逍客空间中规中矩值得买吗_逍客怎么样

点评车型: 2023款逍客 1.3T 领航版

3.86分“良好”

★ 有一说一，颜值可以的，起码分体式大灯符合当下潮流又不千篇一律； ★ 12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸的悬浮大屏（比海外版大）、HUD全都给你了，电子挡杆也有，这些都是天籁也没有的科技配置； ★ 空间中规中矩，储物和乘坐空间放在当下的15-20万SUV里算不上出众； ★ 不是三缸。这是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同开发的HR13发动机，和奔驰A、B、GLA、GLB都是同款的1.3T四缸机：116kW/270Nm，扭矩提升明显； ★ 匹配CVT变速器，不过不是一般10万级车型的钢带CVT，而是老奥迪同款设计的链条式CVT，可以承受的扭矩更大，也更不容易打滑； ★ 虽然发动机扭矩和变速器的基础能够让逍客的动力体验更好，但是中低速状态下油门出力并不算快，且在运动模式下依旧如此，所以新逍客依旧适合闲庭信步式的开车状态，如果要超车的话建议多留些加速距离； ★ 高速上的表现比城市更好，动力很跟脚，而且在快速变道时，“沙发厂”的座椅可以包得住身体，悬架也可以拉得住车身，不至于有太多余摆； ★ 高速油耗8.0L/100km，测试工况的确不太利于油耗，一是当天温度高，空调的负载也比较大，二是车上坐了三个人，后备箱也装了不少设备。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

3.57分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观和空间，首先外观加入了许多凹凸有致的线条，所以看起来非常具有肌肉感，虽然不能给人一种惊艳的效果，但属于那种久看不厌的类型。空间的话，逍客定位于紧凑型SUV，车内的空间可以说完全够用，平时一家人出行，后排即使同时坐三个人也不会觉得拥挤，并且这款车的后排中间地台凸起比较低，这点值得表扬。此外，车内还在许多细节部位加入了储物空间，平时放个零碎物品什么的会比较方便。 【最不满意】 最不满意的是这款车的动力，虽然排量有2.0L，但最大马力却只有151匹，城市道路开起来还可以，但稍微遇到点陡坡，就会感觉动力下降得比较明显，即使深踩油门，速度上升得也不是很快，难怪大家都去选择涡轮增压车型。 【驾驶感受】 除了动力一般之外，逍客的方向盘转向还是挺轻的，虚位不是很大，可能也是和车身比较轻有关吧，并且还有许多驾驶辅助配置，日常驾驶中能够在一定程度上缓解驾驶疲劳，但这款车的倒车影像我却要吐槽一下，都2021年了，就不能换个显示清晰一点的摄像头？ 【乘坐体验】 一直以来，日产都号称“大沙发”，而逍客除了座椅的填充物柔软，包裹性强之外，底盘悬架什么的都是偏舒适性调校，可能美中不足的就是这款车的隔音有待提高，平常行驶的时候速度上来之后或者在喧闹的地方停车，还是能够在一定程度上听见周围的噪音，只能通过打开车内音乐来缓解。 【油耗】 虽说2.0L发动机动力一般，但油耗表现还是挺令人满意的，目前行驶了将近2万公里，表显油耗为7.6L，根据我的估算，市区低速行驶时的油耗大概在8—9个，高速的时候甚至可以达到6.5个左右。 【总结】 总的来说，逍客是一款各方面都比较普通的车型，虽然你很难找到它的优点，但也基本挑不出什么大的毛病，而恰好这么一款中庸的车，却受到了众多消费者的青睐。

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT智享版

3.64分“良好”

【费用】厂商指导价是15.49万，优惠1.9万，裸车价是13.59万，加上购置税12027元，车船税480元，上牌费500元，保险大概6000元左右，全款落地价是15.5万左右。 【驾驶体验】搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出154匹，在城市驾驶时，这台车的底盘调校给人一种整体感很强的感觉，应对大的坑洼起伏时处理得比较干脆，没有过多的跳跃感。只是在发动机负荷较大时油门踏板对于发动机的细碎振动隔绝不是很充分，再加上方向盘处传来的路面振动等因素综合之下，对它的舒适性略微有些影响，不过总的来说它的底盘表现也是处在这一级别车型的主流水准中的。整体的行驶质感挺强，高速行驶过程中底盘也很扎实，能够给驾驶者一定的信心。 【空间】车身尺寸分别为4401*1837*1593mm，空间表现还算不错，朋友身高1米8坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳二指左右的距离，腿部空间有一拳四指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，在同级别中稍显逊色。不过在实际驾乘过程中，还算不错。在细碎的坑洼路段驾驶，底盘和悬架过滤到位，并没有将颠簸感传入车内，但在过城市减速带时，后悬架偏硬，使得车尾起伏明显，舒适性有略微影响。 【隔音】时速在60km/h以下，噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

4分“优秀”

【驾驶感受】现在开这车开了9000多公里，感觉车子还是不错的，小巧、好停车，坐着舒服，底盘出乎我的意料，非常整，比缤智好太多。动力稍微肉了一点，只能佛系开车。发动机噪音很大，特别是冷车的时候。 【空间表现】 整体空间还是稍微小了一点。买车的时候考虑过了，家用第二台车，不买太长的，空间够用就行。前后排内部空间，乘坐空间刚刚好够用。内部储物空间还行，电子手刹替代了机械手刹释，放了一些位置，放水杯什么的还是有的。前排驾驶位，可以上下调节座椅，方向盘四向调节，找到舒适的位置很方便。后排地板隆起很小，比大众好。后备箱空间，真的有点小了，放不了多少东西，尤其是地台比较高。 【油耗表现】油耗8L左右，还行。比我的奇瑞车子重了300公斤，轮胎宽了30mm，油耗多了1L/百公里，我觉得还是不错的。 【最不满意】 动力响应比较慢，注意我说的是响应性，不是绝对的动力。深踩油门基本要过1秒后才有加速力度，刚开始开的时候很不适应，后来慢慢习惯了才好点。也可能这就是CVT的特性吧。只能说想要动力好点的，还是选AT或者双离合。后排座椅没有钢板，感觉很不安全。车没到手就在某宝上买了铝合金钢板，一提车就去装底盘装甲和后排座椅钢板了。自动启停非常鸡肋，上车必关，不但没用，还碍事，真多余。     【选车经历】我的第一辆车是国产手动，超十万公里了。现在买第二辆车，很简单，就是合资SUV。本来我的想法是很简单的，就是在缤智和X-RV里面，二选一，经济实惠，油耗低，保养便宜，不爱坏。先看的缤智，各方面都挺满意，1.5L舒适版，座椅皮织物混搭，天窗、倒车影像这些都有，落地价大概13.8万。1.5T舒适版，大概14.8万。前前后后试驾了三回，1.5T的确实动力挺猛的，响应性也挺好的。当时心里想，就它了。想下定1.5T的，被告知，1.5T车型厂家现在不生产，没车，下定后也不知道什么时候有车。好吧，既然没车，就看看X-RV去。来到东本，看了X-RV，和缤智其实差不多，就是配置有小小差别，落地价也差不多。也是没有1.5T的车型。东风本田旁边有个东风日产，老婆说去那看看吧，去就去咯。结果一去，老婆就看上逍客了。尺寸和缤智两兄弟差不多，逍客稍大一点，配置高很多。外观感觉以前的逍客很丑的，现在这个改款还行，日行灯比较有个性。坐进车内，各方面感觉还OK。试驾了两圈，老婆坐后排，说这个车比旁边的X-RV舒服太多了吧，手摸到的地方都是皮的，而且安静很多，X-RV刚试驾的车子，窗户玻璃下面都是绒面的，很容易脏，逍客是皮的很舒服。好吧，转向逍客，问了价格，低配大概15万少点，和缤智1.5T低配差不多。中间还去看了C-RV和皓影，皓影刚出来，太贵，中保研撞过感觉不太安全。C-RV感觉布座椅落地都要19万多，不是很值。也看过奇骏，整体造型太肥大，太油腻，也pass了。最后，选1.5T缤智，动力足、魔术座椅、空间大、油耗低，还是要逍客，座椅舒适、安静、底盘舒服？答案很明显了，我选了逍客。主要还是考虑家里人的感受吧，家里人舒服才是最重要的，反正日常上下班还有手动可以耍，这台车就安安心心为家人服务好了。 现在就是这变速箱不知道是不是定时炸弹，投诉的特别多。有朋友是在加特可工作的，说没问题。可是群里确实有说变速箱出问题的。不管它了，反正有五年双保。选逍客感觉没后悔，但现在如果让我重新选，我可能会选择把手动车子卖掉，买一台C-RV，家里一台车就行了。

点评车型: 2023款逍客 经典 2.0L 舒适版

3.2分“良好”

如果你是一个注重操控注重驾驶的年轻人，那么这款经典逍客一定不适合你，但是如果你是奔着它的稳定，和后期维护成本来的，那么它真的完全可以照顾到你日常用车需求，空间中规中矩，座椅舒服，配置够用尽管我这是最低配，在现在的汽车圈里逍客经典像是一个在年轻人群中的老者，显得格格不入，但是如果你想要的就是代步城市通勤偶尔可以一家三口自驾出游，那么这辆经典逍客完全能胜任！

点评车型: 2023款逍客 经典 2.0L 舒适版

3.8分“良好”

空间有待提升，动力一般，家用已经足够，内饰配置有待提升。家用来讲性价比非常高。同级别对比了很多车系，感觉还是逍客

点评车型: 2022款逍客 2.0L XV Prem.豪华版

3.5分“良好”

从年初看到十月份，一开始都是盲选，都不知道要买什么车，看的很多，宋dmi，探界者，逍客锐际，星越l，威兰达，xrv，都是一一打落，要么超预算，要么太小，要么外观不喜欢等等，最终决赛圈在探界者和逍客之间，说实话我是倾向于探界者的，也跟家里沟通了许久，但家里都不太满意探界者，例如油耗高，车标不吉利等等理由，磨破了嘴皮都没用。 那既然是决赛圈那还有逍客，我爸是觉得省心耐用省油就够了，我又跟他说了逍客，他也自己了解了一番，对于逍客他很是挺满意的，由于我妈和我弟都是喜欢晕车，家人体型也比较宽，选择也必须选择suv，我在街上包括去4s店里看到逍客，外观真心看着小，逍客开回去后我生怕我爸坐下去会小，后排会很挤，但后来190斤的他做进去，我160斤坐后排坐直大概有两拳头，空间一般，但不很会挤，到这里这点担心就过去了。然后第二排可以放倒，从后备箱躺进去1.75的身高露个脚踝在车外，详见图片。 至于驾驶感受我就开过一趟，平缓，动力表现还好吧，可能自己本身就不是那种激情驾驶的主，2.0的不差也不突出，配置正常需求。但是这个自动空调不知道是我不会用还是怎么滴，我每次关我只能通过语音来关，而且仪表上显示是关的，但我总感觉有风在吹，特别是最近早晚温差大，早上开了下热风，下午关掉空调了总感觉热风还是在吹。至于油耗，目前开了五百公里，油耗6.1到6.5之间，还不错，至于价格，因为我在广州上班，这边价格也大概了解了一下，比武汉的估计要贵上好几千。外观我妈说看着挺秀气，大概意思也是看着挺小。

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT智享版

3.5分“良好”

【空间表现】后排空间小，车辆的整体空间比较小。不过还好，家里人个头都不是很高。所以空间整体表现一般吧。 【最不满意】主要还是内饰，内饰有点老气。 【驾驶感受】没有太大的驾驶乐趣，很平稳，日常代步够用， 【油耗】市区开8个油左右，高速开的话，6个油左右。综合油耗在7.7~8左右。总体来说还可以。 【保养】送了五年十次保养，其他的还没发生什么保养费用。 【动力表现】只要舍得给油动力还是可以的。本人开车习惯比较平稳，没有暴力开车习惯。所以在动力表现上比较中规中矩。 【乘坐体验】座椅还可以，挺软的，做久了也不会很累。 【提车价格】讲价给低了2000块钱。通过网络一查，基本上全国的成交价格都在这个区间范围之内。

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT豪华版

3.64分“良好”

作为逍客车主，相比较合资车很中庸，空间一般 优惠25000 相比其他店给的优惠力度是差不多的，主要是朋友介绍的不好意思去找别人，也比较认可武汉裕信日产4s店 【驾驶感受】 驾驶来说吧，2.0的排量家用完全没有问题，日产车还是比较可靠 【销售态度】 可能所有销售都是一样的，没什么感觉 【最不满意】 车现在使用了3年4个月 （2019年8月31号提车）平常代步用，日常使用没有问题，可能买车真的是需要运气吧，现在电脑主板出现了问题，三年到四个月41000公里的车，沟通4s店4s说已过质保期，也知道是脱质保了，但是三年多的车，四万公里左右出现这样的问题就很气，而且4s店售后的态度非常非常恶劣，完全就是无视客户的感受，可能买所有的车都是需要运气的，运气好，开20万公里，十几年没有任何小毛病，运气不好开个三四万公里电脑主板就会出现问题，前期也有过类似的问题，但是。用电脑一消就没有了，现在产生这么大的问题，4s店的回复简直可笑，一直纠结在哪里保养的？那么我就想请问一下，我做常规机油空滤的保养需要保养行车电脑，行车电脑需要保养吗？我想请问一下各位？

点评车型: 2022款逍客 2.0L XV Prem.豪华版

4.43分“优秀”

由于之前开的是11款手动挡丐中丐版本卡罗拉，所以对比卡罗拉来说，我已经很满足了。本来去汽贸店是看XRV的，结果逍客在XRV旁边，一眼就看中，然后回来继续上网搜索了解了一下，13年买卡罗拉时候就看到轩逸了，但是完全无感，前脸不好看，尤其是那款方向盘真丑。要是新逍客还是那款方向盘的话，相信我还是不选择逍客。外观就我个人来说真心不错，空间只能说还凑合，比不过比它便宜的骐达。 【乘坐体验】真皮座椅做起来很舒服，比之前卡罗拉要舒服不少，但是和天籁比还有不少差距。 【驾驶感受】2.0自吸，虽说排量不算小，但是马力、功率参数不高，高速上超车还是肉点。市区开开还行。 【油耗】主要用来接送孩子的代步车，基本上是纯市区加晚高峰，所以油耗有点高。不过高速上定速才5个多油。 【空间表现】本人个头不算高，1.76米，驾驶位调整好，后排还有两拳距离，算是合格吧。 【最不满意】隔音真心不好，风噪胎噪太大了，好在发动机声音不大。还有就是音响不好，就4个喇叭，也就是听个声。外加360影像像素太渣，只能说聊胜于无。 【最满意】 外观漂亮，内饰虽说老点，但摸上去的地方基本上都是皮质和软塑，不像有的车还都是硬塑料。配置多，行车记录仪、倒车影像、定速巡航基本上都有了，买来也就是贴个全车膜和加个脚垫。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

3.64分“良好”

【车型及价格】逍客 2021款 2.0L XV Prem 豪华版，指导价16.88万，本地4S店优惠2.11万，优惠完裸车价14.77万，购置税12733元，保险（交强险+商业险）5800元，加上上牌等费用，全款落地在16.75万左右。 提车2个月，行驶里程3000多公里，下面说一下用车感受： 1、这车搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为151马力，峰值扭矩为194Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力的爆发力不是很强，起步的时候给我的感觉有些无力，2-3秒后提速就比较快了，整个中期表现还是不错的，只要给油就有动力，超车什么的都很轻松，后期表现有些乏力，特别是跑高速的时候，总感觉跑不快，深踩油门也感觉不到推背感，确实，动力性能表现很一般；这套动力的平顺性要出色很多，发动机与CVT变速箱的衔接非常丝滑，动力的响应很积极，并且输出很线性，驾驶质感很不错。 2、车长4401mm，轴距为2646mm，定位紧凑级车，本来尺寸就没有优势，空间表现只能说够用，特别是后排，身高178cm的我坐进去腿部空间略微有些挤，头部空间还可以，后排坐3个人很挤，储物空间的表现要比乘坐空间好很多，车内有很多小的储物槽，扶手箱深度还不错，能够装很多的东西，后备箱的用途比较广泛，可视为一个大的储物箱，能够装下一些大的物件，行李箱能够装三四个，我一般都是放一些不怎么用的东西在后备箱。 3、这车的舒适性是我很满意的，可以说延续了日产家族“大沙发”的优势，座椅采用的是真皮材质包裹，并且内部填充物也很软，坐上去的感觉如同坐在了沙发上一般，非常的舒服，前排乘客可根据自己合适的坐姿来调节座椅的位置，后排座椅宽大且厚实，靠背比较直，坐上去很舒服，长时间乘坐不会腰酸背痛，底盘悬架舒适，减震行程比较长，一般小的颠簸感都能过滤，过减速带也没有感觉到很颤，乘车质感很出众，隔音降噪方面也做的很不错，只要不是跑高速速度过快了，胎噪和风噪都能很好的过滤。 4、这车很灵活，没有笨重感，操控起来很顺手，上手非常的容易，方向盘很轻，转向非常的精准，转弯的时候感觉不到任何的虚位，底盘很扎实，韧性很好，车速快了车子依旧很稳，高速跑120km/h不漂，刹车和油门都很灵敏，很好开，能够很好根据车况来控制车速，另外车内的一些辅助功能也很实用，360度全景影像和雷达在倒车的时候很好用，定速巡航跑高速很省心，总之，操控很不错。 5、我平时开车比较沉稳，不像一些人那样喜欢暴力驾驶，油耗表现很满意，到目前为止百公里综合油耗8.2L。 总结：逍客这款车优缺点比较明显，舒适是这款车最大的优点，缺点就是空间略有些紧凑，如果你可以接受空间的不足，还是比较值得推荐的。

点评车型: 2022款逍客 2.0L XV TOP旗舰版

3.57分“良好”

外观方面，2022款逍客和现款车型外观部分基本保持一致，整体外观采用的还是日产V-Motion的家族式设计。车身侧面，宽大的后翼子板和侧裙，让整体多了份能到处去野的感觉。车尾部分配有后车顶扰流板，增加了运动元素。 内饰方面，整体内饰为对称式的布局。机械指针式仪表盘+三辐式多功能方向盘+嵌入式中控屏，给人一种浓厚的居家氛围。而在智能互联方面，2022款逍客的9英寸中控屏且支持语音控制车辆，包含音乐/导航/蓝牙电话/空调/行车记录仪。 空间方面，前排座椅采用真皮包裹，保留了日产大沙发的舒适感；后排座椅的皮质和填充物感觉更软些，大沙发的感觉更强。身高175cm的个子，在后排的腿部空间接近两拳，头顶也能有一拳多，横向空间也足够乘坐三个成年人。后备箱空间方面，尾厢的纵深表现一般，进出物品比较便利；两侧轮拱对于横向空间的侵占不算多，而且高度也比较充足，日产家用的话问题不大。对于长途自驾需要容纳多人行李的话，可能会有些紧张。 动力方面，2.0L的自吸发动机，这套动力非常适合市区路况，起步时发动机的扭力就比较充沛，变速器的低挡位对于扭矩的放大效果也很明显，推动车身比较轻松，不需要深踩油门就能轻松起步，在堵车的时候易于控制。总体来说，在80km/h的车速以内都能获得比较直接的加速感，而且加速过程中变速器的升挡动作顺滑流畅，行车不会出现顿挫感，舒适性较高。不过，在高速阶段，发动机的扭力输出会趋于平缓，即使把油门深踩，变速器的降档也会比较迟疑。 操控方面，悬挂以舒适为主要取向，通过较大坑洼时减震器的动作比较快，可以有效避免车身多余的晃动。由于这台车的最大离地间隙达到183mm，很大程度上提升了通过性，面对非铺装路面时也不用太紧张。但同时它有不错的高速稳定性，100km/h时速以上方向盘不发飘、底盘也显得较为扎实。

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT豪华版

3.57分“良好”

后排空间表现差，地板中间凸起高，座椅填充物也比较硬，中间位置不适合长途乘坐。全景天窗虽大，但是不可开启。中控上整体风格更年轻化，与现款车型一致。整体空间、配置表现中规中矩。2.0L发动机最大154匹马力，也足够日常使用。性价比尚可。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

3.5分“良好”

日产逍客在加入V-Motion设计语言后，不断向年轻化靠拢，车内皮革覆盖面积不少，并且采用平底设计的方向盘，豪华版及以上车款的配置不低，带前后驻车雷达的倒车影像、真皮座椅等实用和舒适性配置均有配备。前排座椅宽大，包裹性和支撑性一般，填充物充足，柔软度良好，舒适性方面能给人留下深刻的印象，体验者身高180cm，前排座椅调至最低，头部剩余一拳，后排头部三指，腿部四指，后排中间地板凸起不低，或多或少影响腿部舒适性，乘坐空间表现一般。MR20 2.0L CVT无级变速箱，动力储备一般，起步加速感轻快，中后段输出较前段略显平淡，XTRONIC CVT无级变速箱的表现均衡，足够平顺且响应积极，转向手感轻，缺乏细腻的指向回馈，底盘设定和整体驾驶反馈偏硬，寻常铺装路面的细小颠簸过滤的很干脆，遇到较大颠簸时舒适性有所降低，面对一般弯路，车尾表现稳定，跟随性良好，实测百公里综合油耗7.8L，对于一台紧凑型SUV不算高。逍客15.49万元起售的定价着实不低，各方面表现均衡，如果优惠足够令人满意，它在合资紧凑型SUV中的确是个不错的选择。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV 智享版

3.57分“良好”

在15万级SUV中，日产逍客是一台不可多得的好车，低配车型15万出头落地，在合资紧凑型SUV中的性价比较高，同时承袭日系车省油、耐用的优势，市场保有量大，无论是男性用户还是女性用户，入手逍客的人不在少数。外观大气也很耐看，内饰普通，座椅方面的配置较高，除最低配智享版采用织物座椅以外，其余车型均为真皮座椅，日产的真皮座椅自然不用多说，虽说比不上家里的沙发，但座椅舒适性却是同级领先。空间表现一般，前排感觉不到什么，坐进后排能直观体会到狭小的空间，身高180cm坐进去甚至腿能顶到前排座椅。全系2.0L CVT的低油耗不是吹的，作为一款紧凑型SUV，综合油耗仅在7个左右，用车成本并不高。隔音效果一般，高速或非铺装路面的噪声明显，同时颠簸和过滤表现不佳。尽管已是2.0L发动机，但起步升档慢，加速也慢，停车时会往前窜。另外，逍客天窗和刹车会有异响存在，但只是少部分车型会存在，对日常家用影响不大。图省心、省油，在合资紧凑型SUV中性价比较高的逍客会是不二之选；但如果想要较高的配置，逍客并不值得入手，建议还是选择配置更高的自主品牌SUV，具体看自己的需求来决定。