起亚K5尾部好看值得买吗_起亚K5外观怎么样

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.21分“优秀”

B级车看过迈锐宝XL，君威。也看过昂克赛拉，领克03。但是都没有第一眼看凯酷的那种心动的感觉。 外观很漂亮，比较遗憾的是虽然尾灯很帅，但是为什么后转向灯是卤素-.-内饰双联屏加上旋钮换挡还是很有质感的。 动力由于预算不太够买的是1.5T，运动模式还可以，其他模式有点肉了。 高速油耗5.5，市区7.5左右，油耗比较满意。 最满意凯酷的空间，后排空间比雅阁凯美瑞阿特兹还是稍大一些，驾驶质感与乘坐质感非常不错，舒适性一般吧，座椅偏硬，整体舒适性属于同级别佼佼者。 毕竟1.5顶配了，配置还是比较丰富的，自动驻车，自动启停，定速巡航，车道保持等等一应俱全，比较遗憾的是没有全速自适应巡航，另外居然不支持Carplay？？比较惊喜的是带有盲区摄像头，中控屏也可以一键切换为后视模式。 整体满意，这个价位非常合适了对于B级车来说

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.8分“优秀”

外观：辨识度非常高，我提的是钻海蓝的颜色，非常个性好看，平常就要勤快些别弄的太脏哈。后边尾排太帅了，停在路上回头率杠杠的。车身长度有些太长了，刚开始开有点操作不太精准，自己多练练了。 内饰：车辆内饰在现在汽车内饰整体水平上说也能算上等水平了。双连平旋钮档，全景天窗该有的都有，软性包裹也很多很满意。就是车辆太低趴了，下车容易碰到门板内饰，正准备贴犀牛皮保护一下了。 动力：从山东提车回的辽宁，路上一直用的智能模式，动力很充沛，毕竟咱2.0T＋8AT。回家总路程1000公里左右，总共加了580块钱的油，到家车上显示还能跑170公里。回来时表显油耗7.2。市内跑了几天的经济模式油耗上来了，今天看是9.5左右，每天就正常上下班一天大概60公里左右，偶尔出差大概180公里。多跑跑吧估计油耗能下来些。感觉经济模式在相应上会慢些，起步有点肉，纯属感觉，可能之前手动挡高转速起步习惯了。 配置：我的是旗舰配置，感觉非常够用了，就在今天主动刹车帮着躲了一次碰撞。我并道没看旁边车，差点碰到时主动刹车列入了。在回家时acc也时非常好用，基本上轻轻扶着方向盘就够用，别的配置功能我慢慢开发吧，还没怎么深入研究。 不大明白的地方：车联网系统，开通uvo后有多少免费流量呀？ 平常不爱拍照，照片就水一下了(♡˙︶˙♡)

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4分“优秀”

优势： 1、前脸质感出色，大灯组和进气格栅相连，很一体感。下包围采用贯穿式设计，很有视觉冲击力。侧面溜背式造型线条舒展，运动感出色。尾部双边共两出排气口搭配镀铬条也营造出了出色的质感。 2、尺寸达到了4980/1860/1445mm，轴距也达到了2900mm，在B级车中属于比较大号的身材。 3、内饰科技感出色，双12.3英寸屏幕显示效果都比较细腻，操作流畅度也比较高，功能表现也让人满意。三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把质感出色，内饰用料也以软质材料为主，对得起价位。 4、配置出色，尤其是主动安全性配置提供的比较丰富，能够大幅提高行车安全系数，尤其是降低市区内追尾的概率。 5、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，在B级车中属于佼佼者。中央地台隆起幅度并不大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整，纵深出色，放入三个行李箱之后还有额外的空间放置背包等物品。 6、搭载的1.5T发动机有着170马力的最大功率以及253N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。百公里综合油耗仅为8升左右，同级别来看是很有优势的。 日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快，中段也有出色的动力储备，市区内驾驶非常轻松，超车并不觉得肉。变速箱在路况较好时平顺性让人满意，换挡逻辑清晰，换挡动作相对也比较轻柔。 7、隔音表现出色，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位，不会影响车内乘客正常交流。 8、悬架调校比较舒服，滤震能力表现让人满意，过减速带时车内冲击力不大，徐那家回弹速度快，对于车身姿态控制比较好。 缺点： 1、后段动力储备不足，高速上超车需要一定的提前量。变速箱在低速走走停停时存在顿挫问题，影响驾驶体验。 2、舒适性配置不够丰富，对于前后排乘客乘坐舒适性照顾一般。 3、后排座椅不支持放倒，空间拓展能力差。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4分“优秀”

喜欢他的颜值。修长的车身加上压低了的车头还有溜背的设计，整个体型很流畅看起来很有动感。前脸辨识度很好，最喜欢是大灯的设计。内嵌的日行灯像道闪电从前脸一直划过侧面，有行云流水的感觉。引擎盖的线条也特别赞，前倾而且带弧度很有动感。尾部就显得一般，用了切割面的设计。但是切割得有点深，家用车来讲有点太激进。 内饰简洁为主，用的基本都是平直的线条显得干净利落。12.3英寸的中控显示屏尺寸够大有科技感也显得落落大方。入门级车型标配的是7英寸液晶仪表，没有12.3英寸的组成双连屏有点遗憾。不过价格在那里，只能说这个部分就看口袋里的钱了。内饰材料不错，软的饰面，有皮革也有木纹修饰，烤漆表面，看着很有档次。空调区域的金属按键不错，做工精致手感也很好，有高级感。 乘坐空间不错，175cm高度在司机位置坐着有差不多一拳的空间。在后排座椅座椅坐着也有过一拳的头部空间，有过两拳的腿部空间。尾箱空间1110×1490×460mm，不错。大一点的东西也能拉。 动力方面，2.0T L4发动机，峰值扭矩353牛米。有五种驾驶模式，带出不同的油门的开合度。不过我们普通家用ECO模式已经足够。ECO模式下，转向手感很轻盈。起步的时候稍踩油门，动力很容易就会上来。动力储备也足够，有不错的低扭下和中后段的加速力。动力足够在城里走走停停，高速巡航也很轻松。高速下如果要超车，不需要额外的准备。踩油门速度就会上来，即时就可以完成超车并线。配置的8AT在低速的时候偶尔稍有点顿挫，但是总体还是挺平顺的 悬挂方面，前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。悬挂调节没有向软的方向走但是有不错的韧性。对于路面小的坑洼导致的小震动过滤得虽然不是特别彻底不过还可以。处理大的坑洼也很干脆，尾部没有多余的摆动。底盘韧性不错和重心也不高，转弯的时候车身控制得也挺不错的。中速的时候转弯，坐在车里没有感觉到大的倾斜。车身足够平稳贴地行驶。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.64分“优秀”

提车有那么一段时间了，来发个口碑。目前开了2000公里出头，有接近900公里高速，其他就是成都三环内，上下班。 油耗总的平均10个出头，高速的话不到6个，纯市区的话匀速20左右的时候接近12个油。 外观 这个外观是吸引我的主要原因，正面，侧面，和屁股都挺🉑️的。尾部双边四出排气真的很帅。 动力，由于变速箱保护，低速段深踩油门还是有点迟钝，不过秒路上百分之90的车足够了，运动模式下加速挺不错，尤其中后段的推背感挺舒服。 舒适性也挺好，后排空间很大，坐过的都说可以。 我是选了科技和运动包，这个19寸轮毂真的不后悔，比18寸看着霸气多了，而且座椅加热挺好的。 方向盘异响感觉跟天冷有一定关系，之前隔一段时间会响一响，最近已经不响了，而且不是必要的话我也不想换转向柱，新车不想拆。 总的来说，配置性价比挺高的，20万出头，B级车，年轻人的不二之选吧感觉（我24岁）。目前没出过什么问题

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

4.7分“优秀”

【外观】 在外观这一块，实话来说确实是个人有个人的看法。愿意买这台车的都肯定会觉得这台车好看。也大概率都是冲着这个车的外观来的。车子从45度角来看的话，确实非常的好看。前脸总体来说。相对平淡，侧面和尾部更好看一些。 【动力表现】 1.5t的动力表现。还是值得表扬的。涡轮介入的很早。可以理解为动力在前中期表现的很冲。2.0的表现会更加的稳定，动力源源不断。1.5作为家用来说的话，完全足够，甚至还有点惊喜。 【最不满意】 主要是屁股略高。在远处看屁股。能看到底盘和尾喉，算是小瑕疵吧 【油耗】 目前油耗居高不下，还没有做首保。目前是11个有。都是在市区跑的。 【空间表现】 后排可以翘二郎腿，如果说是个子比较小的女生开这个车的话。后排甚至可以葛优躺。 【噪音】 新车提车一定要释放胎压。热车状态在250，冷车状态230就差不多。本人刚开始拿到车没有放气，500的胎压，走了几十公里。胎噪大得音乐都盖不住。现在正常胎压下，噪音还可以接受。上了100以后，风噪会偏大。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，最近两年韩系车的进步引起了我的注意，特别是采用了全新设计和动力系统的新一代起亚K5凯酷，引起了我很高的兴趣。而近期我也是有机会预约到了起亚K5凯酷的试驾车，今天就来谈谈这款车型的试驾感受。 我们试驾的车型是K5凯酷 270T CVVD豪华版，首先我们来看看这款车型的购车价格怎么样。270T豪华版的厂商指导价格为17.18万元，目前在市场终端并没有现金优惠，不过厂商提供了免购置税和商业保险的政策，所以这款车型的全款落地的价格也就是17.3万元左右。 一、车型优点 1、K5凯酷的外观设计极为动感，采用了非常有运动风格的设计。车头部分的造型非常犀利，中网和大灯采用了融为一体的设计风格，大灯还向车身两侧延展，拉伸了车头的视觉效果。车身侧面，18英寸的轮毂造型非常运动，配合溜背式的尾部造型，有着轿跑车的既视感。而尾部贯穿式的尾灯和双排双出的排气与车头犀利的设计风格相呼应。 2、内饰部分，K5凯酷的体验也非常不错，给人很强的科技感。车机系统采用的是双联屏的设计，显示效果细腻，而且能语音控制天窗和导航功能，日常使用方便了很多。车内的做工、用料也不错，中控台都是软性材质包裹，旋钮换挡的手感也很高级。 3、K5凯酷的空间和座椅的舒适性很好。前排1.8米身高的乘客乘坐时，很容易就能找到舒服的坐姿，头部还能够有四指左右的空间，而这时后排乘坐相同身高的乘客时，腿部空间在两拳左右，头部空间在三指左右，空间还是很实用的。而且座椅的舒适性很好，皮质材质的手感细腻，而且填充物的回弹性也很不错。 4、动力部分，这款车型采用的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩253N.m，与之匹配的是一台7挡干式双离合变速箱。从试驾体验来看，这台1.5T的发动机动力是完全够用的，日常红绿灯起步和80km内的加速超车都没有问题，深踩油门变速箱也会连续降档获得更好的动力输出。变速箱调校得不错，平时驾驶时体会不到顿挫感，而且换挡的逻辑也很清晰。 5、油耗方面，这台车型工信部提供的百公里综合油耗为5.6L，而实际驾驶来看油耗在7.5L的水平。后期使用还是比较经济的。 6、质保的选择比较丰富，厂家提供了三年或15万公里/5年或10万公里/7年或7万公里三种质保可以选择，能够让不同使用频率的消费者根据自己的使用情况选择。 二、车型缺点： 1、K5凯酷车内的隔音静谧性有待加强。从实际试驾来看，低速市区内行驶车内还是非常安静的，不过一旦速度超过80km，风噪和路噪都会比较明显。 2、作为韩系车K5凯酷保值率方面没有优势，对于短期内打算换车的消费者来说损失可能会比较大。 3、因为之前起亚车型干式双离合的投诉率较高，所以K5凯酷采用的这套干式双离合在稳定性方面还有待验证。 三、购车建议： 从性价比角度出发，270T豪华版就已经很高了，配置丰富，已经完全能够满足日常使用，并且价格也不高，适合那些预算不是很高的消费者选择。 一、总结： 从K5凯酷270T豪华版的整体表现来看，是一款非常值得关注的车型。外观设计运动、内饰有科技感，空间舒适并且配置也很高，综合不错的厂家政策，是比较值得推荐的车型。