【外观】这款车的外观设计还是比较时尚的，前脸采用了日产家族式的V字型进气格栅设计，搭配两侧的大灯组，整体的视觉效果颇为大气。从侧面看，整个车身的线条比较流畅，搭配隐藏式C柱设计，看起来颇为运动。
【内饰】整体的内饰设计比较简约，整车采用了环抱式座舱设计，看起来比较大气。车内采用了大量的软性材质进行包裹，搭配车内部分区域采用的银色拉丝饰板装饰，整体的质感还是不错的。
【空间】这款车的空间表现还是非常不错的，我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳的距离。再坐到第二排，头部空间有1拳的距离，腿部空间有两拳以上的距离，在后排完全可以翘二郎腿了。且后排横向空间也比较大，坐3个成年人也不会拥挤。另外，后备箱的空间也非常充裕，将后排座椅放倒后，可以拓展更大的后备箱空间，空间灵活性也非常不错。
【动力】这款车搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率186马力，峰值扭矩243N.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校还是比较灵敏的，起步时轻踩油门就有动力输出的感觉，但是碍于车身较重，还是匹配的CVT变速器，所以它的整体动力表现还是以平顺为主，没有特别激情的动力体验，但满足日常家用还是没问题的。油耗方面，市区行驶百公里综合油耗在9.5L左右，跑高速时，百公里综合油耗8L左右，对于这么大车身来说，还算不错了。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、这款车的驻车制动还是用的脚刹，怎么也是二十几万的车了，脚刹有些拉低档次。
2、隔音还需提升，再急加速时，发动机的噪音比较大。在跑高速时，车速超过80km/时后，车内胎噪的声音也比较明显。
3、这款车的转弯半径比较大，且A柱的倾斜角度也比较大，转弯时容易遮挡视线，盲区较多，需要多注意才行。
购车费用：这款车的指导价是23.88万，目前这款车可以优惠4.5万，裸车价为19.38万。另外购置税需要18000元左右，保险需要7000元左右，上牌费200元。全部办下来大概需要21.9万。
总结
整体来看，楼兰这款车还是非常不错的，尤其是外观、空间和舒适性方面的表现优势比较明显，且目前这款车的优惠也比较大，值得推荐。
高冷晚风UZ：内饰是上业纪的产品，销量不好的主要原因，不知道换代
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.71分“良好”【内饰】内饰采用的是全液晶仪表盘和内嵌式中控屏，四辐式方向盘手感不错，两侧集成了多功能按键。中控屏两侧设置了诸多实体按键，方便行车操作。空调区域也采用的是旋钮调节。真皮座椅采用了菱形格纹处理，看起来比较显档次感。
【动力】楼兰搭载2.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，轻踩油门可以感受到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏（时速40-100km/h区间加速感最为强烈）。而时速100km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。
【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【悬架】楼兰悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。
【油耗】楼兰官方给出的综合油耗是8.6L/100km。而在市区百公里油耗为9.8L/100km左右（表显），国道油耗为8.9L/100km（表显），高速油耗为7.3L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。
用户3987599144498：楼兰带T?
用户3817848901075：一看就知道没开过这车了
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版
4分“优秀”这车一直都想买，五年年前去4S店看的时候没什么优惠，自己预算有限，买了标致30081.6T的，现在3008机油烧得厉害，就想换车了，然后国庆节直接就奔日产4S店去了，有现车，还有置换补贴，谈价以后，送了一堆东西，太多就不列举了，最后落地24.5W，这车开了十多天了，说一下感受，空间没得说，很宽大后排跷二郎腿都没有问题，提车以后第一次上高速平均油耗7个油很奈斯，现在在市内平均油耗9个，车辆驾驶不开节能模式的时候踩油门感觉有一点窜，开节能模式驾驶又太平顺，车身虽然有点大，但是原车就有360环影，倒车入库还是没什么问题，驾驶感受很不错，这车开起来和坐起来都很舒适后排没有凸起，车内没什么异响和味道，转向也很不错，2.5自吸发动机让我走到哪里都很有信心，涡轮增压的我是不会再买了，车牌就不挡了，有车友看见的时候记得滴滴
风暴边缘_：使劲操吧！这台发动机你只需要定时的给它点金嘉护级别的矿物油它就不会把你扔在半路，记得四万公里左右把变速箱油换了。
猫猫0309：您写的很有参考价值 我准去去订车了哈哈 看了奇骏 荣放 冠道 最后选择了各方方面均衡的楼兰
夸浮南国不下雪：我2021.12.11 刚定的车裸车21.83 考虑这个车的原因 第一个 主要是家用，买上了不会在短期内换车了。用车成本相对比较低，动力方面的话，因为之前的车是逍客，开了4年10万公里一点毛病都没有，，刚好楼兰的尺寸够大，动力2.5比逍客好，但是要和涡轮的比那肯定是比不了，家用的话完全够了。还有这个价位自带360 11boss音响 电动尾门等等 所以就还选择了楼兰
楼兰是部好车，首先省心加92号油就可，小保养我都是一万公里一包养，加全合成机油，网上买的日产品牌机油，今年车子跑的少不到一万公里，目前三年多的车子快7万公里了，就换机油跑就好了，没什么其它的支出，再就是加加玻璃水，楼兰空间没得说很够用，如果再高一点就更完美了，后座放倒当床车对我来讲稍有点直不起身，稍有点憋屈，不过也还好，放上10公分厚的乳胶床垫，两成年人躺下都很宽敞，1.4*2.0的大床不亚于酒店床铺的舒适度。
我是一个不爱激烈驾驶的人，2.5的动力对我来讲已非常够用，在油路上跟随它们大排量的车一点问题都没，160迈很轻松，非常稳当。低速顺滑高速稳当，方向很好把握，我本人觉得楼兰是部值得购买的好车，两驱四驱都买低配就好，非常够用。
杨YANG杨家：我的21款豪华版宁夏的
金戈铁马老高爱旅行：我是想把楼兰简单改造一下变成床车，等疫情过后出门自驾游，看看祖国的大好河山。
依旧努力的大叔：楼兰车好开，我觉得挺不错的
楼兰是日产的中型SUV，这款车我对他的评价是：舒适度仍然是主卖点，动力只能说是“够用”
【动力】QR25的2.5L自然吸气发动机，匹配可模拟7挡的CVT变速箱，这套动力系统给我的感觉就是：除了平顺性还算不错以及油耗低之外，驾控你不要有太高的要求。243牛米的马力要拉着一款自重约1.7吨的车，普通的城市行驶中，加速是线性的，不过他的换挡逻辑并不算很到位，对于驾驶者驾驶意图的揣摩并不算特别的到位，当然了，普通的城市行驶平顺性还算不错。但高速行驶中，速度上到90之后，深踩油门，都会有一些的停滞感，243牛米的马力放在楼兰上是没有驾驶体验可言的。
【底盘、舒适度】楼兰他主打的还是他的舒适度。前悬架采用的是麦弗逊加横向稳定杆，后悬架是多连杆加横向稳定杆，他对于路面的连续细碎颠簸，过滤得很彻底，即便是大的颠婆路面，崎岖不平的路面等来说也能够从容的应对，底盘确实很有高级感。而车内乘坐的空间来说，其座椅就采用了真皮进行包裹，也是根据人体工学设计而来，舒适度一直也是日产主打的放心，实际的乘坐舒适度来说，楼兰整体的表现确实不错。
【空间】作为中型SUV，楼兰的空间表现算是中规中矩，2830mm的轴距实际上调整好座椅之后，176cm的人坐前排头部会拥有1拳3指的空间，而后排来说头部会拥有1拳2指的距离，腿部空间大约拥有2拳半，可放心的翘起二郎腿，实际的空间在中型SUV属于正常的。
【我的建议】追求舒适度选择楼兰还是没问题的，若追求驾控感、追求性能，那我劝你要慎重考虑。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版
3.57分“良好”【动力】楼兰搭载2.5T涡轮增压发动机，最大马力245匹，匹配CVT变速箱（模拟7挡），起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，加速感呈线性输出。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.5T发动机的功劳。不过，个人觉得这样大排量的发动机匹配CVT变速箱有些“大材小用”，如果能搭载8AT变速箱相信会有更为不错的驾驶体验。
【隔音】楼兰在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【悬架】楼兰采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【乘坐空间】本人身高176cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳4指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳3指的距离，腿部有2拳左右的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版
4分“优秀”实际开起楼兰双擎混动车型感觉起步还算凌厉，城市道路行驶时常出现的低速阶段也能够有充足的动力，同时CVT带来的非常顺畅、毫无顿挫的加速感也很舒服。当然，速度上去以后再急加速，2.5S的机械增压发动机在高转速区域的声音不那么好听，电动机介入的作用也不是那么明显。对了，在怠速的时候，发动机可以给电池进行充电，另外还有智能怠速启停功能，这对整体油耗的控制也是有积极意义的。车子开起来后，在大多数时候我对楼兰的底盘表现评价还是偏舒适性，也就是日产车型一贯的那种不急不缓的舒适感，只是多了一些韧性。这种舒适性的提升源于增加弹簧阻尼系数，提升回弹效果，减小悬架初段行程的硬度。尤其是行驶在细碎颠簸路面时我可以明显感觉到路面的震动，但是车内的乘客几乎没有太多影响。非常意外的是，虽然新楼兰感觉整体偏舒适，但是静止状态下方向盘非常沉，完全不是日系车惯有的那种轻巧风格，而在高速上就好很多了。说了这么多，如果你要问我全车最赞的配置，我想还是日产这套三层缓冲材质的零重力座椅。座椅的厚度起码有一拳以上，非常贴服驾驶者，而且对腰部的支撑也很到位，舒适柔软但不是那种塌陷的感觉，在两个小时的驾驶中提供了很好的体验。
为什么买楼兰
楼兰车很大，日产买沙发送车名不虚传，内饰10年不变，但是足够oldfashion，动力平顺随叫随到，配置该有的都有。
使用感受
我之前就是日系车主，17年改款雷凌次顶配了还是收音机，所以对于入门版的楼兰现有的配置我十分满意，该有的都有了。唯一比较令人遗憾的是内饰味道真的有点大。倒了三公斤活性炭包，管了1天半。后续还需要慢慢晾味。
空间表现
空间上就这个价位来说非常非常满意了，后排座椅放到最躺可以舒服的葛优躺在上面，满足家用需求，宽大的中央扶手让驾驶时也倍感舒适，
略微不满
精英版中控屏幕分辨率差点，显示发灰，但该有的功能都有了，也算满意，支持carplay 。看的时间久了，感觉是个可爱的白胖子。开起来的时候并不像一个中型SUV。比较好驾驭。发动机声音也比较好听。动力舍得踩就有。总体好评！
畅音阁老：这个车唯一可惜的就是不是钢链CVT
终遇你ooo：昨天刚刚定车两驱豪华版
用户864513006566：我是做修车行的，年前刚提了丐版的，这车除了动力弱了点点，别的同级别车用料跟这车没法比
楼兰是我的第一台车，对于车子的表现我还是非常认可的，外观漂亮，而且看着很耐看，很符合我的口味，车内的空间感和座位的空间还可以，但储物空间我就感觉有点小了，特别是后备箱，感觉放不下几件物品的样子，车子搭载的是2.5L排量的自然吸气发动机，总体上来说动力应对普通正常行驶是无压力的，而且动力在起步时的表现也较优秀，升降档较为平顺，平顺性这也是自然吸气发动机的优势所在，操控性能不错，良好的方向盘助力系统，使用起来非常轻便，而且指向精准，就是感觉有点虚位，但又不影响正常使用，目前使用楼兰也有一万多公里了，使用路况基本都是以市区行驶为主，路况复杂还经常堵车堵车，但也会出去玩一下，撒一下野，油耗表上的显示为9.7升，还是很不错的吧。
这个车的外观还是很养眼的，比较大气耐看，不容易过时，而且各方面的性能也很不错，空间宽敞，舒适度高，动力的话也足够平稳，操控起来得心应手，作为家用的话我觉得再合适不过了。
空间肯定是OK的，整体很大气，坐在里头完全不用束手束脚，前后排的间距保持的很好，储物空间也很丰富,，后备箱能装上很多东西，像我平时要带孩子出门的话，杂七杂八的东西还是比较多的。
外观给我的感受就是大气沉稳，但是又不会显得臃肿，车头的辨识度很高，车漆的亮度也不错，就是有点薄。
点评车型:
2019款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国V
4分“优秀”2019年3月购车，4x4油电轻混48V，2.5机械增压，
落地30个，目前9万多公里。
【空间表现】
不是特别出色，确实没有冠道空间大，动力比冠道强。
【最不满意】
无法关闭自动启停。
最不满意就是自动启停，可能由于轻混原因关闭不了。
底漆薄，石头打掉一点看到了，太薄了。
【驾驶感受】
2.5机械增压动力确实是可以的，超车毫无压力。
cvt还是挺平顺的，我也暴力驾驶过，4000-5000转提速没啥问题，没有网上说的那么不堪一击。
动力响应也可以，机械增压还是没问题的。
底盘觉得也挺稳，高速120稳稳的，超车无压力。
【油耗】
高速最低8.0最高8.9。
市区基本12至15个了。
【最满意】
整体都挺满意的。
息恺：车漆实在太薄，感觉蚊子都能撞掉一样
于校长31059522：换家店保养吧
用户20865971520896：这车的四驱用过嘛 怎么样？
作为楼兰的车主，还是想分享一下，主要说一下自吸楼兰的情况。
优点：
1.五座空间大，悬挂柔韧，坐感舒适。
2.隔音效果不错，还算静谧。
3.驾驶平顺，省油，25自吸综合油耗10个油，市区，非常堵的情况下。偶尔跑高速，均油耗也就5-7个。非常适合高速巡航，除省油外，舒适性平顺性稳定性极佳。
4.外观，领先同价位其它suv外观设计好几年。
缺点：
1.东风日产迷之装配。观察了近200多车主，累计出现过内饰异响，缝隙不匀，前减震松动，后尾门装饰盖塑料件脱落等装配性问题，出现概率近10分之一。这个样本比较小，不能说明问题，只是列举现象。
2.CVT变速箱，虽然现在没啥问题，但是人民群众疑心重重表示怀疑。
马到成功640110：我的21款，变速箱阀体改良了，换机油时看到的。这样变速箱寿命明显增加。
竖刀蚊子：做工确实不敢恭维，评价中肯
楼兰这个车不太适合年轻人开，适合喜欢平顺，舒适，慢慢走在路上的人开，大沙发，配个cvt舒适性无敌了，空间也还可以，就是后排隔音不怎样，没有前排隔音好，车子每次都要踩大油门才会立刻跑，这车上高速挺舒服的，
竖刀蚊子：跑长途简直不要太舒服
97号油箱：为何没自动驻车功能？
浈昊南：好车要是能把CVT换成AT就好了
【空间表现】
空间够大，后备箱空间太小，上一台crv 后备箱啥都能拉，相比楼兰这个空间，最多放两箱酒。
【舒适性】
同级车基本上都体验过，日产大沙发不是浪得虚名。座椅角度，座椅宽度，真皮柔软度很赞。
【油耗】
城区冬天10+，cvt变速箱冬天冷保护时间长，冬天高速7个左右，夏天开空调县城路况评论9个左右。
【驾驶感受】
变速箱并没有网上说的那么脆弱，(自吸车主)现在8万多公里，换过一次变速箱油，变速箱工况还是依旧丝滑。
冬天冷启动声音大，1500转左右加速有共振，4S店解释通病，暂无解决方案。网上大神做了排气支架，感觉可以解决80%的震动，个人感觉。
发动机2.5排量感觉城区代步够用，4座满座高速上超车稍微有点吃力。
【亮点配置】
没啥其他配置
音响Bose 一般般，11个喇叭，可能也就是带个低音炮，喇叭多点…
竖刀蚊子：四年跑八万，没少跑啊
大斧的小伟：共振很严重吗？只出现一瞬间，还是开一路振一路？
【最满意】楼兰的内饰的时候，看起来还是比较有档次，真皮的多幅式方向盘和座椅，用料还是比较的扎实的。内嵌式的10英寸中控屏，再加上7英寸的非全液晶的仪表盘造型，虽然观感一般，但很实用。
【乘坐体验】楼兰有着4897/1908/1691mm的长宽高以及2830mm的轴距表现，在同级的中型SUV车型中来看，是属于较为标准的身材。玩车弟在后排的空间还是比较宽裕的，甚至还可以翘个二郎腿，后排的地台中间的轻微凸起存在感不强，舒适度不错。
【驾驶感受】楼兰搭载的2.5L的发动机可以带来186Ps的最大马力以及243N·m的最大扭矩，匹配CVT无极变速箱，虽然跟同级的相比表现较为中规中矩，但得益于日产的发动机调校，在刚开始起步的时候，加速表现比较轻快，整体感受还是以平顺性为主。
综合来看，楼兰2021款的综合表现较为一般，不过如果你喜欢大空间，以及比较认可日产品牌的话，还是可以考虑看看。
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