20款320i 运动套装 使用体验👻
车内不足:
①内饰老款,比不上新三系的新潮内饰,个人对内饰要求实在没有太大的要求,所以感觉还行。
②前排储物空间实在太小,除了副驾驶有个小箱子可以放东西,基本就没有地方放东西了。
③原车自带的氛围灯的灯光实在太小,没到晚上绝对看不到,但是也算有🙁
④车机系统为id6。因为车机是旧款的,有很多新3系有的东西,我们3GT都没有,实在可惜。
⑤后排实在有点硬,久坐的家人表示不是那么舒服,头枕的地方硬。
⑥油耗我觉得比较高,大概在10.5左右,每周跑的地方不一样,有偏差。
行驶中的不足:
①素车的刹车是最难受的一点,深了点头,浅了杀不住。刚落地的时候给老婆开,差点碰了🤔为了安全跟行车的舒适还是选择了改装了刹车钳😳
②低速的时候车子拖拽感顿挫感很高,对于驾驶员的来说这个拖拽感和顿挫感更加的强烈。
③可能是防爆胎的问题,胎噪在时速较快的时候也更明显。风噪也有点毕竟无边框的车门。
优点:
①无边框车门。跑车同款。
②机械手刹。我有梦想,我想漂移👻但是我不会。我喜欢听到手刹拉起来那一瞬间的声音。当时也是看到了机械手刹才去了解这个车。
③超大的后备箱。后备箱非常的大,后排放倒之后,睡两个50公斤的妹子没有问题。图上是一台家里的旧洗衣机,空间还有很多非常的宽敞🤒
④电动尾翼。虽然尾翼小,但是也是每一个男孩子的梦想,又有哪一个大男孩不喜欢尾翼呢?
⑤德国进口的身份。德国原装进口,虽说华晨造的宝马在世界也是名列前茅,但是我就是不想要🤔德国原装不用扣字,还带上跟3系不一样的GT二字,实在是心动了。
改装的东西:
全车贴了一个消光黑的车膜。兄弟听我一句劝,不要贴磨砂黑。不要贴磨砂黑。不要贴磨砂黑。
前4后4刹车卡钳改装TEI racing
P40NS 红色 配355*28mm划线打孔碟 P40NS-R(后轮专用)红色配345*28mm划线打孔碟
DK老咖:多谢lz提醒,不然真可能贴磨砂黑
头条用户:这颜色挺帅
Nicole可可可:请问落地多少钱?这个膜真好看
买车之前纠结了好久奔驰和宝马,最终还是决定入手宝马。原因很简单,宝马一直都是运动的象征,比奔驰更让人热血澎湃!作为中大型豪华车阵营中响当当的“金字招牌”,宝马3系一直都是不少人心目中的图腾。
入手价:
2020款宝马3系GT裸车价是36万左右,税、保险、装潢、服务费最后落地价一共39万左右。
宝马与奔驰的试驾体验感对比:
虽然我不是很懂车,但试驾过之后,果断放弃了颜值担当的奔驰C260L。虽然颜值高但有顿挫感,难怪都奔驰是把钱花在看得见的地方,宝马则相反。个人觉得买车还是配置和质量最重要,毕竟自己的体验感更重要,不是给别人看的。下面给大家仔细聊聊这款的优缺点。
优点:
1.车型:3GT的溜背,运动套的丁字裤,无框车门,大掀背后备箱空间很大,升降小尾翼简直太帅了一点!精致的线条与迷人漆面相得益彰。整体空间比新3系大,底盘也比一般小轿车都要高不少,安全系数刚刚的。
2.内饰:运动版和豪华版都是真皮座椅,配了曼卡顿的音响,全车16个喇叭让音效质感拉满。手刹横框也是很帅的。
3.现在3系GT即将换代,可以抄底价入手,现在的价格还是很合适的啦。
4.升降小尾翼:因为尾翼能降低汽车的空气阻力,所以高速汽车加装尾翼对节省燃油也有一定的帮助哦。而且也让外形更加美观,好看实用!
5.性能方面:宝马的操控性一直以来都是口碑好的。宝马的发动机调教和它的8速手自一体变速箱还有谁能出其右,前置后驱,车身稳定控制。同时悬挂也在舒适度和操控性中取得了平衡点,既不会在拐弯时感到过度的离心力,也不会在过颠簸路面时体会到“直白”的路感。动力方面的表现和国产的3系一样,最大功率从184PS起步,最大可达惊人的306PS。
6.还有很多人性化设置:关窗后车内非常安静,听不到胎噪和发动机那拖拉机一样的突突声。车内多处隔音材料作用明显,从实际测试看噪音较低;怠速基本能达到让人觉得车子没有启动的程度。还可以提前设定通风开空调的时间。
缺点:
1.操作:宝马3系GT怠速及行车都比较安静,四缸发动机运转平稳平顺,但比经典的六缸机还有点差距;没有无钥匙进入,每次都要手动按钥匙解锁太不方便了。
2.油耗:夏天开空调之后,油耗稳增不减,有点令人头疼。宝马的加速和刹车都很顺滑,经常会不知不觉就超速了。
3.内饰:反观外型,内饰确实有点跟不上节奏,不怎么好看,美感不足。但是问题不大,可以自己布置一下,装个氛围灯就有点感觉了。
总而言之,在同价位的车里比较的话,整体体验感是非常好的,不管是实操还是外观都对得起它的价格!虽然与整体外观与普通3系保持着高度的一致,但在细节上,不少充满运动气息的组件让3系GT看上去更加凶猛。
博学多才的啦哦啦:19年底20年初落车不到30没看上后排太小
点评车型:
2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版

4.72分“优秀”从自己购车时接触的车友合计6个人,到目前我们自己组建的车友群里合计真实车主车友700多人,行驶23000km,好歹开了近2年时间,其实也没什么心得品评好写的了,不过看在懂车帝活动奖品的份上,还是码几个字简单介绍下。
首先先说外观,有人说3gt驼背难看,有人说3gt掀背好看,这个各花入各眼,相信大家都会有个自己的判断,千万不要车评媒体号看多了失去了自己的判断。无框车门,掀背大开口后备箱,自动尾翼,不同于国产3系的车身线条,这些其实都不错的。
操控上,3gt虽然有轿跑的样子,但它实际依然只是个中规中矩的家用轿车,同时还是重心偏高的那种,不考虑后期改装避震的情况下,相同速度下,肯定比普通轿车侧倾会大一些,但是可以接受的范围内,同时好歹是个小宝马,不用担心翻车问题。一辆车属于什么脾气,自己开久了,就会知道。3gt的刹车偏软,但是你习惯它的节奏以后,就会知道它的刹车是什么样的节奏,当然飙车需要急刹的话,建议你改装刹车,这改装和3gt无关,多数车你要飙车急刹,都要改。3gt日常行驶很稳定,怎么说呢,也可能是因为车重,也可能是品质,日系车主的同事开和坐我的车,都觉得和他们的车比,“稳重”很多。
转向精准,252p的动力随叫随到,变速箱低速时有点顿挫,不过大家好像都一样,20码左右,后面就不会了,特别是电脑有个学习过程,刚回来明显,现在基本感觉不到了,很平顺。
空间上,车偏窄,比5系窄一点,毕竟是3系,但后排腿部空间很ok,后排还可以放倒,后备箱又是大开口,基本上有什么需要拉货的时候,其他小车不行的,都是我处理了
大致如此吧,许多内容感觉都没啥好讲的,我们作为车主,相互使用中有遇到各种问题和不解的,相互沟通确认下,就基本解决了,对了,品控也不错,基本没有什么故障点。
粤AvGT330i:同款同色..
用户9627670673558:能拉进群不
粤AGT330:我俩是真同款同色,不过我的是n20发动机
2020款3系GT目前385km,周末刚拉了把高速,开了运动模式,油耗降到9.7,油门刹车脚感正在磨合熟悉中,方向盘虽然重但指向性准,底盘据说比3系Li略高,120以上感受没有国产3系好,风声呼啸相对较大,下高速后低速跟车的顿挫很不舒服,自动启停鸡肋,得刷隐藏,无停车后视镜自动折叠,最不满意的是车门和引擎盖不是铝合金全是钢材啊啊啊
用户4778257052012:长按锁车键三秒后视镜自动折叠
不抛弃不放弃80:那你还买它?
【油耗】
我觉得油耗还好,并不高都在8-9个左右
【动力表现】
这个配置的动力想超车还是可以的,有很强的推背感
【乘坐体验】
前排坐其实还不错不过后排偏硬
【空间表现】
后排空间还可以够大,特别是后备箱空间真正大过了很多车装的东西体积和容量比同级别的多
【驾驶感受】
采埃孚的8AT着是还不错,不过低速10-20有一定顿挫,总体感觉还不错,大马力的后驱车
宝马3系GT的动力系统采用了B48发动机搭配8AT变速箱,官方数据动力和扭矩分别能来到135kW和270Nm,动力表现相当亮眼。但跟已经上市的全新一代3系相比性价比并不算出色。
1. B48系列发动机也算是宝马2.0T广泛使用的发动机了,大的故障很少出现,但小问题还是不少的,车主反馈的比较多的有亮发动机灯报混合气过浓故障,基本上都是由于三元催化氧传感器出现故障,个别时候是高压油泵的问题,质保期内的车辆直接到4S店更换即可,自己找维修店更换的话氧传感器成本在1000元左右,高压油泵的话费用更高一点,基本需要1500元以上。
2. 8AT变速箱不用多说,适配了多款车型,上市服务年限也很长,至今口碑都相当不错,部分车主反应一到二挡之间顿挫明显,但这属于变速箱通病,并不是故障的表现。
3. 宝马3系GT另外较常反馈出现的新车通病有方向盘异响,基本上都是由于方向盘下的游丝或者游丝连接部位缺少润滑导致的,需要到4S或汽修店拆卸后进行清洁擦拭然后再涂抹润滑脂就可以解决。另外还有少部分车主反应过车辆驾驶舱异味的问题,经过拆卸发现异味基本上都是来自于车辆前端防火墙防火材料,将防火材料更换即可解决,更换成本大约在4000元左右。
4. 宝马3系GT日常保养每一万公里一保就可以,去4S店做一次小保养更换机油机滤的成本大约在1000元左右,这个部分出保以后也可以选择自己网购合适的机油机滤去汽修厂更换,费用会降低很多。每两万公里需要进行一次大保养,这一部分还是建议到4S店进行,费用大约在2800元左右,4万公里大保养的时候还建议连同整车火花塞一块更换,一共需要4000元。
5. 整体而言,宝马3系GT是一辆个性的车,全进口德国生产,外观抢眼,动力充沛,用车成本适中,但是用于国产新款3系的存在,使其显得性价比不高。无论如何,这代宝马3系GT也基本已经停产,喜欢的人要抓紧时间了。