点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

外观：外观这一块，各花入各眼，喜欢GT这个外观的就像喜欢榴莲一样，不喜欢的看都不看一眼，溜背、无框、经典日行灯、电动后扰流、翘臀、M套件，整体线条硬朗，个人比较喜欢这种风格。 内饰：内饰方面，宝马的传统风格，相比G世代，我更倾向F世代的机械感，内饰用料个人感觉还行，我不喜欢中控大彩电，还是触摸屏加实体物理按键用着舒服便捷。 配置：配置方面，入的M运动，无定速无拨片无哈曼，但日常使用还是足够了，用到拨片的情况较少，定速对经常跑高速的会很友好，哈曼的品质不做评价，懂的都懂。 空间：空间方面，2920轴距，对乘客很友好，底盘基于长轴打造并做了加强，掀背尾门，后备箱空间比较可观，喜欢自驾游的朋友的福音，4:2:4放倒后排直接变双人床。 操控：操控方面，试驾过4系、A5、沃尔沃V60，没4系那么灵活，没A5那么轻快，v60感觉介于宝马和奥迪之间，GT舒适性好过4系，GT底盘的感觉就像是在F35和G28中间，运动不失舒适，方向盘稍重，电子味没那么浓。操控本身就是一种玄学，自己感觉顺手就是好的。 动力：这代B48搭配ZF8，动力衔接比较顺畅，换挡积极，ZF神奇的地方在于，感觉他知道你的想法，低功率184匹，由于车整备质量较重，前段起步感觉比普通3系肉，后段还行，比较从容。有4个模式可以选择，s和s➕也可以偶尔小激情一下，动力日常使用还是够用的，宝马祖传的184匹就那个调调，动力够不够取决于你之前开的什么车，我之前开1.6的自吸，所以我感觉日常够用了。 舒适性：定位旅行，长途自驾来讲，比较舒适，F34个人感觉介于F35和G28之间，在运动和舒适之间找到了一种平衡，我不喜欢开船，也不喜欢开板车，有路感有舒适才算均衡。 可靠性及用车成本：丁格芬工厂出品，整车进口，目前开了近3万公里，没掉过链子，算省心。保养在4S，价格小贵。 总结：GT这车，同级没什么好比较的车型，自己喜欢就好，而我最终选择他的原因是，他胜在均衡。

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

4.25分“优秀”

3系里的进口小众车型，给到了和普通3系完全不一样的用车体验 外观实打实的帅，大溜背加上电动小尾翼谁看谁迷糊，比普通3系更长，更高，感觉也更大，正面乍一看有点SUV的高度了 内饰……确实相当朴实，中控的塑料感比较强，车机不太好用，也没有carplay，蓝牙连接手机听听音乐聊胜于无，液晶仪表显示信息也不多，中间空荡荡的感觉有点浪费，不知有没有什么设置方式 空间是最令我眼前一亮的地方，一个进口车型，后排空间居然如此之大，感觉比国产加长的还大，掀背后备箱，可以翻倒的座椅，空间实用性大大的赞 配置感觉比较低，可能这个年代的车型入门配置就是这样，只能怪自己买不起高配…座椅加热也没有carplay也没有，定速巡航也没有～ 动力操控不多赘述，宝马的采埃孚调教也是出了名的，跟A4对比下来升档略慢，输出更猛，油耗也更高 目前也没有坏过要修要换的地方，可靠性还是可以的 用车成本在这个价位的车里算一般吧，不可能指望多便宜 最后聊一下后驱，其实对于一般城市代步，技术没到能突破车辆极限的情况下，后驱和前驱没啥区别，反而后驱还多了一根传动轴要额外损失动力，平时开起来感觉并不如A4灵活。当然后驱的上限肯定比前驱高，现在网上环境太不健康了，误导人的太多。

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

4.36分“优秀”

空间很不错，比三系大一圈，重心比三系要高一点。车重比较重。整体驾驶体验上比三系肉一些。空间十分满意。大个子在里面不挤。改装方面觉得整体可玩性还是比较高的。外型上让我有种穿着西装的肌肉男的感觉。 这台车我最满意的就是满足了我的“贪心”，我就是什么都想要，要外观时尚、小众、有逼格、空间大、能装。电动小尾翼一开，看着多像性能车？ 驾驶舒适又紧致，除了高速过弯时会有点侧倾，但是完全可以接受。如果原厂有选电子可调悬挂系统的朋友们也可以来聊聊你们的感受。马力原厂184匹确实有点儿肉，特别是提速的时候会有个明显的顿挫。自己上网找攻略自己用手机刷了BM3的程序。原厂状态0-100直接跨越到了6.6s。感觉完全换了一台车。运动模式下也有声浪和回火了，也更有驾驶激情了。家用车来说，非常的满意了。还有就是，自己刷有个好处，就是去4s店随时可以刷回原厂，也能随时监测车子的行驶状况。城市又不是赛道。不在公共道路上逞英雄。 顺道一提就是后门+后备箱真心是我很爱的一个区块了。后排放倒完全就是一张大床。行李箱空间真的大到夸张。和朋友家人出游的时候也能坐在后备箱上休息。高掀背的后门可以为你遮阳挡雨。这个掀背高度也是正常的掀背车瓦罐达不到的。因为遛背的造型，后门展开的长度视觉上非常的惊人！坐在里面聊天喝茶歇息也完全不会被晒到。还有就是旅行车大型suv才有的轨道。这个设计的作用真的非常的实用！有很多的周边产品可以选购。布档、铝合金限位器。可以用来固定行李和区隔功能区。原车配的锚点配合网兜也能很好的把一些小物品固定在车内。不至于在硕大的行李箱里到处乱甩。这个有时间我可以再单独做一篇跟大家分享。 结尾：如果还能买到，就赶紧去买吧。停产了就是绝唱咯～

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

4.29分“优秀”

为什么我给宝马3GT打这么高的分，而给全新3系的评分很低？因为，这一代F34的宝马3系GT保留了F底盘忠于纯粹的基因。虽然320i版本发动机依然是184匹，270牛米。但动力对于一般家用来说已经绰绰有余了，即便是你想在城市里小小的澎湃一下，它也能带给你不错的体感加速体验。另外，8速手自一体变速箱的匹配平顺性方面，整体要比国产的3系好很多，至少低速拥堵路况下行驶，没有出现明显的顿挫和抖动。底盘方面，F34的底盘感受和F35长轴3系类似，属于硬中带有韧性的那种感觉。说大白话就是让你很舒服，至少在这辆3系GT上你能找到宝马当初的感觉，而不是G28新3系那种软绵绵的娘炮即视感。 此外，空间方面，3系GT的轴距和F35长轴宝马3系相同，所以后排空间足以满足家用，加上超大的后备箱空间，带着一家老小的行李出去游玩，完全不是问题。总之，如果你现在想买一辆和上一代3系驾驶质感差不多的宝马，那么我会劝你去看看宝马3系GT，而不是全新G28 3系。

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3.57分“良好”

先说下购车经历吧，19年购入，车是送给老婆的，买3GT也算意外吧，本来在车行定了一辆平行进口车，丰田FJ酷路泽，本人当时名下有辆哈弗H9，老婆名下有辆铃木维特拉，18年情人节送的，一年跑了不到一万公里，还加上回老家来回的6000多公里，其他都是上下班用。计划用维特拉置换掉换丰田FJ的，当年的价格真合适，43个达不溜，第二年涨到了55个，唉丰田在中国真是让平行进口车商挣美了。当时因为生意上资金回笼出现点问题，又加上定了一套学区房，孩子上学用，想着走贷款吧，银行各种要资质，提供了好多，程序走了一个多月还要补充资质，算了，太麻烦了，退车。 说回主角宝马3GT，之前看论坛了解过，标志性小尾翼，宝马德国丁格芬工厂生产，进口车身份，前几年价格高，赶上5系了。当时去店里看车，新三系刚刚上市，价格也算坚挺，新的平台，新的内饰，体验一下，车机很好用，后排坐着很舒服，送的头枕也舒服，旁边放着一辆3GT，上一代的内饰，座椅没新三系舒服，纯黑内饰也没质感，皮质很硬，车机很拉胯。但外观种草了，旅行车身，掀背后备箱，后备箱很大，小尾翼，地盘高点，原装进口车身份，这些够了，听说要停产了，绝版车型，优惠很大，哈哈，办他。 说个题外话，本人喜欢没事去4S店转转，国产的，合资的，进口的，价格高低区间从3万到300万的车型都研究过，哈哈，主要是喜欢车，大学毕业后也定了很多小目标，到什么时候买什么车，记得闲逛时候，留过几个车的图册，印象深得有铃木维特拉，传祺GM8，哈弗H9,宝马3GT,丰田FJ这车涨疯了，保时捷718老婆喜欢，路虎卫士，路虎揽胜，宝马X6,宝马X7,奔驰GLS,奔驰G63等等吧，对了还有坦克500。其中好多车已经购入，好多车也在努力中。 学校毕业这10年，感叹时间过得太快，也感谢时间的沉淀，让我们通过努力拥有自己喜欢的人和物。 【外观】 完美线条，最爱无边框和小尾翼 【空间表现】 够用，不大也不小，4人做合适，中间台太高 【驾驶感受】 操控比不上普通三系，也能达到7788，还行 【最不满意】 因为无边框，高速噪音大，胎噪也大，隔音不算好 【油耗】 挺省的

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

3.83分“良好”

外观：就个人看还是挺喜欢这个宝马前脸，但是车尾的造型比较一般，有尾翼还是挺亮眼的，我这个18寸轮毂侧面看有点小，车头相对于饱满的后尾也略显单薄。 驾驶感受：高速风噪大，胎噪大，过弯支撑有些不足，侧倾有点大，不开运动模式起步真的肉，整体动力够，但没有加速的快感，毕竟动力参数也在这。 空间：空间没话说，超能装，但是内饰真的不高级，毕竟也和新三系差了一代，后排座椅有些硬有些直。 总的来说，这个价格，这个品牌，性价比很高了我觉得，而且作为家用真的很实用，可以满足所有日常基本需求了。

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

4.5分“优秀”

外观颜值非常帅，尾翼基本常年开启！油价便宜的时候上车就是运动模式，油门一踩就有。普通模式有点肉，加速有时延迟很高。总的来说就是马力足够，就看舍不舍得踩油门了！空间也非常大，座椅倒下可以睡觉也能当货车用，因为车长近5米，所以比SUV还要能装，底盘又比SUV低，所以是一辆非常适合旅行的性能车，2000公里19个小时一人跑完都不累！

刚入职3年，现在是一位体育老师，大四实习时，父母给我买了一辆传祺GS4，刚上市就买了，就为了与众不同，没想到却成了爆款，喜欢开车到处得瑟，车开了四年多了，快八万公里了，各方面都很满意，没出现一点问题，也没坏过什么，非常省心，每次很纳闷键盘侠嘴里说国产车质量都很差是从何得出的。今年要结婚了，于是换一辆新车，父母说自己看着买，反正给你们小两口四十万，买贵了自己填钱，便宜了，钱自己留着。身边的朋友都换皇冠、雷克萨斯rx，X4，M2了，心里也觉得要买个好点车了，于是当时试驾了几款车，A4高功率，混动C级，Q50L，雷克萨斯ES，捷豹XEL，新款3系以及3系GT 1.新3系因为刚上市优惠太小，想想以后肯定优惠很大，觉得有点亏，就先pass了。 2.Q50L车机系统太烂，点一下两秒能反应过来，开起来也很一般，不管是静音还是底盘还是变速箱，离其他几位都差的很远，考虑他纯粹是因为优惠完不到22万的报价。一分钱一分货，这也说得过去，放在22万这个价格里，我觉得很不错。 3.混动的C级，不知道什么原因，各个评测都说c和3系空间差不多，但是我1米9的身高，坐在前排之后再到后排去，又顶头又顶腿，3系GT就完全没有这个问题，腿部和头部空间特别宽敞，然后c级中控台太宽了，我的腿感觉被束缚了，反正如果你是一米九，就别考虑了，很压抑。 4.当时都觉得雷克萨斯的服务态度特别好，满脸笑容的说加价一万五，看es200实车，内饰没有在网上看图惊艳，塑料感还是挺强的。外观真好看，静音不错和3系差不多，离5系差距很明显（提车当天试了一下五系，销售虽然知道我不买，但也很乐意），换挡很顺，加速实在是差，不如家里的2.0雅阁，加速感和传祺GS4差不多，作为年轻人实在是受不了。对动力毫无需求的人买这个车还是不错的。 5.A4L高功率性价比很高，当时能给到优惠完二十九万的优惠，但是试驾之后发现静音不如无框车门3系gt，而且调教的并不运动，一点没有高功率很猛的感觉，空间和3系gt差不多。 6.捷豹XE各方面都好，运动感很好，加速虽然不如3系A4，但是也还可以，外观又帅，而且也小众，有个性，就是怕它坏，虽然不知道质量到底如何，因为我不是车主，我不做键盘侠，但是担心也就pass了。 最后就选择了3系gt，说说优点和缺点，优点就是外观很漂亮，大溜背，无框车门，电动尾翼，独特的灰色都很适合年轻人，这车是长轴距3系的平台做出来的，后排空间很大，1米九的我在前面调好座椅，在后面还非常宽敞，后备箱的电动尾门、储物格还有转动小挂钩等小设计特别好，在超市买东西买海鲜什么的怕撒了，全挂在后备箱里。后备箱有个拉手，一拉第二排座椅就放倒了，特别实用。变速箱很平顺，底盘偏舒适，过个小颠簸的路非常舒服。动力方面舒适模式和运动模式完全两个性格，舒适模式是慵懒的省油，没什么爆发点，很平顺。换成S档，油门马上异常灵敏，运动感强了非常多。另外，宝马车的进口款很多，但是很多都是美国工厂生产，而3系gt是正儿八经的德国工厂生产的德国货。然后再说说缺点，第一音响很烂，不如其他我试驾的所有对手，甚至不如传祺GS4，对音响有要求的最好是选装哈曼卡顿，价格是一万多。第二这车可运动可舒适，但是相较于轿车，确实还是加高了，调软了，所以运动性方面并不如3系。 总结一下，这车加上强制保险1.65万，qj包一万还有购置税，加一起落地价格接近37万，这个价格怎么说呢，如果是个喜欢随波逐流的人，建议等优惠完的3系，比这车便宜不少，如果喜欢特立独行，又喜欢原汁原味的德国产的德国车的话，这辆车是这个价位最好的选择。

购车总价 | 317830 空间 | 够大 特别是后备箱 可以睡人 驾驶体验 | 推提速给力 背感好 颜值 | 很吸眼光 同级对比 | 时尚而不中庸 故障吐槽 | 新车刚提 哪能有故障 油耗 | 100公里九个油新车，还没有做保养 内饰 | 稍微简约了些，谈不上科技感 味道不是很大能接受 保养维护 | 新车 还有做过保养

购车总价 | 36+5（强制两年盗抢险） 颜值 | 就是因为颜值才买的 空间 | 很能装东西 不亚于suv 驾驶体验 | 操作就说了 宝马的精髓 内饰 | 一贯的经典 支持触控屏幕 云端互联

5月28日提车，目前8000公里，各方面非常满意。两个小遗憾，提车一周出新款，本着优惠大，早提早享受，心里也平衡。二是油耗稍微有点高，可能驾驶习惯的问题，再加上车子重吧。高速拥堵路段各一半，每天60公里，目前9个油。

大学时就一直想拥有一辆属于自己的车，工作后终于如愿以偿。我妈给了我自主选择的权利，本来想买X3的，可是感觉有点笨重，还在犹豫的时候余光扫到这台车，瞬间被她迷人的外观勾引上了，秀气的小尾翼、迷人的车门，让我知道这就是一见钟情的感觉了。 多余的话没有多说，问了下配置就拍板定下了这台我心目中的姑娘。