点评车型: 2021款瑞虎3x PLUS 1.5L CVT女王版

2.86分“一般”

即便可以从瑞虎3x上看到瑞虎3的影子，但更有雕塑感的车身线条与棱角分明的细节处理让它看上去更为动感，能在一眼相会时抓住年轻人的目光。除了修长的前大灯、大面积下进气口、层次分明的车尾等设计细节外，车身四周大面积的防擦条以及车顶上的行李架也为它增添了几分野性。不错的离地间隙也让这台入门SUV拥有良好的通过性，随之而来更宽泛的使用场景还能在周末的郊外，给予年轻人释放激情的可能。此外4200mm的车身长度与2555mm的轴距，相比对手都更有优势。 相比外观上的年轻化路线，虽然内饰上瑞虎3x与瑞虎3有着更统一的风格设计，但众多细节的处理还是奠定了它应有的基调。内饰中铺装大面积硬塑料是这个级别车型常见的做法，但这款SUV运用了类似碳纤维纹路的材质覆盖中控台，起码视觉上与外观设计更为契合。被镀铬条装饰的圆形出风口也是区别瑞虎3的细节，别具一格的同时也为3x的整体内饰质感增色不少。来到后排，乘客的腿部与头部空间都能有所保障，但USB插口的缺失稍显遗憾。 当一辆起步价相当便宜的入门SUV停在你面前时，它既没有让你热血沸腾的外观设计，也没有让其它车辆只能停留在你后视镜里的大马力发动机。它有的只是一台拥有116马力的1.5L自然吸气发动机，匹配的是一台4挡自动变速箱。所以它不会有动如脱兔的加速能力，也不会有行云流水、人车合一的驾驶快感。所以此刻你肯定没有降服它的欲望，相反可能只关心能否与它一拍即合。毕竟对于它的受众来说，操控乐趣是奢求，易于驾驶才是不变的奥义。 坐进车内，良好的行车视野与仪表上的胎压显示数值让驾驶者多了几分安心。这辆瑞虎3x拥有SPORT和ECO两种不同的驾驶模式，而车辆的预设模式就是运动，所以无论在车辆起步还是二次加速阶段过程中油门的响应颇为积极，总体上这套动力总成给驾驶者的信心并不低。此外这台4AT变速箱用较好的换挡逻辑弥补了先天不足，在急加速时的降挡反应够快，而在日常行进中升档积极以此照顾到了燃油经济性。此外相比灵敏的油门调教，刹车踏板的初段较软，明显的制动力主要出现在刹车行程中后段。这样的调教虽然不适于激烈操驾，但行驶在拥挤的城市道路上反而不会让驾驶者前仰后合。 转眼来到弯道，瑞虎3x采用的机械液压助力式转向带来的直接感受就是出色的指向性与清晰的路感，但随之而来的沉重手感与毫无变化的回正力矩或许会让女性驾驶者颇有微词。而前麦弗逊后扭力梁式悬架组合在遇到明显颠簸路段时的舒适性也有些打折，但好在整体较软的悬架设定在遇到细碎颠簸时不会将其过多传递给车内乘客。 在日常城市道路中，瑞虎3x无论是动力表现还是底盘舒适性都足以满足实际需求，即使略微沉重的转向手感与有些扰人的噪音很难让驾驶者与乘客满脸笑容，但对于它的定位来说易于驾驶的程度早已超出了及格线。就算没有足够驾驶经验的你去接送心仪已久的女孩，面对变化无形的城市交通也不会丝毫露怯。 对于预算有限的年轻消费者来说，即便细分市场上的车型琳琅满目，但一辆车实用好开的实际意义大于一切。毕竟它到来的意义是从无到有的实质变化，是将年轻人的活动半径大幅扩展。就好比同样是一碗泡面，面本身的味道与质量远比添色的鸡蛋火腿更为重要，因为后者远不能吃饱。所以对于年轻人的第一台车来说，这辆瑞虎3x不够完美，但它只要在陪伴你的日子里完成好自己本职工作就是尽职。

点评车型: 2018款瑞虎3x 1.5L 手动精英版

3.29分“良好”

这辆瑞虎的整体车身的外观是我最满意的，线条看起来虽说不是很硬朗，却不影响他出行的霸气，而且白色配色看起来档次更高一点； 引擎盖感觉密封性不是很好，有一些缝，后备箱也是，高速100以上风噪有点大； 前后排空间对我来说已经足够了，我只有172使用起来感觉很宽敞，头部剩有很大的空间，腿部的伸展空间也不错，后备箱稍微小了点，过节的时候不太够用； 我在市区行驶的这动力已经够用了，偶尔上高速就有点差了，超车的时候要给很大的油才感觉到有推背感，这种排量有这样的动力我是觉得不算差的了； 低速的时候操控起来很轻松，刹车的灵敏性也比较好，高速的时候方向盘稍微重一点，指向挺准确的也不会有虚位，很适合我这种小个子的使用； 现在400多公里油耗8.1，应该是磨合期还没过比较高，基本上都是在市区开的比较堵，油耗会高一些，勉强可以接受； 座椅有点软，高速行驶太久感觉会容易累，平时短程出行体验感就不错，悬架设计也挺满意的，过坑坑洼洼的时候不会太颠簸； 外观是我最满意的了，前车看起来就很霸气了，日行灯在夜间出行的时候也很亮，安全性高了很多，车漆也不会容易脏不会容易出现划痕； 内饰基本上是塑料的，刚提车的时候异味大了点，现在摸起来触感挺舒服的，很适合我平时带家人出行； 当时觉得这辆车挺实惠的，而且外观又是我挺喜欢的类型，无钥匙进入跟一键启动的配置也很方便

点评车型: 2021款瑞虎3x 钻石版 1.5L 手动2克拉

4.07分“优秀”

性价比高，这个价格，有这个功能，已经很不错了。支持国产车，良心企业。新车刚来不到一个月，感觉有以下几点让我吐槽。我也是一个新手，不懂，平时开的别人的车，车龄总体来说不到一年，但我开拖拉机三轮车开了五年第一：减震太硬，过坑坑洼洼或者减速带都能听见蹬蹬的。但我身边的老司机说新车就那样，以后应该会好，我也一样以后会好。第二：刚开始刹车有点软，我的朋友说还没有磨和好，等磨合好就好了。我也希望是这样。第三：可能是 SUV 的通病，就是后面容易积土。第四：4档感觉没有动力，5档和3档给油的话明显感觉到动力呢，但是5档降到4档，反而觉得给油没动力！第五:陡坡缓降功能不知道是什么原理，但是打开以后那个响声让我很害怕，听见那个声音，我老担心会坏，因此不咋用。第六：就两个喇叭，艾希。 但是以上都不影响使用，毕竟价格在那放呢，性价比特别高啊！这个车目前是真的省油，其次底盘也不错，挺高的，开上都可以去越野。这个车买来我都山里进去了两回了。坑坑洼洼不挂底板。另外开着也舒服呢，挺不错的，功能也比较齐全，你比如 esp ，以及胎压监测，定速巡航，倒车影像的那个辅助线还根据方向盘的角度变化呢。特别是车灯，高速上我都用的近光灯。平时代步，练手很不错。其实练手都觉得可惜了。

点评车型: 2021款瑞虎3x 钻石版 1.5L CVT3克拉

3.5分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下奇瑞瑞虎3x 2021款 钻石版 1.5L CVT3克拉。 这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距2555mm，官方指导价6.59万，目前没什么优惠，购置税5632元，车船税420元，交强险950元，商业险3250元，上牌费500元，全款落地76652元。 空间：我的身高是1米75，将驾驶座调到最低，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间和头部空间均为一拳，作为一台小型SUV来说，这样的表现能令人满意。后备箱在常规状态下能同时放下20/24英寸两个行李箱或者单独放一个28英寸箱子，后排座椅能整体放倒，但不能完全放平，实用性和灵活性不够理想。 动力：这款车搭载1.5L自吸发动机，最大功率116马力，最大扭矩143牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。发动机动力输出很线性，油门初段也比较积极，车辆起步阶段挺灵活的，在城市道路行驶时，提速、超车都很轻快，再加上CVT变速箱优异的平顺性，这台小车开起来还挺舒服，跑高速并不是它的强项，实际上等到时速过了80km/h，它的加速能力就明显走下坡路了，即使地板油也没多少爆发力，高速超车很吃力，我们实测这台车的百公里加速时间为13.07秒，属于标准的买菜车。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感不错，悬架设定偏舒适，路面上的细碎颠簸处理起来得心应手，在同减速带时也不是很颠，悬架有一定的韧性，整体性很出色。转向力度轻盈，电子味很浓，谈不上指向性，但得益于小巧的车身尺寸，开起来足够灵活。 油耗：为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，测试总里程104.2公里，途径城区拥堵、环线、高速三种路况，平均时速29km/h，共计消耗然后7.5升，百公里平均油耗7.2升。

点评车型: 2020款瑞虎3x

3.21分“良好”

瑞虎3x PLUS有了新的前脸设计，圆润可爱讨女孩子的喜爱。1.5L自吸匹配全新模拟9速CVT，在保持原有平顺基础上，增强了起步反应速度，更进一步降低油耗，提升燃油经济性，底盘偏硬但不松散。更重要的是，这一次新车全系标配ESP，值得称赞。

点评车型: 2020款瑞虎3x

3.71分“良好”

作为一台五万级的SUV，配置较高，全系标配ESP，提供更好的安全保障。转向轻，适合女生驾驶， 1.5L发动机动力可以满足日常需求，初段有着不错的动力响应。空间并不是这车的优势，但可以作为年轻人的第一台车。

点评车型: 2021款瑞虎3x PLUS 1.5L CVT尽兴松子版

3.5分“良好”

【外观】瑞虎3x采用全新的设计语言，小尺寸六边形中网设计，外加镀铬饰条进行包裹，质感非常强，熏黑式网状进气格栅，看起来非常大气，融合犀利的大灯设计，下方搭配四边形的雾灯，造同样使用银色镀铬条进行包裹，视觉冲击感特别强烈。车身侧面采用双腰线设计，线条微微上扬，层次感鲜明，增添了不少年轻运动气息。当然，悬浮式车顶永远不会“缺席”，毕竟是时下主流的配置之一，显得更加有动感。尾部设计与前脸相呼应，采用细长的镀铬饰条将两侧尾灯相连接，使车身尾部立体感更强。 【动力/操控】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说，后劲爆发并不是它的优势。操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 总的来说，个人觉得瑞虎3x表现还是比较不错的，在同级别车型中占有一定优势，并且性价比也比较高。

点评车型: 2021款瑞虎3x PLUS 1.5L CVT尽兴松子版

3.79分“良好”

前脸六边形的进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，上扬式的腰线增加了一些运动感，鲜红色的LED尾灯点亮后很好看。 内饰为简约风格，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也提升了档次，支持CarLife和CarPlay很实用。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间还不错，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着1拳左右的富余，空间算是够用的水平，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为116匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都很舒服，匹配的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，但对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，开着有一些驾驶乐趣。 缺点：内饰使用了很多硬质塑料，摸起来手感比较差，并且新车气味有点大，开窗一段时间才会好很多。后备箱面积比较小，装不下大号的行李箱。起步时动力稍显偏弱，后段也缺少爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，颠簸感很容易传进车内。

点评车型: 2020款瑞虎3x

3.93分“良好”

底盘滤震性在同级别中表现不错，同时CVT变速箱的平顺性让其驾驶起来相对轻松，性价比很高，适合家庭预算有限的消费者需求。

点评车型: 2022款瑞虎3x PLUS 1.5L CVT痛快红枣版II型

3.29分“良好”

奇瑞瑞虎3x，自动带天窗，买的时候觉着够用就行，市区油耗6.5-8，高速最低油耗3.4，动力市区够用，高速略显不足超车压力很大，经常4000-5000转，光吼不走。这个价位奇瑞还是很厚道，该给的配置都给了。像定速巡航，倒车影像，一键启动，等等。我的小虎3陪我走过了很多地方，去过青海湖，也去过大漠戈壁。 【空间表现】 后排空间太小，腿伸不直。长时间乘坐，有点难受，座椅长度够用就是空间不足一拳，前排空间基本够用。后备箱空间小，车长4.2米，空间小也能理解，这个价位能打的也就这么两三个车 【购车经历】 上午看车，下午提车，基本上没有纠结，这个价位没啥挑的，去了4s店，看好了商量价格，第一辆车，不懂，觉着价格合适就提了 【提车价格】 裸车6.2万，购置税减半，保险，下来7万2左右 【驾驶感受】 市区80码以下，不爬坡超车情况下无压力。操控好，方向准确，小巧玲珑，易上手。高速超车有压力。运动模式转速4000左右超车压力很大。毕竟1.5L自然吸气，可以理解。高速上发动机轰鸣声大，噪音大，包括风噪，胎噪 【油耗】 平均油耗高速5左右，市区6.5-8，视拥堵情况决定 【保养】 不贵一次400左右。经济实惠 【乘坐体验】 后排空间不大，坐着伸不直，车长不够，只能压缩乘坐空间 【销售态度】 态度好，提车速度快，服务专业 【最不满意】 动力弱，超车压力大

点评车型: 2021款瑞虎3x PLUS 1.5L CVT痛快红枣版

3分“良好”

一：购车经历： 1：原因：家里已经有一辆车了（14款标志2008），2021年媳妇考出的驾照，考虑到用车场景，再加上媳妇驾驶不了手动挡，所以考虑再买一辆自动挡小车型午（小型加自动挡，关键价格不能太高）。 2：选车经历：考虑到钱包的因素，一开始看了一大堆二手车，就当练手用，发现内饰太普通。然后决定看新车，看过polo、吉利远景X3、长安CS15，直到在奇瑞店看到的瑞虎3XpULS钛金灰（颜色满意，价格可以接受） 3：购车历程：2021/8/15号看的车，17号买的，全车下来69264.91元，送一次保养、脚垫、贴膜、行车记录仪。 二：优缺点： 1：优点：钛金灰颜色，外观满意；操作容易上手；奇瑞官方微信小程序可以每天签到得积分兑换东西；油耗不高（表显示最高7.1，最低5.8/100公里）；中控储物空间可以（对比我的标志2008） 2：缺点：提车一个多月（9月18号），胎压报警之后又出现过两次，最后加大胎压没有出现过 22年1月28号做的首保，没有换空滤，感觉有点恶心，之后晋城总4S点说让840买3次保养（没买） 21年冬天用车，一到寒冷天车里结霜，有一次前面两个车窗玻璃没办法降下来。 22年最近一次开车中控出现异响，后备箱上面的挡板不能放重一点东西，感觉只能放一些轻东西（卫生纸之类），满满的塑料感。

点评车型: 2021款瑞虎3x 钻石版 1.5L CVT3克拉

3.43分“良好”

瑞虎3x钻石版的定位是一台小型SUV，目前我所在的地区这款车有着2000元左右的优惠幅度，以钻石版1.5L CVT3克拉版为例，官方指导价6.59万元，裸车价6.39万元，购置税5500元，保险4500元不到，最终落地价在7.4万元出头。 这款车优势如下： 1、外形方面基于现款瑞虎3x进行了小幅调整，前脸全新的点阵式格栅是和普通版车型最明显的区别，视觉效果更显精致。分体式大灯组也是目前非常流行的设计语言，个性气息十足。侧面悬浮式的车型造型也很时尚，上扬的有效营造出了一种俯冲式的运动感。搭配新造型的16英寸轮圈、红色刹车卡钳等，整体风格颇为灵动。 2、内饰整体设计语言比较简洁，门板以及真皮座椅上加入了红色缝线，点缀出了运动气息。9英寸的中控屏显示效果对得起售价，而且是同级别比较少见的支持CarPlay的车型，对于果粉很友好。 3、虽然售价不到7万元，但配置很丰富，提供有自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、倒车雷达、倒车影像以及电动天窗，万起能够满足日常驾驶的需求。而且大灯组也是LED光源，照明效果在同级别来看是很出色的。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间还有1拳半左右，同级别来看是比较出色的水准，正常身高的乘客乘坐在后排并不会觉得局促。后备箱的内部空间规整，满足日常购物需求并无问题，实测能够放入三个登机箱。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好。 5、搭载的是1.5L发动机，最大功率116马力，峰值扭矩143N·m，匹配CVT变速箱。这套动力总成最大的特点就是平顺，变速箱将动力梳理的从始至终都很顺畅。起步阶段并不觉得肉，市区内也有足够的动力储备，时速80km/h以内都有一定的再加速能力。油耗方面百公里综合来看在8.2升左右，算不上省油，但是对于一台国产车来讲也不算特别高的水准，整体能接受。 6、底盘给人的感觉比较整，没有松散的感觉，转弯时侧倾也不大，正常市区内并线超车时车尾都没有多余的摆动，整体操控性尚可。方向盘没有太精准的指向性可言，但胜在轻柔，驾驭起来是很轻松的。 这款车缺点如下： 1、后段东路储备明显不足，尤其是高转速下有一种发不出力的感觉，时速超过100km/h之后再加速能力比较差，高速上超车需要很大的提前量，急加速时响应速度也比较慢，给人慢半拍的感觉。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，成年人乘坐在这个位置会很局促，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。而且后排也没有USB充电接口以及空调出风口，对于舒适性和便利性照顾的都很一般。 3、中控屏不支持导航和车联网功能，这方面成本其实并不高，至少要给消费者一个选装的余地，不能和时代脱节。 4、悬架偏硬，乘坐舒适性不太好，尤其是过减速带时车内乘客会有明显的冲击力。 总的来说，瑞虎3x是一款性价比挺高的车型，尤其是配置方面提供的比较厚道，满足日常驾驶需求没有问题，油耗也不算特别高。这款车的缺点是后排不太适合满载三人乘坐，悬架也偏硬一点，乘坐舒适性不是很好。给人认为在预算有限，而且对配置要求比较高的前提下，这是一个不错的选择。

点评车型: 2021款瑞虎3x 钻石版 1.5L 手动1克拉

3.5分“良好”

奇瑞在国内是妥妥的一线自主品牌，近些年来的发展势头非常好，作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型就是瑞虎3x 2021款 钻石版 1.5L 手动1克拉，首先从定位上看它是5门5座 SUV，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4200/1760/1570，轴距则达到了2555mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为4.99万，目前在市场上没有优惠，山西地区裸车价为4.99万，购置税在4416元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3381元，全款购车的话落地要59567元。假如当下预算不足的话，也可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为14970元，每个月需要还1043元，贷款购车总花费为62185元，比全款购车要多花2618元。 提速：动力上搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩则达到了143牛米，传动系统相应5挡手动变速箱。全力踩下油门踏板，前轮会有打滑的现象，但车身姿态保持不错。加速过程中爆发力一般，这也是自然吸气引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为12.4秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈很积极，前部悬架存在轻微的压缩，车身姿态保持不错，但刹车力度释放不是太线性，不能给予车主充足的操控信心。轮胎抓地力还不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在43.1米。 油耗：关于奇瑞的油耗，大家都觉得肯定会比较高，但我并不这么觉得，为了验证这个问题，我是进行了一个实际的多路段油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为6.8 L。高速路段总共跑了156.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.4 L。 噪音：奇瑞的噪音控制是比较到位的，新车在这方面做了很多优化和升级，发动机噪音得到有效抑制，内部也不会觉得吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在40.1分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在45.5分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在50.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在59.8分贝。

点评车型: 2021款瑞虎3x 钻石版 1.5L CVT3克拉

3.5分“良好”

作为一个职业车评人，对于新上市的车型我比较感兴趣，在工作之余抽出了时间，预约了4S店的试乘试驾，试驾的车型是2021款 钻石版 1.5L CVT3克拉，先说说购车费用这方面，由于是刚上市车型，还没有优惠政策，所以裸车价是6.59万，加上购置税5832元，车船税420元，上牌费500元，保险4500元左右，全款落地价是7.7万左右，性价比还是比较不错的，下面我再说说整车的驾驶感受以及其他方面的主观感受。 外观方面，瑞虎3x一直以来的改款车型，我都有关注，整体看起来小巧精致，但又不显得小气，这次新款车型的前脸很吸引我，前脸采用六边形中网设计，内嵌熏黑式格栅设计，搭配两侧“眯眯眼”式大灯，看起来十分帅气，下方采用雾灯和转向灯融为一体的设计，使得前脸看起来十分整洁。车身侧面采用柔和的腰线勾勒，搭配悬浮式车顶设计，力量感更加强烈。车尾设计较为简洁，与前脸相呼应，营造出较为时尚的家用设计风格。 空间方面，车身尺寸分别为4200*1760*1570mm，轴距为2555mm，对于这样的小型SUV来说，刚开始我觉得空间可能并不大，不过真正乘坐之后，还是有些出乎意料，我身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间还可以接受，腿部也有较为不错的操控空间，来到后排，后排腿部空间约有一拳左右，如果只是乘坐两个人的话还是比较舒适的，坐满三人之后，会显得比较拥挤。后备箱常规容积为420L，相当于小轿车的后备箱容积，好在座椅支持比例放倒，可以扩展更大的储物空间，相比同级别车型占有更高的优势。 驾驶方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出116匹马力，在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便，这得益于CVT变速箱的功劳。而加速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，虽然并没有伴随着强烈的推背感，但动力输出的持续感更强。当车速高于100km/h时，深踩油门加速，动力依旧呈线性加速，相比前段加速略微逊色。对于这套动力总成来说，后劲爆发并不是它的优势，平顺性才是“王道”。此外，油耗也比较让人满意，工信部给出的综合油耗为6.7L，在拥堵的市区路段测试百公里油耗大约是7.3L左右，高速路段百公里油耗大约为5.9L。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 总的来说，瑞虎3x各方面表现给我的感觉还是比较不错的，在同级别车型中性价比高，且油耗经济，空间和动力也能满足日常家用所需，是一款值得推荐的车型。