宝马6系动力十足值得买吗_宝马6系怎么样

一直以来奥迪A7都被誉为“最美奥迪”，也是我个人从看车以来比较喜欢的一款产品，不过虽然之前去试过一些奥迪的高端车型却一直没机会开到这款车，刚好这次有机会试了一下这款车，当然毕竟以当前的市场环境愿意买这台车的人肯定是以感性因素为主，产品力肯定不是什么重要因素，因此这篇文章更多的是给大家讲讲这台车的表现如何，至于是否值得购买相信大家也有自己的答案。 试驾车是45TFSI版本，即指导价62.88W的臻选版，当前A7只有顶配3.0T车型匹配了四驱系统，因此即使45TFSI版本售价如此高昂但依然只有前驱版，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，体感上比一些A6L和A7L的2.0T要强一些（从参数来看进口A7装配的应该是更新一代的产品，没有具体信息不太确定）。面对一些同级对手也差距不大，作为一台前驱车型如果急加速的话也是能感觉到一定程度的打滑。平顺性好评，作为一台搭配双离合变速箱的车在试驾过程中没感受到有什么顿挫或闯动，同时蠕行也还是比较有力的，稍微美中不足的点在于坡道起步这种工况还是稍微有一点抖动和共振，但考虑到硬件也能理解。动力响应也还算是正常水平，正常中小动力请求没什么问题，在舒适模式下大的动力请求来的速度也算能接受，运动模式+S档下还是来的比较激进的。总体考虑到硬件水平表现还算是比较不错的。 底盘表现分开说，这台A7也并没有什么可变悬架，实际表现也和这台车的造型比较相符，整体还是比较紧绷的，路面上一些小震动虽然有一定的处理但反馈也还是比较明显的，大的震动虽然冲击也有一定质感，但整体化解能力一般，过减速带甚至会有一些弹跳感，一些连续震动也会有一些吸收不到位带来的左右晃动。不过飞坡的时候确实能很好的拉住车身。 运动性表现好评，受制于试驾工况没有开的太过激烈，不过试了下较快的速度并线转弯车身侧倾的抑制还是挺到位的，整体确实是比较运动的设定，满足目标消费群体的需求完全不成问题。 转向手感没什么问题，低速很轻，随速随角度的增益也还是比较到位的，转向响应和车身跟随性也都是比较快的，速度高了之后的中心感也挺不错。 刹车脚感没什么问题，虚位也比较小，同时也很容易上手刹的平稳。 NVH整体一般，发动机噪音振动控制的还好，路噪风噪环境音的隔绝以其级别来看确实就有点不够看了，不过考虑到无框门大轮胎的硬件倒也能够理解。 静态上，作为一台“最美奥迪”，我想这个外观就不用赘述了，即使放在今天我觉得A7的造型也是一个相当优秀的存在，路上看到的话我依然会愿意多看几眼。 内饰就比较常规了，和国产的A6L确实就相差不大了，整体还是“科技风”，虽然有些人觉得会有一些“塑料感”，但我个人觉得还是比较符合奥迪品牌的调性的，做工用料挑不出什么问题。下边的空调触控屏也还是比较好用的，不过车机系统就谈不上好用了，放在今天即使不说和新势力比，和另外两家老对手比也确实有点不够看了。 前排人机工程学好评，座椅还是能调到一个还算比较低的位置（虽然我觉得还可以再低一些），方向盘也很容易找到合适的位置对应。后排就比较“奥迪”了，空间倒是基本上也够用，座椅还是一如既往的不舒服，坐垫短，靠背角度也比较陡，当然买这车的人应该也不在乎就过了。后备箱溜背的开口还是挺大的，但实际装载能力感觉也算不上很强，起码比起一般的三厢轿车很难有太大的优势。 配置上，这台45版本的A7给的还凑合，HUD的显示清晰度不错，起码比我当天代步的另一台车要好，能在这个级别的奥迪上看到电动方向盘也挺不容易的，别的就是一些常规配置了，辅助驾驶依然欠奉，没什么太多可说的就过了。另外简单问了下价格，这台45版本在五年分期的情况下不算利息的落地价在53+，全款需要58落地，毕竟没细谈说出来给大家看个乐。 总的来说，如果以常规的眼光来看这台车的表现我觉得显然不值，毕竟这个价格即使在奥迪内部甚至都已经可以买到Q7或者A6 allroad了，减钱买A7L也能获得更好的体验，但我觉得如果现如今还愿意选择这台A7的消费者一定是感性为主导的，毕竟那些所谓性价比高的车型可没有让人多看两眼的魅力。

补充一下购车心路历程和两周用车感受 1阶段 看了530，感觉不错 看了E300 内饰豪华，立标香，低速顿挫，车机慢，不过换代后会更好 看了A6，碰到的销售太low，直接劝退 2阶段 看了特斯拉，byd 品牌不行，买了也没有兴趣开，不如打车上下班 3阶段 网上，b站上看各种车评 被430外观吸引，老婆说，大部分都是上下班开，可以只考虑自己买个轿跑 所以为了造型牺牲家用感觉也ok 不过看到路上网上全是小姐姐小哥哥开，和我这个40岁大叔调性有点错位 补充一句，双门绿外红内yyds 最后阶段 看430现车的时候无意注意到6GT，销售一顿吹，心动了。 无框，掀背，尾翼 丁格芬工厂进口，7系底盘轴距空悬 个性小众稀有，非街车 最重要，裸车优惠21个点，幅度非常大！ 加上骚气外观加持，对我来说这性价比绝了！ 唯一缺点，不保值，但自用没关系，而且这优惠幅度，也亏不到哪里去 于是走了好几家4s店，刚好有家有大旅现车，灰外黑内，是我喜欢的配色 误以为大旅标配5AU乌龙，一冲动就下定了，后来知道没有，想换成630M运动店里不让。于是安慰自己，加五万多了宝华，nappa真皮，前排通风，蓝色卡钳，也不算太亏。大旅这个后缀也值点钱，有种诗与远方的美好寓意。 到现在已经用车了两周了，开了一箱半油。天天通勤开，中间去昆山上了一次外牌，驾驶操控加速没得说，一边听宝华一边开车不要太享受！ 日常用车成本停车费占大头，一个月小区停车1800，公司停车1000，一个月光停车加起来小三千，相对来说，油费可以忽略。

恰巧这几天开了玛莎拉蒂Ghibli 3.0T标准版，说说整体感受吧。 这是一台很尴尬的车型。有多尴尬？看起来很唬人，虽然3.0T，但实则表现却并不如自家的阿尔法·罗密欧·Giulia的2.0T动力总成。和保时捷718是品牌竞争对手，却被对方从各个角度打败。 内饰用料非常好，但做工真的很一般。 虽然为中大型轿车，但实际表现的产品力和同为中大型的BBA相比都有一些差距，并且价格差别太大，然后产品力又跟不上，除了品牌加持以外几乎没有任何突出点。 百公里加速测试成绩5.91s。 0-400百公里加速测试成绩13.96s。 麋鹿测试入桩速度74.8km/h。 制动距离37.72m。 金港赛道圈速1:21.63，最高时速156.51km/h 实际测试中的玛莎拉蒂Ghibli可以说是被保时捷完败，同时又打不过“BBA”，除了三叉戟这个LOGO外，它还有什么？ 对了，还有声浪！ 玛莎拉蒂的声浪非常上头，这可能也是我唯一买Ghibli的原因。 但是换装了全新2.0T的发动机后，声浪被削减严重，价格依旧很贵，这让它进一步丧失了产品力。 至于其他的优点，例如变速箱工作效率高，很容易甩尾，底盘调教好，我们在其他竞品车型上都能体会到，这样一来，我们为什么还要买它？ 所以，打算购买玛莎拉蒂Ghibli的朋友们可以认真思索一下了，你想通过这台车得到什么？ 给自己一个不去买保时捷的理由吧。

保时捷出品，必出精品。 保时捷的车，论同级对比，哪辆不是标杆？即使跨足电车领域，在超豪华电车级别，“太看”也是如此。 【外观】 我给别的车外观五分是因为满分五分。给Taycan五分只是因为最高分只有五分。 太看的外观不必多言，看看女生们的喜爱程度就一目了然了。要是再看看尾部和侧面，斩女又斩男。我在路边看到，也会暗自称赞一声，好帅。 【续航和空间】 懂车帝没有负分吗？ 保时捷十分个性，它不会让续航之类的玩意影响它的性能，驾驶感受和外观，他放弃了所有动能回收，松油门滑行的影响即使是在最高档位也十分轻微。 【驾驶】 无需多言，不像电动车一样的线性“油门”，让你在电车上也能体验到掌控者的感觉，800V的电压平台，两档变速机构。源源不断的动力输出。可以不休息的连续真男人弹射起步。 【操控】 前双叉臂后多连杆，底盘调到虽然没有911那样运动到极点，但也非常硬，把这是一款运动车表达的淋漓尽致。 【内饰】 保时捷的内饰一直就那样，满分。 典雅尊贵，玩味十足。 Taycan依旧是那个保时捷，和其他保时捷一样，运动气息十足且高雅又高端。 至于它被喷的点，我虽然也想喷，但我又想问：你让一个100w的高端玩具去干脏活累活？你让尊贵的公主去受苦受累？ 你这不是难为人吗？

购车经历：预算85左右，想买一台个性点的车自己开，偶尔应急可以家用。最初考虑的是二手帕梅，在帕梅车友圈大佬指点下，看了本地4S直售的和某康达，在郑州没找到理想的配置和年款，加上现在新款帕梅基础选配落地110，二手性价比感觉不高，新车又超预算了，最后作罢。后面就在55A7、X6 40i 、840i、gle couple中考虑，所有车都去店里看了谈了一下基本价格，最中意的是X6 40尊享，满贷裸车给到74，性价比感觉最高，目前市面上能给的配置都给了，还有宝马最新的设计语言，但是顶配得定车，最少得3个月。840后驱4门落地和3.0A7差不多，四驱也是得定车，同样因为要偶尔家用，双门的不考虑，4门8系线条还是不够流畅，所以out，多说一句如果内饰能用上最新的设计语言也可能选了，做工用料，开门关门的感觉处处透着高级感，可惜不上新款了。gle轿跑淘汰的原因也是线条不满意，感觉屁股太高了太厚重了，以上对比都是个人观点，840车主和gle couple车主勿怪。最终选了3.0A7又去某奥改了一套acc盲点辅助座椅通风和负离子香氛，落地算利息控制在80。 使用体验： 外观：A7的颜值相信没有男生不喜欢，低趴的车身，凌厉的线条，21寸的大脚、红色大卡钳、相对来说的小宽体（etron gt颜值在A7之上，要是出油车就好了），但问题就在这A7斩男不斩女，因为上汽奥迪的品宣缘故，群众印象这车实际排面也就是30多万的档次，介意这点的真的不要考虑A7，因为真的有人会问30几买的。 内饰：奥迪被人诟病的原因就是内饰塑料感强，用料差，跟大众一个样。但个人在实际体验中挺喜欢这套内饰的风格，简洁工整，风格协调没有很突兀的地方，但也属实没啥亮点。55A7用料还可以车上基本没有裸漏的塑料，真皮S平底方向盘、真皮S运动座椅、门板翻毛皮包裹、配碳纤维内饰板，整体手感不错。个人感觉奥迪内饰跟宝马半斤八两，都像工科生设计的没啥文艺气息，这代宝马大联屏，设计的就很突兀，直挺挺立在那后面弄根筷子支着，跟整体豪华的风格不搭，但是氛围灯水晶装饰条水晶旋钮更大胆的配色，也很突出，但还是因为过于生硬的联屏得扣分。可惜下代奥迪好像也要搞没有设计感的双联屏。 驾驶：3.0的加速推背感是真的强，变速箱响应非常快，只要敢踩丝毫感受不到换挡的延迟感。地盘是真的梆梆硬，过坑的路感很强，方向盘不算轻，短途高速开起来很爽，动力很充沛，四驱加持变道加速一气呵成。才买的时候很兴奋，各种地板油，因为这个不到1000公里碰到鬼探头，所幸有车衣，人也没事，从那以后就老实多了。这个变速箱我认为还是挺强的，听其他大佬讲就是不耐造，日常驾驶低速换挡比530更加平顺，530那个低速顿戳感令人发指。非专业测评的只能说出个人浅显的见解，欢迎大佬指正。 配置：车整体科技配置真的低，这个价位了，除了电吸门好像啥都没有。座椅通风L2辅助胎压显示，更不要说彩电冰箱语音这些了，因为来小孩了，孩子大点准备再买个l6带老婆孩子出门玩。另外车机也是真的不行，甚至可以说很烂，开机加载半天，网络掉线，隔三差五的弹出协议，设置完可能下次还得再来一次，智障一样，有时候无线CarPlay也连不上。自带app功能也巨简单，只能看看锁没锁车远程启动，其他啥用没有，三年后这功能还要收费，真有你的奥迪，另外信号不好的地方还很多信息不同步。 空间：前排坐着很爽，座椅的包裹性很强，就是腿拖居然不是电动的，没有放手机的地方，无线充电面板在扶手箱，扶手箱的空间居然真的只能放一个手机。后排中规中矩，座椅比较宽厚，地台比较高，这设计成5坐中间也没法做人，腿部空间感觉比上一代的标轴5系大一点，跟长轴5系没法比，就是够用但不宽敞的水平，本人及家人都在172左右（仅供参考）。 油耗：市区开油耗平均15上下，高速8上下。 改装：对配置实在不满意，也想提升一下内饰氛围，提车后就去某奥改了一套acc、香氛、座椅通风、胎压显示、喇叭盖氛围灯水晶档把，还想改个升降高音，老板挺实说原车有小bo改了这个会降低音质就没改。不爱折腾的建议不要什么隐藏都刷什么模块都装，bug太多，我刷了rs开机很多流媒体在在仪表板就覆盖显示，又跑了一趟刷回来了，最后就刷了个rs前后的动态流水灯，奶爸没那么多时间折腾了。 总结：bba各家的轿跑gt车型正逐渐停产，听4s店讲A7也不会再上新了，属于A7的时代也即将过去，就像属于我的青春一样正在远去。没有谁的青春是完美的，也没有哪台车是完美的，怎么选择都会有遗憾，都会有人指指点点。 暂时就写到这了，后期想到什么再补充吧，欢迎爱车的车友文明提问理性交流。

今年家里喜获一双小棉袄，老婆马上要休完产假上班了，家里一辆车确实不够用，新车预算在70左右。 老婆选车，一品牌，二外观，三空间。感觉现在的电车技术还不够成熟，就主动放弃了电车。品牌方面，家里有一台卡宴就不再考虑马坎了。玛莎这几年很拉胯，也就放弃了。再者就只有BBA了。看来奔驰的CLS260和GLE350，CLS好看，外观颜色也多，但是空间太小了。我183cm，85KG，坐副驾驶，完全坐不了。GLE空间大，但是不适合女生开。奥迪的进口A7各方面都可以，又各方面都差了一点。 在宝马一眼就看中了6系GT，无框车门，掀背造型，乘坐空间和后备箱空间都很不错。销售员在介绍后备箱空间的时候整个人可以直接躺进去（一个160cm的女孩子）。想起每次出门都要放两个婴儿车，突然就觉得这车太香了。和老婆试驾了一次，问了三家4S店，就果断选择了贝尔尼纳灰和干邑色的内饰，运动M套的配置也觉得足够了。落地65万，包括保养，精品，首付5成，贷款两年的利息等。 总之，在70左右这个价位，最适合女生家用的车，强烈推荐6系GT。