最满意:中央扶手和后排扶手带杯托做的深度可以,不掉杯之前的车做的杯托太浅容易倒非常危险
最不满意:提新车有内饰的味道,太臭了,通风了3天还又买了竹炭包放进去,才好很多
空间:7座的尺寸空间做成五座的,车内空间超级宽敞,个子高点的人做上之后也不会压抑
动力:全新一代QR25自然吸气发动机,充分发挥“低转速高扭矩”高效动力,低转速即可起步,配合双C-VTC连续可变气门时智能控制系统,根据发动机转速变化,智能调节进排气,提升燃油效能,实现高动力于燃油经济性。
操控:方向没有虚位,没有转向沉的感觉,悬架底盘比较稳定,车速上一百二三的时候也不飘
油耗:综合油耗在9个左右,这还是只跑市区的,跑高速的话可能还能低
舒适性:多功能方向盘,三层缓冲材质的人体工学座椅
外观:超大全景天窗,自动开闭LED大灯、日间行车灯、LED大型组合尾灯、电调后视镜折叠
内饰:不是很喜欢,接近30万的车内饰有点过于普通了吧,没啥新鲜感
性价比:还挺满意的,基本该有的配置都有了,空间大,舒适性好,家用还是比较不错的
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版

3.79分“良好”优点:
1、楼兰的外观设计非常帅气,前脸采用了日产家族式设计语言,整车流线设计的非常流畅,尤其侧面造型,非常有质感。
2、作为一款中型SUV,楼兰的乘坐空间特别充裕,我180cm身高,坐到前排调整到舒适的坐姿后,坐到后排,腿部空间有2拳的距离,头部空间有1拳的距离,且后排横向空间也不错,坐3个人也没有问题。
3、楼兰这款车的避震调校的偏软,在经过坑洼路段时,传递到车内的震动很小,在过减速带时的颠簸也不大,且座椅也比较软,包裹性好,乘坐起来非常舒适。
4、楼兰的个头虽然很大,但方向盘操控起来并不难,转向轻盈,没有虚位,且前后悬架均带有横向稳定杆,还配备了适时四驱系统,高速变道或急转弯都比较稳,非常好操控。
5、动力充沛,楼兰最顶配的车型搭载的2.5T机械增压发动机和电机组成的油电混合动力系统,匹配的CVT无级变速器,最大马力245匹。在实际体验中,楼兰的这套动力系统非常充沛,起步时是由电机和发动机一块工作,动力响应非常快,可以轻松体验到推背感。且楼兰1929kg重的车身,0km-100km加速仅需8.8秒,可见这套动力系统多么牛掰。
缺点:
1、噪音较大,在体验时,低速行驶的时候车内还是比较安静的,当速度提升到百公里80km/时的时候,车内风噪和胎噪的声音就比较大了。
2、相对于顶配楼兰的售价,内饰整体设计不够档次,且车内异味也比较大,最不能忍的就是,顶配车型依旧配备的脚刹,一点都不符合这台车的档次。
因为动力非常充沛,最大扭矩达到340n.m,所以在体验时发现,它的CVT无级变速器在猛加速的时候会出现打滑的现象,如果经常暴力驾驶,CVT变速器承受不了,容易损坏。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版

3.71分“良好”空间非常的宽敞,更重要的是乘坐空间和后备厢空间达到了均衡,不像有些车只注重车内空间忽略了装载空间。后排座椅还支持按比例放倒,如果遇上搬家、装货这样的情形,也能帮上大忙。座椅的软硬度刚刚好,还配备了全景天窗,出去郊游时非常的惬意。
一脚油门的推背感还是很强烈的,特别是跑高速的时候,超车都是小菜一碟。平时跑市区也没有任何问题,起步很快而且很顺滑,试过满载开空调上下坡的情况,动力都是很给力的。方向盘打起来不重而且指向精准,底盘稍微有点硬,过弯也很稳,就是过减速带的时候会有点颠簸。一开始看到很多人说油耗很高,我实际开下来差不多8-9个油,在我的接受范围内。不知道其他人十几个油怎么开的,可能跟驾驶习惯也有点关系。
最不满意的是内饰,30多万的车子做工这么粗糙,用料也不够用心,真的很不值这个价。中控屏尺寸很小,也没有什么科技感,放到现在来看,真的挺落伍的。车子有点大,又没有倒车影像,倒车的时候真的不太好掌握,每次停车都停半天,我都要怀疑自己的开车技术了。
楼兰这款车型可以说是一款生不逢时的车型,虽然产品力不差,但是它的定位和引进之后的水土不服,证明了日产想以它来拨高品牌定位的做法是未遂人愿。首先车型定位没有问题,但楼兰最可惜的是长了一副用力过猛的长相,同是V-Motion家族风格,但是过于激进的风格让它和身边的竞品显得过于独特而格格不入,加之辩识度与车型知名度并不成正比,这方面设计团队恐怕是要负一些责任。不过从内在实力来看,楼兰的舒适度却是做得了级别中相当不错的水平,车内中控等地方的用粒材质很有诚意,大量的软性材质覆盖甚至带来了一些豪华质感,再加上填充非常之柔软的“大沙发”座椅,论舒适度同级其它车型真的有点难以匹敌,而且后排空间上足够宽敞,对于那些非常注重空间与舒适度的车主来说,楼兰这方面的特点就显得相当吸引。只是在科技配置上还是显得较为落伍,虽然现款车型加入了超智联等新功能,不过体验相对来说还是不够全面,且倒车影像呈现出来的分辩率过于粗糙,表现和价位不太相符。
而驾控方面来看,楼兰的表现就相对“乏味”了,虽然现款车型已将过去那副3.5L V6发动机取消了,改为2.5L和2.5T 混动两种动力单元可选,但是开起来的感觉还是显得非常平淡,而且在悬挂调校上反而比日产旗下的家轿要来得硬,因而与过往日产的调性有一些出入,显得有些“四不像”。综合而言,楼兰的优点的确让人信服,但没有出彩的亮点使其显得过于平庸,而且更新换代的步伐也不如同级其它对手来得快,难免会让消费者在做选择的时候有意无意的忽略了它的存在。