箱称得上同类型产品的标杆。 底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架的组合,底盘质感出色,调校偏舒适,悬架对于细碎振动的过滤很彻底,在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时,悬架也比较有韧性,能最大限度柔化冲击感,过弯时也能提供不错的支撑性。转向力度轻柔,是大众系比较典型的调校风格,方向盘能提供一些路感,指向性也比较精准,车身的反应速度也不算迟钝,开起来很轻松。 油耗:为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了230公里的实际油耗测试,经过了城区、环线、拥堵三种路况,车辆平均时速33km/h,共计消耗燃油18.86升,百公里平均油耗8.2升。

    2021-04-23

    牛掰克拉斯1现在买19款的库存车,还行吗?

    风流倜傥vv刚买了公司背户车,表显60公里,2019年12月份出厂,2022年12月份初次登记,对于我来说已经准新车了,落地价➕商业险132000,说实话相当满意

    123456LC12你用那个机油

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.79良好

    作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是斯柯达速派 2019款 改款 TSI280 DSG标准版。从定位上看是一款5门5座掀背式中型车,空间上并不小,长宽高分别在4869×1865×1489毫米,车身轴距在2841毫米,常规状态下行李箱容积在570L,后排座椅放倒后最高可以扩容到1680L。厂商指导售价在15.48万,江苏地区裸车价格在13.29万,购置税在11,761元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在5140元存款,购车落地价格在151,680。手头资金如果有限,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在39,870元,含贷款利息落地价格在158,658元,比全款购车多花费6978元,月供在2778元。 提速:从动力上看采用1.4T涡轮增压引擎,最大功率在110kW,最大扭矩在250N·m,传动系统上匹配7挡干式双离合波箱。在提速测试前,选择关闭车身稳定系统,切换到运动模式,全力踩下油门踏板,起步车轮没有出现打滑现象,车身姿态保持不错,加速过程中提速感受一般,中后段动力会走低,从实测数据来看,百公里提速成绩在8.75秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,车身没有明显点头现象,刹车力度释放线性不错,只是在中后段会出现轻微热衰竭现象,基本不受太大影响,轮胎抓地力一定程度上拖了后腿,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在39.75米。 油耗:工信部百公里综合油耗在5.9L,德系车在油耗控制上不算差。我自己是行驶了多个路段,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了102公里,时速在40.2公里,实测百公里油耗在7.6L。在高速路段一共跑了162公里,时速在115公里,实测百公里油耗在6.2L。 噪音:发动机声音不是很明显,本身就是小排量车型,跑起高速对于风噪以及轮胎噪音控制一般,特别是时速超过80公里以后。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.9分贝。

    2021-04-10

    天行健20111280的车船税420??

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.86良好

    速派的外观采用了家族设计风格,直瀑式进气格栅和前机盖上面的筋线,都有着很高的辨识度,车身简洁大方,硬朗的腰线增加了力量感,车尾鲜红色的尾灯点亮后非常漂亮。 内饰没有什么亮点,中控台布局规规整整,装配工艺比较精细,不过新车气味有些大,开窗一段时间才会好很多,并且车厢内塑料感有些强,拉低了档次,标准版为低配车顶,没有倒车影像对新手司机来说不太方便,9英寸中控屏也是需要加钱选装才能得到。 空间表现非常让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,翘起二郎腿没有问题,头顶空间也很充足,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托,而且速派采用了掀背式设计,尾门开口面积很大,拿取物品时很方便,要比普通的三厢轿车更实用,不过后排地板中间的凸起很高,影响到了一些乘坐舒适性。 搭载的是大众那台1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,实话实说这台发动机用在A级轿车上面表现还是不错的,但放在B级轿车上也就是够用的水平,实际开起来后,起步低扭偏弱,中段有着一些爆发力,不过速度超过110之后,深踩油门只听见发动机的声音明显变大,可速度上升却比较慢,高速超车要预留出足够的时间才行,而7挡双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫,好在其它时候都比较平顺。 斯柯达速派的技术都是来自大众汽车,各方面的表现和迈腾还有帕萨特都比较接近,而且速派有着很大的优惠力度,性价比更高一些,作为家用值得考虑,但我会更推荐大家购买TSI330版本,2.0T的动力明显要好很多。

    2020-12-19

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.71良好

    看着周围的小伙伴都有了自己的小汽车,我也蠢蠢欲动,最终说服了老爸资助我买台车,跟老爸商量以后决定试驾速派,下面我就来说说我的试驾体会。 外观:外观整体大气,没有花里胡哨的装饰,比较低调有内涵,转向辅助灯采用了细长的样式,看上去很犀利,机舱盖上的线条充满力量感,车身侧面线条修长,车尾尾灯和白色装饰相连,拉伸了横向视觉效果,字母车标让车尾更加时尚。 动力:这台车搭载了1.4T 150马力的发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,由于双离合变速箱保护,所以不能弹射起步,起步转速也比较低,起步以后连续轻踩油门,就能获得源源不断的动力,车子跑起来以后深踩油门,会有很强的推背感,切换到运动模式,油门响应更加灵敏,提速也更快,想超车只要稍微深踩油门就能有干脆利落的提速表现。 空间:这台车的尺寸是4869mmx1865mmx1489mm,我是1.79米的身高,坐在前排时,头部还有四指的距离,后排头顶有3指的距离,腿部有2拳的距离,后备箱570L,在不放倒后排座椅的前提下就能有不错的空间,家用非常实用。 噪音:静音效果不是特别好,发动机怠速的时候噪声比较明显,车速上了60km/h以后,风噪就很明显了,随着速度的增加,车内的风噪也越来越明显,尤其在高速上,车内静音效果非常一般。 购车费用:这款车的指导价为15.49万,目前没有优惠,裸车价为15.49万。另外再加上购置税大约13700元,车船税420元,交强险950元,商业险约5300元,上牌费500元,全部落地大概需要花费175000元。 总结:今天带老爸试驾了速派,感觉更喜欢这台车了,首先是外观特别吸引我,符合我沉稳的气质,其次是内饰和乘坐舒适度不错,方便带家人出行,后备箱的空间也很大,很实用,非常值得购买。

    2021-04-09

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.64良好

    前脸选用经典的横条式设计,车灯组与LED前雾灯有棱有角。 总体车身纹理清晰,让我眼前一亮的曲线的设计,无论正脸还是侧边,都看起来十分高档次。 车身尺寸各自为4869x1865x1489mm,轴距为2841mm。 后尾部分,用并列的英文字母装饰,选用相对比较直的平行线,看起来十分硬实。后尾灯的设计比较锋利,应用了如今最时兴的全线贯通式设计,大掀背的设计,张口更高,更便于装放行李箱。 后座正中有凸起的部分,基本上就可以把后座正中的椅子给毁了,假如坐三个人,中间坐的人脚步都会非常紧凑,汽车后备箱的空间确实很大,建筑容积率也很高,装东西也很方便。 内饰个性时尚,全液晶仪表盘、5.5英寸的中控台显示屏,触摸式的空调机组设计,时尚潮流的纹样装点,凸显整车的时尚潮流气场。坐椅为电动座椅调整,并有记忆力作用,十分暖心。 后排座空间充裕,座垫软强度很适合,促使后排座座姿十分舒服。此外副驾靠背侧,有“控制键”,方便快捷开启汽车后备箱,能够获得较深很大的装车空间,而且座椅能够放倒,进一步扩展空间,放倒后排座座椅后,与汽车后备箱有一定的高矮差别,但并不会影响装东西。假如铺平气垫,平躺着也舒服。 市区正常耗油量约8-9个,正常情况下市区还是比较拥挤的,特别是上班时间经常堵路,这种耗油量还可以接受,高速上的耗油量确实比较低,6个左右就可以了。 后排的木地板高出地面,这确实是大家经常遇到的问题,两个人坐在一起,但是坐在三个成年人中间会觉得有点不舒服,但是听服务顾问说,这种起作用的方法在避免碰撞的情况下,起作用的效果也不尽然。 转向清楚,偏向精准的7档双离合,使整车动力表现更为明显。 动力强,并没有削弱舒适度,开起来没有抖动感,总体觉得很舒服,汽车底盘可靠,尽管不可以和SUV比,总体通过性还是非常好的,一般的凹凸不平轻轻松松通过。 舒服:车的舒适度还是非常好的,车里隔音降噪实际效果也十分的好,没有哪些臭味,车里的纸质坐椅一点也不比皮层坐椅的舒适度差,便是清洗起来比较不便。 避震悬挂系统也十分非常好,实时路况不太好的情况下晃动感过滤得挺不错的,把车汽车后备箱的挡板撤除,后排座反正都能够躺在上边入睡。

    2021-02-26

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.71良好

    目前在售的速派由于是2019款车型,在市场上多多少少会缺乏点竞争力。不过前脸的直瀑式进气格栅造型也还是让整车的质感提升了许多,侧面是非常标准的三厢轿车造型,非常耐看而且不过时,内饰方面,液晶仪表和中控液晶屏的加入让该车的现代化气息提升了不少,相比低级别的斯柯达车型看上去要好很多,整体的用料也要精致许多,空间方面,2841mm的轴距在同级别车型中还是相当有优势的,这也是大众系车型一贯的优势,而动力方面,得益于大众家族发动机的可靠优势,无论是1.4T还是2.0T发动机,也让速派得了个坚实耐用的名头。而且从性价比方面来讲,由于是2019款车型,终端优惠比较大,还是相当划算的。

    2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版 图 02019款速派 改款 TSI280 DSG标准版 图 0
    2020-12-25

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.71良好

    斯柯达给人的印象是比较保守,但是最近几年,斯柯达很努力地转变自己的形象,有棱有角的外观展现了“极简设计”的风格,速派自然也遵循了这种家族语言。小改款之后的车型虽然没有进行大刀阔斧的整形工程,只在一些细节处做出变化,不过这些变化还是起到了画龙点睛的作用。速派的外形很有特色,和商务感强烈的帕萨特相比,速派显得比较年轻,和迈腾相比又比较细致且有层次感,但是又不像某些日系中型车那样,为了追求年轻化,有点用力过猛的感觉。 内饰整体工整、规矩、不花哨。前后排座椅维持了大众车系一贯的水平,前排表现正常,后排表现也不错。后备厢是速派的亮点,三厢造型却是掀背设计,让它的后备厢空间非常好用。 动力方面,EA888发动机搭配七速双离合变速箱,这是大众MQB平台中最常见到的搭配之一,在同级别中并不算差,而DSG变速箱的传动效率在同级别中早已是有口皆碑。速派的行驶质感很有德国车的感觉,操控性并没有什么特别令人印象深刻的地方,就是“稳”,开起来很轻松。转向时的响应速度挺快,后轮的循迹性不错,接近极限时车尾不会乱甩,车辆动态很好掌控也很好预测。 不论配置、内饰设计,还是车辆动态表现,都有着令人非常满意的表现,如果已经锁定德系车型,又需要更好的动力,速派TSI380是一个不错的选择。

    2021-02-17
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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    深蓝SL03 2025款 530 纯电运动型深蓝SL03 2025款 530 纯电运动型

    今天刚成功提车,作为自己的第一台纯电车,有很多想要分享的内容! 从看车到订车大约花了两周时间,第一根据自己的预算范围选车,第二颜值很在意,第三试驾的舒适感,第四车三电系统和功能性(比较在意:电池,车机智能化,辅助驾驶,倒车影像,自动泊车等) 我原本看中的车辆特斯拉model3、小米su7、小鹏p7、小鹏mona m03、深蓝sl03,最后预算有限,没办法选了深蓝sl03,深蓝l07配置差不多,通病还是没改 涨了1w多,感觉不划算。 1、颜值:不用多说,在路上回头率比较高,可能是大家没看过这个牌子,有几个路人都在问我。 2、智能:基本上很多都可以语音控制算比较智能。就是有时候它太敏感,没喊它也会回复你。 续航:我现在还没怎么跑,CLTC续航530,WLTC续航直接来到了430,所以冬天十开空调基本续航是360左右,对于有长途需求或者充电不方便的可以直接冲增程版。(我心里是能够接受,因为最开始就给自己做了心理准备)。 吐槽:①钥匙真的吐槽了,太远按不了,太近又自动开。我把车停在路边,在早餐店吃饭它会一直开开关关…②车子真的有点大,每次都要非常注意人,特别是倒车和交汇③前排座椅不怎么舒服,太高了,特别是主驾驶座椅,每次要用遮阳板都会打到头④开高速有些胎噪,我不太懂车的都能听到(你们试驾车时候可以选择一条可以跑到80码以上的路听一下胎噪)⑤遮阳板镜子没有灯光⑥方向盘很容易导致手出汗且没有加热⑦音响太一般了(有预算的可以直接选配升级)。 不过这些我都能在预算范围内可接受,如果你想买车就重点选择自己喜欢的,顺便推荐一下深蓝sl03,非常的帅气。

    3.36分“良好”
    红旗E-QM5 2024款 560KM PLUS版 100kW红旗E-QM5 2024款 560KM PLUS版 100kW

    第一次22年6月买的431,24年6月卖了,7月又买了一台560plus。 聊一下为什么要卖了431换560。 并不是因为想换个长续航或高配,而是因为不换车赔的太多了,431当时落地12w送7kW的直流充电器。还好买了回购协议。也正是因为买了回购协议,才必须换车。开了两年8.5w被红旗回收了。然后买新的560plus送贴膜脚垫落地7.8w,还给我剩7千。我这一算挺合适赶紧又提了一台。7.8w是包含了能拿到的所有补贴都拿到的情况,置换,报废车以旧换新。 动力方面,之前那台431电机140kW的,现在这个100kW,明显不一样,动力差不少,但也够用了。 配置方面,比431多了主驾通风自动雨刷自动大灯,电池从54kWh提升到71kWh。MD哪个领导定的有无钥匙启动,没有无钥匙进入,真是每次掏钥匙我都要骂一遍(提431那个帖子我也骂了),两年了,这配置还没给加上,电机砍那么多成本,就不能加个无钥匙进入。 续航方面,虽然电池大了17kWh,但续航没比431多多少,全程开制冷空调也就410kM左右,表显能耗一直14kWh/100kM以上,431同样条件下能跑350kM,能耗13多一点足够了。应该是电池大了但也重了,能耗上来了,导致续航并不太让我满意。 静谧性方面,这车应该是比22年的时候做了不少优化,动态状态下车内噪音比之前小不少,底盘质感也稍有提升。 最后买红旗车可以走红旗微店,能额外拿1000京东E卡

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    4.20分“优秀”
    雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版

    2025年7月4日,我全款买下了人生第一辆车——本田雅阁豪华版。7月13日提车,说实话,心情没有想象中那么激动。4S店也没搞什么提车仪式,我和老婆也都不太在意这些“仪式感”。我连朋友圈都没发,抖音也没上,只告诉了我哥和爸妈,算是低调买车、踏实生活。 其实钱早攒够了,只是北京车牌摇号多年没中,再加上单位有一辆奥德赛,平时上下班和出门办事都能开,所以买车这事一直不急。但最近单位那台奥德赛被固定用来通勤了,我出门反而没车用了。再加上现在可以先挂河北牌照,进京证可以平移刷新,于是买车这事就被提上日程了。 作为一个普通打工人,我觉得买车还是得务实。省心、实用、自己喜欢最重要,至于“面子”,咱也别太较真,毕竟车是给自己开的,不是给别人看的。我老婆对车没概念,全权交给我挑,于是我开始在汽车APP上各种研究。 最开始想买SUV,比如现代途胜、起亚狮铂拓界、本田CR-V,都快去试驾了。但后来一想,我日常开车路况都不错,SUV跑高速时间一长还真有点累。之前也开过单位的凯美瑞和帕萨特,觉得轿车坐着舒服、开着顺手,再加上现在B级车优惠真不小,于是果断决定买轿车。 5月底那阵子,我一口气试驾了帕萨特龙腾380、别克君威1.5T、本田雅阁豪华版、丰田凯美瑞双擎豪华版,还有现代索纳塔2.0T。要说动力,索纳塔是真的猛,配置高、操控也不错,但外观有点“年轻”,30岁左右的人开正合适,我这年纪开起来就有点像在装嫩了。君威1.5T动力偏弱,提速慢,发动机声音还大,内饰也不太对胃口。最后在凯美瑞和雅阁之间纠结,当时雅阁优惠5.3万,凯美瑞4.4万。 其实这些合资B级车都挺成熟的,各有各的优点,真不好说谁比谁强太多,主要还是看谁更合眼缘。我原本打算6月底哪家优惠大就买哪家,结果6月出差,7月初才回来。结果一问,丰田那边反而优惠缩水了,只有4.3万,而雅阁反而涨到了6万,这还犹豫啥?直接杀去本田店里。 购车方案有两个:  第一种 :全款购车,现金优惠6万,出库费2000,保险6500,上牌和缴税自己搞定;  第二种 :在第一种基础上加了个礼包,说是6800,实际值大概3800左右,包括护板、全景影像、脚垫、后备箱垫、5桶机油(不能带走),玻璃膜(最后决定不去贴了)。 我选了第二种,当场付了钱,一周后就提车了,总花费大概16.3万落地。 这次买车算是理性消费+一点点冲动决定的结合。虽然没发朋友圈,但心里还是挺开心的。毕竟人生第一辆车嘛,以后周末出游、节假日回家都方便多了。 提完车之后,我也算是正式成为了雅阁车主。我对车的了解不算很深,但开了一段时间后,对这台2025款的豪华雅阁印象还不错。外观延续了本田一贯的运动风格,溜背造型挺有辨识度,开出去不张扬但也不失格调。内饰用料中规中矩,虽然比不上豪华品牌,但胜在实用、耐看,作为家用完全够用。 动力方面,1.5T、192马力的发动机日常使用完全够用,油门响应积极,高速超车也不拖泥带水。油耗表现也让我满意,市区开下来百公里大概7个多油,高速甚至能压到6以下。底盘调校偏舒适,过减速带和坑洼路段也不会太颠,挺适合家用通勤。 车机系统我觉得有点鸡肋。每月3G流量确实不太够用,平时基本靠CarPlay撑着。每次开机还要确认用户协议,用起来有点麻烦。车机自带的ETC功能需要激活,花了198元,主要是不想再额外加装一个设备,广发信用卡也不想办。语音助手我基本没怎么用,倒是音响效果我觉得还不错,听歌体验挺好。 目前还没有遇到网上说的异响问题。隔音方面确实一般,但我觉得主要是胎噪,不是车门或玻璃的问题。另外一个小吐槽是,导航关闭后还会有语音播报,查了说是“无路线播报”或“导航巡航模式”,但这个功能无法关闭,只能手动静音。不知道是磨合期,还是总在市区跑,油耗有点高都 11 个油了。 还有就是原车没有倒车雷达,不过我装了360全景影像,多少弥补了一些。考虑到原厂车再加装雷达容易影响整体性,我就没再折腾了,毕竟拆装一次也麻烦,装回去也未必严丝合缝。 总的来说,这是一台没有明显短板的车,省心、好开、性价比高,很适合像我这样追求实用又不想折腾的工薪族。 愿大家都买到自己喜欢的车,开开心心上路,平平安安回家!

    4.38分“优秀”
    深蓝SL03 2025款 530 纯电运动型深蓝SL03 2025款 530 纯电运动型

    外观其实还好,没有那么浮夸,中规中矩吧,媳妇觉得很好看,我对车外观感觉都是一个车一个样,都有自己的美,老普桑我也觉得很好看。 内饰图片很丑,实物不错,因为这款只有一个搭配,没得选,当时去看车也没有实车,实际上超出预期。 辅助驾驶,基本用不到,不过有总比没有强,偶然触发过路口跟车速度过快,帮我刹了一脚。希望日后真的有紧急情况可以帮助我,当然更希望没有。 音响蛮好,至少比上一辆车好很多,上一个是欧拉的好猫,也是10万出头(当时)的车子,不过考虑到更新换代,现在的新版可能也更好了。小缺陷是刚提车的时候高速会有电流声,应该是尾箱的喇叭发出来的,想着回头保养的时候让检查一下,但是随着时间发现没有了。 车机还算好用,就是有时候呼出太灵敏,跟车里聊天他也会蹦出来,然后自顾自的接话,后来才养成手动按方向盘的车机呼叫按钮可以给他结束对话。最近deepseek很好用,用多了以后显得这个车机很傻。比如对话都是单段式,无法理解长对话,但是好像这么说又对他太严格了。 驾驶感,因为从第一辆车就是电动车,虽然也开过油车,可能我更习惯开电动车,家里大姐有一个5系,感觉也不如这种小电车给我带来的驾驶感更舒适,或者说更适合。宝马感觉很重,电车感觉很轻便。提速即便是之前的欧拉给我的感觉也是,怎么踩,怎么有。这个后驱的更感觉更好一点。 最后好像是年底踢完车,我看年初指导价又低了一万。等车等了一个月多点,第一辆车报废了,等的过程很煎熬,当时没车开。也没有多对比,其实仔细对比一下07的纯电跟03纯电价格相差不多,可能当时看到了会选择07。 插曲:过年的时候,在老家过马路转弯半径小了,磕到了右后轮轮毂,轮胎侧面也磕掉了,而且是事后10多天将近才发现,期间也跑了高速,一直没出问题,到现在也在纠结到底要不要换胎…