点评车型:
2019款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 国V

3.7分“良好”【基本情况】
车不是我的,是家里的。我20岁,高考完之后每个寒暑假就是给家里人当车夫
平时就是我妈在北京市区代步,高速跑的不多,19年买的这辆车目前跑了2万6,感觉这辆车在我家应该跑不到8万公里
【驾驶方式】
1.车上只有我:起步和加速的时候都是深踩油门,3500~5000转,曾经踩到过红线(印象中红线好像是6500)
2.车上有我爸我妈:起步转速会高点,到4000;其余时间转速一般在2500以下
3带着家里老人:轻踩油门慢刹车,除了起步,转速甚至都上不了2000
【驾乘体验·驾】
一方面,没有肉车只有肉人。对于2,3两种驾驶方式,完全可以满足
另一方面,2.5的cvt配这么大车重,本身定位就不是用来激烈驾驶的。急加速的时候感觉光响不走,高速上超车让人完全没有信心。北京四环快速过弯的时候倾斜比较明显
【驾乘体验·乘】
移动大沙发,座椅绝对舒服,前排有座椅加热(我妈好评,我跟我爸都嫌烫屁股),后排座椅倾角可调,前后和上下空间都足够
震动方面,专业术语不太懂,只能说感觉过井盖的时候震动略大
车高略高,老人上下车需要把车门开大,动作稍微慢一点
【空间】
乘坐空间很大,后排座椅好像可以放倒,后备箱看起来很大,但有个横杆导致不能放过高的东西。扶手箱挺大的,但车门和后排储物空间一般
【油耗】
我激烈驾驶时,油耗7.5~9.5;我妈市区上下班3公里代步,油耗10(夏天)~17(冬天)
多宝鱼阿爸330:后备箱横杆是活动的,根据需要可以拿下来
晓吜余:准备卖吗
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版

3.79分“良好”优点:
1、楼兰的外观设计非常帅气,前脸采用了日产家族式设计语言,整车流线设计的非常流畅,尤其侧面造型,非常有质感。
2、作为一款中型SUV,楼兰的乘坐空间特别充裕,我180cm身高,坐到前排调整到舒适的坐姿后,坐到后排,腿部空间有2拳的距离,头部空间有1拳的距离,且后排横向空间也不错,坐3个人也没有问题。
3、楼兰这款车的避震调校的偏软,在经过坑洼路段时,传递到车内的震动很小,在过减速带时的颠簸也不大,且座椅也比较软,包裹性好,乘坐起来非常舒适。
4、楼兰的个头虽然很大,但方向盘操控起来并不难,转向轻盈,没有虚位,且前后悬架均带有横向稳定杆,还配备了适时四驱系统,高速变道或急转弯都比较稳,非常好操控。
5、动力充沛,楼兰最顶配的车型搭载的2.5T机械增压发动机和电机组成的油电混合动力系统,匹配的CVT无级变速器,最大马力245匹。在实际体验中,楼兰的这套动力系统非常充沛,起步时是由电机和发动机一块工作,动力响应非常快,可以轻松体验到推背感。且楼兰1929kg重的车身,0km-100km加速仅需8.8秒,可见这套动力系统多么牛掰。
缺点:
1、噪音较大,在体验时,低速行驶的时候车内还是比较安静的,当速度提升到百公里80km/时的时候,车内风噪和胎噪的声音就比较大了。
2、相对于顶配楼兰的售价,内饰整体设计不够档次,且车内异味也比较大,最不能忍的就是,顶配车型依旧配备的脚刹,一点都不符合这台车的档次。
因为动力非常充沛,最大扭矩达到340n.m,所以在体验时发现,它的CVT无级变速器在猛加速的时候会出现打滑的现象,如果经常暴力驾驶,CVT变速器承受不了,容易损坏。
【最满意】
隔音效果确实不错;蓝牙音箱能够满足我的日常使用;CVT变速箱平顺;油耗11L,还可以;座椅舒服;空间绝对没问题(本人180cm、200斤胖子)
【最不满意】
发动机启动时的声音确实太大了,有一次把一个行人吓了一跳;油耗没有达到预期的省油程度;弯道过弯侧倾还是比较明显,没开过别的SUV,不知道别家是不是这种情况。另外,车门感觉拉开的瞬间觉得锁的很浅,一拉就开,不知道是不是因为开惯了德系车的缘故。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版

3.64分“良好”楼兰四驱混动,先来槽点,前排的储物空间有点少,比方说手机只能放在水杯槽里,扶手箱有点深,放点大的东西还好,还容易取放,如果放点小东西,很不容易找到;后备箱容积有点对不起这么大的车身;A柱过于粗壮,日常行驶视野盲区很大;作为SUV来说,车身高度这么高了,但是离地间隙却不大(特别接近角跟轿车差不多)噪音问题,日常行驶胎噪明显。底盘虑震性也不是太好,过减速带颠簸感后排尤为明显,另外连续细碎震动路面,车身多余余震也有些明显。
优点:4.89米的车长和1.9米的车宽在中型SUV中表现出色,更为重要的就是这台车子是5座的呀,2.83米的轴距也真的是很长的,所以说车内的空间真的是相当宽敞了。
1.9吨重的车身重是有些重了,不过动力表现还是给力的,毕竟这是一台混动和2.5机械增压的发动机能保证一个很好的后期动力输出,而且电动机也确保了头段提速需要的大扭矩,所以前段提速特别快,一点都不慵懒。
后排座椅再加上比较柔软的填充真就是是大沙发一样坐上去让人觉得满足,无论前后排,乘坐感受都很良好。
中控台的布局跟它的外观造型一样很个性,能摸到的地方都是软性材料,门板上还是真皮的,不过这个内饰设计就一般了。10英寸的中控车机也是很实用的,相对来讲,这个功能已经是非常丰富了,GPS、语音识别以及车联网和OTA升级全部都是有的。全车拥有11个BOSE音响也算良心