点评车型: 2015款宝马1系(进口) 120i 领先型

4分“优秀”

经典的天使眼，加上短小精悍的车身，配上1.6t高功率发动机，8速zf变速箱，市区道路上简直就是小精灵，没有加长的轴距，更没有充裕的后排空间，前置后驱的布局，让你时时刻刻都能知道你现在驾驶的是一辆原汁原味的宝马。驾驶层面，177匹马力 250扭力的发动机动力，应付城区道路还是够用的，8速变速箱，能让你在70多的时速早早的升上8档，但随之而来的是由于发动机排量比较小低扭比较差，8档低转速的情况下 必须深踩油门才会降档，而且，低速12档有时会有顿挫感，还是因为发动机的原因转速刚上来 涡轮刚介入就换挡了。有种泄气的感觉，据说刷个一阶会改善不少，方向盘虽然是电子助力但低速还是比较沉，给人营造一种比较沉稳的感觉，不过上了高速这种沉稳的手感就会让你感觉特别踏实，布置座椅虽然没有那么高级，但好在支持电动调节 而且带两档座椅记忆，冬天不冷夏天不热，用起来还是挺方便的，而且座椅可以调节的比较低，有一种坐在地上开车的感觉，整个驾驶室环绕着你，人车合一。配置方面，比较遗憾 车机我比较常用的只有蓝牙歌曲 不过好在可以改evo主机而且价格不贵，双区自动空调，Led大灯 自动头灯 电控后视镜 这些实用配置还是有的，再多了就没有了。。油耗方面 高速可以跑到6.5 纯市区的话我在北京上下班高峰期基本9个多 不是很出众 但毕竟后驱，动力损耗还是比较大的。总的来说 对于这款车最吸引我的就是两厢后驱小钢炮 十足的驾驶乐趣，今年打算刷一下ecu 感受一下不一样的感觉

点评车型: 2012款宝马1系(进口) 116i 都市型

3.79分“良好”

宝马116i，都市型，开了三万六千多公里了，最近心血来潮聊聊宝马的操控，尽管一系属于宝马当中比较低端的产品，但是血统是绝对的纯正，而且还是原装纯德国进口的。另外，还得聊聊当初的选择——究竟是买个宝马的小车，还是买个大众或者丰田的B级车，再或者是买个奥迪的A4或者是A3。 首先说操控吧：1.6T配个采埃孚的8AT，经过宝马的调教动力还是不错的，0~100公里每小时的提速8.7秒，已经能够允许你上下班的同时，偶尔轻豁一下了。当然，缺点也是有：低速的时候貌似换挡比较频繁，尽管调教得动作很轻微，但是还是能感觉得出来。不过，相比于双离合的那种顿挫，还是好到十万八千里去了。转向方面，的确是挺精准，不过也不是发贼的那种，方向盘回正的时候，开始打方向一点的时候还是有一点的虚位，个人倒是挺喜欢这点虚位，原因就是：高速开着不累，车子颠簸的时候，手颠簸的时候动方向盘，不会让车子很敏感地就做出反应。另外，涡轮增压的发动机，貌似一般性驾驶的时候是感觉不到涡轮增压的存在的，除非一脚地板油，这才是能感觉到涡轮介入的时候那个闯劲儿，非常明显。最后就是，小车身的先天优势，变道转向的时候车子的跟随性特别好：闪转 腾 挪。 再说说我是怎么在帕萨特之类的B级车以及A3、A4这样的奥迪以及宝马1系之间做出取舍的吧。开门见山地说——宁做凤尾，不做鸡头。第一辆车，不想买一辆冲半辈子开的车，我没结婚我还很年轻，未来的可能性还很大，希望大家不要说我自负，但是真心是这么想的。所以，一切注重空间，注重实用的帕萨特啊，凯美瑞之流就都被我给PASS了。A4，貌似运动的买不起，而且双离合我也不是很喜欢，低配的CVT变速箱开起来肯定也跟采埃孚的8AT没法比，CVT起步太肉了。A3也不用说了，尤其最近一年价格下降那么多，证明当初的选择是没错的。整体奥迪的品牌，肯定不算平民，但是跟奔驰宝马比还是差一档，本着拒绝——高不成低不就的态度，奥迪被PASS了。 身边有朋友去改了天使眼，我不想破坏原厂的各种工艺，就没去改，况且已经是远近光都氙气大灯了。灯眉挺漂亮，让整个大灯很有神。当时无钥匙进入是可以选的，但是考虑了下放弃了，我觉得有无钥匙启动就已经够省事儿了，开门的时候不差按一下解锁开关，何况如果总无钥匙进入，再加上无钥匙启动，基本上就不接触钥匙，说不准哪天就丢了。轮胎用的是固特异御乘的轮胎，别看宽度只有205，抓地力可是一点不差，刚买车那会儿开得比较猛，地板油是经常的事儿，几乎就感觉不到滑胎，要知道车子可是后驱的劲头。精准的操控也得有一半归在轮胎上，还是像前边说的一样，方向略有虚位，但是那点虚位过后，对车子的转向控制就非常游刃有余了。高速上这幅胎的静音性也不错，听不到什么声音。 总得来说，第一台车买1系还是非常满意的，尽管它空间不是很大，尽管它低速的时候换挡有些频繁，尽管它保养的时候有点小贵——但是，它所给你带来的那种精致的驾驶质感，是一些大众品牌的确带不来的。

点评车型: 2018款宝马1系(进口) 118i 领先型

3.07分“良好”

这是一款后驱宝马1系的绝唱之作，底盘代号为F20。它拥有后驱的灵活有趣＋采埃孚8AT的变速平顺的优势。但末代118i的B38三缸发动机及简陋内饰和拥挤的后排是它逃不开的缺点。 外观方面：这是一款拥有较长前悬的两箱小车，传统的圆形天使眼搭配双肾中网在M套件包围加持下，无时无刻在宣告这是一台不好惹的小钢炮 （由于118领先版是卤素大灯＋运动设计套，所以还需要后期改装升级才可以） 内饰配置方面：属于非常传统的宝马简约风格，领先版的没有丁字裤方向，没有自动空调，没有纯液晶仪表，没有后排出风口，中控屏幕较小没有地图。 （都可以通过后期升级达到完善，但即便如此还是比较简陋） 操控方面：总的来说，是一辆难得的好开的小车。尽管我开过的车并不多，但这台小宝马真的让开过他的我和朋友们都赞不绝口。精准的指向性，稍有分量转向手感都营造出一种随动的车身。领先版的16r205轮胎极限比较低，建议升级17r225以上轮毂轮胎会有更好的驾驶体验。 动力方面:1.5T B38发动机动力孱弱，136匹马力仅仅适合走街买菜，加速能力较差，三缸抖动抑制一般，但强于前驱b38（有限）建议二手购车B48起步比较好。 舒适度方面：前排及后排空间小，织布座椅也不太舒服。后排基本无法舒适坐一个成年人。

点评车型: 2012款宝马1系(进口) 118i 运动型

4.14分“优秀”

人生的第一辆车，虽然购买的是二手车 但是依然爱不释手 【购车经历】 一开始本来是打算买辆日系车的，飞度，思域，马自达，就特别热血，然后实在日系车的安全性和内饰还有配置实在是太扣了。保值率高意味着买二手车也不划算，六万多的二手飞度，我选择九万左右的雷克萨斯和宝马。 雷克萨斯CT200h这个车2012年和宝马1系还蛮像的。不一样的是一个省油一个不省，一个慢吞吞，一个动力充沛。最后还是选择了BMW，很开心，不后悔 开了四个月了 ，真的很棒，操控无敌，有好几次差点出车祸了，还是得亏操控好没撞上，刮蹭过一次 掉了点漆，用料特别扎实 最难忍受的还是车的味道，有过一次烧机油，但是宝马都这样吧，能忍。 【销售态度】 找的熟人做二手车的买的，建议很中肯。人特别友善 ，我觉得我会一直买二手车 哈哈哈哈哈 【提车价格】 8.8w 分期算上利息 可能会是10w左右 【最不满意】 隔音棉老化 车内有老车的异味 原厂轮毂有点小 【油耗】 目前显示9.0个左右 【续航】 600km左右 【驾驶感受】 第一天临牌跑到120 就特别稳，140，160还是特别稳 【乘坐体验】 舒服 ，有腿拖 后排就勉强能坐人

点评车型: 2018款宝马1系(进口) 118i 领先型

4.1分“优秀”

这算是我人生中第一台BMW，虽然是二手的，但是这比我人生中第一次买车去提车的那天还要激动，可能我太夸大了他的一切，但是我真真切切感受到了他的与众不同，他没有3系空间，也没有5系的排面，但是他就是那么与众不同，在那里静静地，小小的，很精致，不骄不躁！虽然空间不大，但是够用，还能放宝宝椅，而且得益于前后50:50的比例驾驶起来更随心所欲，虽然排面不大，但是好歹蓝天白云！我相信很多人都会吐槽他三缸，抖动，或者说没钱硬上宝马，这些吐槽我都接受，也不会反驳！因为，只有你当你真的拥有了，驾驶了，你才会明白，别人只是把车当成交通工具，而我则是把他当成一种羁绊！一种下车都会多看几眼才会走，一种脏一点点就想洗干净，一种刮到就会心疼，一种即使他有缺陷却深爱着的执着和偏爱！ 从2015年到2022年这期间我一共拥有过3台车（北京现代朗动，高尔夫7RLine，迈锐宝XL），但是没有一台车能让我觉得是终点！直到遇见他！在此也感谢前面的几位老伙计了，也感谢你们的陪伴，后面的路就交给它来了！

点评车型: 2008款宝马1系(进口) 130i 自动挡

3.21分“良好”

e87 130，直列六缸3.0自吸排量后驱小两箱。这些属性加在一起就是我购买这台车的最大原因。 源自于e46的操控，宝马自吸发动机的巅峰之作N52。都让这台车有了不少光环。 能给这么小的车放进一台3.0排量的发动机，宝马确实给了消费者更多一个选项。 这个车空间压根不适合家用，后排空间十分局促，大概为了50:50的重量分配和照顾直列六缸的发动机舱，我感觉驾驶者是坐在车子正中间的位置，这造就了这台车的驾控体验确实非常优秀。 作为一台近15年的老车。收到的时候需要整备的项目还是挺多的。尤其是漏水漏油各种橡胶件的老化问题，能自己动手更换的，省钱还能体验修车的乐趣 老宝马配件贵，油耗也不低。作为玩具车还可以。作为日常家用确实不合适。

点评车型: 2013款宝马1系(进口) 改款 118i 运动型

3.9分“良好”

2013款改款118i运动款，11年的老车了。早年裸车30个，落地32个左右。我用一手家用雷凌直接置换了，4个W到手，换了除变速箱油以外的所有油水，换了17的轮毂（因为本地16的轮毂没有匹配的配比，原车是1:120，现在只有1:112），换了所有底盘件，换了节温器等乱七八糟的东西，目前总体花费1.3W左右。发动机有一点渗油，但是问题不大，没漏油没漏水，百公里消耗半升机油（我随口说的）。 颜值方面：梦中情车，不解释。 配置方面：无倒车影像（我也不用），蓝牙系统至今我没研究明白（可能是我比较笨吧），车机系统老旧，音乐娱乐基本没有（居然没有USB插口，我居然看见了老古董CD机）。前后八个雷达，主副驾驶六项电动调节，自动大灯，自动雨刷（但是需要每次上车的时候按一下那个开启按钮），自动双区空调等，总结一下，配置够用。 动力方面：四种驾驶模式。ECO模式没用过，我觉得用ECO是对这台车的侮辱。普通模式半油就很有劲，S模式不说了，飞一般的感觉。驾驶感受还是超出预期的，毕竟11年的老车了，上一任车主也非常不爱惜，能有这样的表现我还是很满意的。 空间方面：一开始就不是我在意的点，俩人轻松够用，带个孩子也没问题。后备箱买个置物箱，日常通勤完全够用。 油耗方面：拿到车的时候表显15个油，经过一个月的磨合（手动狗头），目前10.5个。 操控表现：电子助力，不说指哪打哪，但是也很随心所欲。毕竟车头很长（手动狗头）。 总结：目前两厢钢炮里唯一的后驱车，本人的梦中情车，在我眼里就是完美。

点评车型: 2018款宝马1系(进口) 118i 领先型

4分“优秀”

订车的时候刚好最后一批车辆从厂家发出来，我的也算是刚好遇到这台灰色的车！1.5的动力说实话日常可以，但是想要激烈驾驶要打开运动模式，勾选变速箱这个选项。来了运动模式完全不一样，日常用车胎噪还是挺大的，防爆轮胎。车身线条很稳定性都很好看。油耗正常来说7个城市走走停停，我偶尔跑山加上喜欢深踩油门所以比较高8个。 【保养】 每次保养费用400左右，4S赠送机油，但是机油格收费很贵。 【续航】 加满一箱油市区使用500-600㎞ 【驾驶感受】 指哪打哪， 【提车价格】 车价19.6，不包含贷款利息等… 【乘坐体验】 后排没有什么体验，传动轴凸起来那么高，后排拥挤，140斤以上都不太合适 【最满意】 后驱+8AT 【最不满意】 方向盘是大饼盘，轮子16寸，太抠门！对比国产1系内饰天差地别 自己假装了倒车影像，Carplay， Carplay需要加外置模块才可以，原车没有天线。自己升级了 天使眼LED大灯。心疼费用，准备换18寸的轮圈上去。

点评车型: 2013款宝马1系(进口) 改款 118i 运动型

3.86分“良好”

两厢后驱还有谁？可来一战 作为一款入门进口汽车，1系的价格并不低，尤其还是一款两厢车，对于喜欢大空间的国人来说，很多人都不会喜欢。外观仁者见仁 智者见智，但我个人比较喜欢两厢，瓦罐之类的造型。所以可以说长在审美上，马3两厢也好看，奈何堵车。 动力一般，1.6T的动力前段无力，转速要上来才有劲，但是油耗也上来了。 不过作为一款后驱车型，它的操控真的没得说，灵活的指哪打哪，超车变道随心所欲。 空间就比较局促了，两个人没问题，驾驶室和副驾还行，后排也可以放很多东西哈哈哈，但是后排坐人的话，挤一挤短途坐坐还行，长时间就不行了。 相较于排量油耗不低，尤其上下班红绿灯多路程短的话。跑高架高速的话油耗就很友好。

点评车型: 2012款宝马1系(进口) 118i 运动型

3.57分“良好”

我是一个两厢车狂爱粉，曾经也拥有过雨燕还有高尔夫，但都是前驱车。无意中了解的宝马居然还有一款两厢车，勾起了我的好奇心，居然还是后驱加50比50的配重比，简直就是为操控而生的一款车啊，还是底盘代号F20的宝马，纯纯驾驶者之车。n13的发动机，1.6T加宝马祖传变速箱采埃孚的8AT，动力嘎嘎猛，宝马的采埃孚调的也是非常听话，170匹马力也是非常够用，实测零百7.3，对日常通勤来说已经很猛了。但是宝马n13这款发动机诟病很多，漏水烧机油都是常有的事，还爱高温，但是保养得当还是很省心的，到年份了把该换的密封件换一换，积碳清一清，还是没什么别的问题的，毕竟不烧机油的宝马不是真宝马（dogs）。最后再提一嘴这车的空间，一个人开完全够用，后排怎么说呢，就是那啥都不坐，懂得都懂。总的来说我还是非常喜欢这车，毕竟也是宝马唯一一款两厢车。

点评车型: 2015款宝马1系(进口) 118i 领先型

3.81分“良好”

【购车经历】 人生中第一辆宝马，一直都是两厢车的爱好车。15年结婚后就开始买车，去了几家宝马4s店，第一眼就被那时候的你吸引了一头钻了进去。家里长辈有点反对，觉得太小了，一直让买3系，一方面手头确实有点紧，3系那时候要多3万预算，。更重要我对两厢车有种无法抗拒的喜爱。还是选择了118i。 小钢炮1.6t没有小马拉人的感觉，动力够用。指向性确实很有【宝马】特色－精准，灵巧！这是一部我家宝宝的好伙伴，现在想卖了，孩子和我都舍不得。独特的午夜蓝漆面，每次洗完车，在阳光下他依旧少年感十足，还带着一份特立独行的傲气。 如果不是家中多了个娃，空间确实不够用，真舍不得出手【还未卖掉】，真心想为你找个懂的欣赏的主人。也能像我们一样，温柔对待，不暴力驾驶。 记住你的名字，小屁屁【两厢没屁股】。886 【最不满意】 ①空间确实4人极限，4人【2大2小】 ②宝马通病漏油，气门室盖垫要更换，管路确实老化更换是必经之路 【动力表现】 1.6t的4缸机，动力够用，起步反应不错 【操控】 指向性精准，灵活，和进口3系短轴一样优秀 【乘坐感受】 舒适度一般，因为买车第一时间花6000大洋包了真皮，透气性一般，适合1小时半以内的驾驶，超过不舒服 【油耗】 油耗一直保持在8-9之间 【内饰】 中规中矩，宝马特色。但是功能稳定，很少故障

点评车型: 2018款宝马1系(进口) 118i 领先型

3.79分“良好”

1：外观，我认为是最漂亮的两厢车。2:后驱，后驱，后驱。3:聪明的8AT。4:高级的底盘质感。5:蓝天白云标 吐槽一下 不满意的是配置低了点，没有电动座椅，没有舒适进入，都有一键启动为啥不弄个舒适进入呢？还有大灯没有天使眼，空间我倒是还能接受，除了第二排中间难受点，其他都还行！ 空间 空间这一块我只能说，够用，一家3口肯定没问题，带上父母也勉强行，但是体重和身高不能太大的那种。后备箱空间也还行，简单的短途出行都没问题乘坐空间：我个头不高就170，所以开这车很舒服，我老婆也170左右，所以对于我们来说，这车空间没问题，当然相比较之前的大宝（迈锐宝XL2.0T）肯定小了很多 动力 动力打4星是因为它只有136匹马力，但是吧，加速的感觉又给人感觉它不只有136匹！很神奇！可能得益于ZF8AT吧，反正很爽，城市道理开起来很舒服的！特别灵活，sport模式一开，那感觉，还是那句话，身边有朋友有的，自己去试，我形容不出来，也许这就是人们口中说的人车合一吧！上坡动力：这个说一下，我前3台车都是前驱车，我相信肯定有人跟我有一样的感觉，就是比如有一个坡度稍微大一点坡，你急加速的冲坡的时候前驱车肯定会介入esp还是什么系统的，就是会输出断断续续，不连贯，机舱还砰砰响，我也不知道形容的对不对，有大神的可以解释一下，我遇到过好几次，车子是高尔夫7，1.4T（第二台车）我估摸着是因为前驱车猛的加速，车头可能抬高了一些，导致前轮抓地力不足，然后电脑系统做出了干预，这样的话后驱就不存在这个问题了，因为急加速，重力全压到后轮上了，正好后轮也是驱动轮，这样是不是就不会出现这个情况，当然，我还没试过118陡坡急加速，有机会我验证一下！如果有说的不对的地方，各位大神指导一下！超车：这个也说一下前驱和后驱的区别，我上一台车是迈锐宝XL，2.0T的，动力我相信大家都明白，很猛，但是会有一个问题，就是比如你跟在前车后面，想突然一个左方向超车过去，这个时候就会出现推头的感觉，也有朋友说是什么扭矩转向，我也不是很懂，不知道说的对不对，就是不流畅，会闷一下，然后前轮疯狂转动，甚至会有一点侧滑的感觉，然后过一会儿摆正姿态冲出去，就是超车打方向盘的时候不能猛踩油门，特别是下雨天。但是118i就不会出现这个情况，就是很流畅，很舒服！不拖泥带水！一气呵成！ 操控 绝对满分啊，以我目前开的那些车来比，118i绝对以压倒性的优势获得NO.1方向盘操控感：清晰，流畅，干净，利落 油耗 长途开油耗能低的吓人，我相信大部分118车主比我有发言权，即使是全市区路况，也不用太担心！ 舒适性 舒适型给4星是因为车子空间毕竟不大，后排舒适性会比较差，但是有一说一，底盘滤震我很喜欢！不是那种廉价的感觉！ 外观 满分，满分，满分，必须满分，一开始就是因为颜值爱上它的，唯一的不满意就是领先型没有天使眼，唉…… 内饰 内饰我很喜欢，但是我老婆说不好看，很像出租车的感觉……所以这东西怎么说呢，每个人的审美都不一样！

点评车型: 2008款宝马1系(进口) 120i 自动挡

3.43分“良好”

【最满意】 1 操控 老宝马的操控确实可以，方向盘液压助力（比较沉），但指向精准无虚位，路感清晰。 2 配置 自动大灯、感应雨刷，现在的新车都不见得标配（包括我新提的本田型格）。 【最不满意】 1 避震 非常硬，所有乘坐该车超过3次的人员都反映过这个问题。 2 漏机油+烧机油 通病，不解释了。 【购车经历】 2016.01.01 前一日晚上从长沙飞抵宁波，从同学亲戚的二手车行买入，元旦节从宁波出发，经停金华住宿，1月2日晚8时返回长沙。 【驾驶感受】 1 后驱 当年的后驱钢炮，雨雪天无需关闭ESP即可漂移（被动的漂过2次，一次是雨天方向打多了，另一次是路面结冰，全程漂移去上班，因为走不了直线） 2 其余详见“最满意”及“最不满意” 【保养及维修】 没有在4S保养过，机油、机滤、空滤、汽滤、变速箱油、气门室盖垫、气门油封、机油该、刹车真空泵、避震、刹车皮、刹车片、轮胎（防爆及非防爆）……以及很多我叫不出名字的部件的保养及维修。 【油耗】 市区为主的综合表显油耗10-11L/100㎞。全程高速能做到8-9L/100㎞。

点评车型: 2015款宝马1系(进口) 120i 领先型

4.07分“优秀”

前置后驱，前后桥配重50:50，天使眼，霍夫迈斯特拐角，大鸡腿档把，这是一台正宗血统的进口宝马。祖传内饰，用料一般，车内人机工程学设计，iDrive系统顺手。配置很奇怪，副驾驶有自动调节，但是没有定速巡航，经常开高速会比较郁闷。空间一般，腿长的人把前排调且舒适的坐姿，后排基本是坐不了人。操控非常优秀，坐姿低，重心低，指向精准，动力强劲（0-100 7.2S），悬挂支撑足又有韧性，轴距短，非常好开，高速开120码稳如老狗。槽点是车较重，这么小的车居然有1.4吨多，而且油耗偏高；原装车方向盘手感一般，强烈建议换装M运动方向盘；隔音一般，胎噪大，开高速尤其明显；音响低音不错，高音比较垃圾。总体来说，瑕不掩瑜。

点评车型: 2018款宝马1系(进口) M140i

4.2分“优秀”

在细分领域（后驱两厢小钢炮），同一生态位上（纯燃油车3.0升排量），居然找不到第二款车了，对吗？ 【最不满意】 先说缺点。有两条。一是销售态度，二是赛道体验。 【销售态度】 当年新车国五升国六的那批降价车源，全上海最后一辆现车，小编当时已经找到销售准备订车了，销售也说等我们第二天到店付款，结果这花音还没落下，那位销售就支支吾吾说车没了…… 【赛道体验】 实话实说我并没有在赛道上开过M140i，只在高速公路上用它的五成功力跑过一小段路。我能感觉到这辆车勾引着驾驶员去享受激情的那种态度。两厢小钢炮一般都是求稳的，M140i太别致了。 但是，我留意过M140i在赛道上有一个稍微有点尴尬的情况，就是参赛分组。2.0 T的组别里，A45和高R玩得很愉快很激烈。但是在2001cc～3000cc增压组别，M140i同组的是911，四叶草，C43，M2/3/4…尤其是看到老司机们的M2C成绩迫近911时，就能马上明白什么是M单独拎出Performance是为了干什么的。 【动力表现】 作为小钢炮车型，在纯粹加速度方面，M140i给人的感觉其实更接近于A35，尤其是油门踏板的脚感。A45s还有A45油门踏板就像是触摸屏一样敏感，起步的一瞬间，AMG有一种神经质似的疯狂。M2C也是这样的。但是M240i和M140i的油门没有这种调校。在中高速M2C有源源不断的力量，仿佛难以枯竭，车速120了再踩油门依然有强烈的推背感，线性没有衰减。M140i速度攀升也非常的线性，也能让你不知不觉破百，不知不觉被拍超速，只是动力的供应相对更柔和。 【舒适性】 受不了M2的颠和吵，开M2总是精神紧绷，但又想拥有速度与激情，那么选M140i或者M240i总没有错。