宝马7系操控出色值得买吗_宝马7系怎么样

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 我其实是4月份订的车，颜色和配置都是自己选的，8月提车。订车时，优惠没那么大，贷款只优惠8万现金，送了太阳膜、丝绒脚垫、保养升级（高标号的机油）。后来折扣大了，经过和SSSS友好协商，现金多优惠了3万，送了车衣，送了个终身免费基础保养，过户无效那种。 【销售态度】 销售和店面经理都非常给力，每次过去都很热情，而且讲道理，我是签合同时，车买贵了，提车时，又改的合同。我已经非常满意了。 【总体感受】 这一代的7系是第7代，虽然我是一个对数字“7”情有独钟的人，但也对比了S450。 S450是好车，但总是觉得这一代S看起来有点奇怪，而且车内也没有什么特别，于是我听从了内心的声音。 【外观】 首先，看起来很特别。你可以说它看起来特别丑，第一眼看到真的没有想象中漂亮。但细品，又越看越耐看。我选的丹泉石蓝，配合黑色烤漆的M装饰很协调。内饰选的摩卡色。我发现我前后三台宝马车都是摩卡内饰，我老婆说百搭。 车头很高，筋线也很高，有点像古斯特，大鼻孔也有点帕特农神庙的意思。 双色轮毂很动感，配合前脸夸张的造型，整体显得很凶猛。 唯一不喜欢的就是尾部的造型，看起来太普通，也就车灯看起来还行。 【空间表现】 对一台D级车的乘坐空间，不需要讨论。但储物空间真的很差。一个杯架，副驾要喝个咖啡只能自己端着。没有冷热杯架、没有眼镜盒和驾驶员左前的储物格，驾照和行驶证只能放中央扶手箱，门上放瓶矿泉水要倒，也不好取。难道工程师在设计时，对储物空间不进行评审的吗？ 【驾驶感受】 第7代7系由于和i7共同平台，刹车和转向都是电动的，我选装了后轮转向，开起来低速轻松、高速灵活！ 但是，由于D级车过分强调舒适性，悬架的支撑性显得略有不足，转弯侧倾不小，而且由于座椅太大，在稍快的、转大弯时，感觉人要从侧翼滑出去一样，同时，转向偏轻、ibooster刹车有点弹脚，这些都很不宝马！我觉得开着还没有我的530Li随心所欲，在城区开得没530快。 不过也许D级车在城区并不追求快，可能这是一台优雅的宝马。在高速上，加速丝滑，变速器完全没有存在感，动力充沛，一脚油轻松上150，小的车间距都敢一脚油卡进去。悬架非常聪明，中低速，可以明显感觉到冲击，但又不扰人。高速下，化解冲击时，感觉悬架先吸收了能量，再把能量释放为一个低频的“浪”，就像一艘船，晃悠一下，冲击就没有了！这绝对是调校的顶级境界！非常满意！ 【车内配置】 这部分只吐槽。我已经买的是油车的顶配，竟然双层隔声玻璃和33喇叭宝华韦健还需要选装！而且，魔毯还不能选装！我订车的时候犹豫了一下下，过了个周末，准备去加玻璃和音响的选装，结果，系统显示已经投料了，无法更改配置！这可能会成为我买这台小7最大的遗憾……建议后来人能选还是选一选。 【舒适性】 低速，没有任何问题，无论是噪声还是平顺性，都非常OK。高速110公里开始，前排风噪就很大了！这很不科学！后排不知道风噪如何，主要是我没有司机，我太太开小7的时候，她希望我坐副驾，不然她显得像司机。其他的舒适性没有槽点，座椅，空调，通风，悬架，都近乎完美。 【智能化】分两个部分 座舱部分 音响，宝华韦健的音响只能说比5系的哈曼卡顿好。高音脆、低音弹、人声清晰、乐器声辨识度很高。这让我非常想体验一下鹦鹉螺宝华韦健的魅力。 语音，唉，明确的指令可以执行，但准确度一般，本质上说，和id7系统比没有进步。 显示，感觉无论是hud，还是ar小屏幕，或者曲面屏，清晰度都非常哇噻，内容也很丰富。 UI，我只能说没有逻辑层级的关系，需要适应一段时间，算不上及格水平。 手机app控制，手机钥匙很傻！竟然需要它识别的时候它不识别，不需要它识别的时候，它又解锁了……app很弱，连远程开窗关窗都不能实现。 智驾部分 这部分竟然有点惊喜！iacc很稳健，变道辅助也很果断，车距合理不给人压迫感，加减速不突兀很舒适，低速跟车功能也很好用。上下班路上，如果堵车，我都会开启驾驶辅助，60公里以下，手不用摸方向盘，非常轻松，而且开得像个老司机。 【油耗】 我不喜欢清表，从买来到现在，车上显示10L/百公里，作为一个上车喜欢开空调、喜欢踩地板油的驾驶员，我觉得这个综合油耗非常OK。但app统计出来的油耗只有8点几升，这个，感觉就是图个快乐吧！ 【最不满意】 暗电流不达标。我9月份有一周没开它，竟然亏电到无法开门，喊了救援，由于是电转向和电刹车，系统一路报错！最恶心的是，开到4S售后，竟然说宝马放一周亏完电正常，也找不到亏电的原因。售后就这水平，简直是既黑又没有常识！亟需整顿！ 最后综合评价： 宝马想用它证明宝马在智能化方面的实力，但却证明了实力一般。机械素质还在，但不要用运动基因去评判它。一切都还不错，但价格太贵！售后只知道挣钱、挖坑，一点也不专业！ 以上，供参考！ 配图如下：

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.7分“优秀”

选择了新款车型就要忍受新款中的不成熟，系统不断优化中，小问题也逐渐消失了。 操控性没得说，没有四驱略微遗憾，毕竟山东每年还是要下几场雪的。后排空间没有老款的充裕。缓慢起步有点开电车的感觉，非常安静平顺。 目前行驶2000多公里，平时行驶高价路较多，平均油耗10.3L，油耗给我一点小惊喜。跑了一次高速，全程400公里，时速最高120，节能模式下跑到了6L以内，同行的哥们直呼不可思议，太省油了。高速行驶中，风声有点大，为了尽快提车没有选全车双层玻璃有点遗憾。 缺点： 语音识别不太准确，可能新车需要学习。用语音设置导航有时无法识别。 开门按键有点小且位置不太明显，陌生人上车后不容易找到看门按键。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

比起上一代7，这一代的外观内饰真是颠覆性的，再也不会被人误认为五系，也没有老气横秋的内饰了。这一代的外观非常大气，比s不逞多让。内饰也是有特色，充满了时尚感。 这一代的座椅是加分项，诠释了大沙发的重要性，但是可能加厚了座椅，所以腿部空间跟上一代7和现款s比起来有点退步。底盘和操控仍然很宝马，由于我上一辆7是四驱➕主动转向➕魔毯，操控很棒，这一代7就相对差一点，不过灵活依旧，就是没有标配四驱差评，也没有魔毯没有主动转向，有点不理解宝马。 新的宝华音响肯定是强过上一代7的，也比s450的柏林要好，但是都是740顶配了居然没有配上i7的大宝华有点不理解，哪怕售价再提一两万也行啊。 上一代的激光大灯在这一代被取消了，不过也无所谓，毕竟平时没咋上高速，激光大灯六年了最多开了六次。 为什么最后还是选了7，因为这一代7改的太多，很有气势。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.57分“优秀”

中期改款车型外观大刀阔斧改革，得益于大鼻孔加持，车头抬高五公分，气场拉满，气势磅礴。S级A8都试驾过，7系的三大件确实是D级车中驾驶感、操控最强的存在，也因此在舒适性方面有所牺牲。但不影响7系作为D级车表现出应有的舒适级别。车开了一年，有发现的新问题，也有磨合消失的毛病。 【购车经历】 源于家乡频繁施行单双限行政策，LP大人想置换插混5系，于是先东瞅着西看着。20年初她偶然在展厅看到中期改款7系，宝马再次征服了女性的审美，当即发话：换这个。领导发话，做功课呗。正逢疫情降临，在家泡了四个月论坛做足功课。W222的S气场磅礴，真正的豪华奔驰，换代前全系3.0T直6，但家用实在镇不住。奥迪A8，中规中矩，V6四驱大胯抽落，丐版落地70+性价比极高，但后排座椅太短，况且年纪轻轻不想早早就中庸油腻。有CT6，四缸730不考虑，最终选择性价比最高的740。本来看中个性且稳重的帝王蓝或贵榴石棕，8月帝王蓝、贵榴石棕停产时也没找到合适现车，而且当时我敏锐的察觉到7系可能面临涨价，果断9月下订单，宝石青豪华+创新套装。10月中旬配额，21年元旦后到店。 【空间表现】 在新一代S上市前，7系作为BBA的轴距翘楚，后排给我的个人感受最为宽敞。后排座椅够长、填充厚实偏硬，但腿部支撑性好。 【驾驶感受】 740动力储备没得挑，3.0T直六340匹马力已经是家用轿车天花板。自适应双轴空气悬架在任何路面都能游刃有余舒适自如。为降噪降阻，时速40公里内不同驾驶模式悬架高度也不同，Sport模式悬架高度最低，硬度最高，不仅是要感知路况，也是为了激烈驾驶状态下的提速推背感，以及在高速转弯时提供有力支撑。Comfort Plus模式悬架高度最高，也是最软状态，但软中依然带有一丝韧性，在保证极佳的滤震效果同时也保留了轻微路感。由于车长和轴距原因，变道转弯略带拖尾感。油门线性且平顺，底盘有一种德系特有的厚重平整，最顶级那种。缺点是低速换挡时有拖拽感，深踩或地板刹时，总感觉车辆减速力度不足，有些缺乏驾驶自信心。不过即便7系是最适合驾驶的D级车，依然是一台大型豪华行政轿车，前排不要太浪。 【舒适性】 无论是上一代5系还是这一代7系，宝马给我最大的感受就是前排和后排不是同一辆车，坐在驾驶位时，三大件好像长在身上的感觉，开起来激情丝滑又不失优雅舒适。驾驶者之车确实不是浪得虚名，这一点上S、A8真的给不到。但后排舒适性并没有给到我满分，至于S和A8的后排并没有坐过，所以不好横向对比评价。 因为7系的前后空气悬架属于偏运动的调教，无论何种模式，在保证了D级车最基本的舒适度前提下，总是保留些许的路感，个人觉得不能调整到特别舒适的状态。如今宝马家族中连3系都在向后排妥协，7系对后排乘客的照顾虽说达到了家族旗舰的水准，但依然有提升的空间。 【最不满意】 并没有无法接受的大缺陷，无非是些新提车时的小毛病，天窗异响、刹车（刹停时）异响、胎噪、空调不制冷。开了一年，刹车异响已经基本消失，天窗异响我感觉也轻微到可以忽略。胎噪不是啥问题，换个鞋的事。空调不制冷这一点倒是少有，我的车遇到了，准备天热时去4S店检修一下。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 豪华套装

4.5分“优秀”

动力很强，油耗也不高，座椅很舒适很宽厚，操控性还不错，就是车身太大，一定程度上影响了操控性，平时舒适模式开起来比较柔和，时间久了会感觉有点太平顺了，偶然开启运动模式开起来还是很有感觉的

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.21分“优秀”

21改款的740处于颜值巅峰，车身线条美观大方，内饰材料可圈可点，3.0动力说走就走，驾驶操控得心应手。 汽车本是代步工具，现在被解读成为生活面的层次体现，本质被人为赋予了更多假想，脱离了基本的价值体系。就宝马740而言，作为D级车的牌面之一，配置方面优于行业标准，舒适度、驾乘感受、空间表现、配置性能均可以拿到高分，唯一遗憾的就是配置层次没有呈现出自由合理的选择空间。就说领先和尊享之间裸车价差了10W，三大件、空气悬挂、电吸门完全一致，多了后排娱乐，座椅按摩、通风等等，个人关注的音响同样是哈曼卡顿，没有直上宝华韦健，10W的空间可以加装的配置简直不要太多，但厂商会在选择题上跟你玩价格游戏。除非腰包鼓鼓，直接顶配拉满，再加之个性定制，哦，那就圆满。这样下来你可能会考虑更上一个台阶（还不如我再加点，咬咬牙……）。哎，当初我看的是3系，看着看着咋订了7系？

点评车型: 2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装

3.43分“良好”

一般一般世界第三， 1.奢华设计独特魅力彰显宝马740的外观设计彰显着奢华与高贵，线条流畅，气势恢弘，宽大的进气格栅和动感的前大灯展现出宝马独有的设计风格，车内豪华而舒适，精致的内饰和高级的座椅材质让乘坐体验达到极致，无论是驾驶者还是乘客都能感受到宝马740独特的魅力。2.强劲动力性能卓越：宝马740搭载强劲的动力系统，配备高性能的发动机，让驾驶者在踩下油门时感受到迅猛的加速和流畅的驾驶体验，高级的悬挂系统和精准的转向反应让宝马740在行驶中表现出色，让驾驶者享受到驾驶的乐趣。3.先进科技智能科技尽显作为一款豪华座驾，宝马740配备了丰富的智能科技配置，智能驾驶辅助系统、屏幕、车载娱乐系统等先进科技尽显其中，这些智能配置不仅提升了驾驶体验，还增加了车内乘坐的便捷性与舒适性。4.安全性能：宝马一直以来注重车辆的安全性能，在宝马740上也不例外，全方位的安全配置包括多重安全气囊、防抱死制动系统、车道偏离警示等，保障驾乘者的安全。无论是日常通勤还是长途旅行，宝马740都能为驾乘者提供可靠的安全保障。5.品牌影响力：国际一流宝马作为国际知名的豪华汽车品牌，其在全球范围内都享有较高的声誉和影响力，宝马740作为宝马品牌的旗舰车型，更是宝马品牌实力的象征。拥有一辆宝马740不仅是一种身份的象征，更是对品质与品味的追求。 【最不满意】 发动机噪音大，大，大

点评车型: 2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.5分“优秀”

自家用车，平时上下班自己开，已经行驶3.8万公里，个人比较爱惜，没有任何刮蹭等事故，全程4S店保养，刚刚做完大保，花了四千多。 空间：不用说，尤其是第二排老板座，懂得都懂，不多介绍了。 舒适性：顶级，了解宝马7系的自然不用介绍，坐进来才能体会到。 操控性：没得说，个人开过奥迪、雷克萨斯、奔驰等，一句话，秒杀其他几个品牌，最明显的是掉头时，后轮辅助，效果太惊喜，根本不像5.3米的大车，有点像小车。 动力：十足，340匹马力，450牛米，百公里加速5.0+秒，动力澎湃，要啥有啥，轻轻点油门，就动力十足，最重要的是，在路上，会让你有明显的优越感，见车超车的感觉，很爽很过瘾，前提是别超速哈。 不足：目前没有感觉到。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 M运动套装

4.2分“优秀”

刚开始其实是冲着540i去的，4s店没车要等半年，加上没有优惠，后排无法满足偶尔需要的商务接待，最后决定咬牙上7系。 外观相较改款钱颜值提升明显，与个人气质以及职业高度匹配，内饰用料厚道，座椅舒适，但设计确实比较复古，个人不是太喜欢，但是看习惯了还算比较顺眼。 领先版没有配备抬头显示和360环影，这个真的是槽点无限，两个非常实用的配置，后期加装难度巨大且极其不划算，现在想想还是尊享版最合适。 因为个人对动力需求比较高，将近2吨的车重，3.0t动力刚刚够用，变速箱响应及匹配做的确实不错，换挡顿挫确实存在，但可以通过对车的熟悉程度加上油门操作得以很大程度的缓解，所以个人感觉还好。 操控在这个级别确实非常不错，但不知道是心理作用还是怎么回事，总感觉底盘有点松散，说不上来的奇怪…….. 总体而言非常喜欢。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

动力很棒，操控精准，空间挺大的，内饰个人喜欢吧赶紧实用不夸，按键不烦锁。带空气悬挂开起来支撑也是比较到位，过弯感受不到太大的倾斜度，当然支撑好，那么舒适度就差一点点。座椅包裹也挺好的，坐上去也比较舒服，运动方向盘，运动轮毂，运动车身，都 是我比较喜欢的，回头率也挺高的，比老款更加年轻 了，尤其是前脸的大鼻孔，爱的不要不要的。总之还是爱了! 噪音比较小，底盘舒适，高速稳，驾驶感受非常棒，公 司很多车我都开了，我自己的是730，同事有530 E300，我觉得7系开起来不是追求激情的，就是舒服不要谈什么提速什么了。高速超车不是问题，隔音很好。 最后，从3系换到了7系，感觉还是很开心的，宝马的忠实用户，必须点赞

点评车型: 2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装

4.57分“优秀”

选装魔毯空气悬挂系统、后轮转向系统。操控尚可，舒适度一流。加装原厂MP刹车，脚感很好。 【舒适性】 魔毯底盘非常舒服，C+模式如同贴地飞行。过小坑小坎都是只闻其声，不感其震。通风加热按摩香薰一应俱全。 【空间表现】 宽裕，后排可以一键躺平。后备箱空间足够。 【驾驶感受】 后轮转向缩小了转弯半径，主动防倾杆在弯道中提供了优良的支撑效果，驾驶起来得心应手，相当舒服。 【最不满意】 主驾驶位视野较差，电子系统易坏，后排座椅整体包裹性不太好。 【动力表现】 3.0T引擎动力充沛，涡轮介入早，四驱系统与8AT变速箱响应迅速。 【保养】 常规宝马保养，4S店小保养千元级别。 【销售态度】 深圳南方宝诚宝马销售态度尚可。售后服务比较到位。 【购车经历】 从同年730Li顶配换到740Li顶配，质的飞跃。

点评车型: 2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

买车的时候就奔着7系去的，因为当时刚满30，想着给自己一个30而立的礼物，奔驰s跟a8我这个年龄开着像司机！这车买了就是拿来商务多一点的，本人搞工地的，我们这个行业有时候确实是需要一个好车来撑撑门面，再加上宝马的操控确实好，车子当时等了3个月，到手后很满意，外观很耐看，空间巨大，乘坐感确实不如s跟a8,但是驾驶感受甩它俩几条街！动力很猛，开着游刃有余，指哪打哪的感觉！

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.8分“优秀”

【空间表现】 740的空间真的大的无可挑剔，但是车太长了停车不是很方便 【驾驶感受】 3.0动力很平顺，低速的时候有点顿挫 【驾驶感受】 操控十分精准 【最满意】 喜欢现款的大鸡腿，新款没有比较遗憾 【最不满意】 感觉00后的气质还是跟这个车的气质十分不搭，难免会给人说偷家里车出来开哈哈哈

点评车型: 2022款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.8分“优秀”

【空间表现】 D级车，空间足够应付任何场景。 【舒适性】 空气悬挂，全车座椅调节，按摩，加热，通风，舒适性满分。 【驾驶感受】 3.0的B58机头，动力强劲，宝马的操控性 方向性准确。 【最满意】 宝华韦健音响，最爱。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.56分“优秀”

大鼻孔的新7系还是比较好看的，动力是倍棒 5秒多的百公里，7系的啥都好就是轮胎太垃圾 简直工业垃圾 普利司通的防爆胎，一年起包➕爆换了5个，而且胎噪很大很吵，光轮胎就换了一万多了，最后面换了米其林的带保险的防爆胎，内饰也就那样宝马都是千篇一律的，操控性真的是没话说 这么大个车子开起来跟玩具车一样轻松很丝滑不带一点顿挫，之前我买的是极地灰，后面还是自己贴了膜 不得不说黑色才是经典 更霸气奢华