点评车型: 2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 行政版

4分“优秀”

作为海外的三菱劲畅车主，写一篇关于劲畅的感想和大家分享。 作为三胎家庭，我们第二辆车的候选预算大概在27万人民币左右。7座,能够具有一定的越野能力，平时会经常去露营海边户外活动。以后可能会拖挂房车出去，平时也会拖挂拖车和船，所以必须有过硬的拖载能力。在经济承受范围之内的可选车辆就如下，三菱劲畅，福特撼路者，五十铃的MUX,以及丰田的普拉多。接下来就讲讲各个车辆的优缺点，以及最终选择三菱的原因。 1 福特撼路者，福特新款2.0T的柴油发动机，10速变速箱是特色，内饰只能说一般，越野能力在这里面算中上，底盘是福特的RANGER皮卡的底盘。各大评测机构一致好评。售价高于其他候选车辆，而且顶配价格高的离谱。个人认为这个车由于发动机和变速箱的关系，油耗评测似乎非常经济，柴油10个油以内，但是放弃的原因是我不太放心福特的质量，过保之后可能维修会很麻烦，毕竟以前开过福特的车，美系车小毛病还是很多的。最终放弃了福特。 2 五十铃的MUX，就去4S店开了看，不喜欢中控，直接PASS掉，据说发动机非常出色，评价很高。另外马上要出新的大改款了，看视频新车相当诱人，内饰做的完全不一样了，但是后话。 3 普拉多 不用多说，不光是国内保值，国外也是一样。虽然2.8T 柴油的发动机，6速变速箱，但是质量是真的让人放心。我有一个朋友是给二手车做检查过户的，他说很多普拉多20多万公里了，举起来以后，底盘下面还是基本上不漏什么油，这叫一般的车这个年龄的都已经漏的不行了。普拉多不亏是质量好。而且这1年内的普拉多，各种安全配置都有，ACC自适应巡航，主动紧急刹车，道路限速自动识别等等，空间也比三菱劲畅大，可以说是我最喜欢的车。但是丰田的柴油车需要1年做2次保养，这个是个很麻烦的事情。家里已经有另外一辆丰田柴油的了，再来一辆就1年4次保养，非常浪费时间。另外似乎丰田的DPF问题有很多买家投诉。再来就是价格方面，布座椅的普拉多（其他配置一样）也要卖到大概30万人民币出头的样子，所以同样价格大概可以买到一辆1万公里以内的1年内的二手普拉多，想想还是算了。主要1年2次保养实在不能接受。 4三菱劲畅，最终选了劲畅，2.4T的柴油发动机，8速变速箱，超选四驱（真的是好用）。其实也没什么好选的，就要了顶配，带360度影响，脚踢尾门等比较新的配置。目前开了6000公里左右了。谈谈想法。 首先说优点，价格实惠。27万人民币顶配全新，带拖车钩。最大拖载能力3100KG，和普拉多，撼路者一样。几乎主流的安全配置都有，停车HOLD, ACC自适应巡航（全速域ACC），盲点检测，360度影像。7座，越野能力一流，据评测说是超过普拉多和撼路者，带中后2把锁，几种低速四驱模式还没有机会用过，坡道缓降功能，拨片换挡，超选四驱非常棒，以前开日产途乐，需要停车手动切换四驱，现在直接旋钮一转，自动给换过去，开车的时候也可以切换，尤其适合雨天切换四驱。真皮座椅也是非常舒服，包裹性很好。内饰也说的过去，不能和家用SUV比，但是比普拉多和撼路者好一点点。另外有个朋友在三菱做机修工，据他说三菱这款质量也非常好，耐用皮实，估计仅次于普拉多。我买的时候三菱提供7年保修，现在已经提高到了10年保修，应该说是我所知道的保修时间最长的，也可以证明三菱对自己的质量非常有信心，虽然是泰国产的，不过丰田也很多是泰国产的。另外保养是每年一次。还是可以接受的。 接下来说说缺点，首先，后面看上去太难看。要不是前脸看上去还可以，加上没什么其他选择，打死也绝对不买。然后虽然说各个配置都齐全，但是三菱似乎什么都没做到最后，拿360影像来说，画质感人，雨天黑夜几乎就靠猜，完全对不起这个等级的车。这点不及丰田。内饰虽然有提升，但是还是比较粗糙的，硬派越野车嘛，都这样。第三排座椅进入方式不好，第二排是翻滚式折叠，这样的话第二排放上儿童座椅就不能进入第三排了。非常不好的设计，索性我家是用来备用车两，对于这个要求不高。第三排座椅不能直接躺平，有一段会竖起来在第二排左右后面，显得不那么好看另外值得一提的是第三排座椅的收放是有难度了，我开了半年了，还是掌握不好精髓，总之收放第三排座椅相当困难。另外儿童座椅的固定点在第三排左右的头上，这样如果第二排放了儿童左右，第三排头部空间会有影响，至少感觉不舒服，当然孩子会长大的，儿童座椅总有一天会拆掉的。驾驶感受的话，虽然是8速变速箱，但是开起来还是能明显感觉到顿挫的。发动机声音也不小，前雷达探头在等红灯的时候老是误报离前车太近，我觉得可能是传感器精度不高。自动雨刷也是不够聪明，总达不到我想要的速度。最后后备箱实在太小，是我候选车里最小的，第三排翻上来以后，就几乎放不了什么东西了，还好我家另外一辆是大车，否则作为有孩子的家庭还是要慎重考虑的。 以上就是我的一点分享，希望对大家对所帮助

点评车型: 2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 尊贵版

4.14分“优秀”

今天试驾的这台车是帕杰罗·劲畅，这台车的配置是2020款3.0L尊贵版车型。外观上，分体式大灯的设计让这台硬派越野看上去多了几分时尚，较高的离地间隙更有男人味儿。重新设计的尾灯看上去更具辨识度。 进入车内，和大多数硬派越野一样，车内看上去比较简单，四辐式真皮方向盘的握感很好，并且还配有方向盘换挡功能，大尺寸的档把设计操作起来也更加方便。中控屏为9英寸，车机内置GPS导航和原厂互联，同时还配备了比较丰富的语音识别功能。档把后方旋钮按键是分动箱换挡设计，可以进行高/低速四驱切换。 前排座椅也没有点缀过多纹路，在头枕上还印有“山猫”标识，并且两侧均为电动座椅，乘坐舒适感非常不错，两侧包裹性也比较好。 进入后排，出风口在被布置在车顶两侧，并且在下边还布置而来2个USB接口和一个220V电源插口，还是比较实用的。我183cm身高，进入后排以后，头部空间约有2拳，腿部空间两拳4指左右，乘坐空间还是非常大的，地板中央隆起虽然较高，但是并不影响乘坐，同时乘坐三个成年人一点问题都没有，同时，第二排座椅靠背还可以进行角度调节。 相对于第二排，第三排空间就明显要小很多了，我得身高如果要进入后排顺利坐下的话需要将前排座椅向前调至1拳半左右，进入第二排以后坐姿也比较难受，所以我觉得，第三排只是用来应急使用的，并不具备长途乘坐的功能。 在第三排座椅立起来后，后备箱空间不是很大，日常购物没有问题，但是如果放置一些大件物品的话可能就没有地方了，再将第二排和第三排座椅全部放倒后，装载力会明显上升，空间非常大。 动力方面，这台车搭载一台3.0L自然吸气发动机，最大功率为209马力，最大扭矩为291牛·米，作为一款越野车来说，加速能力并不是它的强项，即便是地板油也没有推背感，真正考验它的那还得是越野场地。所以我特地带它来到了潮白河去测试它的越野能力。当行驶在炮弹坑的时候，由于悬挂行程较大，所以对它没有任何难度，遇到深一点的炮弹坑的时候，悬挂行程不够用了，当开启后锁以后，它依旧可以轻松通过。经过长距离起伏路面的时候，悬挂的表现也非常不错。 在经过这一系列驾驶后，百公里油耗大概在15升左右，日常驾驶的话大概在11升，整体来说还是非常不错的。 最后总结，30.98万元的指导价对于一台中型硬派越野车来说，并不是很贵，而且这台车还拥有很大的改装空间，对于喜欢经常自驾的消费者来说，这个价位的车型里它的性价比还是不错的，不仅空间可以满足你，还拥有很强的通过性。

点评车型: 2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 舒适版

3.71分“良好”

三菱帕杰罗劲畅的外观确实给我一种很霸气的感觉，夸张的X型前脸，三根大尺寸的镀铬条镶嵌在其中，配合下方的大嘴设计显得野性十足。不过遗憾的是并没有采用LED光源大灯，缺少点高级感。车身侧面造型颇为硬朗，身材魁梧，很有气场。其尾部造型比较方正，但是带个“小书包”设计，很有越野的调调，进一步提升了辨识度，看起来更有越野的味道。 内饰设计比较大气，简约的风格看上去有点保守，对年轻消费者的吸引力不是很大，但是质感很好，不过中控的塑料感还是挺强的，硬邦邦的，同时新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。值得一提的是，中控搭配了一块液晶大屏，但UI设计比较老，但胜在简单易读，不过遗憾的是不支持手机互联，实用性大打折扣。 空间表现还不错，身高1.78米的我坐进第二排，头部空间还有4指左右，腿部空间接近两拳，但是第三排略显局促，坐姿不是很舒服，而且头部空间不足，不适合长时间乘坐，作为应急还可以。总之七座状态下后备箱空间不够，但是座椅放倒过后空间很大。舒适方面，第二排座椅不支持移动，导致舒适性欠佳，二期第三排座椅偏单薄，腿部承托不是很理想。值得一提的是，车内的静谧感比老款有提升，噪音抑制得很好。 动力上搭载了3.0L引擎，动力输出很顺畅，低扭十足，起步阶段略有抬头现象，不过动力表现不是很强，转速要达到4000转以后才能感受到亢奋。传动上匹配了8AT变速箱，换挡比较积极，平顺性很不错，但低挡位换挡仍旧存在有略微顿挫感。操控方面，由于车身比较大，高速过弯还是能感受到一点侧倾感，但底盘调校相当给力，很有韧性，非常符合其越野车的定位。不过转弯半径比较大，城市内驾驶油耗比较大，不会低于13个。另外由于方向盘采用了液压助力，所以整体会比较沉，对于女司机来说不是很友好。

点评车型: 2019款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 标准型

3.67分“良好”

可靠性非常强，越野性能强悍，开出去任何路况甚至有路没路都无所畏惧。 油耗以这个车的排量来说还不错，空间只能说够用。驾驶位没啥问题，我唯一一次坐后排驾驶位是女司机，感觉空间奇大无比。但是二排宽度有点尴尬，三人相对没有那么宽松。三排能坐人，短途不比老款奥德赛的三排差多少。但是这车的三排多数时间都是放倒的。因为升起三排行李空间就不够了。一辆越野车行李空间长期一堆工具以及救援设备什么的少不了的。 驾驶感受底盘很整，过坎没有多余的弹跳。悬挂的韧性很好，过弯有足够的支撑性，高速匝道保持70的速度没啥问题。动力够用，虽然变速箱调教一开始比较偏省油导致动力感受不好，但是手动变速几次以后变速箱的逻辑有所改变。而且也可以在菜单里关闭eco模式。会有明显的改变。 越野性能强悍无比，能够在雨天修路的路段跑出60的时速而没有太多的危险。超选的4h模式功不可没。4hl和4ll极少用到，除非豁车爬山。自行加装解锁了越野模式按钮。4llc可以切换到岩石模式，在过无上坡大交叉轴的时候表现比开后锁还从容。（开后锁默认电子限 滑关闭）总之是一台合格的大玩具，兼顾日常通勤也没有啥大毛病。 最长一日开过1180公里。开下来没有太多的疲惫和腰酸背疼。驾驶位的舒适性还是可以的。

点评车型: 2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 尊贵版

4.11分“优秀”

】 早上飞天津下午到中海滨…看车，本家没有管饭（差评），确认没有问题后下午付款，第二天早上提车返回（中午11从天津港出发第二天早上8点到家吃牛肉夹馍）一个疯了啊。 【驾驶感受】 第一次滇藏线走了丙察察，林芝，墨脱，拉萨返回西安。第二次走玉树，丁青，那曲到改则新疆出现疫情没有办法去叶城了，返回那曲安多走唐古拉山青藏线返回西安。总体来说驾驶感受比2700强太多了，四年前开2700从叶城到阿里去拉萨就是一肉，光听发动机在叫车就是提不起速，爬山的时候看着人家从你身边飞驰而过就是一个恨哈哈?那个嫉妒就没有办法言表。 【最不满意】 第二排坐着两个人感觉还是不舒服。 【第三排空间】 没有坐过人感觉也坐不人？ 【改装】 装备装个行李架别的还没有考虑。 【越野能力】 硬硬的不是吹牛逼，你青藏线飞一遍就知道了😊

点评车型: 2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 豪华型

3.64分“良好”

讲真，只要是上了一点年纪的车迷，相信都对“山猫”帕杰罗以及三菱有着不可磨灭的印象。即便没有开过三菱的车，估计多多少少也接触过搭载三菱发动机的国产车。 不过这并不是帕杰罗劲畅搭载一台老掉牙的3.0L V6自然吸气发动机的理由，搭配8AT变速箱，整车最大功率为154kW，峰值扭矩为291N·m，相较于同级别的车型来说有些稍弱了。不过在三菱当家的超选四驱技术支撑下，没有人会小瞧这么一台帕杰罗·劲畅。 外观方面，个人相对还是喜欢经典款帕杰罗多一些，但不能否认的是，劲畅在年轻化、运动化方面的调整很符合年轻人的审美，车头粗狂的镀铬条非常霸气。 车身尺寸方面，4825/1815/1805mm，轴距为2800mm，这个数据虽然不出彩，但从实际乘坐的体验来看，7座布局并不拥挤，后排地台一点不高。 内饰方面，帕杰罗·劲畅唯有两个词能形容“经典”、“怀旧”，维持了十几年前的内饰布局，唯一不同是屏幕更大了。

点评车型: 2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 豪华型

4分“优秀”

【越野能力】强 【空间表现】足够够用 【驾驶感受】方向准确，高速方向盘才有乐趣 【提车价格】好车不贵，在进口SUV里最便宜的哈😊 【油耗】经常跑长途基本上9个油，城市内跑的少没有计算过油耗。 【购车经历】天津港自提价格美丽

点评车型: 2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 豪华型

4.21分“优秀”

车辆外观有点瘦长，但是整体看还是很大气，内饰简介，没有什么复杂，符合越野车的特点，我的豪华型，这个车的配置真心很很不错，6B31的发动机3.0排量6杠自然进气，不能说这个发动机很先进，但是贵在比较稳定，现在匹配的一个8AT变速箱，驾驶感觉调教的还是不错的，顿挫感不打，虽然在低档位提速需要加大油门，但是在过60以后的提速反应还是可以的，在高速上140巡航很轻松，越野配上三菱的超选二代四驱，这个车不适合极限越野但是穿越基本没有什么太大问题，并且我的车全部下地31万，性价比真的很不错了，油耗 我一般在市中心上下班开，比较堵，还可以控制在13到14个油以内，个人感觉这个油耗完全可以接受，这个车最省油的状态应该是在70到80码的时候，跑过百公里8个油，高速过100后油耗控制在10左右。

点评车型: 2020款帕杰罗·劲畅(进口)

4.14分“优秀”

配第二代超选四驱系统，中央差速锁与后差速锁，越野硬件实力不俗，但仅有国五排放车型。

点评车型: 2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 豪华型

4分“优秀”

帕杰罗·劲畅的外观内饰设计放到2020年都不算好看，但机械素质不错，3.0L V6发动机加上非承载式车身以及后桥差速锁，这让劲畅有了一点“野性”，值得一提的是，在这个新能源时代，大排量的六缸发动机已经非常稀有了，不到30万的价格，性价比颇高

点评车型: 2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 行政版

3.79分“良好”

帕杰罗劲畅是一款纯硬派SUV，延续家族设计，X型前脸辨识度很高。竖状排列的尾灯点亮后视觉效果不错。中型SUV的尺寸内部空间符合预期。带大梁，所以车身较高。3.0升V6的参数一般，耐造，配后锁，越野性能出色，仅有国5排放，很多地区不能上牌。

点评车型: 2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 豪华型

4.21分“优秀”

帕杰罗·劲畅是不输于丰田普拉多的硬派越野车型，采用了全新设计的非承载式车身框架结构，搭载的第二代超选四轮驱动，既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式，加上后轮差速器锁止装置，可轻松应对各种极限路况。

点评车型: 2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 尊贵版

4.21分“优秀”

虽然只是中期改款，但帕杰罗·劲畅这次在设计上做出了很大突破，其在保持了硬派越野风格的同时，将外观的运动化展露得更明显了。由于第二代超选四驱的存在，它仍旧保证了强大的越野性能，同时3.0L发动机的深厚动力储备，也保证了越野时所需的动力发放。

点评车型: 2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 舒适版

3.79分“良好”

帕杰罗·劲畅前面的进气格棚还是用的横幅式镀铬条，看起来很运动。作为一台硬派SUV，辨识度很高。 空间真的是非常的大，我身高175，坐在前排的主驾驶位，头顶和腿部差都剩了一拳半的距离，非常宽敞，顾不得空间活动性很大，中间凸起很低，三个成年人没有问题，第三排座椅乘坐舒适性相比第二排舒适性欠佳。 3.0的动发动机，配的是8速自动变速箱，日常驾驶都是小问题，起步快，油门响应迅速都是最基本的，只有飙车的时候，才能体现出它的强悍的动力，油门轻轻一踩，不需要用全力就能轻松超车。这款车的油耗比较高，13L的日常通勤油耗 操控一流，多功能的方向感盘，握起来非常细腻，让人爱不释手，而且多功能按键非常方便，多媒体、定速巡航都能随手操作，提高了驾驶便利性，尤其是过弯的时候，轮胎的抓地力很强，车身倾斜度几乎感觉不到。