艾瑞泽5外观大气值得买吗_艾瑞泽5外观怎么样

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.29分“良好”

艾瑞泽5是一款紧凑型轿车，适合充当年轻消费者第一辆车和年轻家庭第一辆车。在南宁艾瑞泽5优惠在6000元左右。以20款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版为例，该车在南宁指导价为7.59万元，优惠6000元后裸车价为6.99万元，购置税为6000元左右，保险3800元左右，上牌500元，全款最终落地价为8.02万元左右。 一、艾瑞泽5的优点 （一）艾瑞泽5造型精致呆萌。艾瑞泽5运动版中网采用了点阵式设计，精致感有所增加；六边形的中网造型圆润，配合上低矮圆润的车头，显得很是呆萌。侧面看，艾瑞泽5整个车头和车尾较短，很是小巧；尾部小尾翼造型能营造出不错的运动气息。总体来看，受制于较短的车身，艾瑞泽5外观造型比较紧凑，圆润车头和平和的线条使得整车看起来很是可爱呆萌。 （二）艾瑞泽5内饰简洁时尚。艾瑞泽5运动版中控台层次分明，贯穿式空调出风口造型大气，嵌入式的中控大屏使得整个中控台看起来很是平整简洁；贯穿空调出风口将中控台分为上下两部分，通过黑白不同配色使得原本沉寂的内饰添加了一丝丝活力。 （三）艾瑞泽5乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到合适的驾驶位置，艾瑞泽5驾驶位头部空间还有1拳有余；保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有1拳，腿部空间还有2拳有余，作为紧凑型轿车，艾瑞泽5的乘坐空间表现良好。艾瑞泽5后备箱开口大，搬运行李比较方便，将后排座椅整体放倒后可以扩展出一定的空间，拉运长件物品时实用性还不错。 （四）艾瑞泽5油耗表现良好。艾瑞泽5综合油耗为7.8L每百公里，国道油耗为6.8L每百公里，高速油耗为7.1L每百公里，市区拥堵路段油耗为8.1L每百公里。整体来看，搭载1.5L发动机的艾瑞泽5油耗表现还不错，家用可以接受。 （五）艾瑞泽5动力平顺够用。艾瑞泽5搭载这台1.5L发动了整体动力仅仅处于够用阶段，市区代步会很舒服，红绿灯起步平顺轻盈；中低速行驶完全可以不必担心动力储备的问题，不会有乏力感。上高速后，动力参数本就不高的发动机拉动1.3吨的车重会显得有点吃力，需要深踩油门把转速拉高才能提供更多动力维持高速行驶的需求，还好这款车型提供经济和运动模式，上高速时可以调整为运动模式，动力表现会稍好一些。 （六）艾瑞泽5悬挂表现良好。面对小震动能很好的过滤掉，但如果面临连续震动，悬架就会手忙脚乱来不及处理，车内会有生硬的震感。但以这个价位来看，对艾瑞泽5的悬挂调校不能要求太高，只要对小颠簸能很好的过滤掉，市区代步舒服就算满意了。 二、艾瑞泽5的缺点 （一）艾瑞泽5噪音大。噪音主要来自底盘和发动机，中高速行驶时车内能明显感受到来自底盘的噪音，经过碎石路面时路感也很清晰；当超车和爬坡时，发动机高转速产生的噪音会明显的进入车内。两种噪音结合在一起，车内会显得嘈杂。 （二）艾瑞泽5配置不丰富，配置分配不合理。艾瑞泽5配置只能说将就着用而已，优势的配置是提供了定速巡航、运动模式和上坡辅助这些辅助驾驶的功能，在特定场合都有需要用到。不足是很多基本舒适性配置没有，如后排扶手、后排出风口和后排中央头枕。如果说节省成本，其实可以不必定速巡航，不必无钥匙进入和无钥匙启动这些配置，换成后排头枕也是更好的。 三、艾瑞泽5保养成本 艾瑞泽5运动版首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）一次230元左右。总体来看，艾瑞泽5小保养费用不高，保养周期长，家用还可以接受。 四、总结 艾瑞泽5作为一款低价紧凑型轿车，外观圆润可爱，内饰简洁时尚，动力平顺够用和油耗低，是一款适合城市内代步的车型。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.64分“良好”

我的艾瑞泽5，已经开了半年了，春节期间还跑了两趟高速。当时选车的时候，有对比过吉利远景和大众桑塔纳。后来选择了奇瑞艾瑞泽5，一是因为桑塔纳配置太差了，还有就是试驾感觉底盘比远景要好。 落地价： 说说这半年的用车感受吧 一、底盘扎实，这是最大的一个感受了，可以说奇瑞的底盘质感，在同价位里面，算是调校的很不错的，因为我平时开来比较快，买车的时候，试了远景和桑塔纳，感觉艾瑞泽5的底盘反馈是最好的，让你开着感觉整体感很强。 前麦弗逊后扭力梁的结构，同级车比较常见，但是调校水平确实不错，这几个月开下来，感受路感很清晰，通过减速带和坑洼路面很从容。可能喜欢底盘很软的人来说，这反而算不上优点。 二、动力不错，奇瑞的发动机技术，在自主品牌中也算是佼佼者，1.5L的自然吸气变速箱，最大马力116Ps，搭配5档手动变速箱，我平时在路上超车完全没压力，但你非要谈什么推背感之类的，我觉得对艾瑞泽5就有点不合适了，毕竟价格摆在这，定位就是个家用代步车，动力够用就我满意了。 三、外观内饰漂亮，艾瑞泽5外观还是挺运动的，前低后的车身姿态，给我感觉很有冲击力，车头黑色的中网和熏黑的大灯，用一条银色镀铬连接起来，设计上不夸张，但外形还是很耐看的。 内饰中控台布局简洁大方，运用了一些金属镀铬饰板，看上去很有质感，平底的方向盘设计让车内看起来看运动。 四、空间够大，艾瑞泽5做为一台紧凑级车，空间表现还是非常不错的，我1米75的身高，坐前后排头和腿都很宽裕，不会感觉挤。后备箱也很能装，开口很大，放东西方便实用。后排座椅还可以放倒，上回搬同事帮家，把座椅放倒后面相当大。 说说目前地感觉到的缺点： 1、配置不够丰富，1.5L手动运动，没有倒车影像，买这个车的，大多数都是新的，倒车影像很有必要，这点有些失望，只能自己加装。 2、低速方向有点重，这是我老婆说的，每次停车的时候，她都觉得打方便有点累，而且对于一个新手女司机，停车调头调整方向的次数还更多，这点对女司机不够友好。 3、油耗有点高啊，提车第一箱油，跑到9个油，后面慢慢降了一些，也要7升到8升，比还是有点高啊 落地明细：原价6.59万，优惠了7千，车价是5.89万，购置税交了5200，第一年保险上了4000，代办牌照费500，然后加装倒车影像花了800，上路一共7万差几百块。 用车成本： 一年按跑15000公里算，保养3次，一共1200，油费7000，加上保险，一年养车成本在1万左右。 总体来说，艾瑞泽5的优势还是比较明显，特别是在底盘质感方面，虽然有一些不足，但是价格不高，性价比还是不错的。值得推荐。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.57分“良好”

【外观】采用全新的“家族式”设计语言，前脸大尺寸六边形中网设计，内嵌熏黑处理蜂窝网状进气格栅，辨识度非常高。其中细长的镀铬饰条横穿中网两侧，中间镶嵌奇瑞车标，突出质感的同时营造出非常不错的视觉效果。同时，搭配两侧犀利的前大灯，下方雾灯区域横穿银色镀铬条，提升不少档次感。车身侧面采用双腰线设计，线条刚硬，线条贯穿前后门把手延伸至车尾，使整车看起来更为修长。车尾部分设计简约，“鸭尾式”尾翼设计，增添了不少运动气息。 【悬架】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出116匹马力。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【空间体验】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳一指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排腿部有一拳四指左右的活动空间，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。行李舱容积为430L，厢内设计规整，可满足日常储物的需求。 【购车费用】裸车价是6.59万，加上购置税5832元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元，最终全款落地价是7.8万。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.64分“良好”

艾瑞泽5的外观设计给我一种年轻活力的气息，特别是它的前脸，点阵式的中网格栅配上犀利的车头大灯，很有范儿，不过遗憾的是还搭配了卤素光源，晚上点亮后确实不够亮。车身侧面设计给人一种俯冲式的姿态，在凌厉的腰线搭配下，彰显出了一丝动感。车尾设计如果没有这块翘起的扰流板搭配的话，显得比较中庸，并没有什么突出的亮点。 内饰仍旧保持着国产车中一贯的“厚道”设计，在做工和用料上我的确挑不出什么毛病，我觉得比较符合小青年们的口味。不过新车内饰异味比较大，建议买车的朋友们多进行通风处理。另外，三幅式的多功能方向盘，采用真皮包裹，摸起来手感较为舒服，而且平底式的造型增添了其内饰的运动元素。中控搭配了9英寸的大屏，功能上以实用为主，没有什么可玩性，但遗憾的是没有支持手机互联。 空间表现还不错，轴距达到了2670mm，其中身高1.75米的我坐进去，前排宽敞，头部还有一拳余量，后排头部还有4指左右，腿部空间接近2拳左右，而且坐垫也够长，对腿的承托性很好，完全不会感到压抑，后排坐三个人的话刚刚好，也不拥挤，在同级别车型中有一定的优势。值得一提的是，后排座椅支持整体放倒，对后备厢的扩展性有帮助。 动力上搭载了1.5L引擎，116匹的最大马力，匹配CVT无级变速箱，开起来还是比较畅快，很舒服，家用还是足够的，但是在起步和满载的情况下会比较肉一些。要谈操控的话，这辆车整车的一个驾驶感受和操控体验都是非常好的，不论是方向盘的指向性还是转向力度，都恰到好处，不轻也不重，刚刚好适合。以及这辆车的刹车踏板的响应也是比较灵敏的，基本上轻踩就能刹，刹车会给你很大的信心。 缺点：1.开起来路感有点差，过减速带颠簸有点大起步提速慢。2.这个车整体上没有什么大的问题，就是隔音效果一般，在跑高速的时候，不开音乐，关好门窗还是会听到风噪和胎噪的声音。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

4.36分“优秀”

新款艾瑞泽5pro已于下半年正式上市，与之前相比，新车外观方面的变化主要体现在了细节的提升上，前进气格栅采用了点阵星河式设计，下方的散热口处也进行了改动。来到车身侧面，新车采用了双腰线的设计，并营造出俯冲的前倾趋势，气势上更强，新车轮毂也进行了全新造型设计。新车尾部则并没有太大变化，中央位置依旧是一根银色镀铬饰条，并与两侧尾灯组相连。内饰方面，新车通过亮黑色饰板与银色镀铬材质搭配，提升了整体的质感。座椅采用皮革材质包裹，主驾驶座椅还支持六向手动调节。动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85千瓦。总体而言，新车虽然在配置上谈不上丰富，但是该有的配置也都没有缺席，对于日常的用车需求都是可以兼顾的，外观的设计使得新车的运动感和时尚感都还不错，结合6万多的售价来看，新车的性价比还是挺高的。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 1.6L CNG豪华型

3.5分“良好”

【最满意】艾瑞泽5在外观方面，多边形的进气格栅，中网中间还有加以点缀的银色镀络线条，中间位置的银色镀珞饰条将上下进气口分成了上下两个部分，车头雾灯区跟下格栅融合在一起，在搭配上八字形的线条，使得这款车整体看起来很厚重。侧面平行腰线呈现出前低后高的走向，配备了16英寸的轮毂。 【乘坐体验】艾瑞泽5的长宽高为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm，空间表现还算不错，后排坐满三个成年人感觉不会很拥挤，最后一排的座椅也可以实现整体的放倒，后排的最大的容积可以扩展到850L，而且开口也比较宽，放东西也不会有什么太大的问题。 【驾驶感受】艾瑞泽5的长宽高为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm，空间表现还算不错，后排坐满三个成年人感觉不会很拥挤，最后一排的座椅也可以实现整体的放倒，后排的最大的容积可以扩展到850L，而且开口也比较宽，放东西也不会有什么太大的问题。