天籁内饰设计一般值得买吗_天籁内饰怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.36分“良好”

一、买车： 2020年领完年终奖，身上有两个银子蹦跶，总想摆脱上班挤地铁的日子。最初只是想搞个二手车代步，看了很久，有：福睿斯、昂克赛拉，大概就是5～8万左右。本来跟马3车主谈好价格了，8.2个W，由于对方不在重庆，无法快速过户，只得作罢。后来看了一些一线、二线豪华品牌的入门级新车，又怕被人说是打肿脸充胖子，又作罢。最后看了这玩意，给老婆看，她还觉得挺好看，于是就去了三家4S店。 1.第一家： 21款2.0舒适白色，分期一年付清。综合下来：18.7万，送两次保养，其余啥也没有。 2.第二家： 21款2.0舒适白色，分期一年付清。综合下来：18.6万，送10次保养，贴龙膜，脚垫。 3.第三家： 21款2.0舒适白色，分期一年付清。综合下来：18.74万，一年3次终身保养，20万公里质保，贴龙膜，全包围脚垫，锁车升窗，尾门一脚踢，手机无线充电。 犹豫再三（从看车到订车，一共两天），选择了第三家，感觉有点上当。 二、用车： 1.动力油耗： 没开过车，好多功能不太明白。听公司驾驶员介绍，开车前关闭自动启停和ECO。果不其然，动力一下就来了。油箱61L，目前加了800元油，跑了两趟高速，现在1200公里，综合油耗7.4L，还是比较经济实惠。 2.乘坐体验： 都说日产大沙发安逸，可我坐进去也没有其他什么感觉。还行吧，坐车不多，开车更少。后排空间不错，后排头部空间较为局促，可能是溜背造型整的。车身较长，倒车技术烂。 3.外观内饰： 内饰：这玩意没得说，谈不上豪华，但是符合我的对称性审美，中规中矩，看着顺眼。 外观：这玩意也没说的，谈不上犀利，跟CT5，C级还是差一些的。但是看起来也还不错，家用车美滋滋。 其他的没啥说的了，好多功能不会用，什么定速巡航，后视镜加热，到现在还没搞明白。等我自己操作明白了再跟大家分享吧。 人生第一台车，想想心里还是美滋滋的，努力挣钱换更好的车！！！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.71分“良好”

首先先说一下我为什么选择这款车，因为在买车之前内心是选择雅阁或者英诗派这两款车的，无奈赶上了“缺芯”大潮，没有车，而且销售还爱答不理的我就放弃了本田...买车之前我对这台车是一点功课也没有做，只想选择一款b级轿车，通过驾驶19天的感受我说说这车给我带来的感受吧，我的评价只供参考，因为每个人的感觉不同，首先说外观，我觉得很年轻，白车➕黑顶我很喜欢，17寸轮毂很漂亮，外观符合我的审美！内饰就是给我感觉很平庸没啥出奇的东西，感觉太普通了，座椅是真的舒服，最起码比我之前开的车舒服多了，电动座椅很方便！腰部支撑啊，腿部支撑调节都很有用！配置的话实用的也就是电动座椅、倒车雷达、值得吐槽的就是后摄像头太不清晰，而且画面很扭曲！当然这个价位的这些配置真的是有些不太良心了，如果追求高配置还是选择国产的好！至于动力我感觉还行，最起码比我以前那台1.5升的车有劲！又不是去飙车超车我感觉够用了！油耗有点高！一直8.2-8.6这样上下浮动也许是没过磨合期？😄导航机不是很流畅这个我要吐槽的！很卡顿！给我体验的感觉不是很好！再有啊新车异味太大了！操控性的话感觉和我以前那台国产车没有太大的区别！跑高速的话还是比之前那台车稳一点的，方向盘很轻，这也许大大影响了驾驶感受！给不了那么高的安全感！总结一下！外观霸气！经久耐看！动力算是够用！操控感觉就是方向盘太轻！安全感不是很高！空间呢也算不错，就是后排又些太低了时间长了有压迫感！油耗有点高！内饰太过平庸，不如外观年轻，内饰感觉不如轩逸的好看！隔音不如上一代好！倒车灯就一个很不良心！仅供参考！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.29分“优秀”

缺点:外观比较符合年轻人审美，但是溜背造型牺牲了后排空间，本人183，坐到后排头部空间不足。内饰方面中规中矩，车机反应对比其他同级车型感觉一般，倒车影像是真的很模糊，挂入倒挡之后要反应挺长时间才能显示出倒车影像。动力方面:试驾的时候试驾的2.0T，买的2.0自吸，完全是两个车的感觉，不差钱的最好是买带T的。另外买车送的发动机护板是塑料的，需要自费购买钢制的。吐槽一下车漆，挺薄的，书包拉链碰了一下就有划痕。 优点:移动大沙发确实是舒服没的说，对比上一代车型，感觉前座稍微短一点，后排座椅不能比例放倒有点美中不足。平顺性不用说了，CVT的看家本领，个人感觉自吸比涡轮的舒适性更好一点，网上说的加满油异响问题暂时没发现。买自吸主要是为了后期节省保养成本。 最担心的还是CVT变速箱，看网上投诉不少，可能跟量大也有关系，不过买了双保还是能放心开几年的。目前平均油耗7.5，平时郊区上下班，最低油耗4.9，开ECO模式确实是省油，但是很肉很肉很肉!

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

总体来说还是比较满意的，舒适性很好。动力只能说够用，想要激情肯定是没有了。毕竟30多了，回归家庭了。再也不是当年的思域杀马特了。从选车到定车经历了好几个月，一直在网上研究逛论坛。一开始中意雅阁，雅阁价格都谈差不多了。最终却选了性价比高一点的天籁。与其说是性价比高，不如说是“穷”吧，哈哈。其实雅阁与天籁的外观，仁者见仁智者见智吧。内饰我觉得两者都差不多，没有什么惊艳与科技感。但是雅阁配置的确稍显寒酸。动力肯定没法和雅阁比，但是舒适度和隔音，天籁真的比雅阁强。试驾的时候，老婆做到天籁的座椅后，只说了一句话，我去，这坐椅咋这么软，就这句话，为接下来定天籁打下来基础。综合对比后，就定下来了。定车提车2天搞定。60选1，59个乱码，1个好点的车牌深藏其中。好了，字数码够了，但是的确都是真实感受！睡觉💤

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.43分“优秀”

2020年十一期间置换的天籁2.0T次顶配车型白色（指导价22.98万元）。 先说购车理由：我没有任何纠结，直接就是想要这款车型，首先我有台2014年的新轩逸，总行驶里程32万公里，之前在懂车帝的一些评论中发过照片，这里就不验证了，给我的感觉非常好，整体未出现过小毛病，只是易损件的更换。当然因为里程比较多，所以我很注重保养，这个是必须的，否则很难实现这样的效果。其次，未选择自吸也是冲着这个有黑科技之称的发动机来的，并且这款配置的变速箱和自吸的CVT还是有区别的。外观因人而异，我也确实觉得符合我自己的审美。 再说说驾驶感受：已经行驶了24288公里，保养在营口4S店做的，当然也是在这购车的，赠送10次基础保养和售后代金积分，店里的服务我是非常认可的，总体来说价格正常花费要比外面小店贵，但是服务和效果我个人觉得也是有差距了。 目前遇到的问题有油箱加满油后的异响，这个的确存在，并且倒车尤为明显。正常行驶我没听到。加速性能很好，作为一个有50万公里驾龄超过15年的男司机来说，对这个评价我是有发言权的。 方向盘几乎没有虚位，轩逸是有的。底盘部分因为是新车原因，没有感觉松散。 隔音静谧性中上，对比同价位的B级车来说。内饰老气但是简洁，我很喜欢。座椅乘坐舒服，适合长途驾驶，我最远单人单车辽宁营口出发到哈尔滨，油耗实现5.3升百公里，并且驾驶也明显有座椅或是因驾驶带来的疲劳，虽然也很累。 虽然经常看懂车帝上车友的评价，但是自己这是第一次为一台车写了这么多字，以下就是我想和各位车友说的一些话，车不怕开，是消耗品，但是你想在使用期间让他不开小差，发挥他的最大能动性，一定要按时保养，注意观察易损件的状态。并且不要总拿金钱去衡量，而是要从需要出发，这才是爱护。 还有不要人云亦云，故障是有概率的，你正常使用故障出现的概率就低，合理按时保养，故障就有可能扼杀在萌芽，不发生故障。车无论好坏都是机械都是人去操作，那么他能达到什么样的使用状态和能为你带来多大的帮助，更多是在于你自己。 以上呢就是我想说的一些关于天籁这台车的感受，和对于汽车这个工具我的一些看法。不全面，只能给大家借鉴和参考！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.21分“优秀”

当时选车时就想选一款家用的小排量车型，看了凯美瑞雅阁和迈腾天籁，到了日产看见这个天籁一下子就被天籁颜值吸引了，太喜欢这个外形了，选择这款车完全是因为这个外形，后来销售给报了价，2.0自吸的16万多感觉性价比超高，后来试驾，他们试驾车只有2.0T，试了2.0T顿时感觉这个车太适合我了，果断定车。用了两个多月，最直观的感觉就是动力太强了，零百加速6.4S，比我哥的迈腾起步快挺多，操控也很不错，可能是底盘重心低的原因侧倾的感觉特别不明显，很稳。内饰方面做的真心一般，不太喜欢这种风格，内饰感觉没有迈腾的档次感，座椅没有以前老天籁那么实惠，感觉座椅有点减配了，但是19万多的售价还是比较满意的，毕竟20万以内买一款纯进口发动机变速箱性价比还是比较亲民的，想选车的小伙伴可以看看，也可以做一些改装，贴个自己喜欢的车衣配个2.0T的加速，回头率很高

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.5分“优秀”

正好提车1个月，沈阳，黑色2.0自吸舒适版，落地18.1W，送保养、一键升窗，脚垫方向盘套灭火器贴膜等一堆小东西。分享一下用车感受 先说结论：外观漂亮，空间大座椅舒适，动力够用，内饰普通，性价比很高，省油。 21款增加了行车记录仪 电子手刹 轮毂换成了17寸，整体配置上该有的都有了，还送了一键升窗挺好用的。 空间很充裕，就是主驾副驾座椅有点短，我180座椅能覆盖四分之三的大腿吧。后排头顶空间有点小我坐直了有点碰到车顶，还好我的家人个头都不高，我也不用坐后排。 动力2.0家用代步 平时周边游绝对足够了，操控感不高动力输出稍有延迟，本来就是偏舒适的家用车，要是追求驾驶的乐趣就不要买了。 内饰就很平庸了，很简单的感觉，该有的也有没啥出彩的地方，木纹内饰看着是要比20款高级一点 油耗 现在开了1200公里，一半是高速一半是市区综合油耗6.9，感觉还挺省油的，纯跑高速的话油耗能到6以下。 储物空间 后备箱空间感觉比较小，不知道同级别其他车是啥样的，后备箱有两个杆很烦人。 性价比 同级别的车里天籁的性价比算是最高了吧，其实我更喜欢雅阁和凯美瑞，但无奈预算差点钱，也不想多贷款把钱都扔车上，所以想买一辆B级车预算比较有限的可以选择天籁 整体天籁的驾驶感受还不错，动力够用，动力输出平顺，底盘调教偏软，隔音也不错，开起来整体是比较舒适 静谧 安心的感觉

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.21分“优秀”

外观：相比老天籁，新天籁更符合我们年轻人的口味一点，接近五米的车身加上大轮毂挺好看，可惜舒适版不是双拼色，双拼色真的好看哟 内饰：内饰比较中规中矩，不是很好看的那种，也不难看 配置：买的舒适版，性价比很高了，但是还是有吐槽的，发动机自动启停不好用，发动的时候很明显会抖一下，没有感应雨刷和停车自动关闭车窗（这两个功能很实用可惜没有） 空间：空间天籁就不用说了，B级车空间还是很大的 操控：方向盘很适合女生开，比较轻，开起来很舒服 动力：舒适版是2.0的自然吸气，加的CVT，加速很平顺，超车也够用，用上运动模式还要提速快点点，高速一般也是平时120的开，没毛病 舒适型：天籁的座椅很舒服，后排的空间也很大，可惜头部空间不是太充足，较高个子坐感觉会顶到头 整体：购车快一个月了，家里带了小孩，必须要买车，小孩的东西太多了，😆，考虑到家里人乘坐的感受，我觉得天籁很适合我，后排的舒适型，又省油，现在刚700公里，油耗是7.8，我觉得挺好了，隔音和音响都还可以，全景天窗也不会让后排感觉坐的压抑，平时也不会激烈驾驶，我觉得2.0L完全够用

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

外观相当好。前脸是是日产标志性V形格栅，以镀铬宽扁修饰点像兔牙一眼很可爱但是也有刚劲感。大灯斜斜往后倾斜非常醒目。尾部也不错，线条很挺拔。亮色的后护板感觉很坚实。 内饰不够外观好，没有什么设计感，布局比较传统不够时尚但是实用性不错。中控有各种旋钮按键尺寸够大，很容易辨识。开着车盲操作也很方便。稍伸手就可以够得着。特别是气候控制和触摸屏功能都有清晰标记。中控显示屏只有8英寸，尺寸小了但是。不过控制界面简单明了，系统也很流畅用起来很顺手。 A柱够薄前方视野不错。后方视野就不怎么用，后排座位的侧窗有点窄，尾箱行李厢盖有点高，都对后视野有影响。 座椅确实很赞，坐着很舒适。坐垫很宽大而且填充够后，腿部支撑相当充足。靠背的形状也很好。尤其是司机座椅，腰部和侧面都有坚定的支持。开长途也不容易累。 空间还不错。轴距175cm高度坐在前排座椅，头部离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间有三指空间，膝盖离前排座椅靠背有两拳距离。溜背的设计多少影响了空间。尾箱586升载货空间很足够，非常实用。内部四四方方的很规整，很容易摆放行李。 前是麦弗逊式独立前悬，后则是多连杆式独立悬架，对路面细的颠簸过滤不算彻底。但是对于大的坑洼处理更好，不会有多余的摆动。 底盘够坚固有足够的支撑性，激烈行驶时能给到很好的车身姿态。中速转弯的时候车身不会有太多的倾斜。依然可以贴紧路面平稳地行驶。 静音方面做得相当不错，高速的时候车内也不会觉察到什么风噪和胎噪。急加速到时候，发动机的声音也能很好地隔离没有传进车内。 动力方面，2.0L四缸自吸气发动机搭配CVT无级变速箱，峰值扭矩197牛米。动力一般，加速能力在同级并没有特别优势，但是普通家用日常通勤足够。城里拥挤的路面走走停停要跟住前车并不困难，高速公路超越并线也简单，多踩一点油门就可以并不需要刻意准备。CVT变速箱经过了很好的调整还是挺流畅。低速的时候也没有顿挫感。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.86分“良好”

作为曾经的“日系三剑客”，天籁却在和凯美瑞和雅阁的竞争中逐渐掉队，那么天籁为何会出现销量下滑，它的实际表现如何呢？我们以2021款 2.0T XL 智进版为例，它的指导价是21.68万，市面上有3万元的终端优惠，实际价格为18.68万元左右，再加上16531元的购置税，6000元的保险和1500元的上牌费，落地价格在21万元左右。 【优点】 1、乘坐舒适性，天籁有着“移动大沙发”的称号，实际乘坐的情况下，由于座椅内部填充了记忆海绵以及厚实填充物，天籁的座椅很柔软，包裹性和下陷感都不错。 2、动力性。搭载2.0T发动机的天籁国六版车型，根据懂车帝的实测可以实现在7秒左右完成零百加速，相对于老款的天籁而言，新款的2.0T版本天籁在动力性能上有了突飞猛进的提升。 3、隔音性。天籁在隔音方面的表现相当不错，高配车型前排采用了双层隔音玻璃，对于环境噪音的隔绝做的不错，风噪和发动机噪音也符合这个价位车型的水准。　 4、价格。天籁目前有着比较大的终端优惠，综合下来，在日系三大品牌的中级车里，天籁的实际落地价格最低。 【缺点】 1、天籁被很多人戏称为“大号的轩逸”，其采用日产最新的V-motion家族设计语言，却在外观设计方面和轩逸相似度较高。 2、天籁的内饰，无论是设计，还是用料，放在2021年来看都有些落后了，没有全液晶仪表、没有电子档把，8英寸悬浮式屏幕也显得有些小了，整个内饰缺乏科技感和豪华感。 3、天籁上搭载的多媒体系统虽然功能能够满足日常使用，但是系统响应速度较慢，系统UI的美观度和功能性和目前主流车型搭载的车机系统，都有一定差距。 4、天籁的车型定位和这款2.0T发动机并不是特别契合，人们已经习惯了其舒适买菜车的定位，而动力这么强的2.0T发动机，拉高了天籁的售价，也和其真正的购买人群脱离，导致真正走量的依然是2.0L车型。 全新天籁继承了天籁家族一贯的舒适、安静、平顺好开的特点，但是关键问题是，天籁在设计、内饰、对媒体系统等一些细节方面的处理似乎没有跟上时代，而定位于家用舒适的天籁，是否真的需要这样一台2.0T车型，恐怕是日产需要思考的问题。

点评车型: 2019款天籁 2.0T XV 智尊版

3.86分“良好”

日产天籁，作为日产集团重要产品，在最新一代产品上采用了年轻运动化的外观，实际开起来动力很强劲，变速箱总体很平顺，但在原地怠速时会有很奇怪的抖动。底盘滤阵总体还不错，小的颠簸略敏感。大颠簸有一定韧性不再像以前的天籁那种一味的软。激烈驾驶表现一般，比固有印象要好但衬不起动力。转向手感中评，合逻辑但加重不均匀。 静态上，外观见仁见智，内饰总体是简洁明了的风格，少了一些豪华感，前排座椅还行，座椅包裹性和柔软度没问题但坐垫可能偏短。后排中评，座椅很舒适但空间一般。配置上这台顶配车型很高，但缺少后排玻璃一键升降这种小配置着实不应该。总的来说，2.0t的天籁是一台直线很快的家用车，但对于天籁的目标消费者来说或许2.0的版本会是更好的选择。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

内视有点简单朴实无华，配置舒适版还是稍有欠缺，没有主动刹车前置雷达，对新手还是有点挑战的。车子很大不太容易操控。动力只要不是要求推背个人觉得家用足够，价格也是谈到最低了，看了好几家，落地17.78送了双保八次基础保养，贴膜脚垫。油耗目前开的还少等以后看情况补充。 现在已经开了几百公里了，感觉没有网上说的什么顿挫啊，动力肉啊只要舍得给油动力还是很足的非高速上过120轻轻松松。 超车也是毫无压力，记得有次超车前面的车改没让道了可能开太快110左右。后续的话会跟进带你们进一步了解这辆车。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.14分“优秀”

曾经的天籁被称为是日产大沙发，但是近几年的表现并不太好。虽然在外观设计上更加偏向年轻运动化，但失去了老天籁车型的那份沉稳气质，辨识度也大打折扣，很容易被人认成是大号轩逸。 但静下来看，天籁还是有很多优点。内饰没什么可说的，中规中矩，各个地方的用料也十分扎实，就连油门踏板右边的面板都是软质包裹，长途驾驶确实能提高不少的舒适度。后排座椅的填充依旧很软，且空间巨大，虽然有一种与运动外观不太匹配的感觉，但坐起来确实非常舒服。 让我非常喜欢的一点就是中控屏幕的使用。不论是人机交互的体验，还是屏幕触控的灵敏度，天籁的表现都十分优秀。即使是在有明显噪音的环境下，车机也能快速识别语音命令，非常实用。 而且即使是一台中型车，天籁驾驶起来也非常容易上手，转向轻盈。但急加速的时候动力来的稍有迟钝，好在日常行驶时动力输出平顺，底盘滤震效果好，作为家用车还是十分合适的。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.79分“良好”

挺省油的，提了车直接开了300多公里回来，其中70-80公里市区，高速200多公里，表显5.2升，2.0L的没有想象中那么肉，只要你舍得踩油门，方向盘有点轻，有虚位，底盘比较低，避震也很软，拐弯支撑不够，前排座椅💺有点短，倒车影像20年前水平，但是对于我来说可以看就可以了，外观好看，内饰一般，提速到130很轻松，由于是新车没有开太快，目前为止跑了差不多1000公里了，等首保后再去拉一下高速。后悔没上带T的，毕竟那才是天籁牛哄哄的发动机！别迷信那些说什么日产cvt变速箱不好的，我第一部车是06年的轩逸，就是cvt变速箱的，虽然才开了13万公里，但是很耐操，就是换了易损件而已，到现在还是好好的，那些说日产变速箱不好的要么是没开过的，要么就是他同学的，他亲戚的，他爹的，个人真实感觉，不喜勿喷！！！