行驶稳定，动力够用，一般情况下的驾驶都是轻点油门就可以完成，不错的家用车。
看过这一代的5系的广告片尤其是那个拉直升机的微电影，印象最深，一直希望能有四驱的选项，因为四驱和宣传片中20寸轮毂的样式，后来一度还关注过一段时间的19改款740行政，终因车太长停车不便而放弃；一样的发动机排量不一样的车长和车身重量，动态表现有很大的区别，为了驾驶感受取舍了更高级别的豪华和舒适性，总之这俩540是近些年来比较均衡很理想的一台，2020年5月中期改款后的新款的新增5AU和激光大灯及新款尾灯都比较诱人，但综合整体外观和气质，中期改款前的这代19年9月份后生产的19年改款540外观取消雾灯，内部上了ID7系统的车型对于我来说是更完美的，尤其是外形和勺子大灯，我喜欢原厂的配置，尽可能不乱动车上的配置，这台车选了ACC，前排座椅通风，4座和方向盘加热，香氛，纳帕真皮象牙白内饰，液晶钥匙及遥控泊车，已经基本满足我的需求，更可贵的是德国原汁原味的丁格芬工厂生产，如果追求运动肯定应该考虑M5，但对于日常驾驶的经济性而言，作为家用车的540更胜任，第一辆03年非典疫情前第一批所谓一汽奥迪A4，当时还加了8000的装备费，至今已行驶31万公里经历过19个年头，残值已经不足万元，去年重新花了三万多元整备了一下，车况还不错，希望能再陪伴家人更长时间，毕竟父母在的时候都乘坐过，作为家人一样的陪伴，无论身在何处，每当坐在车里，关上车门以后都感到非常的安心，仿佛回到了半个家中，（以前的家有独立车库再打开车门便是家中）03年当时49万是北京北四环一套100平米房子的价格，而如今，比当时A4贵不了多少的540的整车感受，要高于当时A4超过好几个级别，在汽车科技日新月异的今天，作为燃油车已很成熟稳定的540相信是个不错的选择，太多的电子和混合技术无意也为可靠性增加了隐患，好的车非常多，喜欢的更多，不要等到喜欢的车都买不到了再后悔，对于目前的我540低调、舒适、好驾驭，是非常适合的选择，希望此车能更久的陪伴家人和孩子们，我们也会像对待家人一样好好呵护它，因为是白色内饰，孩子们除了自己小心乘坐还叮嘱其它乘客小心，孩子们也对外观颜色和内饰颜色非常喜欢！最后说一句，外观石青色配白色内饰的宝马除了美观之外，不会让你感到老气，车里会显得非常干净，没有压抑感，整体氛围真的非常棒，尤其晚上和氛围灯亮起的时候，我选了iPad支架，衣架，小桌板，挂钩等等原厂配件以提升旅行舒适性，原厂的全天候橡胶脚垫和后备箱垫也非常好，准备再备一套MP的丝绒原厂脚垫，再换个海外宣传片上那款5系759 indivdua 20寸定制轮毂和米其林PS4S普通轮胎。
【操控】毕竟是一台C级车，因为轴距和车长的原因，操控虽说已经很不错，但和之前开了将近19年的4.6米左右长的奥迪A4比还是明显有区别，这个是物理原因，想要更长的车内空间，就要损失操控和灵活性；前些年E60鹰眼的第五代标轴5系，和第六代长轴535，包括参加梁冬主持的“均衡五系”的试驾活动，都感受过，尤其前两个车型是经过几千公里的长途驾驶感受，整体感觉底盘很整，标准德系操控感受，区别在于五代标轴操控感略好，感觉更硬；而六代F底盘的535LI因为是长轴，动力没得说，只是因为车长原因，超车时如果急打方向有甩尾现象，05年的745和11年的六缸730Li我也长时间驾驶过，也有类似的甩尾现象，虽说都是甩尾但7系因为底盘和减震不同，和五系的感受完全不同，5系是直接的感受，7系是隔着空气弹簧的感受有点像船的感觉，但又不像美国车那样，7系大部分底盘的回馈和整体操控性还是很强的，我一直喜欢车身短的车，无论操控还是停车都要比长一些的车好控制的多；奥迪S4我也开了一段时间，4.8秒左右的零百确实诱人，车的操控也很不错，但那深刻的硬板凳的感觉还是让我望而却步；因为舒适选择了5系，也因为对车身长度的执念和对操控的渴望选择了标轴，但最后要强调说明的是540是部动力充足的家用车，因为车身长度和调教的原因它只适合平稳的日常驾驶，但这正是我需要的，如果下赛道，如果不改，这款车确实不太适合，但同价位和级别来说我认为这款车最均衡，也最值得入手。
【动力表现】
动力表现前面说过，目前最大一次也就踩过油门踏板行程的1/2，很轻快的完成加速和超车，然后就要赶快踩刹车，因为已经超速了，我个人觉得直六的可靠和平稳性是我所追求的，动力储备对于安全性也是很有必要的，虽说是目前能买到宝马的最便宜的6缸，但表现并不廉价，我曾经看过一篇一位女驾驶爱好者的经验总结，如果你预算有限，一定把有限的钱花在动力上……
【最不满意】
刹车异响和刹车点头，可以治一直还没时间折腾；主动刹车其实也挺吓人，经常因为停车和掉头时有些接近但不影响驾驶的障碍物而主动紧急制动，第一次我甚至以为被撞了……
【最满意】
均衡非常理想的家用车
天天换汽车：白色内饰上车后确实心情更放松一点，就是要多花点心思打理。
给岁月以真情：楼主有品位
晚安地中海333：540，动力您说够用？
外观好看，勺子灯，极地磨砂灰，辨识度在普通五系中的确高一些。
内饰当时想要黑色或者象牙白，无奈磨砂灰只能配棕色，nappa皮果然好。最不好的是副驾驶安全带不能自动回正，经常没放好就有异响。
通风座椅一定要选，在广东就是神配置。后悔没选5au。
空间够用，家里还有其他车。
动力操控还是挺不错的，340匹有底气，你要的需要基本都能满意，转向有一点虚位不过还是算精准，底盘扎实。目前25000公里，市区70%，高速30%，综合油耗11.9，满意。
基础保养目前免费，付费的其他项目价格还算可以接受。
另外告诉有意向买的车友，如果不是很经常洗车的话，尽量不要选磨砂车漆。很难打理，很吸灰尘，易留水渍，而且4s店建议不打蜡，污渍很难除。
滴滴辞辞：这个尾灯是熏黑了的吗，还挺好看
G30F30：咱俩提车时间都是20年7月，提完没多久中期改款了有种背刺感，不过减配了真皮座椅、固态硬盘、金属材质钥匙等等，另外勺子大灯还是香。这样安慰自己。咱们20款轮毂不是m套件有点遗憾，打算换还没找到合适的款式。
Mullerin：好心贴车衣啦，磨砂打什么腊
标轴完美的车身侧面，配上经典勺子灯，不怒自威，内饰保留了大量传统按键，简洁大气的中控，个人认为是最好看的一代；配置方面中规中矩，后排太过朴素以及缺失了选装宝华韦健的机会，前排空间很舒服，后排空间在国内全民加长的市场下只能说够用，当然了，185以下坐后排跑个长途还是没问题的，nappa座椅舒适度一绝，就是腿部空间小了点；买540的车友最在意的部分来了：动力方面B58tu+ZF8AT，零百5秒、一百到两百11.5秒，400米尾速174km/h无论前段还是中后段，在3.0t非性能车的领域里都是一绝的存在，540并不是有多暴躁，而是它是真的稳，它的定位是大马力巡航家用车，和性能车是沾不上边的， 我觉得打开540的最合适的方式就是高速120巡航，享受着哈曼卡顿的音乐，需要超车时深踩油门，变速箱马上心领神会，速度很快就150以上了，而且期间不会听到发动机的嘶吼，这样的底气在2.0t上是不可能会有的，我可以用8个字形容这套动力系统：深不见底、气定神闲。
Mullerin：缸标轴超车确实是气定神闲，就是目前去油站收银台就有点深不见底
瑞兔揽金：特斯拉分分钟秒杀
用户1499796368675：后排空间、座位咋样，家里人坐舒服吗
点评车型:
2020款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装
4.4分“优秀”【动力表现】
马路上跑的2.0T的5系太多，以至于大家都忘了还有这么一个狠货了对吗？
【驾驶感受】
要说驾驶感受，这台540i肯定不会让你失望，5秒的零百加速真不是吹的。340马力、450牛米的动力储备极其充沛，而且响应很快，即使comfort模式开起来也很跟脚，切换到sport plus的话你可以轻易打破后轮275胎宽的抓地力极限。
【乘坐体验】
轴距短，主要是短在轴距上。如果习惯了5系长轴，乍看540i，会有怎么这么短的错觉。实际上乘坐方面并没有让后排有局促尴尬的感觉。
不过开车的时候得悠着点儿，毕竟动力摆在那里，会让驾驶员情不自禁陷入沉浸式驾驶当中，一不小心就激进起来，当心后排乘客晕车哦。
大大怪米：我实测5系标轴空间不如3系长轴
内断寒紫：我的妈，你的油耗怎么这么低？
谁伴我闯荡7524：9个油可以哦
1. 外观的话对个人还是非常满意的。
2. 内饰算不上豪华但也说得过去，主要是物理按键相对比较方便，很实用。
3. 配置的话还算OK，槽点就是通风要选装。其他的都够用。
4. 空间是硬伤，主要是后排。但是后排的使用场景很少很少，基本都是放点东西。时间最久了可能会比较累靠背角度有点直，但是坐2小时左右短途是没问题的。
5. 驾驶感受的话总体能给到90分吧。主要也不是直达操控的车。就是一台跑得快一点的买菜车对于我的使用场景和需求是满足的。对于买菜车来说动力足够。
6. 可靠性的话基本上没出过什么问题。总体来说稳定性还是很不错的。
7. 用车成本总体来说80分吧。油耗也不算很高，基本平均不到11个油。对于这个排量的车来说还算说得过去。总体比较满意
PS：我也没有极致的性能追求，就是要一个四门房车兼顾一点家用就行了。选来选去也就这个车还算不错。毕竟不是性能车，知道自己的需求下手就行啦。哈哈哈
xbdbjdns：最喜欢石青色，可惜等我买的时候已经没有了
空间宽敞，动力输出及时到位，内饰做工精细，用料讲究，整个内饰给人一种舒适安心的感觉。外观上面无可挑剔。
同等价位中，这部车算是比较昂贵。满星是五星，但我想给它6颗星，开上街简直回头率爆表。
内饰：内饰风格高端上档次，简约奢华，即不过度浮躁，也不过度低调，且内饰并无异味，多媒体工作运转正常没有卡顿。
空间：可能180以上进车会顶头，后座伸脚空间足够不紧促，日常用已经足够甚至还有多余
舒适：座椅很软，空调舒适度很高，不会太冷吹到脚麻，车内隔音效果挺好，关上窗基本与外界隔音
油耗：平均油耗：8.7L/100公里
动力：真的太完美了，动力挺强，加速的推背感强，动力够用，高速超车轻轻松松
操控：宝马操控是一流的，这一点大家毋庸置疑
性价比：实话说这款车的性价比没有达到我的预期，和同等价格的车，比如相比，算是贵的一点，但贵也有有贵的好处，比如4s店售后服务，真的让人是一种顾客就是上帝的感觉，微笑服务给你们点个赞。
B58民用机皇毫无争议
温和驾驶省油，维修保养便宜，改装潜力大，动力线性，变速箱跟脚，一大堆优点
缺点就是 同级别空间一般。买这车要什么空间啊
动力操控都不错，只是空间真的太小，后排感觉跟国产三系一般大，另外悬挂硬轮胎薄，路感太明显并且舒适性较差，路上深一点的井盖都是颠过去的，更别说坎子了，让人心疼又心烦，反正武汉的路况开这车不舒服。
用户1675916017730：不用防爆胎，然后气多打点。这车就高速舒服，武汉这种路，我选普拉多哪儿都不用刹车
000彻000：高速小霸王，市区颠簸王
咿咿咿咿咿咿咿咿咿：进口5系底盘调教和国产5系不一样，进口偏运动，路感反馈更清晰，比国产5系硬一点，国产的5系调教偏舒适，更软一点。
进口版本宝马5系为标轴，因此你在购买它之前要想到空间一定比国产长轴小很多，但正因标轴尺寸，让整车长度在实际驾驶中更灵活，更好停车入库。底盘方面，进口标轴底盘设定更紧绷，偏运动的风格让你忘掉了它还有商务色彩一面。3.0T动力油耗表现出色。
点评车型:
2020款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装
4分“优秀”宝马5系(进口)保留了原汁原味的轴距，配合宝马精准的调教，其拥有一流的操控性。同时，3.0T L6发动机的加持，让宝马5系(进口)实现5.1秒破百，动力非常强劲。但由于轴距没有加长，其空间表现不够出色。
宝马5系才是宝马的精髓，50:50前后配重让它操控起来游刃有余，宽大的后排空间，也让它在运动之余兼顾到乘坐舒适行，比3系更加沉稳，比7系更加灵动。
作弊工程师：那里有540？
蔚蔚长天：标轴540是五系的精髓，宝马的精髓是3系！
想念悠闲的风：宝马7系才是灵魂
3.0T直列6缸发动机是它的致命诱惑，相比小排量4缸发动机，6缸发动机的底蕴让人着迷；虽然这款进口5系没有额外的轴距加长，但空间完全够用且操控性比国产长轴距版更出色。自适应巡航、车道保持都需要选装，是它让人感到遗憾的地方。
3.0T的动力日常驾驶完全够用，急加速会有强烈的推背感；操控精准、路感清晰、悬架支撑充足，高速过弯能给驾驶者带来满满的信心；内饰用料考究、做工精良、配置丰富。但是低速行驶时换挡有明显顿挫感，其次悬架偏硬降低了舒适度。
拥有同级最佳的驾控体验，转向精准且力度适中，悬架扎实稳定且韧性十足，制动力线性很好掌控，3.0T直列六缸发动机拥有340马力和450N·M扭矩，5.1秒的百公里加速相当强劲。配置较丰富，后排空间不大但够用，座椅折叠能够进一步扩展后备箱空间。
进口宝马5系有3.0T的六缸车型，340匹马力，配备八速手自一体变速箱，油门响应灵敏，操控感极好。家族化内饰造型，中控大屏和液晶仪表盘搭配更显科技感。进口为标轴车型，后排空间相对紧凑。外观标配M运动套装，标准轴距侧面更协调，更有运动氛围。
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