点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.79分“良好”

荣威i6主打十万元左右的紧凑型家用车市场，全系有1.6L和1.5T发动机，这次主要聊1.6L车型，以PLUS1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版车型为例先说下购车价格，指导价10.98万元，购置税约7400元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3600元，有着2万元左右的优惠（各地不同），最终全款落地价约9.9万元，相比于同级别合资车型确实便宜不少，那么它的优缺点都有哪些呢？ 【外观】 车身长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距2715mm，尺寸在紧凑型车中属于上限，轴距数据是亮点。外观的设计是荣威上一代的家族化设计，比较沉稳的风格，车头多条镀铬装饰的中网很有档次感，带有17英寸的多辐条轮毂，尾灯的尺寸比较大，中间一根镀铬装饰条贯穿，下方带有双出排气管装饰，整体外观设计比较精致。 【内饰】 内饰设计很像沃尔沃的北欧简约风格，中间10.4英寸多媒体屏幕集中了车内的所有设置，在国产车里2016年应该是荣威RX5开始首先搭载，内置斑马智行系统。做工用料以硬搪塑和硬塑料为主，镀铬空调出风口做工比较精致，为车内做工找回了一些档次感。前排储物空间重点表扬，挡把前后方大大小小的储物盒比较多，都很实用。 【配置】 以PLUS1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版车型为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、自动驻车、主驾驶座椅电动调节、LED日间行车灯及无钥匙进入和启动等，配置水平一般。不足：1、配备了卤素光源，LED大灯需要选装；2、没有自动空调和自动大灯。 【乘坐/空间】 乘坐舒适性值得表扬，全车座椅比较软，因为这一代的荣威都是偏软的座椅，小编身高190cm，坐在后排腿部空间剩余三指，头部剩余两指，后排仅带有空调出风口。后备箱容积为467L，内部空间很规整，后排座椅支持放倒进行空间拓展。不足：1、后排座椅中间无头枕，舒适性受影响；2、后排没有充电接口，全车只有前排一个USB接口，数量太少。 【动力】 搭载1.6L发动机，最大功率125马力，匹配CVT变速箱，另外还有一台1.5T配7速双离合的车型，双离合变速箱换挡不如CVT平顺，所以主推1.6L车型。CVT变速箱平顺性比较好，动力略微有些弱，油门初段有1/3虚位，导致起步时比较慢，中后段的加速能力也很弱。刹车踏板调校初段比较灵敏，和几年前的大众踏板踩下去的感觉十分相似。 【行驶】 方向盘很轻，指向带有少量的虚位；悬架调校比较软，配合柔软的座椅舒适性在同级别车型中有一点优势，但经过坑洼路面时对于颠簸处理不够彻底；隔音表现一般，发动机噪音格外突出，其他噪音可接受。 【保养费用】 日常一万公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在500元左右，比较合适。 【总结】   I6相比于同价位合资车价格有一定优势，整车调校其实不输于合资车型，以舒适性为主，值得入手。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.93分“良好”

变速箱方面得益于cvt的变速箱，基本无顿挫，缺点就是起步偏慢，起步车速可能会跟不上你踩油门的脚。起步之后又得益于1.6L的排量，动力随踩随有，紧急加速超车完全没问题，上高速之后因为会有略微的动力衰减，动力方面不错。 底盘有韧性，有些人可能会觉得偏硬，但悬挂处理颠簸回馈力度很棒，个人比较喜欢该车的悬挂，有超出同级车的水平，不软不硬，很棒。 nvh方面较为一般，车速上60之后有较为明显胎噪风噪，能接受（顺便提一下音响还可以，不上不足比下有余）。 空间A级车可以排第一梯队，只是前排储物方面较为逊色，不过够用。 配置方面一般，例如车机系统功能较为简单（个人觉得最介意的一个方面，大屏车机不支持联网，只有收音机蓝牙空调一些功能），后排中央没有头枕，仅支持驾驶员玻璃一键升降，后视镜不能电动折叠等等，因为价格因素可以原谅，该车也配备了无钥匙进入，LED前灯，驾驶员电动座椅等必要性配置，所以配置方面一般。 最后车身外观，个人觉得中规中矩，不算太老气，内饰较为简洁，用料一般，决大部分为硬塑料，少部分为皮革。 再提一下油耗，不堵车的情况下七个油，油耗表现也一般，因为在磨合期，后期可能会降。 i6取胜于空间和1.6L的排量，配置不高，性价比也低于i5，但注重于家用空间的话可以考虑i6，提车没几个月，也没开多少里程，质量方面暂时没有出现过问题，人生第一辆车，比较喜欢，一些见解给到车友们参考。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.57分“良好”

荣威作为国内厂商的后起之秀，最近两年产品线也是越来越丰富，轿车、SUV、MPV都有着比较全面的布局，而这次我也拿到了荣威紧凑型轿车的代表荣威i6的试驾车，来做一下评测。今天我们要评测的车型是荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版。这款车型的车身尺寸为4671×1835×1464mm，轴距为2715mm，定位于4门5座紧凑型三厢车，厂家给这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为10.98万元，目前济南地区经销商优惠幅度在2万元，购车裸车价为8.98万元，加上7947元的购置税、5181元的保险、500元的上牌费和420元的车船使用费，全款买车一共需要103848元。而如果预算不足，贷款购车也不错，我们按照贷款2年，首付40%，贷款利率4.75%来计算，首付款需要49968元，24期月供2358元，贷款一共花费106560元。 加速性：发动机搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，最大功率125马力，最大扭矩158N.m，传动系统匹配的是一台CVT无级变速箱。从发动机的参数来看，这套动力主要为了应付城市行驶。油门调校的比较灵敏，起步阶段轻点油门就走，并且变速箱也提供了很好的平顺性，将整个动力梳理的非常均匀。不过急加速动力储备不足，加速比吃力。我们实测加速时，整个的加速过程也比较缓慢，除了车身姿态控制的比较好以外，整个加速过程没有什么亮点，最后实测的0-100km/h加速成绩为13.1秒。 刹车：刹车踏板的脚感不错，不过制动力的输出比较一般。全力刹车时，车身姿态控制的还是不错的，不过轮胎的抓地力比较一般，最终测得的刹车距离为42.7米，这样的成绩在现在的同级车型中比较一般。 油耗：油耗的测试中，我一共行驶了110km的路程，其中包括了城市拥堵路段，高架桥快速路和高速路段，测得的平均时速为29km/h，实测的百公里油耗为9.6L，这样的油耗表现可以说非常一般了，与工信提供的5.9L的百公里油耗差距也比较大。 噪音：这款车型的静音性还可以，在行驶中的噪音并不是很大，主要噪音来源于风噪和路噪，而怠速时车内并不是很安静，发动机的声音比较高。我们实测的怠速噪音值为44分贝，60km/h的速度下噪音值为59.1分贝，80km/h的速度下噪音值为60.9分贝，120km/h的速度下噪音值为69分贝。 空间：空间方面的表现中规中矩。本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅放到最低，头部空间在三指左右，而保持前排座椅不变，再乘坐后排时，头部空间为一指，腿部空间一拳，满足日常出行还是可以的。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.64分“良好”

【买车经历】比起SUV，个人更喜欢舒适性更好的轿车，本来想买合资车的，去本地4S店看了很多款车，但价格远远超出了自己的预算，没办法，只能选择价格更亲民的国产车了，经过多次的走访以及“货比三家”，最终决定买这台荣威i6，这款车可以说带给了我惊喜，外观颜值、内饰配置、尺寸空间都符合了我的需求，并且满足了我10万的预算。 【费用】结合预算，我选择的是2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版，指导价10.98万，本地4S店全款买车优惠2.45万，裸车价8.53万，购置税7353元，保险（交强险+商业险）4600元，加上上牌等费用，全款落地在9.8万左右，但从价格看，很满意。 目前开了2个月，跑了1800公里，下面说一下用车感受： 【驾驶感受】先来看一下动力参数的表现，搭载的是一台1.6L自吸发动机，最大功率为125马力，峰值扭矩为158Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力满足基本的日常需求还是够用的，平时上下班、出去旅游开这车都没问题。受排量的影响，起步的时候略微有些肉，特别是车内坐满人的情况下，提速非常的慢，随着车速慢慢起来了，这时候提速就比较快了，特别是40km/h-80km/h这个区间，超车很轻松，可以说是一脚油门的事，后期表现略微差一些，特别是跑高速的时候，能够明显感觉到有些力不从心，时速超过110km/h再想提速就比较难了，驾驶激情不是很强烈，发动机与CVT变速箱的响应很激进，除了起步时略有些迟钝外，其它都很平顺，开起来很顺畅。 【操控】整体操控感受很不错，方向盘给我的感觉轻重很合理，一般车速慢的时候很轻盈，单手就可操作，跑高速的时候方向盘会变重，开着更有安全感，转向非常的精准，几乎感觉不到虚位，急转弯的时候能够感觉到车子有侧倾，但侧倾角度不大，刹车踏板很灵敏，车速80km/h，刹车距离也就二三十米，跑高速给我的感觉很稳，丝毫感觉不到车子漂，给我的感觉非常有安全感。 【舒适性】先来看一下底盘的调校，给我的感觉偏软，有着很好的减震效果，能够过滤一些小的坑坑洼洼路面带来的颠簸感，过减速带的时候还是能够感觉到颠簸感，但是这种感觉并没有觉得不舒服，车内座椅采用的是仿皮材质包裹，包裹性和支撑性座的都很到位，尤其是前排座椅对腰部支撑很合理，长时间乘坐不会觉得累，特别是上完一天班累的时候，坐在车里休息休息，感觉是真很好，后排配有空调出风口，这点可以说很人性化，至于隔音方面，整个的表现很一般，平时开隔音还可以，只要车速超过80km/h，胎噪就很明显，尤其是跑高速，噪音实在是太大了。 【空间】车长为4671mm，轴距为2715mm，定位A级车，实际表现达到了A+级车的水准，内部空间很宽敞，无论是前排还是后排，身高178cm的我坐进去都没有丝毫紧凑感，后排完全可以坐下3个成年人，车内小的储物槽比较多，能够放一些小的物件，实用性很强，很人性化，后备箱也有很出色的储物能力，进深尺寸够大且地板很平整，可以放下一些稍微大一点的东西，比如行李箱、折叠宝宝椅等，总之，很能装。 【外观颜值】外形没啥毛病，很好看也很大气，彰显出了年轻动感的气息，非常讨人喜欢，前脸辨识度很高，车身腰线很突出，17寸轮毂造型很漂亮，开起来很拉风，总之，这样的设计是我喜欢的类型。 【油耗】目前跑了1800公里，综合油耗6.5L，丝毫不输那些日系车，算是很省油了。 总结：荣威i6整个表现非常抢眼，无论外观、内饰、动力还是空间、操控等方面的表现都看圈可点，具备了成为爆款的潜质，因此，个人还是很推荐这车的。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

4.21分“优秀”

2021年10月份天津空港二手车市场买的，车是2020年1月份，表显5.3万公里，价格最后谈到6.7万。 缺点：1，底盘有点硬，悬挂有点硬，过火车道底盘砰砰响，烂路也是稍微有点异响；2，油耗比着同事的大众桑塔纳宝来的6个油，油耗高点，正常通勤上下班，很少缓行，车速保持60左右，油耗在7.5左右；3，可靠性差点（半个月前进气歧管开了给借车的同事撂路上了，对好安上，拿螺丝刀拧紧就好了）；4，动力在低速的时候有点迷，有顿挫感，轻点油门有时候比较肉，有时还会串腾。 优点：1，价格便宜，当时看二手车，16年的捷达和17年的桑塔纳都是自动挡的都还要5万多，这车2020年的才一年多，谈下来6万7，觉得价格可以接受；2，颜值高，确实白色的好看，而且轮毂比较大；3，空间大，后排空间比较宽敞，有一种A+的空间感；4，配置高，雷达倒影，电动天窗，仿皮座椅，主驾驶还是电动座椅。 作为代步上班，遮风挡雨用，满足需要了。

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4分“优秀”

外观内饰比同价位合资车好看，配置比同价位合资高，油耗低，相对应动力也比较肉🥩！整体来说家用通勤代步还是可以的！

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2.93分“一般”

空间够大，小毛病多，驾驶质感差，1.6动力差CVT速比低油耗高顿挫，车漆薄，掉漆，整体一般，不推荐

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3.6分“良好”

荣威i6外观还不错，就是动力太差油耗还高，内饰一般，1.6L自吸让我很头痛，不过家用还是将将就就的毕竟空间还是有那么大的

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3.8分“良好”

人生的第一台车，是哥哥换新车时候留下给我开的，因为也没开过其他车，就谈谈自我感觉，不构成建议，观众姥爷就看一乐呵就行。 这车的颜值非常的高，其他颜色不知道，白色是真的好看，比路上一大票车都要好看。 【驾驶感受】 车开的还算顺手，快速打方向盘会出现明显倾斜感，一遇到路面不好，就会出现很明显的噪音，遇到一些坑洼，踩踏感觉非常明显。变速在40和60顿挫感非常强，就感觉齿轮被卡了一下的感觉。 【油耗】 非常高，不知道是不是我新手开车的原因，百公里9.4个油，最近降到9.2了。 【空间表现】 车内的空间非常够用，后排不会出现拥挤的情况，现在很多新出的车都是一拳两拳，这车比他们要大的多。

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2.88分“一般”

开起来没啥子问题，三年多将近四年的车，除了正常保养，没有其他维修的，当然，换灯不算维修。只能说勉强够用，动力很弱（对我来说哈）。

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4.17分“优秀”

【购车经历】 买荣威属于一见钟情💘的那种，看车后试驾交定金没有1小时。 【最不满意】 后悬挂偏硬，过减速带速度快了很不舒服。 【油耗】 还算不错，高速可以保持5个左右，市区在7-8个属于正常油耗 【最满意】 颜值，外观好看，大气 【动力表现】 中规中矩家用够用，夏天开空调动力表现欠佳，提速会打折，但是排量油耗在那里，不敢要求太多，，舍得给油提速还是不算太肉。

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3.43分“良好”

【油耗】 油耗比较满意，市区通勤6个左右，高速5个到5.5个之间 【动力表现】 动力勉强够用，加速深踩油门也有加速 【最不满意】 发动机噪音大，后悬挂硬

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3.57分“良好”

【最满意】 1. 整车的空间表现在同级别竞品车型里属中上等，无论是前排乘客还是后排乘客都照顾的很周到；满载情况下也不会显得十分拥挤，家庭出行完全够用。 2. 燃油经济性表现亮眼，1.6L发动机百公里油耗在6L左右，符合其家用车的定位，后续养车成本有着一定的优势。 3. 外观设计兼顾了不同年龄段消费者的审美需求，前格栅与大灯相融，横向镀铬的装饰显得整体豪华感满满；包围造型十分凌厉，提升了前脸的运动感。 【最不满意】 1. 整车的隔音表现一般，高速行驶噪音较大。 2. 新车内饰异味儿有点大。 【驾驶感受】 1.6L+CVT变速箱应对日常驾驶绰绰有余，动力输出平顺，不会有十分突兀的顿挫；激烈驾驶就不用考虑了，高速情况下想要加速超车就显得有些吃力了。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

2.57分“一般”

先说六个字，动力差，油耗高， 1.0的三缸机在动力，油耗方面完胜i6 相比其它品牌的同级别车型早就全系统装LED大灯了，都什么年代了，i6的还是个卤蛋大灯，只要下雨路面是湿的根本就看不清路况，这个相当不满意。 这个大屏就是个摆设而已，一点作用也没有，空调搬到大屏上操控起来远不如物理按键，而且这个大屏没有内置导航，不可以放sim卡，连接不了WiFi，就是个摆设而已，一点功能性都没有，垃圾中的垃圾， 车子的动力简直可以用大肉鸡来形容，软绵绵的脚都快蹬到油箱底了，动力还一点都跟不上来，超车发动机转速高到4500勉强才能给到点动力，建议不要在没有条件具备的情况下超车，不然真的会死的很惨，油耗高的不像话，差不多接近7毛钱一公里，简直就是油老虎，如果想要入手的小伙伴们要慎重慎重慎重！！！

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.57分“良好”

静态：定位上是一款紧凑型家用轿车，对比同级别车型车身轴距以及宽度具备不错优势，长宽高分别达到4671×1835×1464毫米，车身轴距达到2715毫米。虽然脸部没有配备雾灯组，实测车型只提供了卤素光源，但本身价格实在，可以通过选装方式去配备LED大灯，只需花费3000元。 动力：1.6L自然吸气引擎对比上一代1.0T涡轮增压版本，动力输出上没有改变，都是在125Ps马力，但爆发力更强一些，最大扭矩达到了158N·m。可模拟8档cvt波箱开起来比较平顺，驾驶感不错，虽然不具备多么澎湃的动力，但是油门踏板调校灵敏，起步速度够用，作为家用代步车完全及格。 提速：自然吸气引擎对比涡轮引擎确实差点意思，在行驶过程中基本感受不到推背感，起步过程猛踩油门，爆发力同样一般，实际经过多轮测试，百公里综合提速成绩在12.83秒。特别是要讲的是到了中后段加速过程中，会明显感觉到有些疲劳，动力储备不足的情况在高速中行驶如果想要超车，一定要踩油门力度大点。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.9升，但个人经过多路段驾驶之后，会发现远远高于这个数值，经过拥堵城市早高峰，经过高架以及高速，测试速度保持平均每小时40~50KM左右，百公里综合油耗在9.6升左右。当然作为一款入门级家用车，荣威i6 PLUS只要去加92号油就够了。 制动：荣威i6 PLUS在轮胎上配备米其林Primacy 3ST，比较注重驾驶舒适度，但却失去了一些性能，所以实测100~0公里每小时刹车距离表现不是很理想，最后数值停留在42.25米。