外观：
整体大方得体！他们说前低后高，主要是车的腰线原因，轮毂17寸大轮胎这个不错~懂年轻人！
内饰：
塑料件还是比较多，特别是中控台部分上面那层革，用几年会发粘，得用表板蜡喷几次就好了！还有门上贴的也是这个问题，很多高端车也出现这种问题，开始摸起来舒服后期时间久了就难弄了！座椅皮的不错，挡把也上革的，夏天一晒就软软的粘手，还得用表板蜡喷！
空间：
这车的空间真的很大！就是后排中间有凸起地方，还有后排没有空调出风口！这个有就好了！后排也可以放倒好家伙！分分钟拉一堆东西！真是董小老板，老百姓啊！
【驾驶感受】
高速由于是液压转向的缘故吧，特别上手，很有感觉，不像电子助力那样太轻了！这个适合新手！入弯会让你有种开跑车的感觉！哈哈！这点还是不错！风噪有点大！这点毕竟价格原因我能接受！遮风挡雨就可以了！
【油耗】
最最离谱回家农村老家油耗能上15个！原因大家都懂！上坡下坡！转弯这些！低速高转！回来重庆的路途中油耗降到了4.9我跟我媳妇说她都不相信还拍了个照片哈哈哈！
【保养】
喂得最便宜的机油，车不贵随便造，目前没有坏什么。
【维修成本】
自己去维修站把后备箱的风口处用玻璃胶固定不漏水了，前提是必须拆掉后保险杠，叫老板都不愿意蹲下去弄！硬是自己拿螺丝刀扳手搞好了！成就感满满！
朋友的这台奇瑞艾瑞泽5 2020款 1.5L CVT运动版，我换来开了两天，接下里说一下印象深刻的点，首先这台车的动力表现并没有我想的那么肉，至少比我那台1.5L的昂克赛拉提速快。其次这台车的配置和用料比较厚道，这一点可以给好评。最后这台车的转向手感也很好，转向几乎没有虚位，响应也很快。
【静态】
奇瑞艾瑞泽5车身尺寸分别为：车身长度为4572mm，车身宽度为1825mm，车身高度为1482mm，轴距为2670mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是仪表台部分采用非全液晶仪表搭配真皮方向盘，中控台采用一块9英寸的中控大屏，整个内饰看起来无论是用料还是配置都很高。座椅材质方面采用仿皮座椅，整个座椅看起来还不错而且整个填充也比较厚，舒适性表现不错。我们把前排调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间为4指。接下来看一看大家最关心的后排，后排腿部空间2拳，头部空间4指。
【动态】
奇瑞艾瑞泽5搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT无级变速器，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩143N.m。这台车绝对动力性表现一般，但就日常代步而言这个动力表现完全够用了，我亲身感受比我那台1.5L的昂克赛拉初段提速要快。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错。隔音静谧性方面一般，胎噪和风噪比较明显。燃油经济性方面，太原市内环路和市区道路五五开的路况之下，实测百公里油耗为7.3L。保养层面这台车保养周期为5000km或6个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在440元。
【提车价格】
奇瑞艾瑞泽5的官方指导价为7.59万，太原市的优惠来看1万，优惠后的裸车价为6.59万，购置税5832元，保险（含强险)3200元，车船使用税为300元，上牌费为300元，最后落地价格为7.55万。
【香哥观点】
香哥在文章开头部分已经说过这台车的优点了，那么接下来说一下这台车的缺点部分，首先这台车的动力表现比较一般，仅仅是够用而已。接下来就是这台车的隔音静谧性表现一般，行车中主要噪音来源风噪和胎噪。最后这台车的后期保值率偏差。
Dx司：这车保值率可以了，现在17年的艾瑞泽五自动挡，二手车还4万左右呢
专业杠精ff：落地才8万内，要什么保值率，我敢说开6年能买2万块
兜里有弓2020：才换开了两天，就弄的自己跟汽车销售似的
预算8万，想买一辆空间比较大的轿车，陆续看了帝豪、艾瑞泽5以及逸动。帝豪虽然销量好，保有量高，但侧面看着很老气，第一个被排除。逸动前脸总觉得跟某豪华品牌比较像，不太能接受这种风格，所以也被排除掉了，所以最终选择了艾瑞泽5，觉得各方面都比较中规中矩。
我买的是1.5L CVT运动版，官方指导价7.59万元，优惠了7000元，加上6000元的购置税、4200元的保险以及420元的车船税，落地价刚好卡在了8万以内。
目前这款车我已经开了1.5万公里，对于各方面都有了比较清晰的认知，下面分享给大家。
先来说说优点：
1、目前表显油耗是7.9个，自己实际计算大概是8个，这样的表现我是能接受的，因为市区内开的比较多一点，所以油耗偏高是正常的。如果高速120km/h巡航的话油耗基本上在6.8个左右，市区内比较堵的情况下会飙升到9.5个左右。门口加油站日常都有小幅度优惠，加200块钱油能跑400多公里。
2、搭载的1.5L发动机有着116马力的最大功率和143N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。动力方面我感觉非常适合在市区内驾驶，虽然参数不算出色，但油门初段调教的比较灵敏，起步加速并不觉得肉，基本上时速80km/h以内踩下油门车身都会很快给出反应。如果觉得肉的话可以开启运动模式，动力响应会更积极一些，因为发动机转速会比较高，油耗也响应的会高一些。变速箱的平顺性表现比较好，市区内走走停停也没什么动力不连贯的感觉，顿挫感这几个月基本上没有碰到过。
3、方向盘的转向手感比较好，低速时比较轻，并不觉得累，高速上会沉重不少，不觉得难以驾驭。正常市区内停车。掉头等都没有转向不够用的感觉，操作起来非常顺手。
4、悬架调教的比较舒服，虽然是后扭力梁悬架，但是对大小颠簸过滤的还可以，不是帝豪那种特别硬的感觉，尤其是过减速带时只要控制好车速并没有太过明显的冲击力。走烂路时底盘给我的感觉也比较整，并不松散，没什么廉价感。
5、空间方面表现比较好，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间能有2拳，而且坐垫长度也比较合适，对于腿部承托的比较好。座椅的填充物也比较软，包裹性比较好，长时间乘坐不会觉得累。
6、外形感觉比较精致，尤其是点阵式的进气格栅质感十足，三段式的下包围也有一定的运动感。大灯组内部匹配有透镜，档次感比较到位。侧面造型有一种俯冲式的感觉，我很喜欢这样的设计。内饰线条比较简洁，贯穿式的空调出风口有效增加了视觉宽度，三幅式多功能方向盘握持感也比较好。
接下来聊一聊缺点：
1、后排中央地台隆起幅度比较大，坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，而且后排中间位置没有头枕，对舒适性影响比较大。
2、没有倒车影像功能，导致停车时不是很方便，只能花1000多换了第三方的中控以及倒车影像。
3、时速超过80km/h之后动力储备不足，高速上超车需要深踩油门，而且变速箱响应不太及时，有一种慢半拍的感觉。
4、隔音效果不太好，时速超过60km/h之后风噪和胎噪都比较明显，急加速时发动机噪音也能明显传递到车内。
5、后扭力梁悬架在过减速带时候时速控制不好的话容易出现弹跳，而且转弯时侧倾也偏大，影响舒适性。
最后来聊聊保养成本，首保免费不提，官方推荐的保养周期为5000公里一次，换机油机滤的小保养价格在360元左右，连带着空调滤芯和空气滤芯一起换了也不到500元，这样的保养费用我觉得是比较便宜的，就是保养件间隔周期短了点。
总的来说，艾瑞泽5是一款性价比比较高的车型，空间和动力平顺性都是优势，外形在同价位来看也是比较精致的。不过没有倒车影像确实有点不太厚道，如果打算入手的话我觉得是值得推荐的，毕竟加装一个倒车影像也花不了多少钱。
脾气好坏全凭心情：这个价位不用想，新帝豪，保有量大，配件都好找
人帅雕受累：落地8.07万买了冠军版gx高配自吸的，比较满意，就是感觉还能砍3000
容易忘记8G6m：个人感觉哦，8万了，买合资品牌的，低配的，或贴点钱低配的本田，然后自己在汽配城配配件，倒车影像座椅套其他的好好一点，个人感觉国产便宜的车主多多少少还是有点不顺眼的啦，
我的艾瑞泽5，已经开了半年了，春节期间还跑了两趟高速。当时选车的时候，有对比过吉利远景和大众桑塔纳。后来选择了奇瑞艾瑞泽5，一是因为桑塔纳配置太差了，还有就是试驾感觉底盘比远景要好。
落地价：
说说这半年的用车感受吧
一、底盘扎实，这是最大的一个感受了，可以说奇瑞的底盘质感，在同价位里面，算是调校的很不错的，因为我平时开来比较快，买车的时候，试了远景和桑塔纳，感觉艾瑞泽5的底盘反馈是最好的，让你开着感觉整体感很强。
前麦弗逊后扭力梁的结构，同级车比较常见，但是调校水平确实不错，这几个月开下来，感受路感很清晰，通过减速带和坑洼路面很从容。可能喜欢底盘很软的人来说，这反而算不上优点。
二、动力不错，奇瑞的发动机技术，在自主品牌中也算是佼佼者，1.5L的自然吸气变速箱，最大马力116Ps，搭配5档手动变速箱，我平时在路上超车完全没压力，但你非要谈什么推背感之类的，我觉得对艾瑞泽5就有点不合适了，毕竟价格摆在这，定位就是个家用代步车，动力够用就我满意了。
三、外观内饰漂亮，艾瑞泽5外观还是挺运动的，前低后的车身姿态，给我感觉很有冲击力，车头黑色的中网和熏黑的大灯，用一条银色镀铬连接起来，设计上不夸张，但外形还是很耐看的。
内饰中控台布局简洁大方，运用了一些金属镀铬饰板，看上去很有质感，平底的方向盘设计让车内看起来看运动。
四、空间够大，艾瑞泽5做为一台紧凑级车，空间表现还是非常不错的，我1米75的身高，坐前后排头和腿都很宽裕，不会感觉挤。后备箱也很能装，开口很大，放东西方便实用。后排座椅还可以放倒，上回搬同事帮家，把座椅放倒后面相当大。
说说目前地感觉到的缺点：
1、配置不够丰富，1.5L手动运动，没有倒车影像，买这个车的，大多数都是新的，倒车影像很有必要，这点有些失望，只能自己加装。
2、低速方向有点重，这是我老婆说的，每次停车的时候，她都觉得打方便有点累，而且对于一个新手女司机，停车调头调整方向的次数还更多，这点对女司机不够友好。
3、油耗有点高啊，提车第一箱油，跑到9个油，后面慢慢降了一些，也要7升到8升，比还是有点高啊
落地明细：原价6.59万，优惠了7千，车价是5.89万，购置税交了5200，第一年保险上了4000，代办牌照费500，然后加装倒车影像花了800，上路一共7万差几百块。
用车成本：
一年按跑15000公里算，保养3次，一共1200，油费7000，加上保险，一年养车成本在1万左右。
总体来说，艾瑞泽5的优势还是比较明显，特别是在底盘质感方面，虽然有一些不足，但是价格不高，性价比还是不错的。值得推荐。
猴哥不惯你那病：为啥不买手动1.5t那款啊，就贵几千块钱
木子哥哥6：为什么一年要保养3次？
前段时间想给父亲换辆车，他以前是开蒙迪欧的，现在面临退休了，对车也没有品牌的追求，就是希望车子不要太大、最好油耗表现不错的、动力上说的过去，平时就是带着母亲两个人出去逛逛，或者平时买菜的时候代步使用。一开始打算买飞度的，但是父亲不喜欢两厢车的样子，正好最近奇瑞艾瑞泽5有优惠，全款办下来8万出头。
先说下这台车的价格情况，这台车的裸车价是7.59万元，后来优惠到6.9万元裸车，交强险950元，车船税420元，购置税5957元，商业险3318元，上牌500元，我是全款付的，总价是8万多一百多。接下来我们再来说下为什么会选择这款车。
外观：一开始去奇瑞的时候看了艾瑞泽5和艾瑞泽5Plus，我比较倾向于艾瑞泽5PLUS那个运动版的外观，但我父亲还是更喜欢低调的外观风格，现款艾瑞泽5的设计一板一眼的，整车的线条感也不是那么突出，整体看上去，还是比较耐看的，毕竟车是父亲买，他喜欢就好。
内饰：可能年轻人更加注重内饰的设计，但对于父亲来说，内饰只要干净整洁就好了，父亲一开始说不太喜欢座椅有红色的缝线，因为外观选的是白色的，他喜欢内饰座椅全黑的，但后来考虑到反正买回去都会上个座椅套，也就不太在意了。
配置：配置这块，定速巡航、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、9英寸中控屏，一台落地8万块能有这些配置已经是够用的了。比10万飞度连个音响都没有，要好多了。
动力：奇瑞的发动机在国产车中还是数一数二的，但毕竟是个1.5L的发动机，所以你说有多少推背感啥的，有点强人所难的，反正即踩既有的动力输出，平顺性的表现还是不错的，比较适合在市区道路行驶。但如果跑高速的话，CVT变速箱的固有特性，我比较担心他在超车方面的表现。
操控：和父亲之前的那台蒙迪欧相比，艾瑞泽5的方向盘实在是太轻了，原地打方向的时候几乎感觉不到里面的摩擦感，开起来之后力度的反馈要强一些，指向性也不错，没有太大的旷量。可以感觉到这台车的底盘还是很扎实的，油门踏板和刹车踏板都是即踩既有的表现，没有任何虚位。
空间：空间这块，毕竟是两位老人用车，所以对于后排空间没有什么太大的需求，但父亲平时喜欢钓钓鱼之类的，他说后备箱空间是不错了。
油耗：虽然车友群里有些人可以开出百公里5个左右的油耗，但我和父亲开都在7个油左右，百公里算下来在5毛钱左右，比之前的蒙迪欧省油多了，之前那台车平均百公里11个油啊。
大致就是这么多了吧，毕竟这是一台买菜车，咱们不能对他有太多的要求。但这台艾瑞泽5无论是配置、空间以及油耗，我觉得表现都是不错了，而且后期的养护成本也比较低，非常适合退休在家的人士平时出门溜达溜达所用。对于年轻朋友们，我还是建议大家买1.5T版本的艾瑞泽5或者艾瑞泽5PLUS，毕竟动力强一些才是年轻人追求的。
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下奇瑞艾瑞泽5 2020款 1.5L CVT运动版。
这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4572/1825/1482mm，轴距2670mm，官方指导价7.59万，目前平均优惠6000元，裸车6.99万，购置税5974元，车船税420元，交强险950元，商业险3200元，上牌费500元，全款落地80944元。
空间：我的身高是175cm，前排头部空间一拳，保持前排座椅的位置来到后排，腿部空间为两拳，头部空间四指，整体表现令人满意。后备箱常规容积为430升，但内部不是很规整，不过也能塞下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱，后排座椅能整体放倒，有一定扩展性，但会侵占后排乘坐空间，灵活性差了一些。
动力：1.5L发动机最大功率116马力，最大扭矩143牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，这套动力组合的特点就是平顺，发动机输出很线性，油门灵敏度适中，日常城市道路代步很灵活，但发动机的中后段动力储备有限，高速超车比较费力，尤其是满载状态下，需要预留足够的提前量。我们实测这台车的破百成绩为13.26秒，80-120km/h用时9.5秒，发动机明显后劲不足。
底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振能力还不错，小颠簸都能有效化解，大冲击也能有效弱化冲击感，但车尾会有多余晃动，少了点厚重感和整体感，不过参考它的售价也就释然了，转向力度轻盈，电子味比较浓，指向性也有些模糊，属于比较典型的家用车调校风格，侧重日常驾驶，没有操控性可言。
油耗：我们对台车进行了140公里的实际油耗测试，涵盖了高速公路、拥堵、环线三种路况，车辆平均时速35km/h，共计消耗燃油11.12升，百公里平均油耗为7.94升。
作为奇瑞旗下口碑不错的车型，艾瑞泽5自16年上市以来就是国产紧凑型车的热销车型之一。它定位于艾瑞泽3和艾瑞泽7之间，是一款拥有不错性价比的紧凑级三厢轿车。2021年中旬，奇瑞推出了中期改款的21款奇瑞艾瑞泽5。
外观方面，21款艾瑞泽5没有做大的调整，前脸依旧是点阵式的前格栅搭配贯穿式的镀铬饰条。侧面由前翼子板到尾灯的腰线呈向上趋势，增添了运动感。
内饰设计上，21款艾瑞泽5的中控饰板使用了亮黑色的材料，很好地提升了质感，当然缺点是会让清洁更麻烦，另外，门内饰板的造型也进行了优化。不过它整个中控的布局不变，依旧是熟悉的"T"型，仪表盘还是传统的指针，没有升级液晶显示屏。但值得注意的是，看似没有变化的主驾座椅增加了高低调节功能，升级为了六向。
配置方面，21款艾瑞泽5标配ABS、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定系统、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、定速巡航、大灯延时关闭等功能，定价更高的1.5L CVT 青春版多出了Autohold和电子手刹，此外方向盘采用了电动助力。比较遗憾的是，21款车型也没有增加倒车影像这一实用功能，对新手不太友好。
空间方面，21款艾瑞泽5依旧是4572x1825x1482mm的车身尺寸和2670mm的轴距，定位为紧凑型车，前排的储物空间相对有限，但后排平整的地台使其后座空间相对充裕，乘坐舒适性也能得到保障。但相对于比较宽敞的车内，新款艾瑞泽5的后备厢空间很吃紧，尤其是横向空间小，如果需要装下很多行李，需要放倒后排座椅。
动力方面，新车使用1.5L自然吸气发动机，分别匹配5挡手动和CVT变速箱，最大马力116匹，峰值扭矩143N·m，加速表现不会太强劲，工信部百公里油耗为6.9L（手动）和7.2L（自动），相对这个动力表现来说，不是非常省油。玩车弟认为，手动版本或许更有优势，而且手动版还有一个换挡提示装置，对于开不惯手动挡的驾驶员很友好。
整体来看，21款艾瑞泽5还是我们熟悉的奇瑞出品，就这个价位来说，似乎很难找到突出的亮点，但除了个别小缺点外，它的表现也并不差劲。对于预算有限但有私家车通勤刚需的消费者来说，21款艾瑞泽5的性价比确实不错。
今夜醉酒听风：我买了半年挺好，奇瑞挺良心的，几万块的车电子安全配置给了这么多
艾瑞泽5是一款紧凑型三厢车。1.5L CVT运动版官方指导价7.59万。
保养方面，每5千公里保养1次。基础保养项目机油和换机滤，费用大约是360元。1.5万公里加换空气空调滤芯，费用合计起来要490元左右。3万公里和6万公里的时候，加换燃油滤清器，火花塞，发动机油，变速箱油，每次要大约930元。保养起来不算频密，保养价格也很合理。
动力虽然佛系但是够用。1.5L L4自然吸气发动机，最大输出116马力，峰值扭矩143牛米。普通家用日常通勤足够。油门初段调节灵敏，起步的时候提速轻快，中段的时候也不错，油门响应线性。城市代步轻轻松松。塞车的时候要跟贴前车也没有难度。后段加速力比较一般。即使是运动模式下，后劲不不算足。高速巡航灭有问题，但是超车并线就要提前一点准备。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂稍硬，对应路面细碎的坑洼不会彻底过滤，会保留一些路感传到车内。不过不会怎么影响舒适度，也没有什么欢动。对应路面大的坑洼处理比较干脆，过高的起伏的时候，悬挂回弹迅速，不会有多余的摆尾。
选车背景：
由于预算不足，所以准备换个质量好一些的国产三厢车。看了不少车，但是好多国产车的价格都不太合适，最终决定在比亚迪F3以及奇瑞的艾瑞泽5之间选择一下。从价格上来看，艾瑞泽5显然要更贵一些，所以我的预算也提高不少。但是艾瑞泽5的动力，颜值都更加的出色。比亚迪F3虽然保保值率，维修保费费用以及故障率都很有优势，但是我更喜欢艾瑞泽5时尚的外观设计，更强劲的动力，所以最终选择了艾瑞泽5。
我购买的这款艾瑞泽5车型是2021款 1.6L CNG豪华型，指导价8.58万元，优惠后的价格为7.88万元，保险4200元，购置税6530元，上牌费500元，全部落地的价格约为9万元。
【优点】
1、动力流畅，搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率90马力，虽然它的发动机数据看起来很一般，但是和CVT配合以后，动力的输出非常的流畅，而且感觉在城市中驾驶感觉很有力量，起步轻盈。
2、操控性能比较好，而且指哪打哪，驾驶起来特别的轻松。它的方向盘转动起来比较的轻盈，而且转弯半径小，转弯的精度也是比较理想的。过弯状态下，方向盘会变得稍沉一些，但是支撑性绝对到位。艾瑞泽5的舒适度有所偏低，因为过于运动化，底盘偏硬一些。
3、外观时尚，和比亚迪F3相比实在太有时尚气息了，开出去完全不像一辆低价格的自主品牌，它的整体造型比较亮眼。前脸采用了比较多的镀铬饰条装饰，比较精致。而且它的车身使用了低趴风格的设计，配合上硬朗的车身线条以及尾翼，时尚又动感。
3、车内空间显得比较的宽敞，车身数据部分长宽高分别为：4572*1825*1482mm，轴距2670mm。车内的空间我觉得是比较不错的，后排坐满三个成年人也觉得还行，我并不会觉得特别的拥挤。而且艾瑞泽5的后备箱表现让我满意够大，开口也比较的宽，放东西没有什么太大问题。
【缺点】
1、车子的胎噪偏大，我认为和艾瑞泽5的轮胎过于运动化比较有关系，后期通过更换轮胎应该可以很好的改善。
2、车子的油漆偏薄，如果购买白色的外观，将车停在树下，几天不去移走，落叶落在上面会留下树叶的痕迹。而且长时间不清理，会有一层铁锈的感觉。
用车答疑
第一，艾瑞泽5的用车成本比较低。如果只做小保养，机油机滤，以及工时的整体费用在350元。而且，这还是4S店的报价，外面的汽修店价格更加的便宜一些。值得一提的是，奇瑞4S店的一个工时费用是50元。
第二，艾瑞泽5的油耗确实比较低。我的驾驶路程基本上是一半城市加一半市郊，城市路段属于走走停停比较拥堵的路面，周日偶尔去自驾。目前这款车子百公里油耗约为7.5升左右，还是比较满意的，而且我个人开车也是比较的大脚油门。
第三，来说一下油漆费用。艾瑞泽5的油漆费用一个面约为300元，如果涉及到钣金的话，价格更高一些，但是和合资车相比，这样的价格已经相当满意了。我家里的另一辆别克车，做油漆一个面需要500~800元。
总结：虽然艾瑞泽5的油漆设计偏薄一些，但是它的低油耗，合适的价格以及大气时尚的外观设计，作为家用车都是挺适合的。就代步而言，我觉得艾瑞泽5完全可以胜任。
用户6622150490786：21款1.6LCNG手动挡，没有倒车雷达，没有中控，没有升窗功能，动力90匹勉强够用，热天开空调，用气起步要熄火，只有一次4S店保养，（首保卡不见了，保养了还没收到钱 4S店还没给我处理下来）用车9月的感受。
用户2790684976106：想问一下气罐多少升的
猴哥不惯你那病：这款不是跑网约车用的么？
点评车型:
2017款艾瑞泽5 1.5L 手动领潮版
4分“优秀”外观：整体车身线条设计很流畅，不管在哪个方面看过去都是很顺眼，特别是从侧面看上去很有运动气息，从某些角度还能看出大型SUV的霸气感觉
内饰：座椅用料一般，有一定的舒适性，车内周围的内饰塑料感很强，容易刮花
配置：具备最常用的一些功能配置，也具备一键降窗，儿童锁等隐藏功能，
空间：车内空间感十足，后排乘坐三人没有压力，也有包括手套箱，扶手箱，档杆区的凹槽等许多实用的放置物品的地方，尾部轻松放置2大1小行李箱也是完全没有问题
操控：刹车，油门，离合踏板，力度很合适，较容易配合，方向盘更是指哪打哪，很精准，用车两年，基本做到人车合一
动力：1.5L的动力，在平路上行驶或超车不存在压力，但在地下停车场和陡坡路段，就很容易表现出动力不足，特别是刚起步时，肉感很明显，只能加油门来弥补不足
舒适性：座椅设计没有很好的贴合人体线条，需要购买腰靠和头枕，后排的乘客在长途情况下会格外辛苦
总结：作为6万级别的紧凑型小轿，艾瑞泽5的在外观和空间是最容易让我满意的部分，在这两项里可以秒杀同级别的其他车型！
配置和内饰不多不好但绝对够用，有种好钢用在刀刃上的感觉，没有过多繁杂的功能，设计简洁，我个人还是很喜欢这种风格的
动力和操控只能说符合这个价位该有的表现，同级别车型中，艾瑞泽5的三大件还是比较优秀的，可以说性价比也是很高的
综合油耗根路况关系很大，基本保持在7.0以下，还算是相对省油的
价格不贵，磕碰到不用心疼，维修保养成本不高，对于刚拿到驾照，需要练习上路的新手来说，这款车真的是太合适不过了！
外观：外观没什么诚意，几乎就是2017年艾瑞泽5 Sport版本的翻新，唯一的新设计是满天星进气格栅，很亮但比较难打理。
内饰：没有同价位车随处可见的硬塑料，基本都是软质用料，真皮方向盘，仿皮座椅，前后排座椅坐上去非常舒服，包裹性和柔软程度非常好。
配置：1.5L自然吸气发动机，模拟7速CVT变速箱，前麦弗逊后扭力梁悬挂，都是用了几代的方案，没亮点重在稳定，缺点在于细节配置，全系卤素灯，前后排没有USB充电口，没有电动座椅调节和高度调节，没有车联网系统。
动力及操控性：1.5自吸+CVT就注定了没什么操控性，再加上1.3吨的车重，起步慢，加速无力，高架爬坡需要重踩油门，悬挂偏硬，坑洼路面的震动感会直接传给全车，即使前排也没有独悬的舒适感，风噪大，另外车身最小离地间隙只有129mm，通过性比较差。车重加硬底盘调校带来的唯一优点是稳定性强，高速行驶和转弯没有其他车型的轻飘感和侧倾感。
总结：安全性高，乘坐舒适，三大件稳定性强，保养便宜，油耗表现良好，八万内落地价中比较适合家用代步的国产自主车，尤其适合城市出行。
xiaochong2333：看了现在的青春版，你这个运动款多少下来的
HUD广信：1050转有没有咯咯响
长路漫漫2020：怎么没有安全性
想买一台上下班的代步车，因为工作也好几年了，每天上下班都在挤公交，经常迟到，一直想拥有一辆属于自己的车，为了这个目标我也在不断的努力，今年去年攒够了钱，我的预算是100000元，看过长安CS15和瑞虎3X，长安CS15的操作感没有想象中的那么舒适。瑞虎3X感觉到空间太小了。最后选择了艾瑞泽五。
说一说购买的价格：我买的是艾瑞泽5 2020款 1.5L CVT运动版，这款车买的时候没有优惠，就送了几个枕头，官方指导价格是75900元，裸车价格是75900元，购车商业保险4500元左右，购置税7000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价90000元左右。
（外观）艾瑞泽5车头呈现出张扬的设计风格，看上去很运动，很年轻。前脸采用了多边形点阵式蜂窝，其中间车标Logo与两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连相连，拉宽了视觉效果，下方两侧设计了小进气槽的造型也呈现出了运动感，侧面沉稳中凸显一股运动韧劲线条，车尾比较干净清爽，尾翼微微翘起，运动感十足。
（空间）艾瑞泽5的车身尺寸分别是长4572MM，宽1825MM，高1482MM，轴距为2670，空间让我的感觉是比较大，比较宽敞，我身高一米八在调整好座位，坐于前排，头部空间与腿部空间都有空余，伸腿和操纵非常舒适，来到后排，就算满座时人与人之间的距离还是存在一定的空余，并且后排的腿部空间很大，能够有舒适的坐姿。整个储物空间设计的蛮不错，小细节上都很用心，后备箱的空间也是够用的，平坦，放东西也很好放。基本满足我的日常需求。
（动力/油耗）艾瑞泽5搭载1.5T自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力116PS，最大扭矩143N.M，动力平常上下班够用，在起步和高速上面提速的时候都是能明显的感觉的到整体的动力还是相当不错的，另外超车方面艾瑞泽5也是一点都弱的，加速过程中会觉得动力比较平顺，没有什么强烈的顿挫感，给人的体验会比较舒服。油耗在市区行驶油耗基本稳定在百公里7L左右，还是开空调的情况下，挺省的，这个油耗很满意了。
（缺点）第一点：悬架减震不是特别的舒适,稍微过一点颠簸的路面，感觉整个人在晃动。第二点：就是车漆薄的问题了，轻微的磕碰也容易刮花掉漆。
总结：个人对于艾瑞泽5还是很满意的。外观，大气耐看，符合我的审美，配置方面倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘、皮座椅、日间行车灯等基本配置都有，动力虽然不是很强劲，但对于我来说很够用了，空间也够大，油耗偏高一点，但是可以接受，最主要的是性价比挺高。
（保养）我的车基本上是每半年或者7000公里做一次，主要更换机油、机滤，机油选择大品牌的，价格每次大概400左右。艾瑞泽这款车的保养费用不是很高的。
（用车感悟）这辆车没有行车记录仪，为了自己的安全，建议装一个行车记录仪，我觉得小米的行车记录仪最好用，价位也不是很贵，而且颜值比较高，看上去非常的时尚大气。再有就是你可以考虑购买个360的行车记录仪，效果也不错。
点评车型:
2019款艾瑞泽5 改款Pro 1.5L CVT青春版 国VI
3.43分“良好”艾瑞泽5改款后的优点有两个：1是内饰无论是设计还是做工都比较规整，看上去要比它10万以下的定位要更高级一些。2是空间表现很实用。后排基本上能有1拳半的腿部空间，而三厢车在后备厢上的空间优势也是两厢车所不能比的。
缺点有两个：1是油耗偏高，市区油耗要百公里8.5-9L，相对其1.5L自然吸气的动力来说油耗表现不是很令人满意。2是动力方面，低扭表现并不好，起步能明显感受到动力不足，CVT车型这个问题更为明显。
a现实主义：那值不值得购买，评分很少
ღ小情趣এ⁵²º：我的百公里油耗13.3，还要往上涨
笑看人生！：裸车多少钱？
艾瑞泽5主打十万元以内的紧凑型家用车，小编总结了它有几大卖点：价格低、外观时尚、带有自动挡车型，其实这几点都是同级别车型所拥有的，那么艾瑞泽5又会有怎么样的表现呢？这次车评以1.5L CVT运动版车型为例，和大家一起聊聊。
价格：首先来说下价格，以1.5L CVT运动版车型为例，指导价7.59万元，有着5000元左右的优惠（各地不同），购置税约6000元，商业保险约3400元，最终全款落地价约8.1万元，基本覆盖了很多朋友的首次买车价格，比较容易实现。
设计：外观的设计更倾向于年轻化，车身比较紧凑，主打颜色为红色，配合上运动版车型上带有的运动套件，让整台车更加有活力；内饰经过改款也有了很大变化，三辐式平底方向盘、金属踏板、红色缝线的嵌入等都是强调运动的设计，很符合这台车应有的调性。
动力：搭载1.5L发动机，最大功率116马力，匹配CVT变速箱（模拟七速），另外还有手动挡车型，CVT变速箱平顺性很好，整体的动力是偏弱的表现，实测0-100加速时间为13.3秒，起步时初段的动力比较好，速度从50km/h开始，能明显感觉到弱了很多；即使深踩油门接近于六千转，只听见发动机的干吼，速度并没有提升多快。所以，动力方面是艾瑞泽5的一个短板，追求动力的朋友不建议选。
行驶品质：底盘和悬架的表现整体比较整，不松散，但经过连续较大的颠簸路面时会有明显的震动传递到车内，小颠簸过滤的还是比较好的，属于可以接受的状态；车名为运动型车，悬架实际的表现还不错，转弯时的支撑比较到位，并不是有很强的支撑力，符合这个级别车型的水准。隔音方面水平一般，各方面噪音源都比较明显。
缺点：
1、方向盘略微有些偏沉，女生开会有些吃力；
2、内饰做工塑料感比较强，缺少档次感；
3、市区内油耗偏高，百公里在9.8L左右，这是小编朋友的实测油耗；
4、配置受于价格的原因，并不是很高，都是些基础的配置。
保养：日常一万公里保养，更换机油、机油滤清器，外加工时费价格约300元，相当经济的价格。
总结：艾瑞泽5其实就是想打造一台主打家用的紧凑型车，入门级的价格，够用的动力和配置，满足日常上下班通勤和一家人外出游玩；外观的设计年轻人更容易接受，特别适合年轻人的第一台车，价格比较容易接受。
艾瑞泽5在奇瑞汽车旗下属于性价比较高的车型，在同级别家用车型中也有着不错的口碑。其实艾瑞泽5最吸引我的是它的外观设计，前脸延续奇瑞家族式设计语言，大尺寸的中网设计，内嵌熏黑式格栅，并且还采用一条细长的镀铬饰条勾勒车标，提升辨识度的同时，也使前脸看起来更加饱满。车身侧面采用传统的双腰线设计，线条横穿前后车门，一直延伸至车尾，营造出具有年轻运动的视觉效果。车尾设计中规中矩，采用细长的镀铬条衔接两侧尾灯组，搭配鸭尾式尾翼设计，看起来颇有几分独特的设计风格。
艾瑞泽5车身尺寸分别为4572*1825*1482mm，空间表现个人觉得比较满意，特别是车身宽度，在同级别家用车中还是较为少见的。同时座椅采用仿皮材质包裹，不论是触感还是视觉上的体验都是比较不错的，且座椅采用人体工程学设计，对腰部和腿部具有一定的支撑性，长时间乘坐也不会容易感觉到疲劳。
艾瑞泽5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，匹配5挡手动变速箱，对于家用车来说，艾瑞泽5的这套动力总成表现还是非常不错的。在市区路段驾驶，艾瑞泽5离合器结点适中，并不会因为路况拥堵，而导致顿挫感严重。而且1挡和2挡之间来回切换非常顺畅，对于新手司机来说，也不会很复杂。操控感较强。此外，艾瑞泽5在隔音方面表现也非常不错，时速在60km以下，除了胎噪明显之外，风噪和发动机噪音都抑制得不错。
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