天籁后排地台隆起值得买吗_天籁空间怎么样

点评车型: 2024款天籁 2.0L SV 黑金版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间大 【舒适性】 舒适型高 【最不满意】 后排地台凸起，满载中间位置体验感差 【驾驶感受】 驾驶感受好 【油耗】 油耗低 【保养】 保养便宜

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.1分“优秀”

比较满意外观，新款个人不太喜欢于是提了21款的，目前用车一个月半，唯一最不满意的一点是这个车的车漆，买前是有听说日系车车漆薄，但没想到可以薄到跟纸糊一般，随随便便就是被石子崩出的点状底漆，还有衣服扣轻微划到与指甲的划痕，包括洗车时也会多出一些划痕，有强迫症的或者对外观比较重视的慎入，否则一年下来指不定要用补漆笔点多少个坑，很不省心。油耗和动力方面个人还算满意，关掉eco动力起步响应还是很灵敏的，但是中途或者后段加速就力不从心了，油耗每公里五毛这样子，大部分市区跑，乘坐驾乘舒适性确实还不错。悬挂软，静音也挺好的，除了高速还是很吵，市区高架正常路段，关窗后很安静，音响音质用自带的酷我音乐确实挺不错的。但是如果是蓝牙连的话音质就非常普通了。倒车影像凑合，对我而言只起到对后方距离确认的作用，平常倒车停车基本还是得看后视镜，后排头部空间太小了，腿部空间中规中矩，中间隆起高。目前总体而言，就是车漆这块儿让人受不了，其他方面还是不错的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.86分“良好”

作为混迹合资中型轿车市场上的一员“老将”，日产天籁至今仍然保持着不错的销量表现，没有给对手留下太多赶超自己的机会。随着年轻消费群体逐渐崛起，天籁也在积极的适应竞争环境，将产品打造的更具运动化、时尚化。本次我们试驾的车型是2021款日产天籁，看看它的表现究竟如何？ 试驾车型：2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版 价格：该款车型的官方指导价为26.98万元，目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠，参考裸车价为23.98万元。再加上必要花费23151元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7752元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在270703元。 空间：车身尺寸方面，日产天籁的长宽高分别为4901×1850×1447mm，轴距为2825mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，内部的填充物很扎实，柔软程度适中，对于身体的支撑性也很足，乘坐时的舒适性表现令人很满意。配置方面，这款车型主/副驾驶座都配备了电动调节，前排座椅还提供加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间一拳三指。后排中间位置的座椅有些偏硬，下方地板的隆起也很突出，不适合长途乘坐。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为243Ps，峰值扭矩371N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。值得一提的是，这台2.0T发动机带有可变压缩比技术，对于燃油经济性的提升有辅助作用。 驾驶体验：如果单看天籁的这台2.0T发动机，账面数据确实很亮眼，不过天籁的驾驶风格偏向沉稳，动力输出非常线性。初段油门的调校不算特别灵敏，但起步动作也不会让人觉得拖泥带水，可以用轻松舒适来形容。这台车的储备动力很深厚，在运动模式下发动机转速会维持在2000rpm左右，基本上油门踏板踩多少动力就会有多少的反馈，在日常超车时显得很有底气。CVT变速箱的表现称不上完美，如果时急加速的情况下，仍然会有些许的顿挫发生，如果能继续优化一下，天籁的行驶品质会提升不少。 底盘：与这个级别的很多车型一样，日产天籁采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。悬架的前半段有些偏硬，行驶到减速带的时候，感觉阻尼回弹的不够干脆。对于路面的细碎震动过滤的还算彻底，能提供很舒适的乘坐体验。 噪音：日产天籁对于噪音的隔绝能力让我很满意，发动机处于怠速状态下运转声音比较小，急加速时可以听到发动机“嘶吼”的声音，但不至于影响到车内乘客的正常交流。高速巡航时，对于风噪和胎噪的抑制都还不错。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为60.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为64.3分贝。 保养：参考日产天籁的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、刹车油，参考费用为1050元（包含工时费）。易损零件的价格和工时费都属于合理水平，比方说半合成机油的标价是185元/4L、刹车油的标价是62元/桶。综合来看，日产天籁的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

作为东风日产的当家招牌—轩逸可以说在品牌方面做了很多的贡献，也为日产战足市场地位打下了良好的基础，换代后的天籁走起了运动风，搭载着2.0T的发动机，天籁作为被市场命名的“日产三强”之一的地位，那么它的表现就将如何？今天我们就一起来看看天籁2021款 2.0T XL 智进版的实际测试。 从2021这一款的天籁开始，它的英文名字从“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是没有抛弃以往的定位和车型，前脸的大嘴造型依然是过目难忘的存在，在一定程度上也提升了车辆的辨识度，而两边尖锐的车灯和两侧雾灯的铲型前唇造型，让原来表现平平淡淡的天籁凸显出了一种冲劲，这样风格的设计更符合年轻群体的审美标准。 拉开车门，内饰方面的布局和设计可以说简约并且时尚，但是使用的材料还有进步的空间，另外车机系统的影像分辨率我个人感觉有点偏低，对于新手司机来说可能会存在一些不适应，然后就是中控屏幕的UI设计过于简单，科技感渲染力度不是很强。 我的身高是176cm，在前排坐下将座椅调整到合适的位置及高度后，头顶的空间为1拳空间，来到后排，头顶的空间变成4指，但是腿部剩余空间超过两拳，后排中间座位的地板略显凸起，但是总体的空间感和舒适性还算可以。 2.0T发动机，最大扭矩371N.m，最大功率179kW，CVT无级变速箱（模拟8档）；设计方面的天籁是越来越年轻化，但是这辆车当我真正开起来的时候，是能够感受到它其实是以舒适性为主的车，在我踩下油门的时候，反应就很及时，可以说是十分明确驾驶者的意图，无论是城市道路的走走停停还是高速时候的超车行驶，都能轻松完成，但是遗憾的是在高速驾驶的风噪还是较为明显的。 购车费用：这款车的指导价为21.68万，目前可以优惠2.8万，裸车价为18.88万。另外再加上购置税为16708元，车船税420元，交强险950元，商业险3040元，上牌费200元，全部落地大概需要花费210118元。 总结： 综合来看，如果屏幕前的你想拥有一台外观时尚、品质可靠以及驾驶舒适但是注重性价比和预算有限的情况，那么这款天籁是一个不错的选择，虽然不是十分完美且存在一些细节方面的问题，但是根据它的总体表现来看，还是很对得起这个价格的。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.57分“良好”

天籁这款车毕竟是日系三杰中的一员，表现还是可圈可点的。不过这车优缺点明显，借此机会来说下我对这车的看法。 我这样一米八的大个子坐进后排之后头部空间明显有些狭小，有些顶头的感觉。但是对于正常身高的人来说毫无压力，我朋友1米7左右，坐进去一点压迫感都没有。再就是后排中间的凸起感有些高，尤其是坐三个人的时候，中间那个人腿部空间是非常受影响的。 但是有一说一，这款车的储物空间设计的比较合理，很多地方可以用来放一些小东西，不管是水杯、手机都可以随手一放。而且后备箱也足够宽大，前段时间朋友开车带我们出去玩，放进去三个大行李厢还有很大空隙，根本不用担心塞不进去东西。如果这款车后排座椅能够支持放倒，后备箱空间肯定会有更大提升。 本来以为朋友买的是2.0升自然吸气发动机，这款车动力可能不是很足，因为账面数据摆在这里，但是没想到起步和加速都挺迅速的，没有什么顿挫感。不管是高速还是市区，加速也很快，不会有迟滞感，如果只是用来代步绰绰有余。只要不是特别追求刺激的人，对于动力应该是比较满意的，用一句话来说，就是“稳稳的，很有安全感”。 这车还有一点缺点比较明显，车子的悬架调教的不太好，开起来有些不稳的感觉，虽然开朋友这款车没开过几次，但觉得软的有点没支撑感，尤其是转弯的时候，车速快点能感受到倾斜比较明显，这样的话对于新手来说开车太没有安全感了。 毕竟是轿车，底盘重心有些低，在过路段不平或者颠簸起伏的道路要小心点过，有可能会刮伤到前铲或者底盘。 不过天籁如今的终端优惠还是比较大的，动力够用，空间表现也不是很差，作为家用车还是值得购买的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4分“优秀”

日产天籁现在变得更加年轻，外观设计突出流线型，整个车身修长，颜值比较高。在动力方面，天籁有2.0升自吸和2.0T两种动力可选择，我们首先推荐2.0T的车型，最大功率243匹马力，最大扭矩371牛米，使用CVT变速箱。而且这台发动机是可变压缩比发动机，能够获得更好的燃油经济性。在实际的驾驶感受上面，天籁起步阶段的动力输出还是有一定的收敛，不像是老款那样向前窜，行驶起来的动力衔接比较顺畅，和CVT变速箱的优势有很大关系。整个加速过程循序渐进，243匹的马力在急加速时的爆发力相当不错，加速感受在中后段也比较让人满意。但是和同级别的德系相比就会显得有点斯文，很大程度上也是CVT变速箱的缘故。转向变得更加轻盈，中间增加了一些过度量，以减少紧张感，尽可能保留舒适的驾驶感受。转向表现非常轻盈，车头的反应能力更加迅速，操控起来比较轻松没有压力。底盘的厚重感不强，对于路面的颠簸不算很充分，很大程度上需要依靠柔软的座椅来化解，在行驶质感上要少输给同级别的凯美瑞，迈腾等车型。 日产天籁的外观变得更加年轻运动，看起来也像是大号的轩逸。车头的部分依然是家族标志性的V型银色镀铬搭配黑色的中网，看起来更加精致，两侧前大灯的造型也比较锋利，有LED前大灯，日间行车灯和自动头灯功能。车身侧面天籁看起来更加修长，搭配悬浮式车顶的设计，都是更加时尚的风格。我们选择了高配车型，有360度全景影像和自动泊车入位功能。内饰方面，天籁有点跟不上时代，整体造型看起来非常简单，比较朴素，甚至还没有轩逸有个性。搭配的木纹装饰和软质材料包裹手感还比较好。中控区域是八英寸的屏幕，但是操作的流畅度和清晰度表现一般，功能支持语音控制，导航和车联网。真皮方向盘的手感还比较细腻，采用了平底的运动风格。仪表盘还是七英寸的屏幕和两个指针仪表，车辆信息显示比较丰富，但是没有太多的显示效果，科技氛围一般。 座椅是真皮材质，支持前排电动调节和座椅加热功能。在乘坐体验方面，天籁依然是真皮大沙发的感觉，舒适性方面明显有优势。后排身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间比较紧凑，只剩下三指，整体表现比较一般，对比同级别的帕萨特来说会差一点。但是后排座椅仍然表现出很好的舒适性。中间地板有一定的凸起，并且靠背较硬，不适合长时间乘坐。 天籁的优势在于动力和乘坐体验上，但是在内饰方面很一般，如果比较注重家用的舒适度，可以选择。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4分“优秀”

优势： 1、外形年轻，前两高亮镀铬装饰条很有视觉冲击力，大灯组造型狭长，犀利感十足。侧面造型修长大气，悬浮式的车顶造型很有时尚感。尾部造型很有层次感，略微上翘的小鸭尾点缀出了运动气息，扩散器造型的下包围也很有辨识度。 2、内饰风格相比上一代车型来讲要时尚不少，悬浮式的中控屏显示效果比较细腻，功能也比较丰富，操作流畅度让人满意。中控台层次感比较出色，软质材料使用比较多，还使用了类似木纹风格饰板进行点缀，档次感到位。 3、配置丰富，辅助驾驶功能比较全面，并线辅助在市区内变道超车时有效提高了安全性呢，车道保持辅助和自适应巡航则是跑高速时的神器。前后驻车雷达以及全景影像在跑高速时也非常好用。前排座椅均支持电动调节以及加热功能，座椅填充物柔软，乘坐舒适性比较强。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳半，达到了这个级别的主流水准，后排座椅的舒适性也比较高，包裹性出色，有大沙发的感觉。 4、悬架软硬适中，对于细小颠簸的顾虑比较到位，搭配宽大柔软的座椅，舒适性表现非常好。 5、隔音表现不好，前排双层隔音玻璃对于风噪抑制的非常到位，胎噪也不大，跑高速时车内噪音并不影响乘客正常交流。 6、搭载的2.0T发动机有着243马力的最大功率以及371N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，实测百公里加速仅需7秒出头，表现足够优秀。日常驾驶油门调教比较灵敏，加速轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车很轻松。变速箱的响应速度非常快平顺性也让人满意。 缺点： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的舒适性。 2、座椅太软，支撑性不足，短途乘坐舒适性好，长时间乘坐容易产生疲劳感。 3、没有全液晶仪表盘、中控屏尺寸不大，也没有电子挡把，科技感有所欠缺。 4、作为顶配车型，舒适性配置不够丰富，尤其是对于后排乘客的舒适性配置几乎没有，性价比不高。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.93分“良好”

日产旗下的车型口碑一直很好，凭借省油耐用的特点赢得了不少粉丝，我就是其中之一，家里的轩逸驾驶了5年，早就该更新换代了，所以我把换车的目标放在了天籁这款车上。 新款天籁的外观少了老款的那种成熟，取而代之的是更多年轻的元素，这表明天籁意识到了我们这种广大的年轻消费群体，车身的总体外观非常迷人，特别是双腰线的设计，整体拉长了车身的视觉效果，标志性的日产中网让我越看越痴迷，LED大灯打开后还是非常亮眼的，这让车主朋友们可以在夜间安全的行车，同时这款车的空间很宽大，首先在感官上很通透，车子内的视野开阔，坐在车内不会特别闷，车子坐满了五个人，我也没有感到那种不舒适的拥挤感，座椅比较宽大，前后排座椅的距离也很理想，后备箱的开口大，深度与宽度也大，真不愧是B级的代表车型之一。 这款天籁搭载了2.0L自然吸气的发动机，最大马力为156匹，最大扭矩达到了197N•m，匹配了CVT无级变速箱，天籁的车身动力向来都是有实力的，2.0L的发动机可以轻松带动天籁这款中型轿车，如果是像我这种对动力要求不高，无欲无求的车主，那么这款天籁对你来说绰绰有余，销售人员也跟我说这款车的发动机是同级别车型中独具一格的，在保证行车驾驶的安全，尽量不要一直深踩油门，因为这款车的动力真的非常强劲。 但是试驾时我发现天籁这款车并不是十全十美，首先就是天籁新款车的内饰不耐脏，很容易就完成表面的不干净，所以需要经常的打理，还有一点就是我试驾时发现后排中间底板有一些凸起，腿部较长的人坐上去很影响乘坐舒适。 这个版本的天籁厂商指导价格为19.98万，目前有2.3万的优惠幅度，裸车价格为17.68万，这款车的购置税大约有15646元，商业保险为6422元，这款车最后的落地价格为200798元。 天籁这款车的性价比毋庸置疑，它的实力也是有目共睹的，驾驶这款天籁不仅面子上能够得到满足，在性能上也能达到车主的需求，而且天籁这款车是特别保值的，即使驾驶了几年，这款车也能卖一个好的价格，所以购买这款天籁是物有所值的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.93分“良好”

2021款天籁目前厂商指导价为17.98-26.98万，当地经销商优惠幅度在2.5万左右。以2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版，裸车价24.38万，购置税21000元，商业保险7800元，加上交强险、牌照灯其他费用1900元，落地价在275000元，还是比较划算的。 这款车的亮点： 1、前脸大尺寸中网，U型镀铬装饰，成为了日产家族中的象征，车头整体向下俯冲，配上矩阵式狭长倾斜大灯组，营造出更强的攻击性，下包围双侧带有雾灯造型，让车头看起来更为运动时尚。侧面整体线条流畅，看起来比较低矮，C柱的造型形成了悬浮式车顶的效果；尾部造型简洁大方，看起来很舒适。这样的外观造型特别能够迎合年轻人的审美。 2、内饰是那种很简单实用的居家风格，对称式的布局很大方，悬浮式中控屏符合时下设计潮流，在触感和尺寸上表现都很一般，方向盘手感不错，样子也很好看。整个中控内饰呈现出的风格就是简单实用，没什么花里胡哨的装饰，按键布局也很合理。液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘组合，更具有操控欲望，内饰采用了软皮质包裹，内饰中控台带有同色木纹装饰，更符合家用车的风格化。 3、车身尺寸为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，后排座位空间很大，交叉着腿，葛优一会儿躺下，一会儿躺下，什么也不说，后面的座位完全可以容纳3个成年人，座位的舒适性也是值得一提的，非常柔软，不愧是“日产大沙发”，可以说，天籁的座椅舒适度在同级别中达到了优秀水平。 4、动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力243Ps/5400rpm，最大扭矩为371 N·m/4400rpm，动力可以说非常强劲，如果切换到运动模式，优势一番新的驾驶体验， 5、匹配模拟8挡CVT变速箱，不用多说，换挡很平顺，尤其是在中后段的加速。 6、车内静音控制非常不错，非常安静。 7、最后为啥推荐智尊领航版？因为只有这个配置才有9个扬声器的BOSE音响。每天开车回到家里楼下，停好车后，将音响均衡器调到最佳，随着BOSE音响发出的美妙音质，会让你忘记一切疲惫，让你更想在车里多待一秒，不想回家。强烈建议各位小伙伴去亲自体验一下，就明白我说的什么意思了。 说说缺点： 1、受制于溜背式造型设计，后排头部空间偏小； 2、减震偏硬，尤其是过减速带的时候比较明显有震感； 3、新车异味大，需要几个月开窗通风散味； 4、后排中间位置凸起，坐成年人的话放脚有点难受； 5、内置行车记录仪画质一般； 6、底盘偏低，时不时担心磕碰到底盘。 油耗方面：实测百公里油耗为7-9.2L 写在最后： 天籁是大宇非常喜欢的一款车，也是大宇开的时间最长的一款车，不用怀疑，如果预算够，直接买顶配吧，因为该有的配置都有了，可家用可商务，操控和动力都不错，还有同级别个人认为最舒适的沙发座椅，加上BOSE音响，非常建议入手这款车的顶配！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.93分“良好”

性价比较高的合资B级车,同价位的竞争车型主要有君威1.5，迈锐宝2.0，大众迈腾帕沙特1.4，阿特兹，凯酷这些。购车前这几款都看过，只有迈腾和天籁具体试驾过不过都是顶配试驾车没啥毕竟意义。君威看了后整体比较中意，不过没有全景天窗和后视镜折叠，这是没选他的主要心结，其次预算本可以上君威2.0非gs版，不过貌似已停产。迈锐宝在外观和内饰方面老婆直接pass了，就没再多了解，可能男性和女性审美在迈锐宝这款车上差距还蛮大的。阿特兹的外观没得说，内饰高级感也营造的蛮好，后排感觉和紧凑型车差不多，有违换车的初衷，考虑空间，再是阿特吱，异响网上说的太严重以及一汽马自达要解散了，售后问题堪忧，作罢。凯酷最早网上看的水泥灰，感觉真是漂亮，去了实体店看，起亚店居然一个看车的都没有，几个工作人员都无所事事，看了下实车，漂亮是漂亮，感觉太骚气了，我的年龄和气质压不住，只有算，其实还有一点就是上一辆就是比较小众的车(标致)，这次想换个，稍微不太小众的车型。这个预算迈腾帕沙特只能上1.4，配置也是啥都没有，中途也想提高点预算上330迈腾，后面发现后排中间凸起吓死人，空间整体是很大，不过中间的位置真不好坐人。思来思去，天籁这边谈了个不错的价格，迈腾谈的价格又没到我的理想数，总感觉330迈腾比2.0天籁多的花销，带给我的动力上的提升，对我吸引力不大，就直接定了天籁。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.7分“良好”

落地17.01，天籁舒适，十次保养加5年15万公里质保。大沙发的坐垫长度降低了，白车黑顶加两千。开局找了七八个四s店里面谈从三月份一直聊到五月底，价格也从17.8聊到了17出头。可惜没有要求近期的车。拿到手是二月份的车了有点不爽。然后人在江西南昌92油最低价格在8.1左右 【空间表现】 非常大后排中间有凸起是非常不爽的点 【最不满意】 销售一直去4s店里面谈价格，每次都回复17能拿到车立马去4s店里面提车。 【驾驶感受】 2.0l对于自己这个年轻人来说其实并不算的上强，但好在油门后面跟脚响应还是很快的。 【维修成本】 维修成本这一方面出门碰了点车漆不打算补了，等到以后撞了其他的地方一起去4s店里面做保养

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 从买车到现在也差不多有2年多了，到目前为止也就1w4公里平时开的也比较少，油耗表现大概在7-8个油吧，CVT变速箱还算稳定，隔音效果比起雅阁跟凯美瑞的话还是强一点。 【最满意】 最满意的还是后排的座椅的舒适度，毕竟有着“日系大沙发”的称号，座椅坐着也是很舒服很适合家用代步。 【最不满意】 21款居然把Carlife功能给阉割了，后备箱空间说小也不小说大也不怎么大中规中矩吧，后排凸起对于坐中间座位的乘客不太友好。

点评车型: 2019款天籁 2.0T XL Upper 智享版

4.28分“优秀”

【空间表现】 空间不错，后排中间有较高凸起，对坐中间的人不太友好。 【驾驶感受】 方向盘很轻，转向精准无虚位。隔音也不错。100以上有胎噪感。动力毋容置疑，2.OT随踩随到，虽说CVT是拖后腿了，但是也没出过问题。加速响应要滞后0.5秒左右。中后段加速感尤为让人印象深刻。 【舒适性】 大沙发名不虚传。 【最不满意】 车机系统较烂。预碰撞指示灯夏天暴晒后会报错。 【油耗】 首保之后重置后显示 7.4 ，首保前5000公里好像是9.4还是9.6。 【提车价格】 19.88裸车优惠3万整

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.6分“优秀”

【空间表现】 空间很不错，后排空间大，后备箱也挺大的，溜背造型有点顶头，后排中间隆起较高。 【舒适性】 日产天籁的舒适性无须质疑，毕竟日产大沙发，试驾过君威，君威的座椅硬很多。 【购车经历】 计划买个十几万的轿车，最早看过雅阁，但雅阁一点优惠都没有，还看了君威，君威性价比挺高的，但精英版是米色座椅不耐脏，豪华版的话，价格和天籁也就差一万，加上后期保养和油耗都比天籁贵，算下来价格差不多了，天籁的座椅舒适性和空间明显要好，就直接选了天籁了 【价格】日产天籁 2.0L舒适版白色，西安，分期，落地价17.95，送五年十次保养（含首保二保），3M全车贴膜，底盘装甲，脚垫。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

路上的天籁大多数都是2.0自吸版本，正好今天公司来了台舒适版。外观方面这代天籁变得年轻许多，试驾车是白色，侧面的线条很漂亮，优雅又不失沉稳的感觉；内饰并没有用当下最流行的大屏，中规中矩吧缺乏新颖，挺普通的；2.0自吸发动机动力只能算够用，加速比预期还要差点，好在CVT的换挡平顺，特别顺滑没有顿挫感，如果对动力有要求还是上2.0T吧；舒适度不用多说，日产大沙发嘛，它的座椅很软而且有弹力，跑长途也没有感觉到很累。说几点不足，试驾车已经跑了几千公里了可车内异味还是很大；后排凸起高，中间坐人很不舒服。现在舒适版裸车16W左右，买台又舒服又大的B级车性价比很高了。