OUTBACK傲虎整体空间出色值得买吗_OUTBACK傲虎怎么样

点评车型: 2015款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版

4.29分“优秀”

开门见山的说说个人感受的优缺点，详细感受后面详谈。本人是15款的傲虎，很多当年没有的配置现在22款的车已经都有了。 优点：整车进口，皮实耐造，外观好看，操纵好，空间大，乘坐舒适，最小离地间隙大，使用和养护成本低 缺点：配置以22年眼光来看较落后，提速慢 本人是15年1月提的豪华导航版，车价30.68一点优惠没有，落地将近35，多送了两年质保到5年，送了一些无关痛痒的小东西,。 1.外观：别看是15年的车，以22年的眼光来看，我感觉也并不过时，还是挺耐看的，识别率也高。 2.内饰：内饰中规中矩吧，乏善可陈，日系车似乎也不主打内饰。15年这车前后排真皮座椅加前后座椅加热功能，在同价位的车里我印象中还是挺少见的。 3.配置：这车虽然宣传是整车进口，但其实车机不是，车机是海运到天津后装的富士通天津的主机，这主机不好使，尤其导航功能很不可靠，还要去店里更新地图包。我是一直扛着用，出了5年质保期立刻就换了美版哈曼的机器有carplay功能，功放方面也好了很多，音质上比以前强了不少，尽管原车的喇叭并不怎么样。 很多现在基本标配的实用功能当年并没能安排上，方向盘加热，自适应巡航，车道偏离预警，并线辅助，倒车车侧预警等，略为遗憾，现在22款的都已经有了。 4.空间：空间表现非常亮眼，无论前排还是后排的空间都很够用，而且乘坐起来也非常舒适。后排储物空间也很大，后排座椅可以放平，搬家的时候我用小虎子客串了几把货车。 5.驾驶感受方面：2.5自吸的动力表现确实有点弱，我是个地板油选手，车辆起步的时候确实有很多网友提到的“CVT干吼不走”这种感受，但也有句话说“只有肉人没有肉车”，还得看你怎么开，我现在起步一般都切到运动模式，牺牲一点燃油经济性换取更高的加速度。对动力表现要求较高的人估计也不会买这个车。 新虎子马力居然不可思议的还削减了6马力到了169，但是峰值扭矩提高了17牛米来到了252，峰值扭矩转速也由4000转调教到了3800，发动机压缩比由10.5提高到了12，个人理解是进一步增强了燃油经济性和加速能力，但这车确实马力弱，你别指望他能跑多快，呵呵。 操纵方面感觉还是挺好的，个人感觉底盘蛮出色的，避震适中，带有点韧劲，过坑过坎的，都不算颠，最下离地213CM同级别应该没有对手，从来没拖过底。转向的指向性感觉还是挺准的，傲虎的麋鹿测试成绩相当好，我记得超过了80KM/H，当然咱也没那么暴力的驾驶过，哈哈。 6.可靠性：小日本子造的玩意儿确实皮实，使用7年多，全程4儿子店保养，没出过啥毛病，前面提到了，本人是个地板油选手，属于那种看见前面车有路不走心里起急上火的类型，驾驶较为暴力，但是小虎子一次也没犯过脾气把俺扔到路上过，也没亮过任何故障灯，好评。 7.用车成本：本人行驶7W多公里，平均油耗9.6，城市道路和高速大约占比9:1，甚至要更高一些，日常算上驾驶员共乘坐3人，这个油耗表现个人觉得还是很亮眼的。四儿子店小保一次600多，不贵，出保了以后我也依旧在四儿子店保养，确实比别的店贵，不过我比较信任四儿子店的常规检查，就一直延续下去了。 再说个小细节，我是豪华导航版，轮胎巨便宜，7年时候整车更换轮胎，途虎一查价格我都傻了，横滨的同尺寸轮胎300多一条….大促的时候好像还有买三赠一，超惊喜哈。 总结：啰啰嗦嗦的写了一大堆，脑子里想到哪也没个重点，比较感慨的是早买早享受，晚买享折扣，15款很多没有的实用功能在22款都已经补齐了，最吸引我的其实是原厂carplay加哈曼卡顿音响，售价比15年只贵了一点点，真香啊。

点评车型: 2017款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版

4.29分“优秀”

【空间表现】 非常好，前后排乘坐空间都相当宽敞，后备箱装上一堆户外帐篷和床什么的还有富裕，特别适合带娃郊游。 【最不满意】 没有不满意 【油耗】 城市平均11-12，高速7 【驾驶感受】 动力够用，虽然没有涡轮增压那么冲，城市高速驾驶都够用了，而且冬季在冰雪路面开非常稳健，每次看着别人雪地起步慢吞吞，心里暗爽 【亮点配置】 方向盘加热很贴心，全时四驱很给力。 【保养】 除了首保外一直在外边自己保养，小保养5-600左右，京东自营店买机油三滤。 买车时考虑过Q5，X3，除了价格稍微有点高，还是不想太高调，豪华品牌虽然比较普及了，但还是想低调行事。 傲虎买来开了4年半了，一共行驶了2.8万公里，主要是上下班代步（单位离家很近），周末郊游。期间只开出去到辽宁海边游玩过一次，往返1300公里，一箱油高速能开850公里，大概百公里7升左右，还是很省油的，在高速上行驶也很稳健，全时四驱很给力。大部分情况是市区驾驶，上下班接送孩子，基本上都是平均速度超不过20公里每小时，油耗基本维持在11.5-12.5之间（东北冬天冷，冬天比夏天高两升），东北冬天比较漫长，路面积雪时间也长，斯巴鲁的四驱开东北冰雪路面非常稳健，起步停车毫无压力。没开出去越野或者走过烂路，但就纯公路上的驾驶感受来说，傲虎真是无可挑剔。车内空间很大，前后排后备箱都大，带娃可以装一大堆东西。这车开久了，外观有点审美疲劳，没刚开始那么喜欢了，但也还是觉得比较好看。开了四年多，没有任何地方出故障，给斯巴鲁点赞，真是省心，正常保养就行了。马上要做大保养了，查了一下价格不算太贵，还能接受。总之，傲虎这个车没有华丽的外观内饰，没有涡轮增压机那么冲，但是很务实，很实用，家用来说真的挺好。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

4.36分“优秀”

有人说，都快40了，整个BBA呗？对不起，我不想为谁活，只想为我和自己的家人活着！ 安全性，空间感，稳定性。 本来想着盲上领克09，但无奈上市太晚，赶不上趟，不看欧美大鼻子做的品牌，初步目标锁定21款傲虎和讴歌RDX。有人问，汉兰达不香么？香！但是加价～我们中国人人傻钱多啊？拜拜了您内！（陆放没赶上，太晚了） 经过反复试驾、了解，盲定了21款傲虎！第一时间拿到车，各种惊喜各种爽！ 从拿到车到现在开了一万多吧，总体满意！越来越满意！ 绿色的外观超级炸，空间十分奢华，eyesight基本上就是L2.5天花板级别的存在了吧，安全配置一级全，开起来也很爽，滤震有高级感，静音🔇较比上代车好了很多，音响太棒啦！ 对了，一万五千公里了，一分钱保养没花过～都给免啦～ 【最不满意】 就是油耗略微有辣么一丢丢高，但是，谁会特别在乎呢？哈哈哈哈～爽就完了！ 另外，车机里的carlife是真的连不上啊～CarPlay还好，就是时不时断线受不了，哈哈哈哈～（后来整了一个无线的盒子，好了很多） （另外给害怕全进口车维修不方便而且贵的朋友说一句，目前国内存了很多常用零配件，极大的解决了这个问题，比以前便宜多了！）

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

3.93分“良好”

【外观】外观有所升级，但依旧低调，玩车弟觉得整体设计与过往风格无太大变化。在保留过往的野性气质的，也融入了更多的曲线设计和套件装饰，让外观看起来更加精致，以吸引年轻人。 【内饰】内饰豪华感、品质感增强。车内采用了大面积的皮革面料包裹，手感摸上去不会觉得廉价。另外，全黑内饰还以绿色缝线进行了点缀，加强了运动感。不过，车内仍然使用的是指针式仪表，或许这是在向经典致敬？ 【空间】乘坐空间令玩车弟满意，身高185cm+的玩车弟坐在前排，在调整好适合的驾驶坐姿后，头部大约还有两拳左右的距离，再保持前排座椅位置不变进入后排，腿部还有2拳半的余量。 另外在储物空间方面，斯巴鲁傲虎同样很人性化。中控扶手位置配备两个水杯架、门板储物槽内也设计成了水杯架的造型；另外，在副驾驶正前方和中控台底部侧面还各有一个储物槽，可以用来放置手机等随身物品，比较贴心 【配置】主要体现在车机系统以及智能安全配置的升级。11.6英寸的中控屏虽然UI界面设计原始，但功能性上还算丰富，能满足日常使用； 智能驾辅方面，它搭载了EyeSight驾驶辅助系统，诸如预防碰撞自动刹车、预防碰撞油门控制、车道偏离警示、主动车距控制定速巡航等功能都配备了外，还增加了紧急自动转向辅助功能、车道居中保持/前车跟车转向功能，变得更加与时俱进。 【动力】继续搭载斯巴鲁引以为傲的2.5L四缸自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合，最大功率为169马力，峰值扭矩为252牛·米。虽然排量还可以，但整体功率调校得并不高。用来在城区行驶基本够用，但若是在高速或者其他需要深踩油门超车的情况下，这台发动机就会觉得疲软了些。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

3.71分“良好”

斯巴鲁汽车品牌一直致力于打造消费者喜爱的汽车，深入大众人群，了解当下人们对于汽车都有哪些要求。近来上市的斯巴鲁新一代傲虎是一辆进口品质打造，以“至天边，致眼前”为口号的汽车。它为旅行而生，超大的空间容量设计，搭载2.5L直喷式水平对置发动机，动力强劲。想进一步了解斯巴鲁新一代傲虎汽车吗？那就和小编一起来看看吧！ 汽车性能绝非一般 斯巴鲁新一代傲虎第一次由SGP平台打造。全新升级后的它转向灵敏、车身轻量化、车内空间容量变大。由此可见斯巴鲁品牌对于斯巴鲁新一代傲虎的设计非常用心。我们从官方公布的汽车拥有“新驾感”这一词中足以感受到此次斯巴鲁新一代傲虎的绝对自信。相比于汽车市场的同级SUV，可能有的汽车空间大，但平稳感不足。有的科技配置多，但操控起来会不太便捷。而斯巴鲁新一代傲虎经过SGP平台打造，车辆的各方面表现都得到了不少肯定。 汽车空间容量大 斯巴鲁新一代傲虎的车身尺寸为4880mm，轴距达到了2745mm。这几个数据足以表明车内空间容量之大。不管是全家人出游还是参与商务活动，斯巴鲁新一代傲虎的宽敞空间都能满足多样化的场景需求。另外，全系配置了车顶行李架。有滑雪板、野营帐篷等大物件时，都可以将它们轻松地放在车顶行李架上，便捷且拉风。 汽车安全方面 斯巴鲁新一代傲虎旗舰版搭载的DMS驾驶员监测系统保障了驾驶员安全。当它监测出驾驶员有注意力不集中，打瞌睡等表现时，会及时做出安全警报。而且还有面部识别功能，它对不同人的驾驶偏好进行记忆，方便下次做出调整，好感度瞬间提升。更有其它的安全贴心配置：自动驻车功能（AVH）、连动反转后视镜（旗舰版EyeSight）、后方盲区监测预警系统，帮助驾驶员留意后方盲区，避免产生磕碰。 以上就是小编对于斯巴鲁新一代傲虎的介绍了，你是否被它的“新驾感”、安全贴心的配置所吸引？斯巴鲁新一代傲虎的不同版本有不同价格：2.5i探享版EyeSight价格31.28万元，2.5i运动版EyeSight价格31.58万元，2.5i旗舰版EyeSight价格33.08万元。最近斯巴鲁推出了“「置」享人生，「换」然一新”活动，至2021年12月31日期间，同品牌车主置换及增购，最高可享10000元补贴，其他品牌车主置换，最高可享6000元补贴。购买还可享有5年或75000公里内的15次免费基础保养政策。心动不如行动！

点评车型: 2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 运动导航版 EyeSight

4分“优秀”

虽然傲虎被划在了中型SUV品类里，但其车身结构为SUV跨界车，和沃尔沃V90 CC、奥迪A6 Allroad一样，都是旅行车的升高底盘版，只是傲虎的升高更为明显，底盘的离地间隙甚至超过了一些城市SUV车型。 现款的傲虎已经称不上时尚，但是规矩、低调的设计风格和成熟、稳重的视觉效果，也是不少消费者所喜欢的。当然对于傲虎这款车型来说，最重要的就是跨界，拥有轿车的造型和SUV的离地间隙，可以给生活拓展更多娱乐方式。 内饰的用料肯定是不需要担心的，皮质和软性材质都少不了，只是在设计上，斯巴鲁似乎一直都不是很擅长，在造型和样式上相对比较简洁、传统，没有太多时尚花哨的设计。更多的实体按键，对于视觉效果来说会稍显复杂一些，但实际使用起来的便利性，相比那些将各种功能控制都集中在车机系统中的产品来说要好上太多。 不论旅行车还是SUV车型，车内空间通常来说都是亮点，傲虎肯定也不会例外，第二排并没有夸张的腿部空间，但这样的空间表现，对于日常使用使用来说已经完全够用，满足四个成年人的舒适出行基本没有问题，对比其他的原装进口旅行车和SUV来看，傲虎的空间其实还挺宽敞的。座椅的皮质和填充物都比较柔软，椅面也比较宽大，舒适性很好，但长时间驾驶或乘坐会觉得座椅缺乏支撑性，比较容易疲劳。 傲虎上这台2.5L自然吸气的水平对置发动机，低重心是做到了，但动力输出似乎并不十分理想。城市拥堵环境下，发动机和变速箱的的响应速度比较快，出力偏重线性，不会有任何突兀或者动力爆发的感觉，驾驶起来平稳、舒适。但真要到了需要动力的时候，经过CVT变速箱“优化”的动力输出就有些捉襟见肘的感觉了，高速超车的时候需要提前打好一些余量。 傲虎装备主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD），采用电控多片离合器式中央限滑差速器，前后桥为普通开放式差速器。车辆前、后桥默认动力分配比例为60:40，动力输出偏重前轮。因为后轴最大只能分配到50%的动力，且轮间分配能力有限，所以在单后轮有附着力的情况下，傲虎是无法脱困的。 前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，对于整车的运动性和舒适性，都算是一个比较不错的基础配置，底盘调校偏重舒适性，减振器的设定更倾向于吸收振动，所以在面对路面上的大小振动时，都能够有效的过滤。 这辆傲虎，说实话有些老了，不管是外观、内饰，还是动力系统，在当下愿意花30多万的价格购买它，一定是真爱。

点评车型: 2017款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版 EyeSight

4.43分“优秀”

说说五年用车体会。 这是一辆十分适合长途奔袭的好车！ 优点：容易上手，人机工程优秀，车稳抓地好，弯道性能出色，空间大，主被动都很安全。 缺点：高速提速肉，噪音有点大，车机系统不好用。 第一次看到这车是2005年，当时3.6的车要42万，无框车门，样子很特别，好看。无奈囊中羞涩，直到2017年，把开了十年的霸道4.0出了，才想起这车。 对外形内饰无感，冲着水平对置发动机，四驱，大空间而去。安装了全套hks底盘套件。 除了高速大坡超车动力不足，其他性能都是相当满意！最喜欢的就是跑弯道时的底盘和操控，确如行云流水，丝般顺滑，还稳如泰山，简直不能享受太多。 多次在国道省道乡道盘山路上行驶，那就是最enjoy的傲虎时刻！ 偶尔走烂路，陡坡，轻度越野，也没拉下过，Xmode和上坡功能很好用。 赞一赞eyesight，好几次替我踩了急刹车，避免了小事故。 平均油耗一直7-8个，城里高点，跑长途比较多，高速国道大约7:3，空间很满意。 保养也不贵，5年10次免费小保养用了7次，第8次保养机滤空滤机油（出光最高级别）770元。五年行驶了5万多公里，除了正常保养换各种液体和易损件，厂家更换过前格栅和转向柱轴承，扎过轮胎，换过发动机护板，没什么大故障。 轮胎刚换了copper discovery ats，很满意。大雨天抓地稳定性很好。 要说缺点，主要是动力，高速提速差，着急。平时开动力足够，开到150-160也不飘。还有就是庞大的车机太鸡肋，地图几乎不用。车的噪音大点也忍了。 这车皮实耐用，妥妥的长途工具车！准备再开个五年换个SUV。家里人多，准备再入手一辆v90cc。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.64分“优秀”

【购车经历】选车很简单，喜欢斯巴鲁很多年了，领导说该再买辆SUV啦，直接去看了斯巴鲁，开始想买森林人es旗舰版 ，后面看来看去还是傲虎更大一号，从探享版看到运动版再到旗舰版还有各种黑科技，哈曼卡顿12喇叭音响，盲区摄像头。落地价格确实不低了，喜欢宝蓝色的可惜店里现车只有银色，流光铜旗舰版，黑色旗舰，订车时间太长了还是现车实在，交钱就提回家。 后来回家才晓得新一代傲虎是3月3日发布的！正好是媳妇生日，缘分，心之所向OUTBACK！ 媳妇喜欢孩子喜欢，家人乘坐舒适那就OK！ 现在2.5自吸动力够用平顺挺好！适合家人的就是最好的！如果国内斯巴鲁21款傲虎能有北美生产的2.4t发动机可选，我自然会选！在目前可选择情况下傲虎2.5也是最佳选项啦！ 【动力表现】动力够用 【提车价格】价格美丽确实 【乘坐体验】想当可以 【空间表现】优秀

点评车型: 2022款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 EyeSight

4.36分“优秀”

【外观表现】喜欢傲虎无非两种吧，一种有一颗轻越野的心，参考很多车友改装荒野版的路数；另一种把它从不当做SUV，而是瓦罐旅行车，当然或者说为SUW，兼顾SUV和wagon的优势，至少我是被后者吸引了。 【空间表现】非常好，选择原因之一，最早看的森林人，结果被旁边5代傲虎展车夺爱，后来开始关注傲虎，越来越上头。 【操控表现】斯巴鲁的操控非常好，底盘扎实，四驱稳定，水平对置低重心，整合在一起，很完美，毕竟第6代了，还是SGP平台了。 【动力表现】很多人说169马力对比现如今的车辆，这个数据太差了，但是它确实是数据，不过我感觉斯巴鲁的数据和实际体验对等并且有超出，特别是在没有颗粒捕捉器后，2000转后的感觉也不差。当然，由于有美版2.4T和日版1.8T的诱惑，得不到总会馋。 【最不满意】国内没有2.4T版本，带颗粒捕捉器，需要自行拆(看个人用车习惯)，此外，有个别地方会有异响(据说是塑料件的缘故)。 【购车经历】一见钟情，2019年关注，当时国内还是5代，6代最早只有美国有，还没引进，关注3年，对斯巴鲁和傲虎车型越来越了解，越来越喜欢。 【提车价格】 有优惠，不便透露。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

4.5分“优秀”

【购车经历】 最早的朗境已经到了要换的时候，估计对于旅行车的执着开始选车之旅，最早关注的就是傲虎，后面了解到了其他品牌，后去4S店看实车，对比过a4 avant 和V60，傲虎的性价比是最高的，而且关键口袋的钢崩不够！ 【空间表现】 够大够能装，对比了下同性价比没对手了吧！哈哈哈～（其实就看了三辆） 【驾驶感受】 傲虎如同德芙纵享丝滑，Cvt的真实感受！都选这车了，都已经做好了准备，毕竟我觉得购买这车大家第一选择就是家用，但是我们也有诗和远方！毕竟也是旅行车的意义！ 【最满意】 毕竟已经是我的Dream car 都满意！哈哈哈哈！ 【油耗】 现在开空调而且才300公里不到，在14.6！

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.7分“优秀”

因为喜欢休旅的外观，希望底盘略高，所以选择了傲虎，颜值对我来说是完全接受的。动力参数虽然很平民，但是跟脚啊。空间也足够，视野也好。当然内饰，中控黑科技不多，但对于好奇的我来说功能不多意味着学习成本也不高。

点评车型: 2022款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 EyeSight

3.79分“良好”

【满意】 1，空间大，傲虎在国内定位SUV属性，但购买傲虎的人，大多是拿这台车当作跨界旅行车来用，无论是造型还是实用性，都是旅行车的姿态，对于注重个性化、实用主义的人而言，傲虎是一个很好的选择。 2，底盘稳定性好，斯巴鲁应该是日系里面最有欧洲品质的产品，主要是水平对置发动机和全时四驱系统的加持，让这台车底盘有着相当稳的表现，尤其是冰雪路面，几乎可以实现贴地飞行。 3，内饰用料不错，虽然看起来没有什么档次感，但整体用料丝毫不差，中控区域基本都是搪塑材质，座椅采用皮质包裹，就会能够触摸到的地方都是软性材质。 4，配置丰富，尤其是斯巴鲁的主动安全配置，很实用，有时候分心或者走神的时候，能够进行主动刹车，避免事故的发生，识别率较高。 【不满意】 1，市区驾驶油耗偏高，动力偏肉，2.5升自然吸气发动机只能勉强够用。 2，内饰设计感太落后，尤其是中控区域，过于硬朗，没有现代美学。 3，车内有异响，打方向盘的时候，会有撞击声音。 4，座椅没有通风装置，夏天不透气，很闷热。 【油耗】WLTC综合油耗百公里8升，日常实际驾驶综合油耗百公里10升。 【优惠】目前现金优惠5000元。

点评车型: 2022款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 EyeSight

4分“优秀”

【最满意】相比外形和内饰的变化来说，我认为使用体验的提升是更能给人留下深刻印象的，一个是车机系统可以和车辆互动，并且功能十分全面；另一个是更有韧性的底盘调校。之前说选择傲虎是选择了一种更多元的生活方式，但现在来看全新傲虎除了能满足多元的生活方式之外，还能提供同价位车型中比较个性的驾驶感受。 【最不满意】海外搭载2.4T发动机的车型没有引进让人有些遗憾。 【驾驶感受】虽然发动机和变速箱对油门的响应都十分积极，但偏弱的动力也只能满足城市驾驶的需求，高速的再加速能力就比较一般了。因为CVT变速箱连续可变的特性，在齿比变化时动力可以持续的输出到轮上，整体的动力连贯性要比搭载双离合和自动变速箱的车型要好上不少。 【乘坐体验】，在前后排都可以得到非常宽敞的空间，对于大多数人来说这个空间绝对是够用的，即便是满载家人，长途行驶，也不会有人抱怨空间拥挤，不够舒适。减振器的调校明显更偏运动风格，侧向支撑很好，变线时车身的动作十分利索。不过在舒适性表现上就稍差了一些，路面的接缝能够相对清晰的感知到，但如果是类似减速带这种比较大的颠簸，减振器还是能够进行有效吸收。

点评车型: 2020款OUTBACK傲虎 2.5i 运动导航版 EyeSight

4.86分“优秀”

【空间表现】 空间大，旅行足够用。 【驾驶感受】 驾驶操控比家里的大众雅阁林肯强不少， 【油耗】 2.5L的排量，平均油耗8.3左右，高速6.8左右，市里9左右。