点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

3.79分“良好”斯巴鲁傲虎定位是一台中型SUV,目前换代车型刚上市,起售价门槛提升了不少,但配置确实也有升级。从我了解到的情况来看,目前我所在的地区已经有少数现车,价格没有任何优惠。以顶配旗舰版为例,官方指导价33.08万元,购置税2.9万元出头,保险需要1.3万元左右,最终落地价格37万元出头。
在这款车上市之前,笔者也有幸在经销商那里对这款车进行了体验,下面就把优点和缺点分享给大家。
这款车优点如下:
1、换代车型在外形方面调整幅度其实并不是特别大,远看依然有老款车型的影子,设计传承性比较高。前脸整容效果比较明显,进气格栅尺寸更大, 大灯组的造型也更显犀利。三段式设计的下包围造型很狂野,两侧还配备有雾灯。侧面粗壮的轮眉和侧裙有很强的跨界感,粗壮的车顶行李架也有效提高了硬派气息。尾部造型整体比较简洁,后包围的黑色塑料面积比较大,同样有着很强的野性。
2、内饰方面调整幅度比较大,换装了11.6英寸垂直布局的中控屏,显示效果相比老款车型有所提升。三幅式多功能方向盘造型没什么变动,三九点的位置设置有方便抓握的凹槽,多功能按键的布局也都比较合理,人体工学设计比较好。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过2拳,算不上特别出色的表现,但也不觉得局促。后排提供有两个USB接口以及独立的空调出风口,座椅宽大柔软,乘坐舒适性比较好。后备箱内部空间规整,纵深比较好,右侧还提供有网兜,后备箱地台下方还提供有储物槽,尾门还支持电动感应开启,使用很方便。
4、配置比较丰富,搭载了新一代Eyesight驾驶辅助系统,包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航,能够有效提高安全性,降低驾驶负担。
前后排座椅都支持加热,后排座椅还支持靠背角度调节以及比例放倒,整体水准对得起价位。而且顶配车型还提供有哈曼卡顿音响,音质很出色。
5、前麦弗逊式独立悬架搭配后双叉臂式独立悬架的组合和老款车型一样,底盘整体调教比较舒适,弹簧偏软,车内路感并不清晰,能够过滤掉绝大部分的颠簸,车内乘客不会感觉到明显的冲击力。
转向手感轻盈,车头的指向精准,开起来和轿车比较相似,并不像是一台SUV,操作性表现比较好。
噪音控制方面对得起售价,发动机噪音和胎噪过滤的都比较到位,跑高速时风噪略微清晰,但并不觉得吵闹。
6、搭载的是2.5L水平对置发动机,最大功率169马力,峰值扭矩252N·m,匹配CVT变速箱以及全时四驱系统。
日常驾驶时动力并不觉得肉,整体输出比较线性,起步加速轻快,中段动力储备充足,超车比较轻松。而且变速箱响应积极,尤其是市区内超车时动力给人的感受基本上是随叫随到的。
四驱系统的动力分配速度比较快,系统对于车轮打滑控制的也让人满意,应付烂路可以说是得心应手,在湿滑路面上也有着让人满意的表现。
油耗方面试驾车表显是9.3升,正常情况下应该会比试驾车低一些,个人感觉应该会在8.8升左右,对于一台中型SUV来讲是让人满意的表现,而且只需添加92号汽油。
这款车缺点如下:
1、内饰科技感还是稍差一些,没有全液晶仪表盘以及电子档把、中控屏也不支持在线导航、车联网等功能,表现对不起超过30万的定价。
2、悬架行程偏短,经过连续较大颠簸路段时能够清晰的感受到悬架触底的声音,也比较影响越野能力。
3、动力缺乏爆发力,高速上超车时动力储备略有不足,需要一定的提前量。
最后来说说保养成本,保养间隔周期为5000公里或者半年,以先到为准,官方提供了5年或者7.5万公里的免费基础保养政策,最多能享受15次免费基础保养,后期保养费用是比较低的,毕竟机油机滤就能省下不少钱。
总的来说,傲虎是一台比较有驾驶乐趣的车型,操控能力方面有出色的表现,空间够用,悬架舒适性也比较好,配置也颇为丰富。缺点是内饰科技感不足,动力方面也缺乏爆发力,同价位来看的话性价比不是很强,主动是一款小众车型。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

3.79分“良好”人们常说马自达是最偏执、最有个性的日本车企,但我私以为斯巴鲁才是,原因很简单,因为只有斯巴鲁才是那个真正按照自己节奏更新产品,毫不理会市场表现的汽车品牌。好比如说,新一代傲虎,若不是老款车型因为国六的原因,还不知道斯巴鲁会将新一代傲虎藏到什么时候去。
新一代傲虎采用了跨界车的概念,即在之前的旅行车概念上又融入了家族SUV的美学原理,因此在整体外观设计上,斯巴鲁既具有旅行车的美感,又具有SUV的高通过性。中网内部粗壮的格栅孔武有力,流畅的车身腰线,略带溜背的车顶线条,D柱上的三角窗造型等等,这些旅行车上的设计元素进一步增添了整车的优雅与运动气质。
内饰方面,新一代傲虎维持了经典的内饰布局,并保留了大量的物理按键。不过全新的11.6英寸触控中控屏以及大量皮质、软性材料包裹的中控台,又为新车增添了不俗的科技感与质感。
动力部分,新一代傲虎搭载了一台2.5L水平对置发动机,最大输出功率124kW,峰值扭矩252N·m。除此之外,新车基于SGP平台打造,全车进行轻量化改进的同时,也针对底盘和悬挂进行了升级,这使得整车的滤震效果更为出色。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

3.64分“良好”外观方面,斯巴鲁全新傲虎延续家族式设计风格,不过在细节方面有变化。首先是大灯部分,新车搭配两组LED雾灯,看上去更加精致。前后突出的轮眉显得更有力量感,此外全车还加入不少镀铬装饰。侧面有大范围积黑色套件,营造出了不错的运动感。新车还设计了两种车顶行李架,实用性方面更加突出。新车尾部黑色保险杠呼应了前脸,视觉效果上变得更加硬朗。而且车身尺寸有增加,空间表现也得到了优化。内饰方面,全新的傲虎有很大的变化。内饰整体的风格更加时尚,中控部分的11.6英寸大屏也相当惹眼。而且大部分的控制调节功能都集成在这块屏幕中,包括驾驶模式切换、车辆动态信息、空调和娱乐功能等。新款傲虎搭载了一台2.5L水平对置四缸自然吸气发动机,最大功率169马力,峰值扭矩为252牛·米,匹配CVT无级变速箱。在经过优化之后,这款发动机的扭矩和压缩比有所提升,动力和驾驶平顺度都得到了加强。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.93分“优秀”从对傲虎的渴望,到提车时的激动,再转而现在的平静,买车真和处对象一样。傲虎从懂车帝app、从论坛、从各大视频网站、从各位评车达人的表述中,变成了真实的物体,自己亲身去体会傲虎的点点滴滴。
优质的底盘感受,让我爱上了踏过途经的城市井盖,Q弹顺滑。
内饰嘛,对于斯巴鲁而言,已经算是破天荒了,对比以前的老森林人满满的硬塑料毛坯风,我个人觉得已经很满足了。
被人诟病最多的动力嘛,不好意思哈,我不参加拉力赛,没必要飞的那么低。
最后调侃下外观,确实如傲虎的设计理念,漂亮的登山靴。
水平对置,全是四驱,原装进口,还需要考虑啥
Let it be me:自从买了傲虎,发现小区里的傲虎越来越多。买车也传染?
龙烟香:好车,谁开谁知道。那些数据键盘党永远不懂斯巴鲁的内涵,2.5的傲虎动力并不差。
用户3249747322660:说动力不强没毛病,说动力不足就有点扯了,基础排量在那里,日常用车没几个人能把动力用尽,可以试试,一般都是你先怂了,人比车狠的不多。
作为一款被丰田控股前研发的斯巴鲁车型,第三代傲虎的颜值绝对没得说,堪称颜值巅峰,无边框车门,狩猎式天窗,雨刮加热丝,momo方向盘等配置更是现在的斯巴鲁没有的。
当然,第三代傲虎前排够宽,视野通透,但后排对我这个1米85的胖子来说真的太小,前后排储物空间也少了些,而后备箱则是非常大,是非常大。
虽然很多人觉得傲虎的轮眉丑,没有力狮旅行好看,但我认为这是自带原厂宽体。
何况傲虎用的是3.0水平对置六缸机,7千转入红区,245马力,VTD左右对称全时四驱动力分配前四后六,后桥有LSD,这些都是只有2.0的力狮旅行比不了的哈哈。
还有,液压助力转向的方向盘开起来路感十足,纤细的盘辐手感也是一级棒啊!
另:傲虎是跨界旅行车,不是SUV !!!
SUBARU失岛工厂:老哥,我车和你一样,按照懂车帝这个介绍来说我是真的没弄明白到底是04款还是05款。还是懂车帝配置写错了
JKPAS福:无框门窗是亮点,为啥取消了呢
水户洋平1981:大哥!这车太招人爱了 真的太爱它了 爱它的每一处……