点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.71分“良好”

本次评分的车型是斯巴鲁力师，作为一台操作性非常出色的车，这款车我们当地日常有1.8万的优惠力度，先说一下这款车的大概落地价格，以20款改款2.5i全驱荣耀版EyeSight为例，新车指导价是24.78万，优惠后裸车价格是22.98万元，加上购置税20336，保险8000左右，上牌500元，全部上路的价格是25.9万左右。 这款车型的亮点： 1、外观采用家族式前脸设计风格，给人平和且自然的感觉，线条也棱角分明。头灯造型与此前有较大不同较以前相比更为犀利。采用贯穿式腰线设计，给车辆以简洁之感。采用双色五幅式18英寸铝合金轮毂，整体营造出动感元素。采用粗壮的镀铬饰条连接尾灯设计，凸显车尾的精致感。 2、内饰设计比较简洁，有比较强的工科男的风格，但做工还是对得起它进口车的身份，内饰采用软质搪塑材料，中控台以及门边的缝线很精致，各部件之间的缝隙均匀，细节处理很有档次。 3、搭配一台2.5L自然吸气发动机，最大马力171Ps，最大扭矩235N·m，参数相对普通，得益于水平对置的技术，平顺性和低重心是直列四缸发动机无法比拟，怠速状态下转速只有600-650转，堪比六缸机，车内非常平稳。起步提速很轻快，转速很容易飙升至3000转以上，加速感不错。发动机的低重心让车辆过弯时很顺畅，转向手感偏重，符合运动风格的高校。动力在中低速的表现还是可以的，日常代步足够用。 4、这台车轴矩有2750mm，前排空间很宽敞，后排因为四驱系统的影响，腿部空间有点局促，后备箱空间506L，满足日常使用没问题。空间就是后排小一点。 5、虽然在主动安全方面，同级车很也都有配备，但大部分车型使用的是单目摄像头，EyeSight驾驶辅助系统的双目立体摄像头具有识别物体颜色的功能，识别能力更高，也就是说就是力狮的主动安全性能更强。 说下不足之处： 1、内饰设计显得有点老气，一直都是这个风格，没有新意。 2、这台车动力和操控，在中低速下非常出色，但是因为基础动力上的不足，高速表现有点差强人意，就好像有一把不错的枪，但是弹药不足，有点缺乏后劲。 3、后排空间小，这是一台更适合自己开的车，但不适合家用坐人。 4、隔音不太好，发动机转速本来就偏高的，车内隔音效果一般，显得更吵。 用车成本： 力狮有享受5年15次的免费基础保养，这还是蛮香的。空调滤清和空气滤芯是每1万公里更换，费用500左右。制动液3万公里时更换，费用也是500左右，6万公里还需要更换火花塞。 总结，期巴鲁力狮采用水平对置的2.5自吸，稳定性和平顺性都很出色，搭配全时四驱，是一台非常有驾驶乐趣的车，但是后排空间小，设计缺乏新意，不太适合家用。它比较适合平时后排很少坐人，追求操控性的年轻人。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

4.11分“优秀”

已经开了12000+公里，也二保过了，再来继续完善这款车的用车感受。 里程超过12000公里，把之前没有涉及的可靠性和用车成本简单说一下： 可靠性：目前还没有出现过任何的故障，趴窝，把人扔路上，都没有。只是大雨天会提示eyesight因视野模糊关闭，也是为了防止出现误判造成更大损失。 用车成本：之前发过一篇专门写10000+用车成本的(想详细看的车友可以去力狮车友圈看)，目前里程1万2花了6300多块钱，其中油钱5400多，剩下900多就是停车、洗车、高速费和购买的一些车品。有5年15次免费基础保养，用车成本真不算贵，就看看里程更多以后需要更换各种油液水刹车片时多少钱了。 接下来就是老内容了 外观：看上去很平庸，不惊艳，但是时间长了也不会疲劳；颜色，午夜珠光蓝，优点：在光线好的地方看真的美，既华丽又沉稳。缺点：光线不好的地方看跟黑色没啥区别，而且很容易落灰，不耐脏，尤其春天下一点细雨，整个车身就被泥点子装饰成了豹纹…但是蓝色终究是斯巴鲁灵魂色，不后悔。 【驾驶感受】 操控：转向偏重，甚至比之前开过的大众还重一些，但是也确实很精准；油门刹车很跟脚，开了一段时间后再开家里的途观(1.8T+6AT)，就感觉途观的油门反应太慢了，涡轮不起正压的时候踩多踩少没什么区别，踩深点等涡轮起正压，将近1秒过去了… 动力：肯定不澎湃，但是对我够用了，油门的反应很快，之前操控部分说过了，虽然没啥推背感，但是转速提升和加速是立刻就开始的，加上本人比较佛系，真心已经很满足。 底盘悬挂：这两个放一起说吧，过一些沟坎减速带的时候，整个车感觉很紧绷，很有韧性，真的不亚于德系，至少不亚于途观。但是在中高速过弯的时候(比如高架之间的连接匝道)，四驱虽然给了不少信心，但是侧倾还是有些大，还是更偏重舒适取向了，也觉得刚性再强一点就会更好，这就是一直想等来SGP平台的原因。 【乘坐体验】 空间：本人175，体重78公斤，偏胖了，头腿都很富裕，调好自己的驾驶位后再坐到后排，腿部还有2~3拳的空间，家里也没有更高更胖的了，所以空间足够了。 车型是规规矩矩的三厢车，所以乘坐时候正面侧面的视野都很好，天窗确实有点照顾不到后排，不过为了保证车顶强度和安全，也无可厚非。之前操控里讲的侧倾大，做人的时候就开慢点吧~ 【亮点配置】 配置：eyesight很人性化，与其配套的自适应巡航和车道保持也非常好用，巡航需要减速和调整方向的时候，自动操作都很柔和。自动启停可以上车关掉，如果遇到时间比较长的红灯，跟自动驻车AVH搭配使用也非常完美。 斯巴鲁并不堆砌配置，但是有些不值得摆上台面的配置和设计却非常实用和友好，开过斯巴鲁的都懂~ 【购车经历】 买这车前前后后观察了5年，当了5年等等党。全市就1家4s店，就摁着一家店逛，一家店看，店里所有人都认识我了~ 16年等eyesight， 17年等4轮胎压显示， 19年美国出SGP平台了， 20年我的销售顾问成销售经理了，日本本土力狮停产了…老老实实买个末代吧(第6代) 裸车价22.78万，贷个款价钱就上去了，贷了13万2，月供3160…4年~ 【油耗】 开了5000多公里，表显油耗7.4，实际可能在7.6的样子，加油加了2588元了，续航里程还有530公里，基本就是每公里不到5毛，加上洗车，停车，高速通行的费用，4个月养车用车一共花了3111元，在15次免费保养用完前养车用车大概就是这个费用了，也就是再多买几个空气滤空调滤雨刮的钱~(大保养换变速箱油刹车油这些到时候再另算) 【最不满意】 最不满意的当属车机，不是随车进口，是到国内装的，绝对汽配城中低端水平，没有carplay，高德地图车机版版本巨低还不能升级… 总结 真 小众车型，但是真的喜欢(更喜欢Levorg，可是一点儿引进的希望都没有)，开上心心念念5年的车，幸福感爆棚，携手共进的路才刚刚开始~

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.71分“良好”

今天测评的是力狮,2020款 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是24.78万， 现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是24.78万元左右，购置税21100元左右，购车商业保险7700元左右，上牌500元、官方全款落地价27.8万元左右。 关于外观: 进气格栅凸显犀利格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，车尾的几处线条处理，让整车看上去立体感十足。随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果；225/50 R18的轮胎让整车看上去更加饱满，有一种蓄势待发的力量感。 关于内饰： 便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者比较友好，内饰用料是塑料和皮质，总体能给人一种温馨感，不经意间的装潢点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。总而言之，力狮内饰可以给驾车者和乘客带来不错的乘坐感受。 关于空间: 空间表现一般。作为一款中型车，车长4815MM,宽1840MM,高1500MM，空间整体没有太大问题，就是坐垫宽度有些小；搭乘空间宽敞，体验者身高180CM，坐在里面比较舒服。车内储物空间不够，门上的储物格太窄，后门没有。后备箱也相当大，家用的话足够了。 关于动力： 这款力狮搭载的是2.5L 水平对置 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是7挡 CVT无级变速箱，最大功率126KW，最大扭矩235N.M，最大马力171PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；数据好像一般般，但是开起来只要肯踩油门，动力感还是挺充沛的；起步提速挺快，由于车子不重，开起来比较有动力感；一般家用足够了； 关于悬架和操纵： 这款力狮前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为全时四驱；操纵表现优秀。拐弯很稳，尽管车略高，但是全时四驱很好弥补了这个不足。高速转弯轮胎抓地力很强，给人很大的信心。 关于保养： 斯巴鲁力狮的首保里程为5000公里，后期保养的时间间隔是每7500-10000公里进行一次，每次要进行的保养项目你可以在购车之后，去查询斯巴鲁力狮随车带的保养手册。用全合成机油肯定是最好的，对车子发动机更好，更换周期也更长。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

4.07分“优秀”

我觉得能考虑斯巴鲁这款车的，至少在外观方面大家看的都不是那么重，但是斯巴鲁的设计绝对称得上是耐看的类型。动力方面2.5自然吸气发动机市区开绝对是够了，偶尔还能体验一下推背感带来的快感，内饰正常B级车的空间，做工还算是精致。油耗方面市区开天天堵车油耗基本在9.4左右。高速的话100KM/h油耗基本在3.6-4.2还算是惊艳，配置方面基本可以达到一个日常使用富裕的状态。eye sight驾驶辅助系统，介入灵敏，反应快开车的时候也算是可以放心一些。唯一美中不足的我觉得就是没有前雷达，停车的时候需要多小心。车漆较软也是属于要多操心的地方。综上所述我觉得斯巴鲁并不是卖车，而是相亲。对得上眼缘，看的过眼，喜欢，中意那就没错。驾驶体验很丝滑。

点评车型: 2016款LEGACY力狮 2.5i 全驱风尚版

3.86分“良好”

【最满意】 力狮这款车最让车主喜欢的是它的定位，硬核商务买菜车。 硬核实力派的调校，商务通勤的外表，买菜车的价格。 【颜值】 力狮是斯巴鲁车型当中，外形看起来最文雅、最优美的一款车。今天这辆力狮的漆面颜色叫做寒冰银，外观非常漂亮。 【配置】 低配版给人的感觉也不算很low。 车内配置有倒车影像、蓝牙等等，配置虽然称不上高大全，但是可以充分覆盖到日常驾驶所需的基础功能。 主驾座椅有电动调节、位置记忆和加热功能。 但是，从产品本身来看，我们最常见的第六代力狮（2016款～2020款），在“看不见”的地方很舍得下本。开头我们就看见IIHS测评中2016款力狮得到的了Top Safety Pick+的最高评价，碰撞安全性能绝对过硬。 在竞争对手面前，力狮的发力点主要集中在驾驶安全和碰撞安全性能方面，而这些轻易看不见的东西，往往没办法强烈地激发人们的购买欲。非豪华品牌，把成本用于那些看得见的地方，或许更讨喜，但是斯巴鲁这个倔脾气，就是学不会。 【舒适性】 后排空间对于一般家用来说够用了。在中型轿车这个竞争领域的几款车，目标客户群体有一个共同点，就是或多或少都有一些载客的用途，对后排舒适性有一定的要求。力狮的后排座椅加热这个功能就非常实用。硬核斯巴鲁，居然也这么体贴。 【操控】 操控性能方面，力狮也有很高水平的表现。目前我们常见的斯巴鲁燃油车，除了跑车BRZ之外，无论是SUV还是轿车，全部都是水平对置发动机，而且全部都是这种轴对称式全时四驱结构。 力狮的四驱系统也不例外，前后轮的动力分配从90:10到60:40，体现了对平衡的极致追求。当然，这样也能有效地提高驾驶操控的安全性能。 【油耗】 我在试驾之前很好奇这辆车的油耗。令我没想到的是，过去四千多公里的平均油耗只有8升/百公里。比想象中的油耗低很多。看来前车主驾驶习惯很节能。 【保值率】 斯巴鲁保值率高的车型只有BRZ，其他的都挺惨的。市场惨淡，七代都不敢引进了，粉丝们等得好苦。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.86分“良好”

现款斯巴鲁力狮只有三款车型，20.48万的全驱风尚版、24.78万的全驱荣耀版EyeSight和荣耀限量版Eyesight，全系装备了一款2.5升水平对置自然吸气发动机和CVT变速箱，并搭载了一套主动扭矩分配式的对称全时四驱系统，在国六降功率后，只有最大171匹马力，我试驾的是高配限量款，因为高低配悬挂不同，所以我的体验仅供参考。 外观见仁见智，我个人认为这个外观还是中庸大气的。但这种将真排气布局在假排气装饰里面且两边不对称的设计确实逼死强迫症。总之外观不影响驾驶，就过了。不过来到车内，相信绝对大多数人都不会喜欢上力狮的内饰，无论是从中控，仪表盘样式等各种方面，看起来都非常落后，哪怕把这车的标改成国产车的，也毫无违和感。APP启动速度基本和我家显卡启动赛博朋克2077的速度差不多，别的车都行驶上路了，我的导航还没彻底开机。另外前排座椅有两个问题，一是坐垫长度太短，还好坐垫倾角可以调节到一个比较让人舒服的角度；第二个问题是座椅高度不能调至很低，当然了，这一点不算什么硬伤。不过让我感动的是，工程师思维下的产品，总会把硬核的东西如同主菜悉数端上，比如他们认为斯巴鲁更适合北方冬季路况，所以方向盘加热、前排座椅加热、后排座椅加热一应俱全，斯巴鲁的工程师妥妥的理科男思维。先来说说这辆力狮的车身尺寸，长宽高分别为4815/1840/1500mm，轴距为2750mm，单论数据的话力狮有可能不如其他B级车有这么夸张的空间，不过不论腿部空间，还是头部空间可以满足日常使用需求，此外不论是前排还是后排都比较充裕，且座椅的承托性和乘坐的舒适度非常好。后备厢也非常的规整，常规状态下储物空间为506L，后排座椅放倒后可得到1591L的超大储物空间，放置体积较大的物品也不在话下。 发动机方面，没错，力狮搭载2.5L自吸发动机，数据上的171匹马力和235N·m扭矩亮点寥寥，和同级别的车参数那么一比数据的话就比较差了一点，不过好在2.5L水平对置发动机本身就有着很低的重心，这对于提升车辆的操控有着非常大的优势。并且，这台发动机的转速提升快速，需要动力时深踩油门，转速攀升快速动力绵绵不断。那么中后段的急加速基本是无良方的结症，又慢又无力，如果靠手动降档通过高转去榨动力，只能缓解超车并线的燃眉之急，随着变速箱触发手动模式降档保护，所以说40km/h-90km/h是力狮最完美的运行区间，此时动力延续不会再那么激进，一切都跟着CVT的传动效率在走，若是以80km时速巡航，路噪、风噪几乎感受不到。相得益彰的是，慢速、怠速下的发动机运行品质强到爆表，脚踏板、方向盘完全无震感—，这是水平对置引擎的亮点之一。 就这几天的体验来说，动力充足，加速平顺，且在高速路段后备动力非常充沛，并不会给人乏力的感觉。而且整个过程是非常轻松愉快的，这也就是为什么我说，这套动力组合并不弱鸡的原因了。轻松、惬意、有乐趣就是斯巴鲁对力狮这辆车型的基因诠释。 整个体验中，力狮配备的Eyesight系统给常年开性能车的我好感十足，EyeSight对于前车速度的判定以及跟车功能等优化很好，并且能够及时识别加塞车辆并保持安全车距。高速跟车时，也能在设定好的最高时速内与前车自动调节距离。当前车驶离车道时，车辆也会自动加速至设定最高时速，整个加速和减速过程还是非常温柔的，并不会给人突兀的感觉，不过Eyesight系统也有缺点，那就是照明不良或者暴雨的天气对前方障碍物判断有误，原因是该系统不像沃尔沃使用的是雷达监测而是通过高清摄像头来监测。 那么为什么斯巴鲁力狮这辆车不温不火呢，就力狮这款车型的售价来看，其进口的身份和20-25万的价格区间并没有比同级车型高出多少。且斯巴鲁本身进口品质的保障，以及水平对置发动机和全时四驱更是在同级中有着绝对的优势。唯一造成这种现象的可能就是设计了，斯巴鲁的这套设计语言已经使用多年，且并没有太过惊艳的变化，让我们对这个品牌有些审美疲劳了。总之我个人还是很喜欢斯巴鲁这辆车的，你们呢？

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.64分“良好”

前几天，有一位车友咨询斯巴鲁-力狮的大致情况。今天我就带来了2020款 改款 2.5i 全驱风尚版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为20.48万元，懂车帝上经销商报价为18.68万元，目前优惠大约为1.80万元，我们以此为例，需购置税18124元，车船税900元，商业险6345元，交强险950元，全款落地大约需要213119元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸采用了斯巴鲁经典设计，倒梯形进气格栅，上方带有银色镀铬饰条进行点缀，显得十分时尚。车身侧面线条十分流畅，一根凌厉的腰线贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体比较敦实饱满，有棱有角，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计偏稳重风格，采用了对称式设计。“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配6.5英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/Android Auto，而且还支持车载蓝牙电话，凸显出强烈的科技感。只是做工以及用料方面，显得较为单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等都有配置，可见还是较为丰富的。 【空间】 这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感十分的舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，并且挡位切换的时候也十分的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，最大马力为171Ps，峰值扭矩为235N·m。动力方面表现的还是挺强劲的，起步以及加速也挺快的。作为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.86分“良好”

外观方面沿袭了家族化设计，低矮、扁平的走线使得前脸简单大气之余，透露着无形的张力。侧面采用一条腰线从前翼子板划向后尾灯，在4.8米出头的车长和18英寸刀锋轮毂下，彰显紧凑和动感。尾部宽大厚实的保险杠包围给予你安全感，简约的设计巩固了车身平衡性。从内饰设计来说，力狮的方向盘造型有些笨重，全系方向盘包裹真皮材料，具有上下前后调节功能，关键是该车方向盘还标配换挡拨片，中高配车型加入了方向盘加热，这种配置对北方的消费者来说非常有必要。从力狮的中控台布局看，这款车同样没有值得称赞的地方，即便是搭载的液晶仪表盘尺寸也只有5英寸，中控台上配备的嵌入式显示屏只有9英寸，车机系统只支持GPS导航和车载蓝牙电话功能，科技感方面一般。空间和座椅方面，虽然力狮没有跟风似的加长轴距，但后排腿部空间却并不局促。只要不是前排两位太过过分，相信大多数后排乘客都不会顶腿。不过美中不足的地方是后排的头部，身高180cm以上的乘客很容易顶头，这一点对日常家用代步来说，不得不说是一项缺陷。不过好在座椅坐垫贴合感支撑性都还不错，长时间驾驶或乘坐不容易疲劳。动力方面，力狮 2020款 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight搭载了2.5L 171马力 H4发动机，其最大功率为126kW，峰值扭矩为235N·m，传动系统匹配的均为CVT无级变速(模拟7挡)变速箱。在驾控方面，力狮拥有非常多的顶级装配：例如它拥有左右对称的全时四驱系统、引以为傲的STABLEX RIDE驾驶减震系统、SI-DRIVE智能驾驶提升系统、ATV主动式扭矩引导系统等，在这些功能的帮助下，力狮拥有比肩性能车的极致驾控感受，以及非常高的驾驶极限。