点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.2分“优秀”

9月21号提车，目前十多天了，开了1500多公里，给大佬们分享一下感受。 工作需要所以高速占得多，大概70%左右，跑高速没得说又快又稳，160巡航不带抖的，除了胎噪大点，其他都挺好； 市区30kph以下低速行驶有换挡顿挫，能感受到但不是很明显，影响乘坐舒适性，长轴没坐过就不好对比了； 刹车不太好控制，踩得力道要控制细腻一些，不然很容易踩多了猛点头，刹停也会有点头不过可以控制，脚法习惯就好，可以控制到体感不明显； 转向手感很不错，但方向盘对我来说略偏重了（我喜欢标致508l的转向，很轻盈），总的来说转向细腻精准，车身跟随性很好，打方向盘基本车身整个平移过去，毫无拖泥带水； 空间没啥好说的，头部完全ok，前后够用但不够看，因为主要都是我一个人开，副驾没人后排也不怎么坐人，操控性更重要，最开始就冲着标轴去的；后备箱空间很大，家用完全足够； 噪音方面，隔音很强，市区可以说无敌，音乐一放外界的一切都跟我无关了，但是眼睛就要勤快点了，因为听不到喇叭；高速看车速，100左右，非桥梁粗糙路面噪音控制不错，风噪小胎噪能接受（我这车配的倍耐力p0），到130就比较吵了，不过都这个速度了基本没有不吵的车吧？ 特定频率下，主驾左后侧安全带上方出现过滋滋滋的异响，出现过两次，高速和低速各一次，暂不清楚具体位置和原因，其他异响主要是温度变化带来的，就不细说了； 运动模式开起来感觉更顺滑，换挡顿挫会比舒适小很多，提速非常线性会有持续的推背感，不像舒适模式下突然被踹一脚；EcoPro跑高速很好用，定速120走平路5个油；整体油耗很满意，这箱95跑完打算试试98看看差异，到时候再来分享； 车机好用，特别是那个旋钮和按键，习惯了盲操无压力，比什么大触控屏实用多了；有一点要注意，usb播放音乐和carplay导航语音提示貌似不能共存，语音播报会停止usb音乐，得手动继续播放，如果你用carplay高德导航同时听无损音乐要注意一下； 调温按键我要吐槽，夏天情况下，空调很垃圾，对比日系松下空调，宝马空调可以扔了，垃圾中的垃圾，所以我基本温度都是设定在21度，很少会动温度，用得多的都是调风量的，结果它旋钮是调温度，按键是调风量，每次调风量都要低头看一下，强烈建议调换这两个！！！ 好了，目前想到这些…半夜睡不着索性来写写感受，也是想到啥写啥，都是最真实的感受，比较乱大家凑合看看哈，供车友们参考，有什么疑问欢迎评论，我会知无不言言无不尽

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

3.7分“良好”

喜欢宝马这个品牌，街上很多5系，被颜值种草了，十月份成都4S店正好到了一台短轴风尚，就去看了，干邑色内饰很好看，配合炭黑，显得整个车很高级，提车后去改了一个M5的尾唇，比原厂那个灰色的好看多了，还换了一个五十周年的标和副厂的水晶档把三件套，我觉得特别好看。 指导价52，贷款优惠10个W，算上利息落地48左右。没有贴车衣，我觉得是智商税。 最满意的是宝马的操控吧，油门跟脚，530动力随踩随有，主驾驶位置的隔音也做的不错 不满意的是4S贴的膜颜色太深了，地下停车场倒车都不太看得清镜子哈哈，还好有360环影，很好用。 不等新5系的原因是觉得新5系的屁股不太好看，太普通，而且隐藏排气很难受；前脸还不错很有肌肉感，新款的方向盘没有现款好看，我简直是颜值党。现款我觉得除了中控稍稍有点过气之外，其他都满分吧。还有一个原因就是现款优惠很大，新款如果买高配的配置估计要接近60了，如果我有60的预算，我会选新E。 后面考虑从某宝买一个M5的驼峰机盖换上去，我想肯定很帅吧 好了暂时就说这么多吧…

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.2分“优秀”

🔺选车经历｜都说人生绕不过一台BBA，我对这句话的理解是奔驰、宝马、奥迪在乘用车这一领域的确有自己的过人之处，所以才会得到大多数人的认可。于是，我就奔着三个品牌当中的车型去选择。预算40-50万的轿车，追求的是操控、隔音、音箱、动力这几点。 🔺车型对比｜尤其隔音这一块，我特别在意，平时工作就比较累，上下班开车听听歌曲缓解下心情，如果风噪声和胎噪声及发动机轰鸣声大了就让人很烦躁。基于这一点试驾了一圈下来，就剩下E级，5系，A6这三款车中2.0高功率选择一款。先说说A6，2.0T发动机配7档双离合变速器动力还是比较强劲，操控也还不错，隔音一般，音箱也一般，内饰那几块屏幕看起比较有科技感，但是开起低速顿挫感比较明显，这是双离合变速器的共性，开起的感受像是在开一台大众车，驾驶质感稍差，所以最先被pass掉。奔驰E300L，也搭载2.0T但匹配的是9AT，操控很一般了，感觉开着软绵绵的缺力，小柏林之声听起还不错，加油发动机声音较大。最后选择买5系，标轴才是宝马的灵魂，2.0T搭配ZF8AT变速器，动力澎湃，指哪打哪，人车合一，开起非常丝滑，换挡时基本感觉不到任何顿挫，低速有轻微拖拽感，隔音和我之前开过的7系差不多，音箱配的是哈曼卡顿，这几点相比A6和E300有过之而无不及。 🔺使用情况｜车是丁格芬生产，目前开了1000多公里，高速和市区各占一半吧，平均油耗显示7.3。唯一要吐槽的就是座椅坐起比较硬，开久了有点腰酸背痛，不知道是不是我座椅没调整好。高速一脚油轻轻松松上150，超高速的制动效果非常好，噪音控制得也相当Nice，车速越快，车辆越稳，超过130码后感觉整个车稳稳的吸附在地面上行驶。车辆过减速带震动非常小，减震虽然比起空气悬挂的舒适性差一点，但是比起其它液压减震器算过滤得比较好的了。 🔺购车费用｜裸车价格+购置税+上牌费+保险，贷款走的银行，利息可以一年后提前还款没有其它手续费，加上一年利息总共44落地。 🔺售后维护｜这一代宝马5系G30，算是同级别的巅峰之作，主打操控又兼顾舒适，后期维护成本相对较低，这款B48发动机已经把上一代N20上漏油和烧机油问题基本解决了，就是漏冷却液的问题还存在。不过漏的就那几根水管，水泵，水壶，水箱塑料边，机油格底座，在外边使用原厂材料全部更换下来不到一万块钱，关键不是同时都坏，也不用一次性拿一万出来就没那么心痛。8速ZF这款变速器基本不出问题，十分稳定。G30底盘前面的全铝合金下臂一般正常行驶开个18万公里不得出问题。所以后期的维护费主要就保养+处理漏冷却液这一块，还有个碳罐电磁阀也容易坏，1000多点搞定。车友说的B48tu烧机油确实身边买这款车的没人遇到过，公里数最大的已经开了20多万公里了，最后温馨提示广大车友一句保养内容建议严格按照厂家手册来进行，可以选择4S店，也可以选择外面，但材料一定用原厂，包括机油。10万公里后你会发现使用原厂材料维护的车还是像当初新车那样丝滑；相反，你觉得她这里不如意那里不如意，但是又说不出具体哪里有问题，总感觉是车老了需要更换了。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.5分“优秀”

动力方面，买的530i。舒适模式市区开开动力非常够用，路上大部分人开车都肉，运动模式油门响应很灵敏。 【操控】 转向很灵敏，指哪转哪。方向盘很粗壮。 运动模式方向盘变沉很有感觉。 【提车价格】 提车价格差不多54+了。正好赶上所谓缺芯片，一毛钱优惠没有，给噶韭菜了。 【乘坐体验】 主要是自己开，后排没咋感受过，不过后排空间父母也挺满意，基本上能满足一家人短途出游的需求。太远估计坐着也不舒适。 【最不满意】 车机挺流畅，功能还是比较简陋，不用苹果手机，买了个hicar盒子后体验还是不错。就是宝马自带的语音有时候会冲突。 【购车经历】 去年国庆在车展上下订单，正好碰上缺芯片，奔驰E优惠1w。奥迪A6不到5w，外观太老气直接pass。宝马标轴0优惠，长轴1w优惠。主要自己开喜欢标轴的石青色，直接下订单等到11月底才有配额，1月直接提车了

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4分“优秀”

21年十二月定的车，四月底提的车，碳黑+黑内，简单大气。本来订了风尚的，但是还要等，实在等不了，早提早享受😎只能退而求其次了。动力，操控没得说，就是奔着这两点去的。前面来的家里退休的ES350，没有对比就没有伤害。提速有顿挫感，不知道是不是新车的原因，开了一段时间好些了。外观一个字帅。空间的话就和我没关系了，毕竟我是开的，我开的舒服就行😄让坐的难受去吧。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.4分“优秀”

开过长轴的感觉太行政了，虽然也家用但空间绰绰有余，后备箱极大而且很深，动力直接没的说，提速小飞机，540直接没考虑因为我很少跑高速，市区郊区2.0t已经用不完了，而且超车的时候转速也不用拉很高

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.2分“优秀”

除了后排空间小点以外没什么毛病了，开过长轴的也，驾驶感受完全不一样。就是我那颜色是神秘灰，但是怎么看怎么觉得是黑色的

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4分“优秀”

外观方面，进口版本的宝马5系530i M运动套装车头标志性的双肾型格栅加上镀铬饰装饰，再与深邃的大灯构成的前脸，显得大气厚重。 而且更为重要的是，进口版本的标轴使得整台车看起来比例更加协调。 19 寸的轮毂搭配上蓝色的M刹车卡钳，是侧面这台车的亮点。 内饰方面，进口版和国产车型在整体布局上其实太多区别，主要的配置上的差异，像是带拨片换挡的方向盘、前排座椅加热、16个扬声器的哈曼卡顿音响，这3点是比525iM运动套装上多给到的配置。 空间方面，座椅整体风格比较偏向于豪华并不过分强调运动包覆性，更柔软的填充物也能让日常驾驶和乘坐更加舒服，也更比较符合宝马5系的产品定位。后排空间的表现和3系长轴版的表现比较接近，日常乘坐基本已经够用的；再加上11色的氛围灯，整个乘坐体验也够档次。不过由于后排座椅不支持放倒空间容积以及灵活性表现就比较一般了。 动力方面，高功率版本的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，峰值扭矩达到了350N·m，高功版的驾驶感受明显会更加出色，宝马的动力输出相信不会让人失望的同时车内静音效果也很出色，胎噪与风噪很比较好的被抑制住。