宝马7系整体空间出色值得买吗_宝马7系怎么样

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.29分“优秀”

俗话说“做奔驰，开宝马”，宝马以优秀的运动基因而闻名，即使是一台7系，它也有着出色的操控感，和同级的奔驰S级和奥迪A8L相比，宝马7系更像是一位全能型选手，这个特点在现款7系上更为明显，我有一个朋友是私企老板，公司规模不大，没有专职司机，他最近购入了一台7系，车型为2019款 改款 730Li M运动套装版，前两天去朋友公司做客，我也对这款车进行了一番试驾，下面说说我的感受。 动力感受：这款730Li搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这台2.0T发动机的低扭表现不错，1550转就能进入峰值扭矩平台，所以即便车辆自重超过了1.9吨，但起步阶段很轻快，再加上细腻的油门调校，开起来很跟脚，动力输出平顺且线性，涡轮介入时也没有任何突兀感，有一种六缸自吸发动机的感觉，发动机中后段的动力储备也很充足，时速100km/h之后的加速能力也没有明显衰退，但少了点激情，即便是油门到底，推背感也不是很强，身体只是微微后仰，整体的动力输出表现要比搭载3.0T发动机的740Li温和很多，但6.3秒的百公里加速时间足够日常驾驶了，咱又不指望用一台大型轿车来飙车，大多人不不认可730Li还是因为2.0T四缸机少了一些尊严而已。 8AT变速箱依旧堪称优秀，首先是平顺性，不管是升挡还是降挡，它的存在感都很低，而且换挡逻辑非常清晰，对油门的响应速度很灵敏，温和驾驶时它会积极升挡，但侦测到油门力度加重时，它也会在第一时间执行降挡指令，动作干脆果断，动力衔接很顺畅，同时它还有着出色的燃油经济性表现，120km/h巡航时的转速只有1750转，此时的表显油耗只有7.5升，如果驾驶风格不是很激进，这台车的综合油耗也能控制在10升以下，对于一台大型轿车来说，这样的油耗很令人满意。 底盘和操控感受：这台730Li采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并且配备了空气减振器，底盘的厚重感很明显，滤振能力很强，尤其是对大冲击的处理能力很出色，具体的感受如下：前悬架调校偏硬，而后悬架明显比前悬架软，宝马的这种调校十分讨巧，不仅能给驾驶员提供充足的路感和操控乐趣，还能为后排乘客提供出色的舒适性，使得前后排的乘坐感受完全不一样，算是在运动和舒适之间找到了平衡点，方向盘的手感很细腻，指向很精准，车身的动态响应也灵敏，我在驾驶过程中完全感觉不到它是一台车长将近5.3米的大型轿车，在城市间游走十分灵活，而且转向力度会随着车速的提升而变沉，跑高速时非常稳。 空间和乘坐感受：这台730Li的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，我的身高是175cm，调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，此时来到后排，腿部空间为三拳，头部空间同样为四指，整体的空间表现很充裕，再加上前后排座椅的坐垫后靠背都足够宽厚，填充物软硬适中，整体的舒适性很令人满意，当然前后排还是存在一些差异，前排能感知到的路感要比后排更多一些。 购车费用：朋友这台2019款 改款 730Li M运动套装版的指导价为82.8万元，经销商优惠11.8万元，裸车71万，购置税60683元，车船税480元，交强险950元，商业险17831元，上牌费500元，全款落地79.04万。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 尊享型 豪华套装

4.29分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马7系之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 改款 740Li 尊享型 豪华套装，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 空间和乘坐感受：宝马7系定位豪华大型轿车，它的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，我的身高是175cm，如果将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，前排的头部空间在四指左右，保持前排驾驶座的位置不变来到厚后排，此时腿部空间超过三拳，头部空间为四指，整体乘坐空间十分宽敞，前后排座椅都非常宽大，皮质手感很细腻，填充物也很软，驾驶座带有肩部调节、腿托调节和四向腰部支撑调节，各种身材的人都能找到最舒服的驾驶姿势，而且还带有加热、通风、按摩功能，后排座椅同样带有加热、通风、按摩功能，座椅的调节范围也很广，可以形成半躺姿势，舒适性非常棒。 动力感受：3.0T直列六缸发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，与发动机匹配的是8AT变速箱，发动机的动力储备很充足，在1500转就能爆发力峰值扭矩，即使车辆自重达到了1950kg，但起步很轻盈，而且油门调校十分线性，就像有刻度一样，踩多少就输出多少动力，对动力的传递非常线性，但充沛的动力储备也在随时待命，稍微深踩一些油门就能获得积极的动力响应。在运动模式下，发动机动力响应更加积极，油门的灵敏度也会变得更高，加速能力更强，油门踩下一半就有很强的推背感。我实测这台车的百公里加速时间是5.43秒，其中40km/h提速到80km/h用时2.41秒，80km/h提速到120km/h用时3.95秒，这样的动力表现在任何时候都会给驾驶员很足的底气。 8AT变速箱的平顺性很棒，它的换挡逻辑也非常清晰，升挡积极，动作柔顺，几乎没什么存在感，深踩油门降挡时也是果断干脆，急加速情况下甚至能从8挡瞬间降到4挡，提速、超车很过瘾。 底盘和驾驶感受：宝马崇尚运动，但7系应该是运动基因最少的，毕竟它的定位是大型行政级轿车，舒适性才是最重要的，它的底盘采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，还配备了空气悬架，底盘的滤振能力很出色，各种程度的颠簸都能轻松化解，并且还刻意保留了一些路感，在通过减速带或者连续的坑洼路面时，悬架的韧性很足，能有效降低冲击感，而且还能提供强有力的支撑性，整个底盘的厚重感和高级感都很明显。转向系统的手感非常细腻，阻尼适中，方向盘传递了丰富路感，指向性也很精准，车头的反应速度足够快，开起来很灵活，完全没有开大车的感觉。 购车费用：这台2019款 改款 740Li 尊享型 豪华套装的指导价为106.8万，目前平均优惠14万左右，裸车92.8万，购置税79656元，车船税1920元，交强险950元，商业险18600元左右，上牌费500元，全款落地102.96万左右。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 M运动套装

4.36分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马7系之后的一些感受，我试驾的车型为2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台740Li搭载的代号B58B30C的3.0T直列六缸发动机，其最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配ZF 8AT变速箱，3.0T发动机让我体会到什么叫底气十足，虽说这台车的自重将近2吨，但起步时却非常轻盈，再加上细腻的油门调校，动力输出十分线性，而且深踩油门时，动力也能做到随叫随到，并且有一种拳拳到肉的加速感，即使车速超过100km/h，动力也完全不会衰退，高速超车非常有底气，我实测这台的百公里加速时间为5.39秒。 740Li上的这台8AT变速箱已经被宝马调校地出神入化，它的换挡逻辑很清晰，换挡速度很快，但并没有影响到平顺性，如果不是激烈驾驶，变速箱会早早地升到8挡，120km/h巡航时，发动机的转速只有1600转，但如果切换到运动模式，变速箱会延后换挡时机，会将转速一直维持在最大扭矩输出平台，深踩油门时降挡非常干脆，甚至会从8挡直接降到4挡，动力衔接非常顺畅。在我看来，这台变速箱唯一的缺点的缺点就是2挡和3挡之间切换时会有轻微顿挫，不过完全不会影响整体的行驶质感。 底盘和驾驶感受：宝马崇尚运动，这种性格在这台大型行政车上也十分明显，它采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，此外还配备了空气减振器，底盘的厚重感十分明显，滤振能力很出色，而且在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架的韧性也很足，即使车长将近5.3米，但车身整体性很出色，不会出现任何跳动，乘坐感受很高级，而且宝马的运动基因也没有缺席，前悬架要比后悬架稍微硬一些，所以驾驶员能获得更多的路感，虽说谈不上驾驶乐趣，但最起码长时间驾驶不会很枯燥，而且转向手感很棒，指向精准，车头的响应速度也很快，车尾的循迹性也很出色，开起来很灵活，操控性在同级车型中数一数二。 空间和乘坐感受：这台740Li的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时头部空间同样为四指，腿部空间超过三拳，空间表现很出色。前后排座椅都很宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，后排座椅要比前排稍微软一些，舒适性表现更好，前后排座椅均配备了座椅加热功能，并可选装座椅通风功能，舒适性配置也比较令人满意。 购车费用：这台2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装版的指导价为93.8万，目前平均优惠在12万左右，我们按照裸车82万计算，其中购置税70085元，车船税1920元，交强险950元，商业险18600元，上牌费500元，全款落地91.2万左右。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li 豪华套装

4.7分“优秀”

本来想买五系的，看着七系越看越喜欢，果断下手！外观没的说，新款外观有点接受不了，所以赶在改款之前买了，内饰还是一如既往的宝马风格，个人不喜欢那种很大的屏幕或者是大连屏，配置够用，本人驾龄十九年，开车的时候就是开车，好多高科技的东西不感兴趣，现在手里的12款的X1依然觉得够用，动力方面是大家讨论最多的，我觉得2.0T的动力完全够用，740也不是买不起，就是觉得没必要，平常在路上动力随叫随到，偶尔想体验一下可以切到运动模式，也许是年龄大了的原因，现在没有那么多激情了。空间就不用多说了，这个级别的车空间完全够用，五月中旬提的车，到现在跑了快两千公里，基本都是在市区，就跑了三百公里高速，综合油耗10.1，这个油耗还可以，不知道磨合磨合还能不能降，总体来说个人感觉还是很满意的，那些说2.0的七系是没有灵魂的，开完再说吧。

点评车型: 2019款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.72分“优秀”

【空间表现】 非常富裕，后排跷二郎腿轻轻松松，空间满意 【舒适性】 符合这个级别的表现，路感清晰，但不会影响舒适感，不得不说，宝马现在的车，越做越舒服了。 【驾驶感受】 虽然动力随叫随到，地板油的话，推背感十足，但是作为行政级的商务车，丝毫没有激烈驾驶的欲望，机舱隔音做的不错，特别的安静，同时稳的一批，方向盘还非常的灵活，非常的轻。 【亮点配置】 后排，后视镜遮阳帘在炎热的夏天非常实用。空气悬挂，升降地盘，关键时刻，特别有用。 【最不满意】 这个级别，没有车道偏离，座椅通风，有点小可惜 照片拍得比较随意，没找到几张库存，兄弟们，将就一下哈…… 【购车经历】 说来话长，原本是530和E300之间做选择的，因为a6朋友的也常开，没有特别有感觉，后来了解了一下，530综合还是非常不错的，商用家用都没问题，各方面都挺均衡的，但是国产后简配严重，发动机护板，碰撞感应器……于是动摇了，E300的话，一方面是铝换钢，车身超重后的断轴门，一方面是动力，隔音，还有操控舒适性都比较一般，后面索性就加了点预算，去看了看，并试了试730li，各方面都挺不错的，唯独动力有所遗憾，毕竟D级车，买台2.0的，动力始终还是差点感觉，于是，又加了点预算，直接一步到位提了台740li😂😂😂

点评车型: 2019款宝马7系 改款 750Li xDrive V8 豪华套装

4.43分“优秀”

这一次，我试驾的车型是宝马7系，试驾车型为2019款 改款 750Li xDrive V8 豪华套装，官方指导价为198.80万元。下面谈一下我对这台车的看法。 内饰和配置 外观就不说了。直接说内饰设计。这台试驾车内饰使用了大量的高级Nappa真皮做内饰，新BMW 7系还配备个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰。BMW个性化定制的Merino扩展全真皮内饰采用了上乘材质。车门肩部、中控台上方和车门内衬下部均可选择这种全真皮内饰。以Merino真皮包裹的座椅设计有菱格纹扩展缝线，缝线面积更大，营造出更加豪华的车内氛围。 空间 试驾的宝马7系车身尺寸方面，其长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距长3210mm。我身高176cm，体重136斤，坐到前排座椅，头部空间有一拳2指宽；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有四指宽，腿部有三拳多的距离，空间是非常宽敞的。 动力参数 试驾的车型是2019款 改款 750Li xDrive V8 豪华套装版，搭载了4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率390kW(530马力)，峰值扭矩为750N·m，0-100km/h加速时间为4.1秒，传动方面，全系匹配8速手自一体变速箱。 试驾体验 在驾驶模式方面，除了传统的舒适、运动和节能模式外，舒适+和自适应两种模式将发挥出车辆智能控制的一面。从字面上就可以了解到，舒适+是要比舒适还要舒适的模式，拥有更柔顺的转向和悬挂设置。而自适应模式，车辆会根据驾驶者的驾驶习惯、结合当下道路状况，以及GPS中关于障碍物的位置，自动切换到更符合驾驶者习惯和当前道路状况的车辆风格。例如在山路上，就会切换到更加直接转向以及更加灵敏的油门控制；反之，在乡村道路上则会变得更加舒适一些。这是BMW在自动驾驶技术方面研发探索的技术成果应用范例。 魔毯智能空气悬挂底盘技术可有效减小车头与车尾的俯仰运动，进一步提高新BMW 7系的驾乘舒适性和动态性能。魔毯智能空气悬挂系统与前后空气悬架和电子控制减震器相结合，提供极其舒适的悬架和减震设置。主动防倾翻系统利用电动旋转马达，快速、精确地补偿高速转弯时产生的侧向力，从而提高了车辆入弯和出弯时的灵活性和方向稳定性。该系统还能非常有效地抵消因一侧路面不平而产生的干扰，从而稳定相关车轮提高直线行驶时的舒适性。 整体主动转向系统整合了Servotronic随速助力转向系统、转向比无级调节的前轮电控转向系统和后轮转向系统，转向比可无级调节，低速时驾驶者可通过小幅转动方向盘完成转向，高速时车辆方向盘响应会更加线性，从而提高直线行驶时的方向稳定性和入弯时的精度。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

动力很棒，操控精准，空间挺大的，内饰个人喜欢吧赶紧实用不夸，按键不烦锁。带空气悬挂开起来支撑也是比较到位，过弯感受不到太大的倾斜度，当然支撑好，那么舒适度就差一点点。座椅包裹也挺好的，坐上去也比较舒服，运动方向盘，运动轮毂，运动车身，都 是我比较喜欢的，回头率也挺高的，比老款更加年轻 了，尤其是前脸的大鼻孔，爱的不要不要的。总之还是爱了! 噪音比较小，底盘舒适，高速稳，驾驶感受非常棒，公 司很多车我都开了，我自己的是730，同事有530 E300，我觉得7系开起来不是追求激情的，就是舒服不要谈什么提速什么了。高速超车不是问题，隔音很好。 最后，从3系换到了7系，感觉还是很开心的，宝马的忠实用户，必须点赞

点评车型: 2018款宝马7系 730Li 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

好看好开好便宜 【空间表现】 这个级别空间很奢侈，后排座椅又宽又厚坐垫又长，多项可调，前排座椅可调节项直接拉满，插安全带侧向自动夹紧很赞，总有一个位置能调整到你满意。 【舒适性】 空悬韧性好反应快，细碎震动舒适模式感觉不明显 【最不满意】 轮胎易爆胎，钢圈易变形，总之不如家用车耐操 【驾驶感受】 高速不平整路面也很稳，变道干脆，和家用车区别明显 【亮点配置】 雨刮声音特别小，抬显够大很人性化，座椅可调节项太多了很不错，后排看碟听歌互不打扰，隐私窗帘b柱装饰灯b格满满 【动力表现】 舒适取向，深踩依然有力，动力可以不用，但也有储备

点评车型: 2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

买车的时候就奔着7系去的，因为当时刚满30，想着给自己一个30而立的礼物，奔驰s跟a8我这个年龄开着像司机！这车买了就是拿来商务多一点的，本人搞工地的，我们这个行业有时候确实是需要一个好车来撑撑门面，再加上宝马的操控确实好，车子当时等了3个月，到手后很满意，外观很耐看，空间巨大，乘坐感确实不如s跟a8,但是驾驶感受甩它俩几条街！动力很猛，开着游刃有余，指哪打哪的感觉！

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.79分“优秀”

【购车经历】 本来是要买suv看了GLE，X5 不知不觉转到了轿车看了7系? 都试驾了 都不错 【空间表现】 打动我的还是空间哈哈，后排非常舒服。带家人出行太舒服了 后窗非常隐私 【驾驶感受】 不用担心，对于小白yyds ??? 相信bmw调教 【销售态度】 买车也得看缘分吧，销售非常奈斯！赠送保养送车衣还有乱七八糟的裸车不到71w 不知道买的贵不贵 我觉得很ok！ 不知道有没有雷同的天窗有异响，哎 刚开始挺难受的，去4s店看了 好像胶条什么的问题，摸了润滑油还可以。还是有问点… 新车不想拆 到时候再去弄弄。 目前开了一年2w多公里 整体还是很不错 对于小两口用车满足了 分享图片看看 后备箱求婚♥️

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.8分“优秀”

【空间表现】 740的空间真的大的无可挑剔，但是车太长了停车不是很方便 【驾驶感受】 3.0动力很平顺，低速的时候有点顿挫 【驾驶感受】 操控十分精准 【最满意】 喜欢现款的大鸡腿，新款没有比较遗憾 【最不满意】 感觉00后的气质还是跟这个车的气质十分不搭，难免会给人说偷家里车出来开哈哈哈

点评车型: 2022款宝马7系 740Li xDrive 行政型 豪华套装

4.6分“优秀”

10月份购买一直比较忙，新年高速行驶3000多公里，空间很好，各项功能齐全，比较方便，低速显得没有730轻快，高速很爽，轻松不可描述 蓝晶黑基本上就是黑 强光下是有点蓝 再有就是到老家这个-35的低温温度 一下点火一点不卡，可能也是新车的缘故吧，

点评车型: 2022款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.8分“优秀”

【空间表现】 D级车，空间足够应付任何场景。 【舒适性】 空气悬挂，全车座椅调节，按摩，加热，通风，舒适性满分。 【驾驶感受】 3.0的B58机头，动力强劲，宝马的操控性 方向性准确。 【最满意】 宝华韦健音响，最爱。

点评车型: 2017款宝马7系 740Li xDrive 豪华型

4.17分“优秀”

【舒适性】 选装了20寸轮毂稍微有些硬！总体改不错！ 【驾驶感受】 宝马不愧是宝马，方向感及操控感指哪打哪！8At变速箱换挡平顺，根本感觉不到换挡！开起运动模式动力给力！非诚不错 【空间表现】 一个字大！！！

点评车型: 2018款宝马7系 730Li 领先型 M运动套装

3.86分“良好”

D级车空间、舒适性非常不错，车身太长驾驶性一般般，只能说还算好开。4万公里更换右前空气悬挂，7万公里更换左前空气玄关，质保过后又自费修过两次空悬。B48发动机通病较多，渗油漏水都出现了，电子节温器也换了，各种小毛病……公里数大了之后养护成本确实不低。