点评车型: 2013款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版

4.14分“优秀”

二手购入，到手时 14 万公里，而且右后事故小顶，左叶子板事故更换，所以价格也是事故车价格，目前 20 万公里，下面说说真实的用车感受。 动力：非常线性有力，提速超车都杠杠滴，以前非常抗拒 CVT 变速箱的车，这台 TR580 的变速箱谁用谁知道，非常耐操，除了大力鼓通病更换过改良拆车件，20 万公里没有出现过其他问题。发动机除了更换气门室盖垫以及通病烧机油以外，没有其他问题，目前这台 FB25 用 0-40 的机油大概 3500-4000 公里烧一升机油。到手后一直 95 号汽油，加 92 感觉动力有轻微顿挫不连续，目前油耗高速 8 左右，夏天市区 11，综合大概是 9.5。 操控：四驱系统前 7 后 3 的动力分配满足家庭用车和轻度越野游刃有余，特别是广东大暴雨天气高速或内环路都信心满满，四驱系统除了更换分动箱油液也没有出现过其他故障。 空间舒适度：最舒服的是全车的座椅，无论前面还是后面，座椅包裹宽度和坐垫长度，倾角，个人认为都无可挑剔。 其他：到手后加装 Cusco 5 件套底盘加强件，各种原厂底盘胶套，全车有水，LED 透镜大灯， 换了两次空调压缩机，四条轮胎，四条避震，三个原厂机脚胶，原厂气门室盖垫，机油压力传感器，原厂前刹车盘，改良型大力鼓等等等等， 不足和通病：烧机油，方向机异响，大力鼓，空调压缩机易拉缸，空调伺服电机故障，氙气透镜大灯亮度衰减，维修配件价格较高（相对日系同级别而言）。 总结：总的来说车是一台好车，这几年开下来体验感个人认为挺好，但是可能往往好车不被人发现，广东还好，能见度挺高（自家小区就有好几台傲虎和森林人）。

点评车型: 2015款OUTBACK傲虎 2.5i 运动导航版

4.7分“优秀”

我的座驾非常喜欢这车好开低调奢华，还有内涵10年了，故障灯从来没亮过，一次也没给我扔半路上，轮胎100,000公里，我才换一点问题都没有总之这个车开着很省心，有人说他烧机油我是没感觉出来，2.5的排量动力和速度都可以，我感觉这车在开100,000公里啥毛病不再有的，有人说他的配件贵，但是这车它不坏呀。离地215够用，跑150迈不飘

点评车型: 2024款OUTBACK傲虎 2.5i AWD旷野限定版EyeSight

4分“优秀”

【驾驶感受】它开起来实在太舒适了，舒适得像是一部丰田！哦不，或许比丰田更要显从容不迫。傲虎搭载的是一款2.5L四缸自然吸气（老掉牙的）发动机，最高只能迸发出169匹马力、252牛米扭矩，与大众1.4T发动机数据差不了太多。与发动机协同工作的，是一台CVT变速箱。先试试加速性能。一脚油门到底，“嗡~”发动机高效运转，声音还不错，只是羸弱的参数化作了预期中的加速体验，推背感毫无争议的没有出现，肾上腺素也没有加速分泌，一切都是岁月静好。道路两旁生机勃勃的翠绿伴随着优秀的车内静谧性仿佛我们正在诗和远方！别急，切换运动模式。但毕竟是自然吸气发动机，天然压榨不了更多。在运动模式下，发动机的转速只是比智能模式多了800转，杯水车薪，提升不了多少动力。丢掉幻想，丢掉“斯巴鲁是暴躁驾驶机器”的执念，赢得内心一方悠然自得没什么不好。诶？不对劲，这明明是一部燃油车，这行驶体验为何如此平顺？这具CVT变速箱有点厉害。我模拟各种工况又试了试。出乎意料，低速不拖拽、降档不闯动、高速很平顺。并且每一次速度变换都是如此！这也太神奇了，除了换挡会有发动机转速高低发出不同频率的声音以及羸弱的加速度之外，这行驶品质与电车无异。事后我查资料，才得知很多人说当年A6的CVT与斯巴鲁的CVT是独一档！很高的评价。高水平CVT加弱鸡动力，驾驶傲虎，有一种悠然见南山的意境。还没完！仔细感受水平对置发动机的魅力。在过弯的时候，拽你的牵引力按以往的刻板印象，降低了。虽定位为SUV，傲虎转向时的拉扯感更像是一台轿车，加上全时四驱以及小马力的加持，让我转弯时更有自信。乖乖，在傲虎上小马力都算是优势了。悬挂配置上，为了配合全时四驱提升操控性，六代傲虎采用很少见的前麦弗逊式后双叉臂式独立悬挂。再搭配X-Mode系统以及220mm的离地间隙，傲虎是那个可以去到处撒野的小伙。在整套动力系统的加持下，傲虎是一台很难让人驾驶失控的SUV，它很稳，这是它的优势。当然，傲虎的优势不止于此。驾驶时，舒适感不止来自于平顺稳定的动力系统，宽大柔软的座椅以及超大的车内视野功不可没。这让你在变道超车和转弯时更为轻松。那么，再说说现在流行的驾驶辅助系统。记得前些年斯巴鲁车型上独特的Eyesight也是一个宣传卖点，挡风玻璃上方两颗摄像头提供的视野更加宽广，能够实现L2级别的辅助驾驶。当然咯，在自主品牌新能源车面前，这些如今都已经不够看了。

点评车型: 2013款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版

4.6分“优秀”

动力没有传说中那么绵，油耗也不低看对标什么车了，空调最大市区堵车 13 个油，全程高速最低能开出 6 个油， 空间很大，1.8 米都能睡得下（加个护头挡）机械按钮很舒服，没必要冰箱彩电大冰箱。只能说说老一派爱车人士最后的倔强了。虽然修车配件贵不好修（水平对置发动机（全车进口）但是确实很耐 c 不爱坏。关于网络传：漏机油问题，15 版后都换过中机，已经不会漏机油了，安全气囊问题也全部召回过的，所以没那么吓人。总体内饰比较老气作为九五后没少被问：你这个年纪开着车😓奈何是圈子里面的老玩家推荐入坑的，开了一段时间确实不错，a 柱五层压铸，比肩某沃全球唯二的安全车辆，（没听说斯巴鲁高层因为质量问题鞠躬道歉呢哈哈）除了市区代步偶尔还可以下乡轻度越野，对于新手宝爸来说适用场景也是非常全面了。

点评车型: 2024款OUTBACK傲虎 2.5i AWD旷野限定版EyeSight

3.7分“良好”

选了3年，还是定了斯巴鲁。告别11年的高尔夫6手动。 【购车经历】 试驾了volvo XC60和宝马X3，感觉一般。用料跟豪华毫无关系了。 【驾驶感受】 动力没有那么弱，超车还是轻松的。 【油耗】 9个左右，比手动高尔夫高好多。以前基本都是6个。 【提车价格】 29.5万 【空间表现】 感觉后排还可以，比X3大。

点评车型: 2017款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版 EyeSight

4.21分“优秀”

车辆安全舒适，空间大装载能力强，油耗不高，适合长途驾驶 缺点是车机智能一般，隔音一般

点评车型: 2017款OUTBACK傲虎 2.5i 运动导航版 EyeSight

4.29分“优秀”

只靠进口销售的斯巴鲁无疑是小众。卖点是水平对置和四驱，还有高性能的2.5T。最大的特点还是贵，价格贵，保养贵，维修贵…….和合资品牌相比，毫无竞争力。

点评车型: 2017款OUTBACK傲虎 2.5i 运动导航版 EyeSight

4.14分“优秀”

【外观表现】仁者见仁，智者见智 【空间表现】还不错，很够用，能装 【最不满意】动力只能说够用，还是有点偏肉 【驾驶感受】还是很舒服的，开起来很轻松 【油耗】正常范围之内，就是综合10.11左右 【乘坐体验】还是很舒服，偏日系风格

点评车型: 2010款OUTBACK傲虎 2.5i豪华导航版

4.14分“优秀”

外观时尚大气不过时，内饰稍显寒酸，用料一般显单薄，空间够用又够大，地表最强CVT油耗尚可接受，换挡顺滑不顿挫，弹射起步加速猛，操控一流满信心，无愧东瀛战神。

点评车型: 2023款OUTBACK傲虎 2.5i AWD探享版EyeSight

3.8分“良好”

【空间表现】 老车探界者的后备箱塞了个儿童推车就快塞满了……提车那天把推车挪到傲虎上……那深度还是惊到我了……我183的个子完全也不顶头 视野确实不如森林人 但也挺不错的 【动力表现】 除了没推背感，其实动力还是可以的，不知不觉速度就上去了，要非得和电车涡轮去比动力就没意思了，对奶爸来说，开的舒服才是最重要的 【乘坐体验】 我家领导对这个副驾的一些细节设计使用体验给好评……不是越豪华就一定好，斯巴鲁有些设计的小心思真的挺贴心的

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.79分“优秀”

换车之前是一部異彪，开了十二年，驾驶感受非常好，又去试驾了宝马X3和奔驰，最后还是决定换一部傲虎，目前近七万公里，感觉良好，傲虎果然没有让我失望，庆幸自己正确的选择！

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.7分“优秀”

因为喜欢休旅的外观，希望底盘略高，所以选择了傲虎，颜值对我来说是完全接受的。动力参数虽然很平民，但是跟脚啊。空间也足够，视野也好。当然内饰，中控黑科技不多，但对于好奇的我来说功能不多意味着学习成本也不高。

点评车型: 2023款OUTBACK傲虎 2.5i AWD旗舰版EyeSight

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 最重要的一个part！2.5升boxer发动机在城市里面的东西还是ok的，特别是s模式，s模式下变速箱会告别和自己的3.0T的标轴X5一样的巡航转速，从1100转提升到1600转左右，比预想的快很多，不觉得肉。 操控性：Boxer的低重心配上左右对称的全时四驱（SAWD）让整个车开起来的重心比较低不像是213mm的车，操控性很好，极限操控时也较受制于225mm的普利司通傲然者H/L 33舒适型轮胎。开起来很好上手。 驾驶方面的缺点：高速绝对动力比较弱，3000转也没有什么冲劲儿。也因为I模式下巡航转速低，所以驾驶速度会容易佛系，1100转的转速佛系巡航够用，想开得快就得踩油门，有时会连降两档。 视野：后视镜的位置相对靠后，有着更好的侧方视野。没有全景天窗也是个遗憾。即使没有也要把天窗弄的大一点吧！ 辅助驾驶：Eyesight很灵敏，能消除绝大多数的危险，有些时候又比较保守。比如山路上有三轮车的时候会检测到障碍物，一般情况下我们都会离近了再避开，因为可能左侧车道也有车，也有可能是实线。 没看错，斯巴鲁在中国的旗舰连前雷达都没有，后雷达也没有显示距离的方块。开斯巴鲁的有过硬的技术。 驾驶员检测系统能检测到你的疲劳状态，比如看仪表没有看路等等，比较好用，但是对于一些驾驶员来说可能又会觉得很婆婆妈妈的 看重的是60扁平比的厚轮胎可以直接换轻量化at胎，轮胎也不像现在大多欧系车一样用很薄的轮胎，野外生存能力低。底盘有213mm，在旅行车里面算很优秀的了。

点评车型: 2022款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 EyeSight

4.36分“优秀”

【外观表现】喜欢傲虎无非两种吧，一种有一颗轻越野的心，参考很多车友改装荒野版的路数；另一种把它从不当做SUV，而是瓦罐旅行车，当然或者说为SUW，兼顾SUV和wagon的优势，至少我是被后者吸引了。 【空间表现】非常好，选择原因之一，最早看的森林人，结果被旁边5代傲虎展车夺爱，后来开始关注傲虎，越来越上头。 【操控表现】斯巴鲁的操控非常好，底盘扎实，四驱稳定，水平对置低重心，整合在一起，很完美，毕竟第6代了，还是SGP平台了。 【动力表现】很多人说169马力对比现如今的车辆，这个数据太差了，但是它确实是数据，不过我感觉斯巴鲁的数据和实际体验对等并且有超出，特别是在没有颗粒捕捉器后，2000转后的感觉也不差。当然，由于有美版2.4T和日版1.8T的诱惑，得不到总会馋。 【最不满意】国内没有2.4T版本，带颗粒捕捉器，需要自行拆(看个人用车习惯)，此外，有个别地方会有异响(据说是塑料件的缘故)。 【购车经历】一见钟情，2019年关注，当时国内还是5代，6代最早只有美国有，还没引进，关注3年，对斯巴鲁和傲虎车型越来越了解，越来越喜欢。 【提车价格】 有优惠，不便透露。

点评车型: 2023款OUTBACK傲虎 2.5i AWD旗舰版EyeSight

4.2分“优秀”

今天，我趁着有空就去斯巴鲁试驾了下傲虎。斯巴鲁这个品牌，我当时在澳洲时就有所接触。回国后，很早前还考虑过森林人。耐用这是给我的第一感觉。到了店后，正值中午，销售很热情，先问吃饭没有，我是吃了再去的。就没有在4S店用餐了。随后又是倒水又是送到店礼的，服务挺不错。这是也是我目前唯一收到到店礼的，虽然是小工具，但也说明很用心。 我边看车边听销售介绍，了解到目前只要买车就送5年15次的保养、且加92的油。使用费用不算高。说回车辆本身。 外形方面，仁者见仁，智者见智。虽然这些年没有什么明显的变化，但我觉得还是经典、大气。 内饰方面，软质包裹还比较多，科技感、豪华感上不足，有待提高。应该算是日系经典风格。 配置方面，配了L2辅助驾驶、座椅加热这些都有。倒车影像算比较清楚的，不像传统日系那种模糊。其他出去旅行的配置还是很齐全的。当然比起国产品牌，还是差不少配置。哈曼卡顿的音响效果不错。 空间方面，也还不错。前排我调好坐姿后，后排还有2拳多的空间，头顶1拳多。后备箱也还不错。 驾驶方面，一个字“稳”。加速不是强项，没有推背感。但刹车距离挺短的。刹车点头不明显，基本没感觉。隔音也还不错，只是急加速时有发动机声传入车内。高速过弯，侧倾抑制得不错。颠簸路段，也化解得不错。急速变道也不像开SUV，像轿车一样灵活。乘坐方面，座椅相对软，挺舒适的。还是那感觉“稳”。 试驾完后，我了解了价格。22款优惠不错，比23款多得多。这车皮实耐用，出去玩还是很值得推荐的。 我先说这些吧，以上是我的感受，不喜勿喷。