起亚K5后排空间大值得买吗_起亚K5怎么样

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.36分“优秀”

大家好，我是凯酷2.0T尊贵版的车主。购车三个月，行驶14000公里，做几个优缺点总结，和车本身给我带来的困扰。 优点 买车的时候总共看了三款车，领克03+、凯迪拉克CT4、还有就是凯酷了，车辆外形，空间，让我最终还是折服在凯酷这里了。车辆动力，没得说，想让它跑起来就跑起来了，可以说随叫随到。空间，很大，后排可以翘起来二郎腿了。很运动，整体给人的感觉还是不错的，外观，配置因为选了科技包，所以还凑合，当时想选一个运动包，但是4儿子店说等三个月，因为婚期原因，所以时间太长等不了。 缺点 整车给我带来的感觉就是动不动就是4儿子店。三个月，我来来回回去4儿子店十几回，搞得就很烦，车开回来四五百公里的时候座椅开始鼓包厂家给解决办法就是用吹风机吹就会散下去。搞得就很腹肌。之后就开始车机卡顿，和定速巡航丢失。去4儿子店去了三四次定速巡航丢失解决不了，只能选择更换行车电脑。随后自动启停按键按下去不回弹，用车第二个月的时候，发动机故障码，和一个车辆故障码。到现在4儿子店都没有做出解释为什么会出来。随后又冒出来了一个UVO线路损坏，sos报警按键呼叫不成功，远程控制无反应，最近又冒出来主驾驶座椅升降异响。因为买这个车算是要结婚用车，所以隔三差五去4儿子店，弄得我岳父经常说买的什么车，经常去4儿子店。搞得我一脸尴尬和无奈。 最后，我有两个特别无奈和头疼的点，第一就是车辆uvo，因为大部分凯酷车主uvo有限日期是五年的时间，并且我们用的是uvo五年基础服务，其中包含车机流量，SOS救援，车辆远程操作，和蓝牙钥匙，也就是说，五年以后，如果车主不续费，车机流量是没有的。导航以及听音乐什么的都用不了，我问4儿子店，给我的解释是车机流量是终身免费没错但是uvo就如同我们的手机卡，你不交钱，就享受不了给你带来的免费车机流量。我打电话问厂家，厂家给我的解释是以4儿子店解释为主。典型的挂羊头卖狗肉。 第二，终身免费基础保养，购车时没有说一年两次保养，等车买回来要保养时，说一年两次保养，并且是每次保养时隔最少五六个月，那就有疑问了，一般买车无论在哪里买车4儿子店都会给新车送个首保，那为什么4儿子店要把首保安排到厂家赠送的一年两次保养里。其次，因为经常去4儿子店。和4儿子店里的技术总监混熟，告诉我新款凯酷一年两次免费保养，电脑后台选项里只能到第五年，也就是相当于五年十次保养以后就没有了。他问厂家，厂家解释目前还没有通知，只有这么多保养更新。 总得来说这辆车除了动力、外观，空间。其余的用车感受只能让我很糟心。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.43分“优秀”

内饰啥的还可以，我买的是顶配满包，先说说不满意的地方就是座椅后排有瑕疵色差，做工有待提高，门缝胶条做工也不行，led大灯带透镜感觉晚上没有路灯还是不行，照的不远，选装的jbl音响没有想象中的好，可能是jbl的中低端把，暂时没有发现其他毛病啥的，通病也没遇到，应该是新标都改善了，老标还是会有的，再来说说优点，配置价格方面还是挺香的，操控可以，动力方面也很强，中后段加速很猛，起步稍逊，加上选装的米其林轮胎，过弯支撑性，操控都比较好，80过弯都感觉很稳，底盘调教的是偏运动，所以过减速带啥的就是有点硬，舒适性稍微差点，后排空间也很大，翘二郎腿都可以，后排扶手箱有座椅加热，杯架挺方便，座椅偏硬一点，腿部支撑性还可以，够长，后备箱空间大，能放东西多，外观方面真四出排气很帅，19寸轮毂很拉风，最钟意的还是前脸越看越帅，老是有人问什么车，总之还不错，以上是开了一千公里的总结感受，值得购买。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.29分“优秀”

对比了这个价位其他车型，国产这个价位的轿车好像没什么能打的，合资迈锐宝、君威外观三大件都还不错，但是不喜欢内饰，家里人说可以加点买凯美瑞雅阁天籁，日系三杰的内饰个人不太喜欢，同价位雅阁只能买1.5t加个cvt，2.5的凯美瑞可惜太贵，2.0天籁太肉，2.0t加cvt不放心且不便宜，迈腾和帕萨特外观不是很喜欢，个人觉得比较老气，这价位只能买2.0t低功率，所以没有过多考虑。索纳塔和k5基本就是换壳车，就看喜欢哪个外观，反正我欣赏不来索纳塔。最后我还是选择了起亚全新k5凯酷，综合实力比较强，首先颜值在线，2.0t加8at皮实耐造，车机和语音系统同级别第一梯队，车长同级最长，后排腿部空间充裕，头部空间只能说够用，加上近年来韩系品牌在中国市场的没落，所以产品溢价不高，况且近来到处缺芯片，导致其他品牌力比较强的车型优惠幅度降低，反正我又不打算短时间内换车，不用太考虑保值率，为什么不用更少的钱去买更好的东西呢？

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.9分“优秀”

（购车经历）原来有一台国产的长安cs55 17款手动挡的，这是第二台车了，以前买第一台车不懂车，刚考完驾照考的手动挡，没开过自动档的所以去看车也就只看了手动，加上当时觉得同样的价位能买到手动高配，自动只能买低配，后来经常去市区接送我老婆经常堵车就有了换自动档的想法，预算就不到20万，原来的车是1.5t的就没去看哪些自吸的车了，基本就在懂车帝上看了些1.5t往上的中级车，这个价位雅阁也就一个中配，变速箱还不是at的，帕沙特1.4t的还喝95的油，所有中级车对比下来就这个车综合实力强些，我没有品牌信仰，所以车标这些我一点不在乎，基本外观动力变速箱，车身尺寸这些基本都是同级靠前的， 【外观】非常满意，以前在外面看见基本都挪不开眼睛，特别是溜背造型。 （动力表现） 我的是2.0t的基本经济模式就够用了，经济模式动力都可以随便秒大部分2.0跟2.5自吸了，比我以前1.5t的强太多了。运动模式开的少偶尔开着激情一下太暴躁了，带一点油门就直接把人按座位上推背感比较猛，这个是自吸的比不了的，超车的时候油门多踩一点点变速箱马上就能明白你的意思。动力随叫随到。 【空间表现】 我1米72空间完全够用，家里也没有特别高的，差不多5米的车长，后排腿部空间非常大，中间凸起也不是很高，像帕沙特迈腾后排中间凸起太高看了直接劝退。 【油耗】 现在只开了160公里磨合期经济模式，市区加城乡，油耗现在表显8.7我原来那台车1.5t的油耗是7.9，这个油耗我基本能接受。不知道跟车磨合好后是多少油耗。 【亮点配置】 很多配置基本看懂车帝都没发现，买回来开才发现的，比如说等红绿灯前车走了屏幕上会提醒你，还有就是打转向灯屏幕上会出后方影像，清晰度还可以，目前还有很多功能没摸透。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.7分“优秀”

【外观】 外观没的说，很帅，男人都是视觉动物，当初就是被外观惊艳了，才开始了解的。 【动力表现】 动力和大家说的一样，初段感觉比较肉，油门需要踩很深转速才会上来，初段反应比较慢，中后段很猛，高速120码都还有推背感，因为经常跑山路，低速时候要超车动力来的比较慢，这个调教有点遗憾。 之前开1.4T朗逸比较多，感觉这个车转向没那么灵活，毕竟车长了挺多。 【油耗】 市区油耗是真的高，我在市区一般跑5公里左右，表显油耗最低都是12-13，一两公里基本15以上。跑高速7个的样子，国道省道不堵车8个左右，综合下来感觉油耗还是挺高的。 【乘坐体验】 基本都是我在开，副驾和后排做过两次，真的很宽，底盘也很整，整体坐姿比较低。 【购车经历】 对比了同价位的其他车，动力参数，外观内饰，配置，尺寸都完胜。综合考虑了很久才选的这个车，因为是顶配满包，制造比较满，从订车到提车将近三个月。顶配满包21落地。 【最满意】 最满意的就是帅，外观内饰都好看，坐在里面心情都很好，也比其他车空间要大一些，配置很丰富，很喜欢座椅通风，我比较怕热，热天不开通风背心，内裤能打湿。就是因为想要座椅通风才上的顶配满包。 【最不满意】 最不满意的可能就是油耗了，市区随便十几个油，看到都肉疼，毕竟现在油价那么高。还有就是没有Carplay很遗憾，一直喜欢用高德，希望后期系统升级能加进来。 总体来说还是很喜欢凯酷的，2.0T8AT比较给力，颜值高，配置高，性价比也高。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.43分“良好”

聊聊起亚K5，现在中文名叫凯酷。 以下内容看着玩吧，因为我的个人主观意识太强了。 对，我特别喜欢这辆车，郑太乙同款真的好绝。 外形设计说真的一眼惊喜持续耐看，起码在我这是这样的，什么34C都丑爆了，头灯造型实在拉风，深得朕心，悦。 尾排是双边四出的，而且都是真实冒烟的，好评，这辆车应该是次顶配（也可能是顶配的）轮毂有点中二的机械气质，但是很安静，行驶过程中120km/h以下胎噪跟风噪的处理比迈腾（帕沙特）都好。 2.0T配的是8AT的变速箱，1.5T配的是7速双离合的变速箱，前者马力240后者170，建议买前者，毕竟是这辆车灵魂的一部分，深踩油门可以感觉到明显的推背感，但是不突兀很温柔，快速并线也可以做到快捷不拖泥带水，作为一辆5米的车实在很难得，L2.5级自动驾驶可以允许（较）长时间不握方向盘，不过切记安全第一，全速域巡航跟车是真的好使，跑长途更是福音，偶尔想要到空旷无人的地方野一把，一脚深油门运动模式下直接5000转吊着，ESP也很稳，弯道到稍微逼一点就会响胎，不算特别有乐趣但是不赖就是了。 车内小细节很丰富，也很有用，双连屏看着其实稍微有点落伍，可能是觉得韩系车应该有更丰富的设计体现的，结果没想到是这样的，虽然放在整个B级车体系内不算差，但就是低于期望值，而且通体黑色的内饰真的闷，而且做工上也没有什么档次感可言，特别是后排空调出风口周围，跟普普通通的朗逸有什么大区别没？虽然后排空间很大，但是后排配置很乞丐，后备厢更是看不出B级车的感觉，所以我就没拍图了，影响心情 作为一个常年听歌，并且有点小追求的人，K5上这套音响是可以好评的，JBL的音响主攻浑厚的低音，有点小带感，平时不论是主流音乐还是略低小嗨的舞曲都能驾驭。 客观说点。 其实这一代的起亚K5单从产品力上来讲是很不错的，价格适中，基本没有短板，外形还做出了自己的特色，如果早出生5年可能就卖爆了，为什么这么说呢？ 5年前市场竞争没有这么大，国产车还没开始爆发崛起，起亚的线下门店也还很多，消费者对于韩系车的印象也正在越来越少，再加上当时的一些时事问题，所以基本可以肯定能卖好。 那么现在为什么卖不动了呢？ 市场原因：消费选项更多了，韩系车本身在国内就不是消费购车第一梯队的存在，现在更是变成了冷门品牌，国产车的相继崛起，越发多的新品牌可供消费者选择，再加B级车的消费人群越发年轻化，被新能源品牌与豪华品牌分化是必然的事情，销量就此下滑。 品牌原因：太过于上层的就不讲了，简单就是东风悦达起亚做宣传不行，起亚K5的曝光严重不足，没有很好的找到产品的亮点去做营销，更加没有很好的罗列的用户画像，做出针对年轻化的内容，所以泯然众人。 销量越差门店越少，门店越少销量更差。 唉。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

3.79分“良好”

上一周，刚跟朋友一起去提了一辆起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 豪华科技版，我看了十分喜欢，于是我向朋友提出，回去的路上由我驾驶，朋友也欣然答应了，下面我就简单跟大家说说我对K5凯酷试乘试驾后的整体主观感受。先说说购车费用方面，厂商指导价是17.78万，优惠2.02万，裸车价是15.8万，加上购置税13982元，车船税420元，上牌费500元，保险6500元，全款落地价是17.9万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4980*1860*1445mm，空间表现较为突出，在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.78米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳四指的距离，后排空间表现也不错，后排头部空间为一拳二指的距离，腿部空间有两拳一指的距离。而后备箱容积也非常宽敞，箱内设计规整，并且开口较大，基本可以满足日常储物的需求。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出170匹马力，起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 悬架方面，采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4分“优秀”

优势： 1、前脸质感出色，大灯组和进气格栅相连，很一体感。下包围采用贯穿式设计，很有视觉冲击力。侧面溜背式造型线条舒展，运动感出色。尾部双边共两出排气口搭配镀铬条也营造出了出色的质感。 2、尺寸达到了4980/1860/1445mm，轴距也达到了2900mm，在B级车中属于比较大号的身材。 3、内饰科技感出色，双12.3英寸屏幕显示效果都比较细腻，操作流畅度也比较高，功能表现也让人满意。三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把质感出色，内饰用料也以软质材料为主，对得起价位。 4、配置出色，尤其是主动安全性配置提供的比较丰富，能够大幅提高行车安全系数，尤其是降低市区内追尾的概率。 5、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，在B级车中属于佼佼者。中央地台隆起幅度并不大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整，纵深出色，放入三个行李箱之后还有额外的空间放置背包等物品。 6、搭载的1.5T发动机有着170马力的最大功率以及253N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。百公里综合油耗仅为8升左右，同级别来看是很有优势的。 日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快，中段也有出色的动力储备，市区内驾驶非常轻松，超车并不觉得肉。变速箱在路况较好时平顺性让人满意，换挡逻辑清晰，换挡动作相对也比较轻柔。 7、隔音表现出色，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位，不会影响车内乘客正常交流。 8、悬架调校比较舒服，滤震能力表现让人满意，过减速带时车内冲击力不大，徐那家回弹速度快，对于车身姿态控制比较好。 缺点： 1、后段动力储备不足，高速上超车需要一定的提前量。变速箱在低速走走停停时存在顿挫问题，影响驾驶体验。 2、舒适性配置不够丰富，对于前后排乘客乘坐舒适性照顾一般。 3、后排座椅不支持放倒，空间拓展能力差。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.9分“优秀”

人生第一辆车，没开过其他车所以不作比较。原本预算打算选1.5的，因为2.0是8at的，最后还是选择了2.0。 【动力表现】 eco模式比较肉，油门大概下到2/3左右才会有提速的感觉。目前eco模式市区跑10.8个油，在车友圈和各种车友群里对比，应该算比较开得比较省油了 智能模式开大概11.3左右，差别不大。运动模式没试过不做评论。不过开的路段都比较畅通，下次可以看看堵车几个油 自动启停有点玄学，发动机有时会停有时不会停，至今没找到规律 【最不满意】 配置扣的0.5分是吐槽车机导航，真的不能用"不好用"来形容，真的就是阴间导航。憋都开到路口了才提醒要变道，然后昨天直接把我导航到一条还在修还没修好的路上(是还在建，不是道路维修)。车机导航已经直接纳入黑名单了，这辈子都不会再用！ 最后，外观是真的帅，后排空间也超大(老人家喜欢空间大)。动力的话，目前都是用eco所以起步都是比较肉的，不过超车变道完全没问题。 【提车价格】 当时就觉得焕新加包够用了，现在没360稍微有点后悔(新手司机)。当时是重庆车展订的，订之前翻了车友圈好多价格贴，也加了搞多车友群询价。最后17.6落地(全款就没有金融服务费了)，送了个没用的行车记录仪(估计几十块钱那种，晚上根本拍不清)，全车的脚垫，太阳膜(也是劣质的那种，不用白不用)，还有几个杯子袋子啥的。 图是车展的时候拍的，最后一张是提车的时候

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.64分“优秀”

提车有那么一段时间了，来发个口碑。目前开了2000公里出头，有接近900公里高速，其他就是成都三环内，上下班。 油耗总的平均10个出头，高速的话不到6个，纯市区的话匀速20左右的时候接近12个油。 外观 这个外观是吸引我的主要原因，正面，侧面，和屁股都挺🉑️的。尾部双边四出排气真的很帅。 动力，由于变速箱保护，低速段深踩油门还是有点迟钝，不过秒路上百分之90的车足够了，运动模式下加速挺不错，尤其中后段的推背感挺舒服。 舒适性也挺好，后排空间很大，坐过的都说可以。 我是选了科技和运动包，这个19寸轮毂真的不后悔，比18寸看着霸气多了，而且座椅加热挺好的。 方向盘异响感觉跟天冷有一定关系，之前隔一段时间会响一响，最近已经不响了，而且不是必要的话我也不想换转向柱，新车不想拆。 总的来说，配置性价比挺高的，20万出头，B级车，年轻人的不二之选吧感觉（我24岁）。目前没出过什么问题

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

4分“优秀”

【外观】 整体外观还是不错，溜背车身挺运动的 心跳大灯设计的也还是不错的，尾灯相对就差点意思，不是整个贯穿式，也比较小，感觉不够大气。 【动力表现】 家用代步动力也够用了，跟大家感觉一样，起步差点意思，速度上来之后加速还是不错滴，在合资车里表现可以了 【空间表现】 空间确实是B级的表现，接近5米的车身，坐后排非常宽敞，角度也还可以，小孩子坐一会就睡着了🥱。车身长了，考验停车技术了，很少能一把入库了 【销售态度】 起亚虽然销量下降了，4s店销售人员态度还是不错，我去的时候已经很晚了，而且只是去了解下，接待人员还是很热情的，后面也一直联系，比较了同平台的现代索纳塔，最终选择了更实惠的凯酷 【油耗】 油耗表现也不错，高速，高架4~5个油，市区6~7个油吧，综合起来7.5吧，这个还是要看开车习惯的，因人而异 【最不满意】 不太满意的算是内饰了吧，整体设计其实OK，就是塑料感太强，跟同平台索纳塔比较，没有索纳塔有高级感，毕竟便宜一万块钱

点评车型: 2016款起亚K5 1.6T 自动LUX

4.5分“优秀”

外观设计没得说，到现在颜值都很能打。内饰设计比较主流，有点宝马内饰设计的感觉。空间是优势，后排空间很大。动力够用，1.6T的动力响应足够快，整体油耗对于这么大的车来说还是蛮满意的，跑高速正常在6.5-7个油，用个市区出行，大概8个油出头。配置方面，当时买的时候配置足够主流，UVO远程控制，定速巡航什么的都有，现在有点跟不上主流了，所以也改装了智能中控屏。整体的驾控还是蛮舒适的，换了米其林的轮胎后，对小的坑洼过滤很充分，特别是后排的乘坐舒适感保证得不错。 最后，说点缺点吧，首先就是上面提到的，部分智能配置跟不上现在的需求了，UVO也没有那么好用，到期后就没有再续。其次，就是最近几年韩系品牌边缘化了，最近想置换新能源，问了一圈下来，保值率没那么高，可能和最近国家购置税补贴对二手车市场的影响也有关系。 整体来说，对K5还是可以打90分的，至今都觉得它的颜值是最帅的！

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.43分“优秀”

【提车价格】 落地208000顶配满包，价格比其他地方贵一点，还有就是上班很忙，没时间去砍价，感觉差不多就交定金了，早买早受益吧 【驾驶感受】 动力很强劲，低速起步有保护，中后段加速给力，驾驶模式现在选的智能模式，天冷了，每天发车不等个一分钟左右，起步挂挡有窜动， 【购车经历】 本来先是去看了影豹，试驾了一圈也还满意，价格也都聊好了，后面说再考虑一下，接着就开车去了起亚4s店，试驾对比了一下，还是感觉一分钱一分货，后面果断加预算上了凯酷，当天交了定金，等了差不多50天， 【空间表现】 基本自己开，我178 150斤，家里人也都差不多身材，前排，后排空间都很充裕， 【油耗】 提车两个月，油耗差不多9个左右，跑了两千公里，没遇到过车友圈的那些问题，配置啥的都挺够用的，自己喜欢的，永远是最好的！

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4分“优秀”

作为全新起亚K5凯酷的车主，不知不觉已经跑了超过一万公里了，这里不妨分享一下自己的感受。首先先说说优点方面，首先最满意的就是它的颜值设计，轿跑溜背造型回头率真的非常高，就算是比较低调的黑色还是能吸引不少人回头。其次是它的动力，我购买的2.0T尊贵科技版，240马力、353牛米的扭矩，让超车随心所欲，特别在高速上效果更加明显。然后后排空间、配置都是非常满意的地方，同级别真的做到了数一数二，终生免费基础保养也能为我省下不少保养钱。 接下来就说说缺点方面，首先方向盘有轻微的异响，不过不算特别明显，这好像是起亚K5凯酷的通病，官方也提供了解决方案，不过一直没时间去。第二，由于2.0T没有用上CVVD技术，加上8AT配置，燃油经济性只能说一般般，平均油耗目前在9.6L每百公里，可能与在城市开有比较大的关系。最后就是抖动问题，2.0T版本在低速或者刹车挂D挡时，整车抖动还是比较明显，开起来就不会有了。总体来说都是小问题，本人还是比较满意的，毕竟车无完车人无完人，20万元不到能够落地快五米长，240马力配置还高的合资车，已经非常难得了。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

3.86分“良好”

大概情况： 对于凯酷的试驾其实有一段时间了，不过这款车型的存在感实在挺低的，当时试驾的车型是1.5T顶配车型。 动力表现： 整车是采用了1.5T涡轮增压发动机匹配一套7速干式双离合变速箱，整车的最大马力是170匹，峰值扭矩253扭矩。比起小老弟起亚K3，这台发动机的调校就显得很激进。开起来的时候整车前中后段的动储备都还不错，只是会被这套干式双离合的变速箱拖些后腿。整车在二挡和三挡之间的切换总是避免不了顿挫，三挡降到二挡的过程中更加明显。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，调校上对于运动性的强调是不错的，甚至比1.5T的现款雅阁更加注重底盘的支撑性。而且整车对于路面颠簸的过滤也做的比较细腻，速度稍低的情况下几乎察觉不到余震。而且在过高速弯的时候，整车对于车身侧倾的控制是不错的。 乘坐空间： 整车的轴距是2900mm，比起同届别的日系车型确实有一定优势，整车内部的空间是比较宽敞的。身高175cm的体验者坐进后排，首先横向空间是很宽裕的，而其头部以及腿部的空间也是足够宽裕的。好的一点是整车的后排中央地台是做了一定弧度的，就很照顾后排中间乘客的空间感受。另外坐垫的填充物很柔软，而座椅靠背角度也足够后仰，坐在车内几乎可以半躺。 优惠情况： 目前全国大部分地区1.5T车型是可以做到1.5万以上的现金优惠，大家可以做个参考。 推荐程度： 不太推荐，这个版本的车型其动力在市区使用的话是足够的，但这套变速箱还是有些顿挫，而且稳定性也不如AT变速箱，所以实在是喜欢凯酷颜值的朋友考虑一下高配车型吧。