作为钟爱两厢车的我，对于空间要求不大，想要好开、省油、颜值高，落地预算在20以内18左右的中高配的车型。因在东北开，不考虑电车，而且家里已经有一台插电混了，比起电车还得是油车有安全感。挑选下来，这款A3满足了几乎所有的要求。对比过高尔夫，赶上省补，两款价格上的差异不大，但外观sportback真的是长在了我的心巴上。25款的改款真的是很不错，原来计划选天云灰，后来离得近的4s店说现车目前只有哥特兰绿，起初没看到现车的时候我是真没相中绿，可发现这绿有魔力，越看越耐看，很高级的墨绿，最终确定哥特兰绿sportback 尊享型。之前看网评说24款以前的车机是硬伤，顿挫感比较重，这两个问题都有优化，现在25款中控的操作很丝滑了，顿挫感我感觉还好，偶尔会有一下子会有顿挫，但该说不说胎噪声是真的不小… 关于更深层面的驾驶感受需要后续再补了，因为我才开了3天🤣

凌渡L GTS凌风百万纪念提车使用记录 1.购车经历： 最开始看的是SUV，途观L Pro，昂科威Plus，星越L，后来发现对空间需求并没有那么大，就开始研究两厢轿车和掀背轿跑。试驾了高尔夫，奥迪A3 Sportsback, CC还有凌渡。高尔夫操控可以但是1.5T配干式变速箱太膈应，奥迪A3 Sportsback功能性配置太少，CC内饰有点丑且价格有点贵，反而凌渡GTS百万纪念版很符合我的要求：外观好看，配置不错，内饰不丑，操控不差，动力也可以。 2.提车价格： 朋友推荐的展车，12.88万的裸车，14.57万的全款落地价（无任何其他补贴）。 3.用车体验： ①外观内饰： 选这台车很大一部分原因就是颜值长在了我的审美上，百万纪念版的专属设计还挺有辨识度的，流畅的溜背线条从车头一直延伸到车尾，搭配19寸熏黑轮毂和黑色前唇，运动氛围直接拉满。尤其是晚上开车的时候，前后贯穿式灯带加上发光的大众logo，辨识度超高，好几次停车都有人过来问这是哪款车。内饰还是大众经典的简约风格，没有花里胡哨的设计，重点是细节到位——打孔方向盘上的GTS小标很有质感，副驾的装饰条和中控面板摸起来手感不错，不会有廉价感。车机用的是8155芯片，平时导航、连手机都很流畅，基本没有卡顿，对我来说只要能满足听歌、导航这些基础需求就够了，功能不用太复杂。不过有个小细节要提一下，中控的银色饰板在强光下会有点反光，偶尔会晃眼睛，习惯了就还好。 ②空间表现： 空间表现方面，我身高182cm，调整好主驾座椅头顶还有一拳多的距离，腿部空间也很舒展，长时间开车不会觉得憋屈。后排空间确实受溜背造型影响，要是坐180cm以上的朋友，头部会有点局促，膝盖距离前排座椅大概一拳左右，日常坐两个成年人没问题，满载三个成年人的话长途会有点挤。最惊喜的是后备箱，开口大而且深度够，平时放两个行李箱再加上一些杂物完全没问题，上掀式的后尾门拿取大件物品也方便，之前帮朋友搬东西，他都惊讶这台轿跑的后备箱居然这么能装。储物空间方面，门板和中控的储物格不算多，放手机、水杯这些常用物品够用，就是放小物件的地方少了点。 ③驾驶感受： 2.0T EA888发动机搭配7速湿式双离合变速箱，动力响应特别灵敏，轻轻踩一脚油门就能感受到明显的推背感，红绿灯起步基本都是领先的，高速上超车更是底气十足，深踩油门就能迅速完成超越，零百不到7秒的加速能力真不是吹的。方向盘的手感很好，转向轻盈又精准，没有虚位，平时变道、转弯都很灵活，就算是新手也能轻松驾驭。底盘调校偏硬朗，这也是运动轿跑的常规操作，过弯的时候车身很稳，没有明显的侧倾，但过减速带或者颠簸路面的时候，震动反馈会比较明显，舒适性肯定不如家用轿车，不过追求驾驶乐趣的话这点完全可以接受。 还有几点日常开下来的小感受补充一下：隔音方面因为是无边框车门，高速行驶时风噪和胎噪会比较明显，开点音乐就能盖住驾驶模式切换也很方便，日常开用舒适模式就够了，想追求激情的时候切换到运动模式，动力输出会更激进，变速箱换挡也更积极。另外，主驾座椅的支撑性很好，腰部调节功能很实用。 ④油耗表现 市区堵车的时候大概10个油，高架行驶大概7个油左右，高速公路匀速行驶最低能降到5个油左右，对于2.0T的排量来说，这个油耗太令我惊喜了。 总的来说，这台凌渡L GTS凌风百万纪念版很对我的胃口，外观颜值在线，驾驶乐趣十足，日常代步和偶尔的激情驾驶都能满足。虽然有后排空间小、隔音一般这些小缺点，但毕竟没有完美的车，适合自己的才是最好的。

比亚迪是卖电池的，不是造车的，车质量堪忧！驾驶易疲劳影响身体健康！刹车油门位置低且宽，右脚踝，膝关节驾驶易疲劳，座位质量差，主驾驶座位新车三个月开始塌陷，对身体健康有影响。现除后排中间座椅没有塌陷外，其它座椅均有不同程度塌陷。四条门框压条都是松动的，后保险杠左右两边卡子数量不等，造成俩边一边松跨，一边紧实。A柱宽度宽安全隐患大，库存车无三月一次的充电记录。从购车九个月开始与厂家售后反映情况，到现在都没得到满意的答复与解释！车型与提车时间对不上，车型填上去了更改不了，我也是醉了。有没有座椅塌陷提供第三方检测的车友，怎么样去维权支支招，多谢了。为了发这个信息只有把提车时间改为2024年12月顺延一年了

【最满意】对于这么一辆主打女性用户的车来说，我觉得还是相当不错的。欧拉芭蕾猫借鉴着经典车型甲壳虫的设计，用优美顺滑的曲线勾勒出了新车的身姿，符合女性对于罗马假日、奥黛丽赫本相关联的复古之美。不管是小哥哥还是小姐姐，我相信都很喜欢吧！芭蕾猫还申请了超50项女性设计专利，可以洞察现代女性“急、忧、累、烦”四大情绪痛点，比如，针对女性雨雪天气慌乱情绪，“乘风破浪模式”能够自动监测雨雪天气，针对辣妈带娃需求，“儿童模式”开启后，自动播放儿歌，同时通过多媒体实时监测后排儿童的安全情况，此外还有“女神模式”和“暖男模式”等，解决女性用车焦虑，给女性更多自由。欧拉推崇的时尚之美，爱自己，信自己，大胆地彰显自己。 【驾驶感受】非常好开。静谧性超出预期；舒适性也很好，遇到油坑或者路比较烂的时候，弹跳的感觉既不显得耙软松散，又不过于敏感跳跃，整体是明显偏向舒适性的风格。总的来说，这辆车是-一辆很好上手的电动车，底盘的感觉要比之前的“猫”系列车型高级一些，没有那种廉价的味道。 【乘坐体验】坐进欧拉芭蕾猫车内，我再次被其贴心的设计惊艳到了。“天鹅湖”是指车内前排的中央扶手区，形似水晶的材质让其看上去有了天鹅湖般的波光，很有少女感；方向盘和座椅都是专门为女性设计的，基于女性人体工程学，方向盘的直径大小和座椅包裹性都更适合女性。座椅舒适的角度还有宽敞的腿部余量就算是坐上3个人也不会觉得拥挤，这也是纯电动车在空间布局上优点之一。 【续航】我买车的主要目的就是上下班通勤。欧拉芭蕾猫可以直接送一块绿牌不说，它500公里的续航里程也满足了我的通勤所需。按照我上下班30公里来说，基本上半个月才需要充一次电，还是非常方便的。平时如果想约上几个好姐妹，开车去周边露营什么的，500km的续航也足以应对周边出游。 【配置】作为一款纯电车型，欧拉芭蕾猫的智能驾驶辅助配置也非常全面，像车道保持、车道偏离预警、紧急车道保持、前碰撞预警、自动紧急制动等功能，都是一应俱全，可以让我在面对复杂的交通环境时，更从容地应对，大幅提高了日常用车的便利性和安全性。 【总结】在20万元价位，我觉得除了欧拉芭蕾猫，还真的找不出第二款如此暖心，又颜值爆表的座驾了。在欧拉芭蕾猫身上，我感受到了车企对于像我一样的女性用户的体贴与爱护，其为我们提供的，不仅是一台交通工具，更是一位贴心的好伙伴、一件复古优雅的出街时尚单品。看完车我就下订了，现在就等提车啦！

优点是车型真的好看，比较小巧对新手很友好，进窄道没什么压力。原本很需要360全息想加装，停了两次车发现倒车影像和雷达其实已经够用了，女士立体感差的还是建议加一个360，不然光知道能不能撞上但是停不进去。 转弯操控高速加速对普通家庭来说都完全够用，高速加速到170很稳，对速度没啥感觉，但是怕违章没再加。城市道路操控感觉也不错。起步确实可能不是抬刹车就走，但是也没感觉这方面有啥，踩一脚油门呗。 空间确实小一些，新婚夫妇两口人，大家庭的第二辆车小家庭的第一辆车很合适。全家人就这一辆的话空间还是别期待了。 颜色方面绿色和飞驰灰都很不错，感觉很帅，白色也很亮适合更年期的女性，但是白色确实不那么耐脏，白色脏了就看着廉价，还是浅灰色比较耐脏。 最不满意就是这个车型还是端着，我没觉得bba就必须贵，a3这款车在我心里就是全款裸车15到16的价格，但是实际卖我17，不给讲了，性价比低一点，没用后视镜加热，没360，没备胎 哦这个车在高速胎噪确实是不小，大家都说，买车前也知道，但是我还是自己开了三个半小时高速才体会到，俩小时之后有点磨耳朵了。维修师傅告诉我这个车的密封性已经和好了，想减小胎噪换个轮胎应该去能有效果，换一套轮胎得三四千吧。好不容易讲的价格在轮胎上全还回去了。 哦对了，车漆还是很结实的，没贴车衣，不小心有剐蹭，我的车没啥事，对方的车漏底漆了。

凌渡LGTS凌风版提车记 作为刚毕业、年底要见家长的大学毕业生，我用车频率不高，平时上班通勤骑车仅五分钟，有400公里长途返乡需求，预算20万内且偏爱大众，原本在高尔夫、帕萨特、途观之间纠结，直到9月新凌渡GTS发布，2.0T发动机+溜背造型+十几万价格，让我感觉很香，试驾后直接锁定GTS中配凌风版，最终14万不到的落地。 购车经历： 试驾了高尔夫、途观、领克03等车型：高尔夫的动力响应和操控最让我心动，但顶配17万落地觉得不太值；途观作为SUV，空间大，但是我平时主要一个人用车，用不着很大的空间，而且操控感差不少，还是觉得轿车开着舒服；领克03各方面都比较均衡，但是和大众系车相比，开着感觉还是不够顺手。而凌渡刚好平衡了我的这些需求：操控跟高尔夫相比仅差一点，2.0T的动力也是很充沛，价格还更合适，A+级的车身长度也比普通A级车气派。完全符合我对动力操控和时尚外观的需求。 提车价格： 工作地省补已取消，我在抖音找帮提车的了解行情后，打电话给还有补贴的杭州4s店，一段时间的磨价后，最终裸车14.24万，保险5000元，全款落地不到16万；再叠加同品牌厂家1万补贴+1万省补，实际14万不到拿下，这个价格对于2.0T的GTS中配版本来说，真的香到没话说。 用车体验： 1. 外观内饰： 流畅的溜背线条+全黑轮毂+黑色前唇，运动氛围拉满；前后贯穿式灯带+发光logo，夜晚辨很吸引眼球。内饰是大众经典的简约风，打孔方向盘带GTS小标、副驾装饰条和中控面板质感十足，8155芯片加持下流畅度完全没问题，但是功能比较少，但是对我来说有听歌和导航就足够了。提车一周后发现一个小问题是左后方灯偶尔起雾，暂时没影响使用。 2. 空间表现： 我186cm身高，比较喜欢卧着开的姿势，主驾座椅喜欢调至最低，头顶和腿部空间都很充裕，感觉很舒展。后排空间因溜背造型和大后备箱略小，但我坐仍有一拳多腿部空间，日常乘坐没问题。最惊艳的是后备箱，又深又大，配合上掀背后尾门，又能装又方便，家人和几个朋友看了这后备箱都惊叹这么大。 3. 驾驶感受： 动态驾驶：动力方面，EA888发动机+湿式双离合的黄金组合太顶了，零百不到7秒，起步和高速超车动力都够够的，转向比较轻盈精准却无虚位，底盘偏硬朗，过弯很稳但颠簸路段反馈明显，追求操控的话能接受，追求舒适的怕是要劝退。 静态细节：主驾座椅支撑到位，不软不硬韧性十足，腰部调节很爱，长途开四五个小时腰臀不累；但颈部缺乏支撑，开久了脖子酸胀，打算后期加个靠枕，应该会好些。隔音因无边框车门的缘故略差，特别是高速行驶时，风噪、胎噪明显；车机偶尔有小bug，360系统有次突然报故障打不开，结果第二天又好了。语音助手有两次收不到音，跟他说话没反应。音响效果一般，方向盘按键没有音乐暂停功能（不知道是不是我不会用），开启和暂停还要点车机屏幕，驾驶的时候很不方便。 油耗方面：本身2.0t的发动机，油耗肯定不会太低，加上我平时的驾驶习惯比较偏激烈，大开大合，高速基本在七个油左右，市区要到11个油。爽就行了，不在乎油耗了哈哈。 整体来看，新凌渡GTS在动力、颜值、价格上的优势，完全覆盖了这些小槽点，14万拿下2.0T轿跑，不管是长途返乡还是日常代步，都挺香。（下面配上第一次跑山的美图吧）