点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

4分“优秀”开过才知道它的好,小众的居家旅行车
优点:外观个性、动力总成匹配优秀、安全性高
缺点:性价比不高、动力较弱、车机太丑
相比老款车型,新傲虎的设计更加协调和年轻了,尤其是车尾部,做了一个“提臀”的设计,不会再给人一种很塌的感觉,干练不少。我试的这辆车是黑色的,车漆、前后包围、轮毂都是黑的,有一种黑化效果,整体质感不错,也更偏向年轻人审美,相比老款车型要好看不少。
动力总成既是傲虎的缺点,又是傲虎的优点,单看数据这套2.5L+CVT绝对是拉胯的,但斯巴鲁玩这套总成已经到了炉火纯青的境界了,发动机和变速箱的匹配接近完美,开起来可以用丝滑来形容,油门非常跟脚,随踩随有,踩多少给多少,也不会出现跟不上驾驶员节奏的情况,整个车起步时可能比较墨迹,但速度上来之后体验很棒。傲虎开起来即没有那么战斗,也没有那么无趣,驾驶体验可以用“春游”来形容,仿佛在去郊游的路上,随心所欲,让人很放松,这是这辆车的魅力所在。
斯巴鲁的安全性一直很高,可以说是东瀛沃尔沃了,美国的各大碰撞测试排名都榜上有名,新傲虎采用了最新的SPG平台,车身刚性提高70%,并且全系标配EyeSight系统(L2级自动驾驶辅助),安全方面完全不用担心。
说说缺点,傲虎最大的缺点就是性价比不高,作为一款中型SUV,31万的售价不便宜而且没优惠,配置够用但不算丰富,车内空间没有那么大而且是5座车,动力也很弱,唯一能拿的出手的也就进口和全时四驱了。
虽然开起来体验不错,但傲虎的动力从客观上来讲就是弱,对于追求动力的人来说肯定是不够用的。
车机系统虽然功能不少,但界面和操作逻辑基本上就是10年前的MP4水平,做这套系统的日本工程师一定是个不会使用智能手机的中老年人。
最后,什么人适合买傲虎?首先你要不差钱,愿意34、5万落地一辆各方面并不突出的非豪华品牌车型,其次你要喜欢斯巴鲁这种“春游”的驾驶感受,最后,你不希望买一辆无趣的家用车,而是希望在家用的同时有一些个性和乐趣存在,并且可以适当的郊区撒野。如果有这种需求,那么买一辆傲虎还是不错的。
教授会轻功:汽车科技再更新也只是车机系统和配置。如果可以回到内燃机的原点和汽车原本的样子,斯巴鲁是不二之选,手动挡是尊选
Beautifulerlife:我也喜欢这个
我学生打钱bbb:你买我推荐 要买我不选经典车
点评车型:
2024款OUTBACK傲虎 2.5i AWD旷野限定版EyeSight

4分“优秀”【驾驶感受】它开起来实在太舒适了,舒适得像是一部丰田!哦不,或许比丰田更要显从容不迫。傲虎搭载的是一款2.5L四缸自然吸气(老掉牙的)发动机,最高只能迸发出169匹马力、252牛米扭矩,与大众1.4T发动机数据差不了太多。与发动机协同工作的,是一台CVT变速箱。先试试加速性能。一脚油门到底,“嗡~”发动机高效运转,声音还不错,只是羸弱的参数化作了预期中的加速体验,推背感毫无争议的没有出现,肾上腺素也没有加速分泌,一切都是岁月静好。道路两旁生机勃勃的翠绿伴随着优秀的车内静谧性仿佛我们正在诗和远方!别急,切换运动模式。但毕竟是自然吸气发动机,天然压榨不了更多。在运动模式下,发动机的转速只是比智能模式多了800转,杯水车薪,提升不了多少动力。丢掉幻想,丢掉“斯巴鲁是暴躁驾驶机器”的执念,赢得内心一方悠然自得没什么不好。诶?不对劲,这明明是一部燃油车,这行驶体验为何如此平顺?这具CVT变速箱有点厉害。我模拟各种工况又试了试。出乎意料,低速不拖拽、降档不闯动、高速很平顺。并且每一次速度变换都是如此!这也太神奇了,除了换挡会有发动机转速高低发出不同频率的声音以及羸弱的加速度之外,这行驶品质与电车无异。事后我查资料,才得知很多人说当年A6的CVT与斯巴鲁的CVT是独一档!很高的评价。高水平CVT加弱鸡动力,驾驶傲虎,有一种悠然见南山的意境。还没完!仔细感受水平对置发动机的魅力。在过弯的时候,拽你的牵引力按以往的刻板印象,降低了。虽定位为SUV,傲虎转向时的拉扯感更像是一台轿车,加上全时四驱以及小马力的加持,让我转弯时更有自信。乖乖,在傲虎上小马力都算是优势了。悬挂配置上,为了配合全时四驱提升操控性,六代傲虎采用很少见的前麦弗逊式后双叉臂式独立悬挂。再搭配X-Mode系统以及220mm的离地间隙,傲虎是那个可以去到处撒野的小伙。在整套动力系统的加持下,傲虎是一台很难让人驾驶失控的SUV,它很稳,这是它的优势。当然,傲虎的优势不止于此。驾驶时,舒适感不止来自于平顺稳定的动力系统,宽大柔软的座椅以及超大的车内视野功不可没。这让你在变道超车和转弯时更为轻松。那么,再说说现在流行的驾驶辅助系统。记得前些年斯巴鲁车型上独特的Eyesight也是一个宣传卖点,挡风玻璃上方两颗摄像头提供的视野更加宽广,能够实现L2级别的辅助驾驶。当然咯,在自主品牌新能源车面前,这些如今都已经不够看了。
千喜考拉:要外观没有,要内饰没有,要空间没有,要动力还是没有,垃圾中的战斗机
开傲虎别路虎:傲虎车主,车子好不好用,咱自己心里清楚就行了,一垃圾杂牌车,就别费那个劲和人解释了。
四驱密探:其实绝对动力不弱,我之前试驾和一台525在城市路段从80到170,一直能跟着的。
点评车型:
2017款OUTBACK傲虎 2.5i 运动导航版 EyeSight

3.86分“良好”先说满意的地方:1、最满意的是底盘高、重心低、驾驶感觉良好。2、座椅相对一般suv较低,上下方便。3、后备箱大,储物能力强,不过要是后备箱的空间再往后排匀点就更好了,不过平台限制也不可能。4、各方面都很满意动力也够够的了,城市行驶自由灵活,需要急加速配合换挡拨片也能轻松超车。5、四驱能力强,有一次在沙漠玩,前后三分之一的轮子都陷在了沙子里,动弹不了,一开x mode,加上调整方向一下出来。
要说不满意的话,后排座椅太平,还有些窄,还有就是脚不能放到前排座椅下。隔音差一点,座椅有点硬,新款傲虎就很好。
车无完车,总的来说很满意了,对了,再说说烧机油的问题,也是很多想买傲虎的人担心最多的,现在143000公里,机油灯没亮过,5年多14万,还有中间疫情一年没怎么动,所以说开的也不少了,90%都是高速。不过我有个习惯就是5000公里一保养,没超过6000过,因为办了终身免机油,一直4s店白桶出光。还有就是跑个一两万公里就来手动挡低档高转速拉一会儿。眼看快16万了,虽然现在不烧机油,为了保险,也为了发动机各方面表现更好,准备过段时间去申请更换中缸。也是因为喜欢傲虎,所以想多开几年,所以才更换中缸。
fastren:这个没烧机油,问啥换中缸啊?4s能给换嘛?
yu欣宇:高速油耗多少
快乐的风声xih:傲虎的这几项优势是其他品牌所不具备的
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.29分“优秀”提车开了一圈,底盘真的有高级感,之前开过奥迪,大众帕萨特老款的,不在之下,刚提车油耗还没下来,等后期上传,驾乘也体验一级,秒同价位BBA,隔音不错,而且新的平台感觉车身有刚性,比合资日系车强太多了 就像是日系里面的德系车,选这个车真的就是为了车的实际使用全面性,比同价位BBA强太多了
Freekicker1981:哎,动力唯一短板。
斯蒂芬荆:我看上眼了觉得外形非常有辨识度,而是好看
快乐的风声xih:磨合期过后油耗表现更好
点评车型:
2022款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 EyeSight

3.64分“良好”【满意】
1,后备厢空间很大,我更愿意说这是一款旅行车,而官方定义为SUV,非常奇怪的定位,明明是一台跨界旅行车,有着旅行车的姿态和空间,对于注重实用性的用户来说,傲虎是一款值得选择的冷门车。
2,人性化设计比较多,比如可以调节角度的后排座椅,长途驾驶能够有效降低疲劳感。另外,这台车主打的就是寒冷地区,所以前后排座椅均支持座椅加热,非常好用。
3,操控不错,这台车的动力是比较弱的,但是操控并不只有动力,底盘的反馈、车身的随动性、较低的车辆重心,这些傲虎都是具备的,虽然底盘比较高,但凭借水平对置发动机的较低重心,让这台车开起来比很多轿车都要稳。
4,自适应巡航很好用,双目摄像头实现的自适应巡航在绝大部分工况下都能够有效识别道路,用起来很方便也很安全。
【不满意】
1,刹车脚感不是很好,整体表现不线性,初段比较软。
2,座椅没有通风,对于南方城市而言,夏天是煎熬。
3,车内有异响,还是挺明显的,打方向盘的时候有金属撞击声音。
4,市区油耗比较高,基本在百公里11升左右。
【油耗】WLTC综合油耗百公里8升,日常实际驾驶综合油耗百公里10升。
【优惠】目前现金优惠23000元。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

3.86分“良好”作为一款结合旅行车和SUV特点的中大型“跨界车”,新一代傲虎在通过性、驾驶乐趣方面的表现值得肯定,这些都得益于新车采用的的后双叉臂独立悬挂和左右对称全时四驱技术;在安全性方面,EyeSight驾驶辅助系统得到加强,“双眼”的视野更广,在SGP新平台打造下,车身刚性也得到了加强;动力系统方面,2.5L水平对置发动机新采用了缸内直喷技术,带来更强的扭矩表现;锦上添花的地方是新车在配置方面还得到了加强,配备了矩阵式LED灯组、LED日间行车灯、LED雾灯和11.6英寸的多媒体显示屏幕,顶配车型上还配备了12扬声器的哈曼卡顿音响系统。