点评车型: 2013款狮跑 2.0L 自动两驱版GLS

4.5分“优秀”

2016年初的冬天因为之前一台二手狮跑开到报废了。需要换一台车。考虑到空间和品牌，毕竟做为公司用车太便宜的不好意思。再看看自己的预算没办法只能购买起亚狮跑了。当时打听了很多地方都没有车了。最后在沈阳找到了现车最后一台自动顶配的狮跑。 跟同事一起坐火车去了沈阳。住了一晚然后去店里看了现车。经过讨价还价最后买了东三省最后的一台现车狮跑。 新车等了两天白拿到车子的手续，然后办了临牌。从高速开回到了哈尔滨落了拍照。 车子到现在为止已经开了13万多公里了。在这五年多得时间里车子陪我走过了黑龙江大大小小很多个城市，也出了很多的力，例如冬季大暴雪走高速满载去双鸭山友谊县。 总体来说这个车最大的好处就是空间超大，车上坐五个身高180的人都完全没有问题。车子空间碾压同价位的所有车型。 油耗方便做为一个自动挡的车每公里油费市区大概0.7左右高速上可以0.6元以下。这么大的空间尺寸。有这个油耗感觉已经很不错了。 保养呢2.0排量的车再4s保养有优惠套餐780三次感觉还是很便宜费。大保养的时候一次大概3500到4000这个费用稍微有点多。 车子的缺点也是很明显的由于只有四个档位。加上车子比较大。升档的时候感觉很费劲。车子发动机的噪音也挺大的。隔音静音效果不是很大。真有狮子嚎叫的感觉。每次起步的时候也是感觉很大声音结果车子也没跑出去多远。询问后得知这个车的通病就是噪音大动力一般。 操控方面。车子没有过多的辅助系统。只有一个倒车雷达提示。方向盘是机械助力挺重的，不太适合女孩子开。 车的内饰这个别就算没有内饰了。很普通的真皮座椅，普通的塑料装饰板。而且中控只能听广播和CD没有其他什么智能化的功能。空调也都是旋钮的。难怪当时买的时候这款车子官降8万呢。配置上真的很低。 背箱的储物空间很够用。另外后排座椅还可以放平，一般拉点货不成问题。 从现在的车况来看估计等到十五六万公里的时候这个车子差不多又该到寿了。要不就卖掉。要不就花钱整体大修养护一下。否则个人感觉够呛能开了。

点评车型: 2013款狮跑 2.0L 自动两驱版GL

3.5分“良好”

【提车价格】 刚收的二手车，原车主一手，据他介绍和看原车发票，14年全落地13万左右，我收花了4万8，跑了13万公里，感觉不错！性价比还行 【空间表现】 这个车虽然定义为紧凑suv，但是外表看着挺大，内部空间也不错！前排的储物空间，门板里放水杯等都可以够用！后排174身高乘坐膝部空间剩1拳多，头部空间180身高的人坐着也不顶，后排座椅宽厚，坐着也不累！最主要是后排地板没有凸起，坐第三个人也不累，后备箱空间那就不用问了，suv后部空间都不错！而且后排座椅能放倒，拉东西装很多！家庭使用的话，空间绝对够！ 【驾驶感受】 狮跑驾驶起来感觉很轻松，虽然说动力一般，但是前期起步加速动力还是可以的，后期60以上再提速就感觉慢了！毕竟是2.0自然吸气加4AT变速箱，谈不上动力充沛！在市区超车，深踩油门还是可以的，到高速100以后超车就得劲了！转向有一点虚位，但是不大，转向谈不上指哪打哪，但是还是可以轻松驾驭！变速箱没感觉有啥顿挫，这老款的4AT变速箱挺耐用！底盘支撑还可以，但是隔音不算太好！不过视野不错，方便行车！ 【保养】 这车维修保养非常便宜，一次机油加三滤保养才280块钱！更换防冻液才160，换了刹车片前面一副才150！这车的维修配件都很便宜，家庭使用能节省很多！最主要这韩系车耐用，没啥毛病！ 【油耗】 这车油耗不低，沈阳市区走走停停堵车的话，在10到13个，看个人脚法，高速超过110油耗就高，也得在9个油左右，高速跑100省油，能在7.5个油！毕竟是4AT变速箱，虽然耐用，但是油耗不低，综合油耗10到11个吧！也得看每个人开法 【最满意】 外观挺好看，大气！看着也不小！现在开出去也不落伍，还比较喜欢它空间大，不爱坏！基本上没啥毛病！挺耐用！ 【最不满意】 配置太低了，除了一些必备的配置，其他舒适点的配置啥都没有！但是想象这价格也没法挑啥！哎，大屏幕倒车影像都是自己后期加的！

点评车型: 2009款狮跑 2.0L 自动两驱版GL

2.8分“一般”

招待亲友，厂里小车子实在不够用，就把姐姐家里的老车子拿来应急。 外观设计在当年还是不错的，但现在的评价要以2022年为标准了。当年我愿意给四分，要比现代途胜好看些。而现在却看着只能说差不多了。 配置方面跟现在的车差别还是挺大的，跟之前评的那台现代悦动在功能上差不多，都是智能化功能一概没有。 想认证集邮的要注意，左边没有放行驶证的地方，中间是烟灰缸，随意找行驶证去扶手箱找。 内饰和外观一样老气，但副驾那边设计把我看一愣，突然就让我想起小鹏的副驾了，不得不承认这局部设计还是有点小超前的。 我这次基本没激烈驾驶，所以感觉可能有误，侧向支撑一般，悬挂不是很长很软，因为路感还是挺清晰的。减震还可以，但是细小的振动并没有被过滤掉。 我个人感觉我对其操控的感受是矛盾的，可能是我对悬挂技术的理解有误。毕竟滤振减震相差不大是没办法用体感去得出结论的，就像之前开探岳感觉完全在漂浮，感觉不出来一点振动，而现在却嫌它悬挂偏软有点晃悠。 空间方面 【空间表现】 能坐，不宽敞，不说了 动力表现：油门很线性（没有设置成日系车那种前面灵敏，后续浪费踏板行程的自我欺骗式油门）。刹车前段非常灵敏，所以日常驾驶大多情况下油门要深踩，刹车要用脚尖一点点地踮。 这两个特点和现代悦动类似，可能韩系车的驾驶感受方面的调教大多这样吧 变速箱自动档部分从前到后一条直线，不喜欢，最近开过的车子里面，探岳GTE，狮跑，雅阁，都是这种类型。而君越的电脑换挡反应慢，但操作更舒服，悦动CVT的山路十八弯，需要习惯，习惯前挂档还要看下轨道怎么走，习惯后所有档位靠感觉干脆利落不会出错。 2.0自吸在10年以前可能还算动力不错的，但那时候的市场我不了解，不妄加揣测。所以我只能说和现在同价位同级别车子相比要肉不少。这个肉不是指零百，而是油门深度要比较大，踩小了转速表不怎么动。加速总要三四千转数，相同转速下的扭矩明显比1.4T的EA211发动机差一点，也比2.4ivtec的八代雅阁差一点。懂车帝查不到它的零百，我也没找到合适的测试场地，感觉可能在10秒多。

点评车型: 2013款狮跑 2.0L 自动两驱版GL

3.43分“良好”

这个价格来说中规中矩，几十万公里没有大修过，平常就换换轮胎，加加油，很抗造耐用，自然吸气2.0，家用足够，4 at变速箱，虽然有点老旧，油耗有点高，但是可靠性很好，抗造，总体来说，家用的话，这个价格，和产品质量来说，还是挺亲民的，毕竟，前十年几乎不用管他，正常保养就可以

点评车型: 2013款狮跑 2.0L 自动两驱版GLS

4.58分“优秀”

工地王者，动力强，皮实耐用。保养维护简单。外观挺耐看，唯一就是座椅不能调高低，不带ESP

点评车型: 2013款狮跑 2.0L 手动两驱版GL

3.67分“良好”

【最不满意】 悬挂偏硬，操控差，轮胎差，三万公里还了轮胎，别的就没有不满意的了， 再说说满意的吧，最满意的就是空间，坐五个人感觉不拥挤 ， 行驶感觉好，坐姿高，给人一种高高在上的感觉， 再说说油耗，油耗高但也合理毕竟车大，加三百元可以开四百公里，高速上比较省 市区还是高了点，配置低，不过我们买的也是低配，这也是一代经典，样子还是比较好看的，辨识度高，比新款的好看，开了七年还出过问题，质量好，就是换了四条轮胎，没出现过什么问题，一年保养一次，平时高速市区过半，我开车比较猛，动力感觉一般，可以接受，车还是很不错的，省心，值得拥有。

买这量起亚狮跑已经好几年了，一直陪伴我走南闯北，为我遮风挡雨。 当时买的时候，国产车还没有完全崛起，市场上还是以合资车为主，价格高，配置低 不过三大硬件积累多年，还是比较可靠的。 这车主要就是代步，空间不错，这车才4.4米多。 动力的话，2.0自吸的发动机，如果要是跟一些小排量的家用车比的话，那还是可以的，但要是跟现在的增压发动机车型比，那就很逊色了。哈哈哈，毕竟时代再进步嘛。开起来整体感觉还是比较顺畅的（虽然是手动挡） 内饰就没什么可说的了，基本什么配置都没有，尤其是我这个手动版本，（这还是手动高配那版呢）全是塑料，100公里时速的时候，内饰会有轻微的异响 储物空间的，还好吧，一般般，门把手我后期自己加上了一些储物槽 细节的话，整体的钣金和做工还行，比较皮实，用的配件都是以耐用为主，但不怎么先进和高级，比如后悬架的纵臂就是一根铁棒（不知道这么形容对不对） 总体来说，就是一款皮实耐用的家用车，没什么功能，没什么内饰，没什么操控，没什么越野能力（两驱）但能走个拦路。 陪伴我这么多年，而且由于车牌的原因，一时半会儿也换不了，所以就踏踏实实的让它再多陪陪我吧！ 这款车已经停产很久了，不知道写这些对大家有没有什么帮助。。。

10年的老狮子了，翻过山，下过坡，风雨同舟，小毛病不断，大问题没有，空间满意，外观稳重，希望能继续走下去

驾驶体验 | 车辆开起来挺稳。跑长途有点累，爬坡速速的。 油耗 | 油耗有点大，100块钱能跑一百四十多公里 故障吐槽 | 基本没故障，唯一一次丢路上，就是发电机不发电了。

油耗 | 平均每公里油耗五毛五分钱 颜值 | 换可以 空间 | 够用 保养维护 | 感觉挺省钱 内饰 | 一般般 故障吐槽 | 基本没什么毛病结实耐造 驾驶体验 | 操控好 购车总价 | 当年十九万六上路

2013款狮跑依然搭载的是2.0升自然吸气发动机，最大功率为142马力，峰值扭矩达到184N·m。传动系统方面，与之匹配的是5挡手动变速箱，整体漆面保养良好，车身结构物修复，内饰干净整洁，车辆内电子器件使用良好，车内静态动态设备完善。驾驶上车辆点火、起步、提速、过完、减速制动均无问题，加速迅猛，动力输出平稳舒适，无极速抖动。