【外观】 Model S用了轿跑化的扁平引擎舱结构，T型立体车标在引擎盖处形成了延展装饰，而封闭式前脸的下放除了下气孔与带有雾灯的导流孔外，也提供了扁平且延长的扰流前唇以改善下压力与风阻。 【动力表现】 我的这款Model S选配的是标配款，电机马力是是670匹，前永磁同步后交流异步电机，零百加速大概在3.2秒左右，对于我们想要档次又想要速度的来说已经够了。 【驾驶感受】 说实话，刚接触model s的时候，那屏幕换挡是我最难接受的一点，因为习惯了手挡或者怀档的缘故，屏幕换挡让我多多少少都不习惯。再试一个方向盘转向灯的，那叫一个煎熬。不过特斯拉的地盘调教那叫一个牛，特斯拉开起来方向盘往哪转车就往哪开，说实话那感觉是我目前开了这么多辆车来说实打实的舒服。

我自己开的纯电车，数量最多的就是国产品牌，其次是合资，进口的纯电车哪怕是做媒体，其实开的也不多！这辆宝马i5 M60体验了几天，感受确实不太一样。 【驾驶感受】 开这辆车一定要提的就是驾驶感受。首先它可以把座椅调的很低，坐姿高对于大多数纯电轿车来说都是一个通病，明明现在外观设计的一个比一个运动，坐进去却和SUV高度一样，就非常难受，宝马i5这一点做的很不错。 另外开起来，电机调的更像是8缸燃油车的感受，很线性，这也许就是造车经验的优势，知道在动力猛的同时，怎样才是舒服的加速感受！ 【最不满意】 如果鸡蛋里挑骨头，毕竟是进口的标轴i5，后排的腿部空间稍显局促，和国产加长的没法比，在意后排空间的，谨慎选择吧！ 不过我也体验了后排乘坐2小时，虽然腿部空间没那么宽裕，但坐垫够长，所以也没有觉得和国产i5有断层的体验分级。 另外车机的智能化和国产品牌就没得比了，这一点大家也都明白！ 宝马i5 M60，不是纯正的M Power，是M Performance，比普通版更高阶的性能版，你可以说它不纯粹，但你能体验到宝马燃油性能车的80%的感受。 指导价63.99万的价格确实不低，但听说优惠不小，对驾驶非常钟爱，又不在意后排空间的，可以去试试

作为特斯拉Model 3的车主，Model S绝对是我的Dream Car之一，尤其是Plaid版。那可是真的“人在前面飞，魂在后面追”。不过这车试驾不了，只能试驾双电机版，也很快了3.2秒破百。这个我也比较满足了。由于我是3的车主，到了店里简单预约下就可以试驾了。说说车子。 【外观】 Model S的变化较老款并不大，一如即往的帅气。这就是我之前买特斯拉的理由之一。Model S应该是除了roadster外第二帅的车了。至少我这么认为。 【内饰】 Model S的简约而不简单，加上Yoke方向盘和后排小屏幕。充满了科技感。豪华感一般，但软性包裹很足。还是给了我开未来车的感觉。S有仪表盘，如果下放到3和Y就确实不错了。整体我还是很喜欢的。 【配置】 配置方面基本也很足，该有的配置基本齐了，除了没有电吸门和座椅按摩这些。娱乐芯片也是AMD的，速度相当快。毕竟科技是特斯拉的一大卖点。 【空间】 空间大，是哪里都大。前备箱、后备箱、前后排都很大。特斯拉的空间利用率没得说。后排还不是几拳的问题。 【续航】 特斯拉的续航还是很准的，EPA工况下基本差不多。除了性能外，续航也是一大优势。 【智能化】 自动辅助驾驶芯片已经是HW4.0了，虽然还没开通，但比3.0提升不少。但由于AP还没有开放，测试不了，应该会比3强很多。语音还是不好用，这点应该学学国产品牌。游戏、视频娱乐就不用担心了，特斯拉车机相当好玩，神秘网站加宽了拓展性。 【驾驶感受】 驾驶者之车，最强项就是操控。一流，方向盘指哪打哪。加速迅猛，推背感十足。3.2秒加速果然名不虚传。高速弯道，双叉臂的支撑性很强，几乎没有什么侧倾，过弯稳。完全撑的起这个价位。驾驶可玩性很高。 【服务】 至于服务嘛，特斯拉向来都很好。雪饼、饮料随便拿、随便喝。Model S和S的试驾是特斯拉专门人员和较少的门店进行，这次陪我试驾的是他们的副店长，可见其重视程度。 【最不满意】 车不是十全十美的。我一个想吐槽的就是那个科技感的Yoke方向盘。不好用，尤其是掉头时，很不好抓。然后就是要吐槽方向盘上的控制按钮，左右灯很容易打错。最后吐槽下换挡，不如怀挡好用。要伸手去触屏还是稍显别扭。 以上是我的试驾感受，不喜勿喷。

【最不满意】 没什么不满意的，只能说说一些小缺点了。底盘有点低开车要注意，内饰烤漆不耐脏 【购车经历】 从四月份就开始看车了，中间去看了极氪001跟蔚来et5t，都已经交了极氪的定金后来偶然去宝马试驾了i5感觉比极氪好开很多，那时候跟极氪一个价格但是就感觉差点加速，刚好又了解到了M60去看了现车真的帅啊！找了一个月的价格，最后去了南京提车，不后悔很值得提完就涨价，真的是太及时了。 【提车价格】 加选配落地55左右 【驾驶感受】 我之前看一个博主说的很对，豪华舒适型运动轿车 你正常驾驶太就是一台很好开的普通i5当你想暴躁起来3.8秒的加速让你肾上腺素飙升，多说无益去试驾一下 【续航】 这个车开高速省电低速能耗高，高速百分之一的电在4-5公里 【最满意】 这个车太适合我了，平常家里人坐着慢慢开很舒服，自己开西装暴徒。外观也是帅的没话说 【乘坐体验】 后排这个没办法标轴比国产短了不少不过也凑合能用

先介绍一下用车情况。 我目前开的宝马x3 30i动力什么的都够用了，后面又购置了一辆二手mini cooper 给老婆城里代步开着玩玩，我顺便偶尔也开开 体验体验！ mini到手我就是一通整备 加装，收拾得巴巴适适，结果方向重，1.5t也抖，城里方向重 高速方向又轻！ 开了不到一年卖掉了，亏2万！！！ 本想卖了mini拿到置换补贴去提一台全新大众id3的。因为x3不想卖 当初落地50万的车，现在开起来还是不错的，卖只能卖10多万了。结果老婆不喜欢id3，二手市场刚刚有一辆max准新寒武岩灰＋紫内， 看起来非常舒服，一眼就看上了，加上价格也比较合理！马上全款拿下了。 目前购车不到一个月已经跑了3000公里，期间去西安玩了一圈来回1800公里 电费只用了100多元。而且20%-80%只需要20分钟，续航一点都不担心 简直太便宜了 而且开起来也很好开，感觉比x3还舒服，我这台su7max 20寸轮子加上 四驱有点费电，不过颜值很帅，唯一一点小米这个智驾很鸡肋 其他都很不错！x3这个月基本上没动！！~ 目前体验时间短，后续体验又再分享出来！小学水平 看看就行了

【购车经历】 首发后犹豫了一下，花了点时间说服了“家里的高管”，所以到6月才提车 【动力表现】 300km解锁安全保护前绵软无力，300km后非常狂暴，粗浅类比下各个模式的体验（仅个人观点） 经济模式：4缸C级家用非性能轿车 标准模式：6缸C级性能轿车 运动模式/运动模式+Boost/排位模式：难以形容，极致的暴力 这个超大的六活塞也非常给力，而且并不是随便一踩就有撞墙感，非常线性 【空间表现】 虽然有5米车长，3米轴距，但车头占比偏大，其实驾驶舱空间，尤其是后排不算大，和现有的纯家用车定位的相比，还是无法比拟 【续航能耗】 选了长续航胎，日常开，不经常暴力驾驶，电耗基本在20-23kWh/100km左右，还是比较费电的，实测纯高速续航大概在350km左右，综合续航在400km左右 【辅助驾驶】 不爱用这东西，还是喜欢自己掌控的感觉，浅试了下，车距把控太保守了，即使把预设跟车距离调到最低，也是老远就开始减速，用不惯