OUTBACK傲虎动力不足值得买吗_OUTBACK傲虎怎么样

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

4分“优秀”

开过才知道它的好，小众的居家旅行车 优点：外观个性、动力总成匹配优秀、安全性高 缺点：性价比不高、动力较弱、车机太丑 相比老款车型，新傲虎的设计更加协调和年轻了，尤其是车尾部，做了一个“提臀”的设计，不会再给人一种很塌的感觉，干练不少。我试的这辆车是黑色的，车漆、前后包围、轮毂都是黑的，有一种黑化效果，整体质感不错，也更偏向年轻人审美，相比老款车型要好看不少。 动力总成既是傲虎的缺点，又是傲虎的优点，单看数据这套2.5L+CVT绝对是拉胯的，但斯巴鲁玩这套总成已经到了炉火纯青的境界了，发动机和变速箱的匹配接近完美，开起来可以用丝滑来形容，油门非常跟脚，随踩随有，踩多少给多少，也不会出现跟不上驾驶员节奏的情况，整个车起步时可能比较墨迹，但速度上来之后体验很棒。傲虎开起来即没有那么战斗，也没有那么无趣，驾驶体验可以用“春游”来形容，仿佛在去郊游的路上，随心所欲，让人很放松，这是这辆车的魅力所在。 斯巴鲁的安全性一直很高，可以说是东瀛沃尔沃了，美国的各大碰撞测试排名都榜上有名，新傲虎采用了最新的SPG平台，车身刚性提高70%，并且全系标配EyeSight系统（L2级自动驾驶辅助），安全方面完全不用担心。 说说缺点，傲虎最大的缺点就是性价比不高，作为一款中型SUV，31万的售价不便宜而且没优惠，配置够用但不算丰富，车内空间没有那么大而且是5座车，动力也很弱，唯一能拿的出手的也就进口和全时四驱了。 虽然开起来体验不错，但傲虎的动力从客观上来讲就是弱，对于追求动力的人来说肯定是不够用的。 车机系统虽然功能不少，但界面和操作逻辑基本上就是10年前的MP4水平，做这套系统的日本工程师一定是个不会使用智能手机的中老年人。 最后，什么人适合买傲虎？首先你要不差钱，愿意34、5万落地一辆各方面并不突出的非豪华品牌车型，其次你要喜欢斯巴鲁这种“春游”的驾驶感受，最后，你不希望买一辆无趣的家用车，而是希望在家用的同时有一些个性和乐趣存在，并且可以适当的郊区撒野。如果有这种需求，那么买一辆傲虎还是不错的。

点评车型: 2022款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 EyeSight

3.29分“良好”

最满意的地方：全系配备EyeSight安全系统，进一步提升驾驶安全性。 最不满意的地方：全系没有前驻车雷达，在驾驶过程中会多了很多麻烦。倒车影像比较模糊，并且中控屏只显示一半。 外观方面：典型理工男形象，不是那么注重自己外观方面了，这套整体设计语言可能很久都没有怎么大调整过。 内饰方面：终于没有以前那么死板了，配备了11.6英寸大屏，而且还有百度Carlife等实用功能。就是倒车影像有点鸡肋，比如只能显示一半，还有整体的清晰度还停留在上个世纪水平。 驾驶感受：2.5L自然吸气发动机的动力只能说够用，在超车的时候还是会显得有点吃力，所以在超车的时候就需要驾驶者留一定的空档。CVT无级变速箱和发动机配备默契，平顺性要比双离合变速箱，甚至是一些AT变速箱还要好。 悬架整体的支撑性非常不错，没有SUV那么强硬，反而有着轿车那种韧性和舒适，整体的路况反馈比较清晰也有一定的高级感。 空间方面：后排座椅背靠角度可调节，整体调节的梯度还是挺大的，长途乘坐的时候舒适性不错。而在细节方面。副驾驶座的前方和左下方都有一个小的储物空间，方便其物品的存放。 购买建议：入门配置就行，三个版本配置差别不大，后两个版本升级的配置就没有什么值得说的，比如顶配才有的疲劳驾驶等等，所以不用考虑直接选入门版。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

3.86分“良好”

傲虎是我一直很喜欢的车型，我觉得开傲虎的人应该是和它一样特立独行的，就像傲虎的外观，跨界SUV的车身形式，是我喜欢傲虎的原因，全新傲虎虽然属于全新一代，但是外观整体还是保留了老款的造型，不过在一些细节方面进行了优化，像是前后包围处都应用了大面积黑色塑料进行装饰，不光让它看上去更有野性，也会在你越野后降低修护成本。全系标配了矩阵式LED大灯，而且像自动大灯、自适应远近光灯、大灯清洗等功能。 傲虎的尺寸并不是它的优势，长宽高分别为：4880mm/1875mm/1670mm，轴距2745mm，我觉得买傲虎的人其实对空间求并不是刚需。 内饰方面，大体也还是老款的风格，不过全新的纵置中控屏取代了常规样式的屏幕，尺寸也升级到11.6英寸，不过对于我而言，还是更喜欢老款的造型，我觉得那样会更符合傲虎偏硬派的风格，这块新屏幕会更精致一些，不过该说不说这块屏幕的功能是非常强大的，全系标配了蓝牙、语音控制还有年轻人喜欢的CarPlay/CarLife手机映射的功能。 空间方面并不是傲虎的强项，1.75米身高坐在前排，头部有一拳多的空间，后排头部也能保持在一拳多的空间，因为轴距没有加长，还是保持在2745mm的轴距，后排腿部空间也有两拳，其实也够用了。 后备厢空间我觉得就是傲虎的强项了，作为跨界SUV车型，而且斯巴鲁这种偏户外的品牌，后备厢可以达到1726L，这完全可以满足原有的需求，而且标志性的车顶行李架上还可以优化储物空间，而且我觉得只有把行李绑在车顶才符合傲虎的调性。 动力方面，还是采用2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩252N·m，传动系统匹配的是CVT变速器和Symmetrical AWD四驱系统。 这台2.5L发动机的表现就是“稳”，比较注重低扭的输出，起步时动力输出是很轻盈的，但是因为功率并不出色，所以并不会有激情可言，而且经过调校的CVT变速器也完全是偏向舒适性的，不过因为水平对置发动机的低重心特性，在并线或弯道里感觉很神奇，搭配并不突出的参数，反而会有种非常好驾驭的感觉，油耗方面，正常市区行驶，因为有全时四驱系统所以，油耗偏高，百公里10L左右。

点评车型: 2017款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版 EyeSight

4.43分“优秀”

说说五年用车体会。 这是一辆十分适合长途奔袭的好车！ 优点：容易上手，人机工程优秀，车稳抓地好，弯道性能出色，空间大，主被动都很安全。 缺点：高速提速肉，噪音有点大，车机系统不好用。 第一次看到这车是2005年，当时3.6的车要42万，无框车门，样子很特别，好看。无奈囊中羞涩，直到2017年，把开了十年的霸道4.0出了，才想起这车。 对外形内饰无感，冲着水平对置发动机，四驱，大空间而去。安装了全套hks底盘套件。 除了高速大坡超车动力不足，其他性能都是相当满意！最喜欢的就是跑弯道时的底盘和操控，确如行云流水，丝般顺滑，还稳如泰山，简直不能享受太多。 多次在国道省道乡道盘山路上行驶，那就是最enjoy的傲虎时刻！ 偶尔走烂路，陡坡，轻度越野，也没拉下过，Xmode和上坡功能很好用。 赞一赞eyesight，好几次替我踩了急刹车，避免了小事故。 平均油耗一直7-8个，城里高点，跑长途比较多，高速国道大约7:3，空间很满意。 保养也不贵，5年10次免费小保养用了7次，第8次保养机滤空滤机油（出光最高级别）770元。五年行驶了5万多公里，除了正常保养换各种液体和易损件，厂家更换过前格栅和转向柱轴承，扎过轮胎，换过发动机护板，没什么大故障。 轮胎刚换了copper discovery ats，很满意。大雨天抓地稳定性很好。 要说缺点，主要是动力，高速提速差，着急。平时开动力足够，开到150-160也不飘。还有就是庞大的车机太鸡肋，地图几乎不用。车的噪音大点也忍了。 这车皮实耐用，妥妥的长途工具车！准备再开个五年换个SUV。家里人多，准备再入手一辆v90cc。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.7分“优秀”

轿车的操控，SUV底盘，213mm离地间隙，旅行车的车身尺寸 ，全时四驱，安全性高。是我喜欢想要的车，唯一不足就是动力够用，不太充足。 【空间表现】 比较满意，后排座椅乘坐舒服 ，后备箱空间较大 【购车经历】 一直关注讴歌RDX，因为退市而无奈放弃 。然后试驾了福特探险者，感觉动力减震也还不错，就是车宽对于自家停车位有点紧张，怕影响到邻居车的停放，也是不喜欢七座，以后还是当五座使用，想等新款屏幕改为横屏后再看。后经过朋友推荐，试驾了斯巴鲁傲虎，虽然不如讴歌动力，减震好，但在车身尺寸，二排及后备箱空间上有优势，而且是全进口，质量比较稳定。对于我50+的年龄也算是一个不错的选择，当即决定购买。 【最不满意】 动力略有不足，担心到了高海拔会有衰减，影响驾驶感受。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

3.5分“良好”

作为全新傲虎的入门版车型，指导价31.28万的2.5i 探享版 Eyesight的配置已经足够齐全，类似18寸铝合金轮圈、矩阵式LED自动大灯（带自适应远近光）、车顶行李架、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、发动机自启停、自动驻车（带上坡辅助）、陡坡缓降、电动天窗、电动感应后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、真皮多功能方向盘、方向盘加热、仿皮座椅、主副驾电动调节、前后排座椅加热、后排座椅靠背角度调节、后排空调出风口、后排USB电源、后排座椅比例放倒、11.6寸中控屏、全车车窗一键升降、自动防眩目后视镜、后视镜加热、感应雨刷、分区自动空调都有装备，安全性配置方面，全车8气囊、全车安全带未系提醒、VSC车身稳定系统、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车更是做到了同级领先。可以说2.5i 探享版 Eyesight已经做到了入门即高配，性价比还不错。 动力方面之所以只给1.5星，是因为全新傲虎并没有同步引进海外版全新的2.4T涡轮增压发动机，仅搭载了一台最大功率169马力，峰值扭矩为252牛·米的2.5L自然吸气发动机，搭配CVT无级变速箱与Symmetrical AWD四驱系统，在动力储备上巡山兄认为是勉强够用的，和那些采用小排量涡轮增压发动机的对手相比，傲虎就会让人觉得开起来有些肉。

点评车型: 2020款OUTBACK傲虎 2.5i 特装版 EyeSight

3.71分“良好”

外观因为选的特装版，喜欢黑轮毂，所以分打的略高，各花入各眼。内饰真的一般，没有豪华感可言，但反而给你种真人不露相的装13感。起步动力调教灵敏，中段较乏力，cvt变速箱低速也能感受到轻微顿挫。操控比较精准，方向不重，很好开，开起来不像suv，通过性没的说。空间满意，安全配置满意，奶爸车，这两点就足够了。是一台可以陪你很久的车。