傲跑2021款1.5L CVT焕新版后排空间大值得买吗_傲跑空间怎么样

写给认真想考虑买这台车的人。这台车有好的地方，但是也有非常多的问题，建议买之前先了解到这些，从而认真判断是否适合自己，能接受的话再买。 满意的地方 （1）续航相对扎实，不要听网络键盘侠瞎扯，只要你脚法正常不经常各种把电耗power给到50%以上这种开法，动能回收调中档，不开空调的情况是可以做到1比1甚至是1比1.1的水准 （2）操控灵活，虽然是小车，但是转向不飘，底盘在这么高的情况下还能做到这种平稳度，还是可以的 （3）储物空间相对丰富，对比同级别电车车型算比较好了。车辆尺寸也基本能满足家用的级别 （4）滤震同级别车中还算表现较好。去试一下某果和某欧就能知道差异 不满意的地方 使用中遇到了挺多的问题，目前只跑了1300多公里，总结一下遇到的个人认为比较严重的问题： （1）驾驶辅助等必要安全配置到了顶配居然还要选装，还不可后期加装。 （2）内饰看上去没什么问题，但是拼装工艺非常差，不知是门板还是哪里在行驶过程中频繁出现哒哒哒哒的异响（估计跟有的网友说的电流声一样）需要通过调大音响来掩盖住 （3）A柱位置视野盲区严重，雨雾天气加上后视镜没有除雾功能，有一定程度安全隐患。之前大雨，有一台车并排走，看后视镜的时候A柱位置刚好挡住了隔壁车辆车灯的位置，发生了剐蹭。同样，在人流密集的地方，有事也容易看不到行人和电瓶车 （4）厂家送的膜，非常非常垃圾，强烈建议直接不要贴，大概就是成本几块钱的塑料膜，贴完在车里开了十分钟那个气味都让人反胃，当天就撕了自己找了人重贴。 （5）方向盘不能前后调节，只能上下。本人175，保证腿部空间操作舒适的情况下，打方向盘在打大弯的时候得整个人坐起来，伤颈椎。建议买个质量好点的头枕 （6）行车记录仪删除视频的逻辑很奇怪，经常第二天你想来看看前一天的记录就没了 （7）刹车很软，制动依赖动能回收，如果调了低动能回收模式，速度达到五六十要紧急刹停的情况需要狠踩刹车。动能回收失灵了一次（充完电以后，原因未知），需要重新手动切换到低动能回收，再切回中或高才生效

我是买来上下班用的，每天要跑100多公里，现在油价高，遭不住，想起买电车，看了各种，糯玉米，奔奔estar，零跑03，最后还是决定买个稍微大点的，液冷的，看了元pro和元plus，元plus确实好看，高档许多，但是贵好几万，我想着反正一个人上下班，那就买pro吧，跑个六年，相当于车白送，刚开始本来想提320的，结果销售说只有从外地调车，只有灰色，后来销售说外地调车要接近2000，让我买401，同样的优惠上面再减2000，加上老婆喜欢白色，那就要401的吧，各种优惠下来，落地刚好十万的样子，（保险4000，上牌1000）后期安充电桩线多了28米，加了1260元，现在用起来还行，我跑的不快，很少超过80），续航基本能达到1：1，电耗的话11-12的样子，我都是用谷电冲的，0.26一度电，很划算，充满也就几块钱（一般40%多开始冲），略等于不要钱，希望六年内不出大问题吧，送了车膜，脚垫，后备箱垫，抱枕，头枕。好像还都是原厂的，都有比亚迪logo，目前还是很满意的

吉利ICON，我的第一台车 2020年2月24日，ICON的上市日，我第一眼看到它，就被其外观所吸引，这天我利用下午休息时间，观看了发布会，同时发了“期待价格”的一条朋友圈，那时候我就想当我买车时，就买吉利ICON，正如我对手机的热爱-只用Meizu,发布会让我记住了它的外观，KN95级别的防护，L2的智能驾驶辅助，心想买车就买它。 2020年12月27日，家里决定要买车，于是开始在8-15w这个区间进行筛选，思域，cc75plus，unit，ICON，，哈佛大狗这些都在考虑内；开始在B站大量观看测评，懂车帝app查看配置及车友的用车感受，但我始终坚持购买ICON I9 BSG，看中外观，内饰，安全功能，三缸也是知道的； 2021年1月2日，利用周末，开启正式的去实体店看车，广州大塘的一家店，结果店里没有实车，又从地图上找了一家，打电话询问店里有车，于是过去看车，白色+白棕内饰，开始谈价格方案，优惠不高，全款14.08w，只优惠了4k，不满意，第一次店里谈价就这样结束了。 1月3日，去了龙溪的一家4S店，进行了试驾，进行谈价，最终我给出13.5w没能，4S店不同意，起身走人，也去周围其他品牌的店里，看车，走走过场，依旧想买ICON，第二次的谈价结束； 又过了一周，1月9日周末，再次换店进行谈价，白云区的均禾直营店，价格还是比预算的高，于是从13.5w开始谈，最后定在13.8w，完成购车合同，1w的定金，颜色方面我一直想要50°灰，但家人看好白色，再纠结许久后，决定为白色；1月10日验车完成，1月13日付完余下尾款，1月19日提车，正式成为有车一族，加入ICON的大家庭。（注:1月25日 开车跑高速回老家上牌） →以上为购车历程； ICON外观&内饰: 第一眼就是科技感实足，适合做年轻人的第一台车，极其个性的前脸，配上隐藏式门把手，18寸轮毂（19寸需要加钱，适合城市行驶，同时也考虑不适合老家的农村路况，没有上)，绝对在路上是一位靓仔；内饰方面，我选的原装黑红内饰（白棕更好看，但不太耐脏，也没现车)，座椅采用的是仿皮材质，支持加热，主副电动调节，后排支持四六放倒，后排无凸起，好评。 空间&配置 ICON的定位为紧凑SUV，不管是前排还是后排，都乘坐舒适；来到后备箱，这里的空间就略小，不能放置太多的东西。 来到配置，这个要说的就很多了，首先在外面能看到的是隐藏式门把手，极具科技感；车内首先会看到超大的天幕（不可打开)，配备遮阳帘，提供超大的视野角，观星利器； I9BSG版本，拥有L2级别的智能驾驶辅助，非常适合跑高速，减轻手脚负担；同时配备了车道保持、主动刹车、车道偏离预警、自动驻车、陡坡缓降等；尤其搭载540°的全景影像+自动泊车+前后雷达,自带360度行车记录仪，非常适合新手司机，为安全行驶保驾护航； ICON还具备72色氛围灯，可调节方向盘，自动大灯，雨量感应雨刷，三指飞屏（地图导航），前后空调出口，USB接口3个（前1后2)，整车六个喇叭，同时拥有无线充电功能；后备箱放置有换胎工具?️（千斤顶，扳手，三脚架）以及非全尺寸备胎，保证你的安全出行。 驾驶体验&油耗 初开ICON，方向盘很轻盈，需要慢慢适应。补充:ICON方向盘拥有3种模式调节，跟随模式切换，或者自定义，我选择中。 ICON搭载1.5T三缸发动机+48V清混+7档DCT，足够应付日常出行；目前已行驶2700KM，平均油耗7.2km/L,对油耗满意，油耗也跟个人的驾驶习惯紧密相关，ICON拥有经济（ECO)、舒适（Confort)、运动（Sport）三种模式；在经济、舒适模式下，有智能滑行，可以回收动能，从而进行节油；（注:智能滑行，经济模式车速≧30km/h,松油门激活；舒适模式车速≧60km/h，松油门激活)，推荐舒适模式，既兼顾动力输出，又兼顾油耗。 优点&缺点 先说优点，极其个性未来的外观，隐藏式门把手，L2级别智能驾驶辅助及多项安全配置，舒适的乘坐空间，超大的天幕，在同级别车处于前列。 缺点的话，也很明显，搭载了一台1.5T三缸发动机，相对于四缸，抖动会大些；其次由于定位为紧凑SUV，后备箱的空间过小，车机维护更新很慢，都是买它之前需要考虑的，最后由于ICON销售量不高，属于冷门车型，原车配件很贵，各位车主平时驾驶需注意。 总的来看，吉利ICON在同级别值得购买。

冲着1元的顺风车，果断下单 只能订前一天晚上的，取车了第二天开 外观比途铠好看，普版的轮毂层次分明动感 内饰不比过多评价，大众嘛都一个样，比较中庸 动力正常开肯定是够用的，毕竟还有个1.5自吸的版本么，不过1.2T的疲软来的也很早(马力在这了)，即使能拉到6500转左右，120左右的时速扭矩也没啥劲了 悬挂这块，这几年大众的非独立后悬挂，不管是轿车还是SUV前排体感都差不多，甚至路况比较好的时候是感觉不出来是非独立的，不过走烂路大坑还是感觉独立后悬更好。理论上后排的感受是更明显的。路感依旧比较清晰，不过 这车验证了–再小再灵活的SUV也是SUV(走烂路也挺有信心的).也许，AMG和M除外。 至于实际开起来的感受，悬挂支撑是不错的很大众，不过很不幸的拿到了三条雪地胎的车，还是很滑的，刹车也刹不住。 配置上相比途铠总体水平还是要高的，有迈腾低配都没有的全液晶仪表，也算是有诚意了。倒车自动刹停对于大众的低价车来说有也很不错 油耗市郊暴力驾驶也不过八个 没有特意拍照，将就看看吧

吉利几何E作为一款不到9万元的纯电小型SUV，只能说总体而言中规中矩，在一众竞品车型中，位于中等水平把。 【最满意】 最满意的其实还是内饰和空间这块，首先空间这一块，置物空间真的很多，几乎随手都可以放置一些小东西，所以车内收纳这一块是很不错。另外实际驾乘中，前排调到我最合适的位置，在后排座椅上，我膝部距离前排座椅还有一拳的距离，头部大概有四指空间，正常状态下，尾箱空间比海鸥要大了不少，作为日常家用代步还是可以的。 搭配16英寸的轮胎，底盘离地间隙达到了165毫米，无论是城市还是农村道路，其通过性完全没问题，作为新能源车而言，底盘离地间隙还是很重要的，毕竟动力电池在车底呢。 内饰上，虽然价格摆在这里，用料就那样，但是吉利几何E内饰的配色和细节精致做的很到位，整体看起来很清新，没有这个价位的廉价感，看起来很舒服。 【续航】这款车官方续航是401公里，实际驾驶中，如果是不开空调，一人市内驾驶的话，新车跑380公里完全没问题，冬季续航打折率暂时还不知道。 【乘坐体验】乘坐上，副驾驶空间充裕，并且城市内稍微颠簸路段以及减速带，在副驾驶颠簸感虽然有，但是不会特别强烈，而后排座椅上，如果只是坐两个人的话，那么舒适度还是不错，颠簸感比较强烈，而且坐垫较窄，长途的话，会比较累。 【最不满意】宣传上有误导，这个车型标配的是定速巡航，是可以加钱选装L2级驾驶辅助，但是宣传的时候却没有说出来，只是说配了L2级驾驶辅助驾驶，容易误导消费者。

元Pro 白色尊贵版 提车地点：海口 价格：99800全款+4150全保+600上牌 其他开销：车膜 2380元 后备箱垫168元 方向盘套138元 驾驶席通风垫 160元 灭火器等零碎小物件200元 关于购车：四儿子店啥也没有优惠也啥都没送，脚垫底盘装甲啥的都是比亚迪统一送的，没有送的朋友一定要找4S要。上牌手续费完全可以谈，500左右基本都可以接受，1000就贵了点。保险在懂车帝查一下基本就知道多少钱了，现在价格都比较透明，第一年上保险基本没啥坑。 关于动力： 城市里开动力完全够，sport模式开起来动力来的很快，比一般1.4T不会差，eco模式开起来很肉，尤其踩刹车顿感很明显。作为城市代步车动力很不错，一般城际高速跑也毫无压力。 关于续航：夏天空调随便开，我开了三个多小时空调边听歌才掉5%的电，基本一二档就很凉快了，城市开夏天预估350km，冬天北方另说，没有实测过，跑高速掉电快很多，300km差不多。充电的话慢充估计得三十多小时从0充满，快充半小时50%电，但是虚电多，估计只有40%左右。 关于内饰：内饰很一般，即使是顶配也基本都是塑料，好在色彩搭配不错，看起来还是很舒服，功能也很强大，满足日常需求，顶配的天窗采光很好，也够大，全息影像也很方便，有气囊气帘安全性也更好，自己耐心选点补充的内饰，自己坐起来还是很舒服的，我开奔驰的同事说这车坐着也还很舒服，音响效果也不错。（我自己买了通风坐垫，夏天开车屁股和后背最容易闷出汗，买了个方向盘套自己三小时安装完了，整个效果还不错，内饰里最差的就是方向盘了，是塑料的而且又小又细，手感很差，强烈建议自己动手包起来）。 其他配置提升：自己找熟人贴了车膜，海口比较热，有个隔热膜还是很有必要，也防晒，侧边窗户隐私保护也不错，这个看个人需求。 4S店送的贴膜券我没用，拿去抵钱做了个镀晶，因为元Pro的车漆比较薄，做个镀晶还是不错的，花了400人工费。底盘装甲买车4S都会给你装好，小元车底盘本身就高，基本城市也剐蹭不到。 关于做积分双享：一是注意购车的身份信息和电话号码，要和你注册的信息相同，二是绑定一定在开发票时间之前，不然没法得到积分。绑定完后开好发票要进行车主认证，认证完后三天内积分到手，可以兑换一些礼品。 还有什么问题欢迎大家留言交流，总体来说，十万以下这个电车代步还是不错的。