点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

3.6分“良好”

【购车经历】 想要辆代步的合资小SUV不考虑中国特供车型，比较看重质量稳定性和安全性，预算不够最耐用的丰田2.0自吸（看好奕泽和卡罗拉锐放上路都得接近15W）本田缤智先锋和xrv经典版内饰真的是太素了，1.5自吸确实是同级别动力标杆，直喷机特性加速好，缺点容易产生积碳，本田果然是买发动机送车，还是丰田会玩搞混合喷。可惜缤智和xrv1.5自吸版本全都是搭配四气囊。只能选择质量稳定性仅次于日系的韩系，现代的ix25去看车4S店说停产了，只能选择起亚KX3（被阉割的seltos，国外是1.6T和2.0自吸配7速干式双离合和cvt。除了四驱版是前后独立悬挂，其他版本都是前独后非独。这一点心理平衡了），国产1.5自吸装在里面显得发动机舱挺空旷，搭配的钢链cvt驾驶体验很顺滑。现代起亚的1.5L+CVT动力组合从19年上市至今搭载在领动、K3、伊兰特、kx3、ix25上到现在质量稳定性还是很成熟的。最大优点同级别颜值高（前后led灯点亮确实很漂亮），配置高，空间大，底盘高。4S店送了车膜，记录仪，脚垫后备箱垫，一罐底盘装甲（就是在4S店把底盘中间那里喷了喷），三年六次保养。kx3的1.5电喷发动机自己保养费用也不高，非常省心，就是不知道东风撤股后的悦达起亚以后会怎样。 【最不满意】 方向盘全系只支持上下调节，没有前后调节。我身高185怎么调也调不出一个舒服的角度。被动安全配置差，只有焕新以上才有6气囊，个人观点有总比没有强所以选择了焕新没要最走量的潮流（气囊这方面丰田真是天花板的存在），后排座椅全系没有头枕（使用说明书上倒是明确的写调节好头枕高度以保护发生碰撞时的颈椎）。虽然有led大灯也很亮但是没有透镜。车发动起来排气管总有一个嗖嗖的类似轮胎撒气声，从在车里听不大到，下车听就很明显了，等首保的时候去看看正不正常。 【空间表现】 得益于车身高度，我身高185不管开还是坐都很够用，后备箱空间一般般，后背座椅放倒以后有一个小台阶，如果能做到缤智xrv那样纯平就好了。 【驾驶感受】 妥妥的代步车，起步比较慢开起来后动力还可以，想高速超车什么的就算了稳妥点开吧。油门调教的挺跟脚，不知道是不是底盘太高的原因刹车总有种要刹不住的感觉。方向盘很轻一只手轻松驾驭，转向有一定虚位。行驶噪音控制的还不错，不急加速的话挺安静的，悬挂偏软过小坑洼路面过滤的很不错，这个价位合资车大多是后板悬不能对减震要求太高。 【乘坐体验】 座椅的侧翼设计包裹性不错，腿部支撑性也还可以，填充度总体是挺舒适的。新车异味是真大，熏的我嗓子难受。 【油耗】 综合路况6个多不到7，60速度开能到5个多。燃油经济型真是超乎我的预料。 【亮点配置】 内饰设计的很时尚，虽然都是硬塑料但比缤智xrv好看太多。全景天窗平时真的不怎么用，手动换挡拨片使用几率不大，除了走长下坡。6种驾驶模式看看就行了，1.5L+cvt动力总成不要奢望太多。比较实用的还是电子手刹，自动驻车。作为日常代步车kx3的配置足够用了。

点评车型: 2021款傲跑

4.93分“优秀”

买傲跑之前看过很多车，老婆喜欢SUV我喜欢普通家轿，用了一个多月看了：郎逸，轩逸，斯柯达的柯米克，现代逸动，ix25，还有哈弗的H6，K3，最后选来选去傲跑眼睛一亮，在深圳的时候就联系了一家4s店去实地看了下，一下就被那外观吸！再看看指标长宽高轴距都满意，于接下来就开始询价！ 一，首先说外观，前脸端庄硬郎，侧身线条优美，屁股敦实相比同配置的ix25甩几条街！ 我买的舒适款，内饰还行中规中矩，要有的都有停车启停太鸡肋！每次启动要关闭！ 二，空间，SUⅤ坐在主驾驶上确实比家轿要高视觉要宽广开阔！后坐还行坐三人不挤唯一美中不足的是没头枕这个是美中不足！ 三，操控，方向盘灵敏轻盈但不飘！CⅤT无极变速开起平顺完全不会卡顿，开起来省心舒服之前买的威驰手抜在大城市开，堵车两小时一般开得累的半死！这车不会电子驻车是一大亮点，堵车停车右脚不须放在油门上！ 提速有六个档位：标准，节油，运动，沙地，超车调为运动模式有很强的推背感！还有方向盘左右两边的换档片也可切换八个档位！为驾驶增加了不少乐趣！！！ 四，油耗：这车最大的亮点就是油耗！如果不是赶时间调为eco模式平路60....80码不开空调可以开到4.2L百公里，可以说省油少得你心醉！！ 转速：1500转80公里 2000转100公里， 2500转120公里 3000转140公里 座椅的舒适度一般般毕竟十万左右的车！ 五，买车预算 舒适版裸车90000元 贷款无息手续费3000元 保险：4000元 上牌500元 购置税：8000元 另外送五桶桶机油 落地：105000元 现在开了两千公里感觉良好，这车是因为政治事件影响销量，其实智跑傲跑在国外可是热销机型！！！ 心动不如行动！

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.79分“良好”

【费用】2020款 1.5L CVT智慧版，厂商指导价是12.58万，优惠1.6万，裸车价是10.98万，加上购置税9717元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是12.7万左右。 【空间】车身尺寸分别为4345*1800*1645mm，车内空间表现不错，乘坐舒适，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，腿部有较大的空间。后排腿部空间约有一拳三指左右，不算宽敞，作为日常代步乘坐是足够了。此外，后排还配备了独立空调出风口，中间地台有略微隆起一定高度，不过并不影响中间乘客的乘坐。座椅采用皮质包裹，采用“人体工程学”设计，对于腿部有较强的支撑性，乘坐感很强。行李舱容积个人比较满意，整体设计较为规整，对于放置大件的行李物品有较大的优势。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力115匹。在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便，这得益于CVT变速箱的功劳。而加速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，虽然并没有伴随着强烈的推背感，但动力输出的持续感更强。当车速高于100km/h时，深踩油门加速，动力依旧呈线性加速，相比前段加速略微逊色。对于这套动力总成来说，后劲爆发并不是它的优势，平顺性才是“王道”。操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 总的来说，傲跑各方面表现还是比较不错的整体趋向于舒适性，在同级别车型中占有一定的优势，是一款性价比不错的合资车型。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.93分“良好”

先说外观： 第一眼还没觉得怎么样，但是越看越耐看，越养眼，棱角分明但是有方有圆，很适合我这样的年轻人开，黑白的双色拼接也是很有味道。 再说动力： 1.5L的发动机可能很多人会说肉，动力不够，超车费劲，但实际开起来超乎想象，完全超过预期，油门基本随叫随到，转速瞬间能提到4-5000转，即使100km的速度，超车也只需要再深踩一点油门就可以，在这个价位下，已经很满意了 然后说一下空间： 1.8米的车宽本身就不输很多紧凑型SUV了，实际坐进车里面，两只手都能很自然的搭在左右两侧，丝毫不挤胳膊，副驾驶位置也很充裕，我1.8米的个子85公斤的身量，坐进去绰绰有余。后排由于地台高度不高，也是随便能坐下三个人的，平时如果都是一个人开，也完全不存在这些顾虑，后备箱也是蛮宽敞的，放两三个行李箱都没问题。 再说一下油耗： 新车买来到现在不到一周，行驶了200多km，市区基本用的normal模式，高速都是sport模式，加上北方下雪我也用了不少雪地模式， 实际油耗也不超过9.0L百公里，真的已经符合我的预期了。 最后说一下驾驶感受： 平时都是运动模式驾驶比较多，因为喜欢开快车，车子升档很积极，在速度过百之后还能继续换挡，行驶起来很平顺，由于后轮是扭力梁的缘故，过减速带和小坑的时候还是略微比较震动，不过影响不大，我倒是不在乎这种震感，反而觉得很运动，哈哈

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

4.93分“优秀”

始于颜值，外观没得说！毕竟人生第一辆车，去了好多4s店，看了许多这个价位的车型，看了长安75，奇瑞8，长安uni t，比亚迪宋，长城6，捷达vs5，hrv，等好多车型，都不是比较满意，原本没有想过去起亚的4s店看的，正好都在一起，朋友进去看了，我也就跟着去了，进去以后的第一眼就是它（傲跑），感觉之前看的车都太不行了，仅仅是颜值就是我一见钟情💘的，随后看内饰，内饰也特别符合我的审美，自己察看良久，（销售却没怎么特意去诠释这个车子）就是它了，我人生第一辆车！接下来就是谈价钱，价钱在那个4s店没有谈到我满意，我们随后就回了，回来以后几乎百分80的朋友都基本不认可这个车，说韩系车要退出中国的市场，还有我们的县城没有4s店了，还有说是库存车的！我的心里犹豫了😔后来又去逛了两天车，都不满意，心里对傲跑扎根了，索性不去看车了，到处谈价格，最好终于自己觉得合适的价钱，提了这款车——傲跑 要说缺点肯定是有，都说起步肉！我开的奥迪确实傲跑起步不行！ 中控屏确实有的时候偶尔黑屏幕一下！ 其他都挺满意的！

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

3.6分“良好”

【购车经历】 这车是8月1日订的车，之前考虑过两田，名爵，长安，吉利，大众朗逸，比亚迪的电车等等。但最后还是选了这款车，大气，内饰较为潮流，因为主要考虑新手，第一台车还是油车比较好，耗油量小，经济一点，基本能开就一直开着，也不考虑什么保值率的问题，所以这款车相对来说还是性价比较高的。开了几天，带着家人也出去跑了跑，总体感觉不错。 【提车价格】 买这个车因为急着用，所以没怎么砍价，最后按揭的，大概算下来12.2落地，估计应该还是买贵了，但无所谓了。 【空间表现】 空间还是比较大的，一家子亲戚坐上去比较宽敞，后备箱容量也可以，比较舒适，后排没有头枕其实没什么大问题，也不是谁都要在后排“葛优躺”。 【最不满意】 1.车噪还是比较大，不过之前试驾了xrv，缤智，crv，丰田卡罗拉，长安unik等等，都差不多感觉，这个价位的车我感觉车噪都一样。 2.油耗是省，但相对于两田的车，还不够省，毕竟车机中控在那摆着，肯定不一样，后期我再磨合磨合。 3.动力方面确实比较肉，等红绿灯，上坡什么的，起速慢，踩到底才慢慢能上来速度，这车还是适合比较佛系的人开。 其他基本各方面都还好，后面有什么问题再说，就当新手车先开着。图也暂时没怎么拍，后面有想了解的，再上图说明。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT潮流版

4.86分“优秀”

先说一下我的购车经历，之前开的奥拓和赛欧，给我爸开了，换新车，从计划买车到提车，经历了一个多月，每天下班去试驾，主流车型全都试驾了，从几万到几十万的都试驾了用来做对比。抛开价格谈好坏都是耍流氓，只能同价位比较。本田的缤智内饰老气横秋啥配置都没有，收音机级别的喇叭简直是灾难，底盘太差，噪音大，比拖拉机强点，本田底盘都这样，丰田的大差不离，价格贵底盘差隔音差，哪来的底气卖这么多钱，日产就好多了，逍客和奇骏不错，底盘隔音音质什么的都挺好，但是同配置价格贵40%，而且内饰比较老。大众的人机工学都设计不好，质量一般，大众就一壳子，懂得都懂，同价位的没有可比性，宝马X1行驶质感一流但是后排给个小板凳你是啥意思，奥迪q3前排空间挤，难受，质量一般，奔驰Glb内饰好看但是我觉得一半的价格是智商税，后期维修保养贵，涡轮增压的发动机可靠性差。国产车哈弗吉利奇瑞长安也都看了，H6各方面挺好的，油耗高，感觉品牌不适合我，瑞虎长安都还行，但是感觉国产质量不太可信，国产通病油耗高。美系是垃圾中的战斗机懂得都懂，法系太小众没看。不喜欢德系，设计的不符合人体工学。现在这车开了一年多了，还是找不出第二款这么满意的车，才十万。 舒适性:坐姿高视野好，80以下噪音低，80以上略有噪音，但比同价位强多了，同价位音质好。底盘滤震好。整体行驶质感一流。 外观:外观滂沱大气，线条凌厉，日行灯拉宽前脸，特别耐看。不像丰田要吃人，最好看的车，包括合资和国产 内饰:设计新颖，好看，触控按钮，点亮后高档，缺点是不支持carplay。carlife不能全屏。 油耗:目前行驶了1万5，表显平均油耗6.5。堵车8个，不堵车5个，我周末出去玩一趟一般都是5-5.5个油。 配置:同价位配置很高，自动驻车，电子手刹，空气过滤，自动空调，日行灯，自动大灯 空间:除了后备箱比较小，其他都还行，后排大 动力:我开车不喜欢急加速，急加速很费油，正常开车动力足，平顺舒适是优先。 安全性:碰撞测试不错，同级别中等，全球车型。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

4.8分“优秀”

先说说动力；看参数一开始非常纠结，目前跑了小千了，感觉越开越顺。40～100推背感还是有的（估计是IVT的功劳），油门调校非常跟脚，估计厂家保守了。还有重要一点非常的省油。不管咋开油耗也不会超过7.5，这还是天津冬天的油耗。傲跑全球车型，不是国内特供。底盘舒适度调校不错，软软的比我以前飞度舒服多了。转向助力非常轻盈，尤其是倒车入库，侧方停车时候，一个手指头轻松打动。车机反应非常灵敏。我买的是换新版，落地价格12W。在众多合资品牌里面性价比超高！自带的6种驾驶模式绝对有惊喜 ，拥堵用ECO跟车，跑起来正常模式，这六种模式不用停车调整，可据路况随时调整。手动拨片换挡乐趣多多，定速巡航120可上8档，此时发动机转速明显比D档驾驶低，保证了超低油耗（发动机转速低啊）。最值得一提是傲跑的驾驶辅助功能，就是弯道也能释放双手自动行驶（不建议），自动刹停表现不错，有次傍晚在路口突然出来个没牵绳子的大狗，咔咔两下刹停，吓了我一跳。说说空间表现：厂家定位小型车，毫不夸张的说，实际乘坐空间达到了甚至超过了一般紧凑级别车，不知道厂家咋定位的。后备箱不像一般SUV开口特小，大点的东西非常好放。关于加装：必要的全包围脚垫（四S赠送，膜赠送，底盘装甲赠送），自己加装了条启停线（可默认启停关闭），无线手机互联盒子（第三张图）上车手机自动映射大屏。说下不足；大屏建议厂家升级下，连接手机导航模式近3/1显示个logo，导航影音不能满屏，这点不爽。中控那里在起步，刹停时候有点轻微异响，天气暖和了再看看。还有强烈建议厂家再改款后排加个扶手，这样后排人员久座不会太累。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

4分“优秀”

起亚傲跑作为小型合资SUV的最大优势，可以说是“同级最省油的SUV”，再加上同级最靓颜值、同级最大空间、同级最优动力、同级最高安全性等多项“同级第一”的产品实力，的确是值得推荐的一款车。接下来重点来对比一下，我们不妨选择和傲跑价位相近的缤智和XR-V，相比本田双车，傲跑更年轻、更激进、更青春、更运动。在颜值方面，可以说傲跑比日系双车年轻了不止十岁，不能说吊打，基本也是完成超越。在动力模式方面，缤智/XR-V只提供常规的驾驶模式，可以满足驾驶者的基本选择。傲跑的态度则比本田双车诚恳更多，不仅拥有常规的经济、运动、舒适三种驾驶模式，还超越同级，提供了雪地、泥地、沙地三种地形驾驶模式。在安全配置层面，傲跑搭载全方位六安全气囊，明显高于缤智/XR-V的四个气囊。在智能驾驶方面，傲跑搭载了集自适应巡航、前方防撞辅助、车道保持/跟随辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换、360度全景影像等于一体的DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，达到了同级最高的L2级别的智能驾驶水准，不但大幅度缓解了驾驶疲劳，而且提升了安全性，远比缤智和XR-V更为先进。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT舒适版

4.57分“优秀”

【最满意】 最喜欢就是它车身小巧灵动，整体看起来也会有敦实的感觉，车头这一块威风凛凛，知道它是小型SUV当时还有些担心会不会挤，实际上后排座的空间也不错，坐进去不压抑。 【最不满意】 这车刹车太轻了或者说太灵敏了，刚一开不适应，踩重了刹太急。还有一点，这个方向盘时轻时重，也是有一点不好把握。 【购车经历】 这是给媳妇买的车，所以选的还是比较谨慎，另外车大多数时间是媳妇用，太大她开不了，家里条件也不支持，想想拿着那么多钱还是买台品牌硬的吧，最终也就锁定到起亚傲跑了。 【空间】 空间上只是够用，买了它我突然想明白什么叫小型SUV，那就是差不多、刚刚好、要么就是挤一点，不过平时也不会有很多人，媳妇带着孩子多了带上二老。也凸显不出来挤，后备箱大小还是不错的。 【动力】 1.5L的动力我认为可以了，我一般外地工作，媳妇在家开车她需要多大动力？这都用不完的劲了，平时也不带什么人，刚买走我开了一下油门的反应还是很快的，动力够用。 【驾驶感受】 方向盘在转弯的时候很轻松，我媳妇开起来完全没问题也不吃力，减震的效果只能是一般了，不过SUV一般都这样吧，媳妇开车是比较稳型的，不知道她觉得怎么样。 【油耗】 车刚提走不久，现在跑的500公里多点，8个油左右，油耗上感觉还可以，没想象的那么高，但是跑的时间长了再多开开空调，估计油耗还会上升一些。 【乘坐体验】 座椅坐起来挺舒服的，手感摸着也合适，空调制冷也很不错。 【内饰】 按键的分布操作鲜明，尤其是座椅的颜色也比较好打理，新车开走时候也没多大味。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.79分“良好”

在汽车产品日趋多元化的当下，年轻人在买车时需要考量的因素有很多，比方说颜值够不够高、动力够不够强等。起亚品牌虽然最近几年在国内的市场表现不太如意，但它的产品细分布局相对是比较完善的。而作为起亚旗下的一款小型SUV，傲跑凭借着时尚的外观设计，受到不少年轻消费者的关注。今天我们带来了2020款起亚傲跑的车评报告，希望能为大家提供参考。 试驾车型：2020款傲跑 1.5L CVT潮流版 价格：该款车型的官方指导价为12.58万元，目前在北京地区是有不到2万元的终端优惠，参考裸车价10.60万元。再加上必要花费11251元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4927元，这款车型计算下来的落地价是122178元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，傲跑的长宽高分别为4345×1800×1650mm，轴距2630mm。乘坐空间部分，以编辑173cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得一拳左右的空间，前排驾驶视野开阔。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间剩余四指，腿部空间相当可观，有着将近两拳的余量。值得一提的是，中间地板虽然有轻微隆起，但对后排中间乘客腿部舒适度影响并不大，这也是令我很满意的一点。 动力：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力为115Ps，峰值扭矩144N·m。从发动机相关数据来看，傲跑的机械素质在同级别中属于中规中矩的表现。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。在试驾之前，我先入为主的认为傲跑是台很“肉”的家用SUV，事实证明并非如此。处于低中速情况下，它的油门响应速度比较积极，开起来给人很轻快的感觉，会让你忘却掉这是台小排量的自吸发动机。不过它在高速状态下的动力表现会稍微逊色一些，储备动力不算特别充足。 噪音：傲跑处于怠速状态下时，车内的隔音效果尤为出色，发动机运行的声音很微弱。不过高速行驶时，发动机的噪音就比较突出了，本来安静的座舱氛围被它破坏不少。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为37.3分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为55.7分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为59.3分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.9分贝。 保养：根据傲跑的保养手册来看，当新车行驶里程达到5000公里时，需要更换机油、机滤，但是厂家给出的优惠政策包括免费首次保养，后面的保养间隔周期为五千公里。当车辆行驶里程达到10000公里时，除了更换首保的项目外，还需要更换空气滤清器，参考价格约为385元。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、刹车油，参考价格约为806元。由此可以看出，傲跑的单次保养费用相当便宜，当四万公里中期保养时，需要更换的易损件数量也不多，它的保养成本要比同级别许多车型更加便宜。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT风尚版

3.79分“良好”

起亚傲跑是一款 小型SUV，1.5L CVT 风尚版是入门级配置，官方指导价10.88万。 保养方面，保养周期是5千公里。基础保养项目包括换机油和机滤，费用要330元左右。二保加换空气空调滤芯，冷却液，合起来860元左右。2万公里和6万公里的时候加换火花塞和冷却液，每次大约花1100元。4万公里的时候加上换燃油滤清器和变速箱油项目，费用大约是1800元。保养频次和同级很多车型差不多，费用也不算贵。 动力够用但是不够生猛。1.5L L4自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大输出115马力，峰值扭矩143.8牛米。动力输出平顺，起步的时候脚踩油门动力不会立刻输出，而是会按部就班拉升。有一种娓娓道来的笃定。中低速的时候动力输出线性平顺。城市代步绰绰有余，路面通畅还是拥挤都可以无压力应付。后段加速力普通，110公里/小时的时候踩油门要进一步驾驶，会有一个延后的感觉。需要点时间积攒力气。 麦弗逊式独立悬挂，扭力梁式非独立悬挂。悬挂调校偏硬朗。对路面小的颠簸不会全面吸收，会有小部分路感传到车内，但是不怎样会影响舒适度，因为不会因此而产生摇晃感。底盘对车身的支撑不错，中速过弯的时候车身比较紧致，虽然会有一些倾斜但还是可以接受的范围内。抓地力还不错，行驶足够平稳。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择起亚傲跑之前，重点参考了日产劲客 2021款 1.5L CVT 酷享版。两款车在定位上面都属于小型SUV，都是主打经济省油，从工信部百公里油耗数据来看，起亚傲跑更出色一些，同时在尺寸上更有竞争力，车身长度达到了4345mm，车身轴距达到了2630mm。在动力上两款车都是选择采用1.5L自然吸气引擎，性能上差异很小，起亚傲跑最大功率是在85kW，峰值扭矩是在144N·m。从配置上讲起亚傲跑 2020款 1.5L CVT 智慧版比对手增加了侧安全气帘、360度全景影像、定速巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、疲劳提醒、发动机启停、自动驻车、LED日间行车灯、大灯组自动开闭、大灯组自动远近光、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、无钥匙启动、无钥匙进入、车内氛围灯、车内空气净化器等等功能。 提速：全力踩下油门踏板，起步转速最高在2500rpm，受限于发动机参数，加速感并不突出，车身能维持不错稳定性，在加速过程之中一直很平淡，最终实测百公里提速成绩在12.16秒。 制动：全力踩下刹车踏板，车头会出现一定点头现象，车身姿态调整很快，在制动力输出上面比较稳定，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在41.27秒。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.4L，平时候只需要去添加92号汽油，个人新车刚买过来，还没有经历磨合期，就进行了油耗测试，包含城市以及高速路段。一共行驶了150公里，平均时速是在75公里，实测百公里综合油耗在6.8L。 噪音：在城市路段行驶，起亚傲跑车厢内部比较安静，高速行驶时候发动机噪音会突出一些，不开启音乐会觉得有点烦躁。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.9分贝。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.79分“良好”

本次测评的是傲跑，2020款 1.5L CVT潮流版，现在这款车在市面上优惠力度不算大，优惠价格在15000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是125800元，裸车价格是118000元，购置税9800元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在127000元左右。 空间：傲跑的车身尺寸分别是长4345MM，宽1800MM，高1650MM，轴距为2630MM，傲跑属于小型SUV，空间方面还可以，将座椅调整最低，测量到头部有约4指的富余量，前排的驾驶空间较为宽松，来到后排，头部和腿部空间分为4指和1拳4指左右的距离，后排坐3个人舒适没有那么高，因为后排中间凸起较高，第二排座椅还能够放到加长后备箱，而且本身它的后备箱也不小，在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力：傲跑搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力115PS，最大扭矩144N·M，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅，动力上除了起步有点肉，还有就是当车速达90KM/H想要在获得动力输出时与其他车子相比会稍微逊色点，其他时候都还不错，变速器在换挡平顺性和传动效率方面平衡方面，也还是有较高的水准。车子驾驶模式可以调节到运动、ECO、雪地、标准、越野模式相互切换，除了越野和雪地模式我没用过，其他三个模式觉得还行，也能给人一种驾驶乐趣，。 舒适度：座椅的支撑性和包裹感我还是非常满意的，乘坐起来也特别舒服，隔音的效果表现的比较一般，大部分的噪音会从A柱附近传来，当车速达到120KM/H时，发动机的噪音较为明显。多功能方向盘挺方便的，后排有充电口挺好，但地板有点突出，空调口挺美观出风量也不错。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，面对较大的颠坡，例如减速带或者路面起伏，后排的有明显的的摆动，前排相对还可以，有效的被前悬所吸收。操控灵活方便，转向灵敏，指哪打哪，驾驶起来不会有笨拙的感觉。