点评车型: 2023款OUTBACK傲虎 2.5i AWD旗舰版EyeSight

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 最重要的一个part！2.5升boxer发动机在城市里面的东西还是ok的，特别是s模式，s模式下变速箱会告别和自己的3.0T的标轴X5一样的巡航转速，从1100转提升到1600转左右，比预想的快很多，不觉得肉。 操控性：Boxer的低重心配上左右对称的全时四驱（SAWD）让整个车开起来的重心比较低不像是213mm的车，操控性很好，极限操控时也较受制于225mm的普利司通傲然者H/L 33舒适型轮胎。开起来很好上手。 驾驶方面的缺点：高速绝对动力比较弱，3000转也没有什么冲劲儿。也因为I模式下巡航转速低，所以驾驶速度会容易佛系，1100转的转速佛系巡航够用，想开得快就得踩油门，有时会连降两档。 视野：后视镜的位置相对靠后，有着更好的侧方视野。没有全景天窗也是个遗憾。即使没有也要把天窗弄的大一点吧！ 辅助驾驶：Eyesight很灵敏，能消除绝大多数的危险，有些时候又比较保守。比如山路上有三轮车的时候会检测到障碍物，一般情况下我们都会离近了再避开，因为可能左侧车道也有车，也有可能是实线。 没看错，斯巴鲁在中国的旗舰连前雷达都没有，后雷达也没有显示距离的方块。开斯巴鲁的有过硬的技术。 驾驶员检测系统能检测到你的疲劳状态，比如看仪表没有看路等等，比较好用，但是对于一些驾驶员来说可能又会觉得很婆婆妈妈的 看重的是60扁平比的厚轮胎可以直接换轻量化at胎，轮胎也不像现在大多欧系车一样用很薄的轮胎，野外生存能力低。底盘有213mm，在旅行车里面算很优秀的了。

点评车型: 2024款OUTBACK傲虎 2.5i AWD旷野限定版EyeSight

4分“优秀”

【驾驶感受】它开起来实在太舒适了，舒适得像是一部丰田！哦不，或许比丰田更要显从容不迫。傲虎搭载的是一款2.5L四缸自然吸气（老掉牙的）发动机，最高只能迸发出169匹马力、252牛米扭矩，与大众1.4T发动机数据差不了太多。与发动机协同工作的，是一台CVT变速箱。先试试加速性能。一脚油门到底，“嗡~”发动机高效运转，声音还不错，只是羸弱的参数化作了预期中的加速体验，推背感毫无争议的没有出现，肾上腺素也没有加速分泌，一切都是岁月静好。道路两旁生机勃勃的翠绿伴随着优秀的车内静谧性仿佛我们正在诗和远方！别急，切换运动模式。但毕竟是自然吸气发动机，天然压榨不了更多。在运动模式下，发动机的转速只是比智能模式多了800转，杯水车薪，提升不了多少动力。丢掉幻想，丢掉“斯巴鲁是暴躁驾驶机器”的执念，赢得内心一方悠然自得没什么不好。诶？不对劲，这明明是一部燃油车，这行驶体验为何如此平顺？这具CVT变速箱有点厉害。我模拟各种工况又试了试。出乎意料，低速不拖拽、降档不闯动、高速很平顺。并且每一次速度变换都是如此！这也太神奇了，除了换挡会有发动机转速高低发出不同频率的声音以及羸弱的加速度之外，这行驶品质与电车无异。事后我查资料，才得知很多人说当年A6的CVT与斯巴鲁的CVT是独一档！很高的评价。高水平CVT加弱鸡动力，驾驶傲虎，有一种悠然见南山的意境。还没完！仔细感受水平对置发动机的魅力。在过弯的时候，拽你的牵引力按以往的刻板印象，降低了。虽定位为SUV，傲虎转向时的拉扯感更像是一台轿车，加上全时四驱以及小马力的加持，让我转弯时更有自信。乖乖，在傲虎上小马力都算是优势了。悬挂配置上，为了配合全时四驱提升操控性，六代傲虎采用很少见的前麦弗逊式后双叉臂式独立悬挂。再搭配X-Mode系统以及220mm的离地间隙，傲虎是那个可以去到处撒野的小伙。在整套动力系统的加持下，傲虎是一台很难让人驾驶失控的SUV，它很稳，这是它的优势。当然，傲虎的优势不止于此。驾驶时，舒适感不止来自于平顺稳定的动力系统，宽大柔软的座椅以及超大的车内视野功不可没。这让你在变道超车和转弯时更为轻松。那么，再说说现在流行的驾驶辅助系统。记得前些年斯巴鲁车型上独特的Eyesight也是一个宣传卖点，挡风玻璃上方两颗摄像头提供的视野更加宽广，能够实现L2级别的辅助驾驶。当然咯，在自主品牌新能源车面前，这些如今都已经不够看了。

点评车型: 2015款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版

4.29分“优秀”

开门见山的说说个人感受的优缺点，详细感受后面详谈。本人是15款的傲虎，很多当年没有的配置现在22款的车已经都有了。 优点：整车进口，皮实耐造，外观好看，操纵好，空间大，乘坐舒适，最小离地间隙大，使用和养护成本低 缺点：配置以22年眼光来看较落后，提速慢 本人是15年1月提的豪华导航版，车价30.68一点优惠没有，落地将近35，多送了两年质保到5年，送了一些无关痛痒的小东西,。 1.外观：别看是15年的车，以22年的眼光来看，我感觉也并不过时，还是挺耐看的，识别率也高。 2.内饰：内饰中规中矩吧，乏善可陈，日系车似乎也不主打内饰。15年这车前后排真皮座椅加前后座椅加热功能，在同价位的车里我印象中还是挺少见的。 3.配置：这车虽然宣传是整车进口，但其实车机不是，车机是海运到天津后装的富士通天津的主机，这主机不好使，尤其导航功能很不可靠，还要去店里更新地图包。我是一直扛着用，出了5年质保期立刻就换了美版哈曼的机器有carplay功能，功放方面也好了很多，音质上比以前强了不少，尽管原车的喇叭并不怎么样。 很多现在基本标配的实用功能当年并没能安排上，方向盘加热，自适应巡航，车道偏离预警，并线辅助，倒车车侧预警等，略为遗憾，现在22款的都已经有了。 4.空间：空间表现非常亮眼，无论前排还是后排的空间都很够用，而且乘坐起来也非常舒适。后排储物空间也很大，后排座椅可以放平，搬家的时候我用小虎子客串了几把货车。 5.驾驶感受方面：2.5自吸的动力表现确实有点弱，我是个地板油选手，车辆起步的时候确实有很多网友提到的“CVT干吼不走”这种感受，但也有句话说“只有肉人没有肉车”，还得看你怎么开，我现在起步一般都切到运动模式，牺牲一点燃油经济性换取更高的加速度。对动力表现要求较高的人估计也不会买这个车。 新虎子马力居然不可思议的还削减了6马力到了169，但是峰值扭矩提高了17牛米来到了252，峰值扭矩转速也由4000转调教到了3800，发动机压缩比由10.5提高到了12，个人理解是进一步增强了燃油经济性和加速能力，但这车确实马力弱，你别指望他能跑多快，呵呵。 操纵方面感觉还是挺好的，个人感觉底盘蛮出色的，避震适中，带有点韧劲，过坑过坎的，都不算颠，最下离地213CM同级别应该没有对手，从来没拖过底。转向的指向性感觉还是挺准的，傲虎的麋鹿测试成绩相当好，我记得超过了80KM/H，当然咱也没那么暴力的驾驶过，哈哈。 6.可靠性：小日本子造的玩意儿确实皮实，使用7年多，全程4儿子店保养，没出过啥毛病，前面提到了，本人是个地板油选手，属于那种看见前面车有路不走心里起急上火的类型，驾驶较为暴力，但是小虎子一次也没犯过脾气把俺扔到路上过，也没亮过任何故障灯，好评。 7.用车成本：本人行驶7W多公里，平均油耗9.6，城市道路和高速大约占比9:1，甚至要更高一些，日常算上驾驶员共乘坐3人，这个油耗表现个人觉得还是很亮眼的。四儿子店小保一次600多，不贵，出保了以后我也依旧在四儿子店保养，确实比别的店贵，不过我比较信任四儿子店的常规检查，就一直延续下去了。 再说个小细节，我是豪华导航版，轮胎巨便宜，7年时候整车更换轮胎，途虎一查价格我都傻了，横滨的同尺寸轮胎300多一条….大促的时候好像还有买三赠一，超惊喜哈。 总结：啰啰嗦嗦的写了一大堆，脑子里想到哪也没个重点，比较感慨的是早买早享受，晚买享折扣，15款很多没有的实用功能在22款都已经补齐了，最吸引我的其实是原厂carplay加哈曼卡顿音响，售价比15年只贵了一点点，真香啊。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

4分“优秀”

开过才知道它的好，小众的居家旅行车 优点：外观个性、动力总成匹配优秀、安全性高 缺点：性价比不高、动力较弱、车机太丑 相比老款车型，新傲虎的设计更加协调和年轻了，尤其是车尾部，做了一个“提臀”的设计，不会再给人一种很塌的感觉，干练不少。我试的这辆车是黑色的，车漆、前后包围、轮毂都是黑的，有一种黑化效果，整体质感不错，也更偏向年轻人审美，相比老款车型要好看不少。 动力总成既是傲虎的缺点，又是傲虎的优点，单看数据这套2.5L+CVT绝对是拉胯的，但斯巴鲁玩这套总成已经到了炉火纯青的境界了，发动机和变速箱的匹配接近完美，开起来可以用丝滑来形容，油门非常跟脚，随踩随有，踩多少给多少，也不会出现跟不上驾驶员节奏的情况，整个车起步时可能比较墨迹，但速度上来之后体验很棒。傲虎开起来即没有那么战斗，也没有那么无趣，驾驶体验可以用“春游”来形容，仿佛在去郊游的路上，随心所欲，让人很放松，这是这辆车的魅力所在。 斯巴鲁的安全性一直很高，可以说是东瀛沃尔沃了，美国的各大碰撞测试排名都榜上有名，新傲虎采用了最新的SPG平台，车身刚性提高70%，并且全系标配EyeSight系统（L2级自动驾驶辅助），安全方面完全不用担心。 说说缺点，傲虎最大的缺点就是性价比不高，作为一款中型SUV，31万的售价不便宜而且没优惠，配置够用但不算丰富，车内空间没有那么大而且是5座车，动力也很弱，唯一能拿的出手的也就进口和全时四驱了。 虽然开起来体验不错，但傲虎的动力从客观上来讲就是弱，对于追求动力的人来说肯定是不够用的。 车机系统虽然功能不少，但界面和操作逻辑基本上就是10年前的MP4水平，做这套系统的日本工程师一定是个不会使用智能手机的中老年人。 最后，什么人适合买傲虎？首先你要不差钱，愿意34、5万落地一辆各方面并不突出的非豪华品牌车型，其次你要喜欢斯巴鲁这种“春游”的驾驶感受，最后，你不希望买一辆无趣的家用车，而是希望在家用的同时有一些个性和乐趣存在，并且可以适当的郊区撒野。如果有这种需求，那么买一辆傲虎还是不错的。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

4.36分“优秀”

有人说，都快40了，整个BBA呗？对不起，我不想为谁活，只想为我和自己的家人活着！ 安全性，空间感，稳定性。 本来想着盲上领克09，但无奈上市太晚，赶不上趟，不看欧美大鼻子做的品牌，初步目标锁定21款傲虎和讴歌RDX。有人问，汉兰达不香么？香！但是加价～我们中国人人傻钱多啊？拜拜了您内！（陆放没赶上，太晚了） 经过反复试驾、了解，盲定了21款傲虎！第一时间拿到车，各种惊喜各种爽！ 从拿到车到现在开了一万多吧，总体满意！越来越满意！ 绿色的外观超级炸，空间十分奢华，eyesight基本上就是L2.5天花板级别的存在了吧，安全配置一级全，开起来也很爽，滤震有高级感，静音🔇较比上代车好了很多，音响太棒啦！ 对了，一万五千公里了，一分钱保养没花过～都给免啦～ 【最不满意】 就是油耗略微有辣么一丢丢高，但是，谁会特别在乎呢？哈哈哈哈～爽就完了！ 另外，车机里的carlife是真的连不上啊～CarPlay还好，就是时不时断线受不了，哈哈哈哈～（后来整了一个无线的盒子，好了很多） （另外给害怕全进口车维修不方便而且贵的朋友说一句，目前国内存了很多常用零配件，极大的解决了这个问题，比以前便宜多了！）

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4分“优秀”

把开了七年的短轴三系置换了傲虎，选车时基本没卡预算，十几万到五十几万的车都有看，对参数不太相信，感兴趣的都会去试驾，而且好几辆都试了一个多小时，最终还是选择了斯巴鲁傲虎，因为口罩原因，目前俩月只跑了不到两千公里，从浅谈一下感受，给想买车的车友一个参考。 未达预期的地方：1、操控，对于低重心水平对置发动机主打操控的品牌，方向盘偏重；2、动力，起步很肉，速度上到20以后动力可以达到平均水平，上到120-130以后再加速会有无力感；3、空间，一是后备箱纵深大导致后排座椅腿部空间偏小，二是瓦罐车身和高底盘导致内部高度偏小；4油耗，前一千多公里跑高速和环线比较多，降到11以内，后来基本全市区，涨到了12.5，这个价位1.6吨多的车相对偏高；5、音响，哈曼卡顿真是哈曼旗下的洼地，优势低音有点轰头，抢人声，刨去低音其他更没什么水准，相对普通音响聊胜于无吧，不知道具体参数，听起来功率应该不超600，倒是比我宝马原车的哈曼卡顿强。 超出预期的地方：1、底盘和悬架，真的稳，调教也很舒服，家里还有雷克萨斯es和英菲Q70L，傲虎没有大多日系车底盘松散的风格，很紧凑，支撑很足但是减震特别好，这方面高级感十足，超级好评。2、隔音，基本只有发动极呱啦呱啦的声音，风燥胎噪被隔离的很好，对于suv（瓦罐型）来说非常难得，应该是玻璃和车门厚度料足，傲虎的隔音可以达到优秀水准；3、空间，后排座椅可以1+2式基本完全放平，这样后备箱就有了一个恐怖的纵深空间，装载能力恐怖。 意料之中的地方：外观瓦罐车身suv底盘很个性，转向精准，重心低，高速度过弯稳得一匹，变道超车把握性很强，乘坐舒适性也很高，晃动感很小。安全性不用说了，基本无敌手，辅助驾驶也基本达到目前L2天花板水准，主动刹车逻辑比较合理，不和人矛盾。当然，车机、内饰、科技感一如既往的落后10年。

点评车型: 2017款OUTBACK傲虎 2.5i 运动导航版 EyeSight

3.86分“良好”

先说满意的地方：1、最满意的是底盘高、重心低、驾驶感觉良好。2、座椅相对一般suv较低，上下方便。3、后备箱大，储物能力强，不过要是后备箱的空间再往后排匀点就更好了，不过平台限制也不可能。4、各方面都很满意动力也够够的了，城市行驶自由灵活，需要急加速配合换挡拨片也能轻松超车。5、四驱能力强，有一次在沙漠玩，前后三分之一的轮子都陷在了沙子里，动弹不了，一开x mode，加上调整方向一下出来。 要说不满意的话，后排座椅太平，还有些窄，还有就是脚不能放到前排座椅下。隔音差一点，座椅有点硬，新款傲虎就很好。 车无完车，总的来说很满意了，对了，再说说烧机油的问题，也是很多想买傲虎的人担心最多的，现在143000公里，机油灯没亮过，5年多14万，还有中间疫情一年没怎么动，所以说开的也不少了，90%都是高速。不过我有个习惯就是5000公里一保养，没超过6000过，因为办了终身免机油，一直4s店白桶出光。还有就是跑个一两万公里就来手动挡低档高转速拉一会儿。眼看快16万了，虽然现在不烧机油，为了保险，也为了发动机各方面表现更好，准备过段时间去申请更换中缸。也是因为喜欢傲虎，所以想多开几年，所以才更换中缸。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

4.07分“优秀”

乍一看傲虎这一次换代好像没什么变化，事实上斯巴鲁把力用在了“看不见”的地方。事实上，新一代傲虎全球平台SGP平台，底盘素质在行驶过程中表现非常优秀，在操控及舒适性方面都有提升。水平对置2.5L发动机+CVT变速箱同样做了结构优化，相比旧款更好开，更好的低扭让它起步有了更跟脚的动力，CVT变速箱足够智能，在城市里以中低速游走时，动力是相当听话的。试驾行程有一段山路，实测发现出色的操控才是它的杀手锏，可以说只要你技术过硬，它便能完全配合你的发挥。另外值得一提的是，斯巴鲁以往车内的静谧性问题得到了明显的改善和优化，侧窗玻璃加厚，环境隔音与风噪都控制得非常棒，在轮拱部位也堆砌了更多的隔音材料，高速行驶时胎噪控制得同样不错。就动态层面来说，新一代傲虎依旧是个全能战士。7年光景，它修炼内功，不断将自己打磨得尽善尽美。可回过神来，它依旧是个直男，不太懂得包装自己，殊不知现如今好酒也怕巷子深，它的好，怕是唯有真正体验过的人，才能懂。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

3.71分“良好”

斯巴鲁这个品牌知道的人不多，所以比较小众，不过这正符合我喜欢与众不同的性格，我对斯巴鲁旗下的傲虎很有研究，之前驾驶过一款，整体性能还是不错的，因此我打算用手里的40多万预算购买最新款的傲虎。 傲虎是斯巴鲁在国产销售尺寸最大的车型，因此车身特别有气场，听销售人员说新款傲虎是年度改款车型，车身增添了更多成熟稳重的元素，傲虎的前脸是一种冲击的姿态，引擎盖的位置不高，让前脸更加霸气，黑色的格栅中网永不落时，内部还进行了金属拉丝的设计，高级感瞬间散发，新款傲虎全系标配的LE D前大灯和卤素雾灯，车灯的尺寸大小合理，以一种较可爱的姿态出现在我的面前。车身侧面的线条很流畅，18寸的双色亮面铝合金轮毂与银色的哑光后视镜外壳上下呼应，提高了车身运动的效果。车尾是典型的斯巴鲁外观设计手法，干练简洁，没有其他多余的设计。 我本人对傲虎的内饰是特别放心的，因为我相信30多万的车型，内饰也会特别高级，进入车内我被实用工整的内饰深深吸引，内饰的造型不太张扬，符合我低调做人的性格，镶嵌式的中控屏幕与档把周围没有花哨的设计，操控起来也非常方便，中控台与门板上手部会接触的地方都采用了软质包裹，即使磕碰到身体也不会有太大的感觉，双炮筒式的机械式指针仪表虽然没有液晶仪表看着科技感强大，但浓厚的复古风却是别有一番意境。 这款傲虎搭载了2.5L自然吸气发动机，最大马力为169匹，最大扭矩为252N•m，匹配了CVT无级变速箱，我在试驾了这款傲虎之后，认为它的动力输出是比较理想的，光是简单的看这款车动力与传动的数据，就能得知它可以胜任家用车的类型，油门的响应积极，我洗脚油门下去，车子速度会给我带来非常强劲的感觉，车子在中后段路程行驶中动力输出平稳舒适，在超车时，傲虎这款车依旧可以从容的面对。 傲虎这款车的车机系统有一些不太灵敏，多媒体中控屏幕的画质不算清晰，操控起来会有一些顿挫，车子内部的隔音效果一般，我在试驾过程中车速达到了80km/h，车内就有很明显的噪声，呼呼的胎噪与风噪声影响驾驶时的心情。 这款车的厂商指导价格为31.58万，裸车价格为31.57万，仅仅优惠了100元，这个优惠是可以忽略不计的，这款车的车船使用税为900元，购置税大约有27938元，商业保险费为9999元，最后的落地价格为355987元。 四驱的发动机，这款车的动力非常强劲，外观与内饰的颜值都很高，驾驶这款车去任何场合都不会丢面子，但是这款车比较小众，在市场上的受欢迎度一般，所以这款车的性价比只是中规中矩的水平，选车要根据个人喜好来。

点评车型: 2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 运动限量版 EyeSight

3.71分“良好”

购车前对比：在选择斯巴鲁傲虎之前，重点参考了本田冠道 2020款 370TURBO 两驱豪华版。两款车型都是属于中型SUV，从尺寸角度来看，本田冠道更在一些优势，但在外观上斯巴鲁傲虎却更帅气。动力上面本田冠道采用2.0T涡轮增压引擎，斯巴鲁傲虎则是选择2.5L自然吸气引擎。从动力输出以及最大扭矩来看，斯巴鲁傲虎是要败下阵来，但实际行驶过程之中更平顺一些，舒适度相当不错，这也是个人选择斯巴鲁傲虎的主要原因之一，对动力的追求没有太高标准。从配置上讲斯巴鲁傲虎 2020款 2.5i 运动限量版 EyeSighT比对手增加了全时四驱、多片离合器、并线辅助、车道偏离预警系统、主驾驶膝部气囊、全速自适应巡航、倒车动态提醒系统、专属越野模式、车顶行李架、方向盘加热、前排腰部支撑调节、后排座椅靠背调节、大灯清洗、后视镜记忆、感应雨刷等等功能。 动力：斯巴鲁傲虎动力比较适合城市驾驶，在拥堵路段都能够做到从容应对，本身发动机响应速度跟变速箱的平顺性都做出了一些优化。水平对置发动机在市场中口碑极佳，虽然最大马力只有171Ps，峰值扭矩只有235N·m，但对于大多数消费者来讲，足够使用。油门初段调校偏灵敏一些，轻踩油门就有很不错的加速表现，当然中后段动力储备对比起涡轮引擎会稍微有点差，特别是高速超车的时候，需要做出一定提前准备。 提速：在传动系统上斯巴鲁傲虎采用可模拟7档CVT无极波箱，本身起步最高转速是在2000rpm。全力加速过程中，变速箱表现平顺，但是爆发力有所欠缺。而百公里综合加速成绩是在10.87秒，对于这个价位的车型来讲，有点拿不出手。 制动：全力踩下刹车踏板的时候，制动输出力感受一般，比较均衡的刹车力度虽然点头现象不明显，舒适度不错，但刹车距离控制只能说一般，实测100~0km/h刹车距离在40.82米。 油耗：工信部百公里综合油耗数据是在7.5L，日系车经济性相信很多人非常清楚，从实测结果来说，跟工信部数据差距不是很大，经过拥堵路段以及高速路段的驾驶，综合百公里实测油耗是在8L左右。而且斯巴鲁傲虎，只需要去加92号汽油，平时作为自驾或者代步都非常恰当，比较经济。 噪音：由于采用自然吸气引擎原因，发动机噪音并不是很大，行驶过程中得到了很好的抑制。而从实测结果来看，怠速的情况下，实测噪音值在41.8分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在58.1分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在59.5分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在66.3分贝。

点评车型: 2017款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版 EyeSight

4.43分“优秀”

说说五年用车体会。 这是一辆十分适合长途奔袭的好车！ 优点：容易上手，人机工程优秀，车稳抓地好，弯道性能出色，空间大，主被动都很安全。 缺点：高速提速肉，噪音有点大，车机系统不好用。 第一次看到这车是2005年，当时3.6的车要42万，无框车门，样子很特别，好看。无奈囊中羞涩，直到2017年，把开了十年的霸道4.0出了，才想起这车。 对外形内饰无感，冲着水平对置发动机，四驱，大空间而去。安装了全套hks底盘套件。 除了高速大坡超车动力不足，其他性能都是相当满意！最喜欢的就是跑弯道时的底盘和操控，确如行云流水，丝般顺滑，还稳如泰山，简直不能享受太多。 多次在国道省道乡道盘山路上行驶，那就是最enjoy的傲虎时刻！ 偶尔走烂路，陡坡，轻度越野，也没拉下过，Xmode和上坡功能很好用。 赞一赞eyesight，好几次替我踩了急刹车，避免了小事故。 平均油耗一直7-8个，城里高点，跑长途比较多，高速国道大约7:3，空间很满意。 保养也不贵，5年10次免费小保养用了7次，第8次保养机滤空滤机油（出光最高级别）770元。五年行驶了5万多公里，除了正常保养换各种液体和易损件，厂家更换过前格栅和转向柱轴承，扎过轮胎，换过发动机护板，没什么大故障。 轮胎刚换了copper discovery ats，很满意。大雨天抓地稳定性很好。 要说缺点，主要是动力，高速提速差，着急。平时开动力足够，开到150-160也不飘。还有就是庞大的车机太鸡肋，地图几乎不用。车的噪音大点也忍了。 这车皮实耐用，妥妥的长途工具车！准备再开个五年换个SUV。家里人多，准备再入手一辆v90cc。

点评车型: 2022款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 EyeSight

4.36分“优秀”

【外观表现】喜欢傲虎无非两种吧，一种有一颗轻越野的心，参考很多车友改装荒野版的路数；另一种把它从不当做SUV，而是瓦罐旅行车，当然或者说为SUW，兼顾SUV和wagon的优势，至少我是被后者吸引了。 【空间表现】非常好，选择原因之一，最早看的森林人，结果被旁边5代傲虎展车夺爱，后来开始关注傲虎，越来越上头。 【操控表现】斯巴鲁的操控非常好，底盘扎实，四驱稳定，水平对置低重心，整合在一起，很完美，毕竟第6代了，还是SGP平台了。 【动力表现】很多人说169马力对比现如今的车辆，这个数据太差了，但是它确实是数据，不过我感觉斯巴鲁的数据和实际体验对等并且有超出，特别是在没有颗粒捕捉器后，2000转后的感觉也不差。当然，由于有美版2.4T和日版1.8T的诱惑，得不到总会馋。 【最不满意】国内没有2.4T版本，带颗粒捕捉器，需要自行拆(看个人用车习惯)，此外，有个别地方会有异响(据说是塑料件的缘故)。 【购车经历】一见钟情，2019年关注，当时国内还是5代，6代最早只有美国有，还没引进，关注3年，对斯巴鲁和傲虎车型越来越了解，越来越喜欢。 【提车价格】 有优惠，不便透露。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.29分“优秀”

提车开了一圈，底盘真的有高级感，之前开过奥迪，大众帕萨特老款的，不在之下，刚提车油耗还没下来，等后期上传，驾乘也体验一级，秒同价位BBA，隔音不错，而且新的平台感觉车身有刚性，比合资日系车强太多了 就像是日系里面的德系车，选这个车真的就是为了车的实际使用全面性，比同价位BBA强太多了

点评车型: 2022款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 EyeSight

3.93分“良好”

傲虎 2022款 2.5i 探享版 Eyesight 【满意】 1.外观有特点，让人过目不忘，再加上斯巴鲁汽车在国内算是小众车，开着它显得低调有品位，并且全系进口，品质感不错。 2.座椅宽大软乎，长时间行驶时舒适性表现不错。 3.后排空间比较宽敞，并且后备厢空间表现也不错。 4.带全时四驱，操控稳定性不错。 5.主被动安全配置齐全，且傲虎的这套EyeSight驾驶辅助我觉得不论是识别准度以及智能化都很不错，值得给个好评。 6.远近光皆为矩阵式LED光源，照明效果不错。 【不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.车机表现一般，与同级竞争对手相比没有优势。 3.市区拥堵路段比较费油。 【驾驶体验】 傲虎搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率169马力，峰值扭矩252牛米，传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成虽然纸面数据一般，但开起来还是有一定的驾驶乐趣的。 【乘坐体验】 整体舒适性表现不错，前后排座椅宽大软乎，第二排座椅还支持靠背角度调节。