艾瑞泽5油耗高值得买吗_艾瑞泽5怎么样

点评车型: 2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT自在版 国VI

3.21分“良好”

5万级别的车型讲究的就是空间、外观和经济性，其他的都是浮云，马马虎虎都能将就，有的时候外观也是可以舍弃的点，但要是外观吸引人，绝对是加分项。奇瑞显然深谙其中道理，艾瑞泽5呈现出的效果就是取舍比较到位的一个状态。虽然艾瑞泽5的尺寸不大，但是轴距有2.67m，180cm的个头进到车内，无论是在前排还是后排都有一定的空间富余。维修保养方面艾瑞泽5的花费并不是很高，副厂配件的价格基本3位数就能拿下。不过艾瑞泽5在油耗部分显然失算了，搭载MT变速箱的自吸车型平均油耗维持在8L左右，搭载CVT的车型则是达到了10升，虽然奇瑞坚持自主研发，精神可嘉，但是这油耗高得离谱了点。悬挂设计硬是艾瑞泽家族的通病，梆硬的悬挂在井盖和减速带的时候反应过激，很能影响乘客的舒适度体验。夏天的时候，空调与动力不可兼得，空调开三级以上就会出现超车无力的情况。品控方面有待加强，装配工艺稍显粗糙，少量车型会出现锈点。艾瑞泽5做个家用代步车没有问题，想暴力操作体验驾驶乐趣的话它就会有点招架不住了。

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L 手动领锐版

4.43分“优秀”

这台奇瑞艾瑞泽5是我在2016年7月份购买的，1.5L手动领锐版。距今已安全行驶六万五千公里，兢兢业业，从未把我扔在路上。 一、外观方面，在2016年之时，这台艾瑞泽5的外观造型跟同期的帝豪和逸动相比，年轻时尚动感。 即使放在现在，还是不过时，个人认为是奇瑞设计最为成功的一款车型。 二、动力方面，这台1.5L的自吸发动机源自于奇瑞老的1.6L发动机缩缸而成，官方称其为第二代发动机。实际驾驶来看，这台发动机低扭性能非常操蛋，起步动力弱，如果是手动挡，还会面临一二挡卡顿的情况，不过速度起来之后，动力还是不错的，尤其是60-100左右，只要舍得给油，动力爆发还是不错的。 三、油耗方面，这台自吸发动机转速有点高，100时速时，转速就达到三千转左右，加之起步低扭不太好，所以油耗稍微偏高。现在六万公里，基本能控制在六七个油左右，油价5元左右，平均每公里3毛。 四、空间和配置，2670mm的轴距，在16年同级别中，应该是最长的，实际的后排空间确实不错，三个成年人轻轻松松。配置的话，在16年，艾瑞泽5就全系标配了esp系统和17寸大轮毂，还有高配车型上的智能语音交互系统，在当时，绝对是独一份。 五、耐久性和维保， 现在车辆的车辆隔音性能明显降低，高速吵的慌，异响也有些，不过不严重。 底盘前减震换过两次，好在是质保的，免费。 基础保养在300左右。 较为实惠耐用。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 1.5L CVT新自在版 国VI

3.57分“良好”

这个价格的代步车也没什么大的期望，不满意的就是cvt冷车速度起不来，因为我在东北，冬天温度零下20多度，这个也没办法cvt就这样，还有冬天的时候车内异响，这个价位也就这样，没出现算幸运，出现了也能理解，不满意的就是p档踩刹车换挡杆有咔哒咔哒响，这个响是第二年出现的，去4s店告诉我这车就这样所有车都有，我明明第二年才有，如果我买新车的时候有这响声我能买？后来也解决不了，不影响开，就算了。油耗太高，我每天单程6/7公里，往返13/14 公里每天就这数，大差不差吧。冬天油耗13个油轻轻松松，夏天 12个多。跟我是在寒冷地区有关系吧，但是夏天的油耗也不低啊，反正买到手了都2年半了也不可能解决了就这么回事吧，我是觉得市区通勤这个油耗有点高，长途驾驶油耗低点，有一次1000公里4个人7个多油。原车卤素灯不亮，换了海拉5氙气灯还是感觉不行，又换了反射式激光大灯，现在就喜欢晚上跑，越黑越好。其他挺好有carplay不错。

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领臻版

3.57分“良好”

本来应该不填这个的，刚好换车，新车填了，干脆把旧车也填上。 这车开了7年，零零总总的，整体基本满意，没出过质量问题，倒是出过几次不大不小的事故，刮蹭更是非常多，女孩子的第一辆车，别指望保养得多好。 【最不满意】 油耗高，同样的路段，我开表显7个左右，老婆开8个左右，还有就是内饰，越看越不顺眼了，哎！最后就是减震，真的硬，开在路上感觉直接触底了。 【驾驶感受】 新车刚开始感觉很好，隔音马马虎虎，至少比我现在买的雷凌双擎好些（跑起来后），轴距没有雷凌双擎大，但是后排坐三个人还行，不挤。 【动力表现】 动力弱，毋庸置疑！起步慢，但是新手使用没问题，尤其女孩子。 【购车经历】 不想提，第一次买车，还是分期的，被人坑得不要不要的。 【亮点配置】 配置全，差不多五万公里，跑高速很少，那个定速巡航基本用不少。 还有啥？哦，撞过三次，还行吧，人都没事，车也结实，记得有一次超车，旁边粉煤灰车没超过去，打了下方向盘，撞到粉煤灰车，甩尾，接着撞到路边路灯，把灯柱上的路灯撞下来了。总体还算满意吧！

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

3.86分“良好”

【动力表现】 1.5L自吸116马力，油门响应初段偏积极，给你一种动力充沛的感觉，一点就窜，搭配CVT变速箱整个加速过程很线性，0-60公里时速之间的加速还是可以的，加速感较轻快，60公里时速之后就慢了，想要继续加速将油门深踩之后就会发现这是徒劳的，整个过程加速偏慢，并不会给你营造出运动的感觉，就是普通代步而已。这款发动机的动力实在是弱，一个人驾驶时不开空调感觉动力还够用，一个人驾驶时开空调的情况下动力也能接受，当车上人坐多了之后就能深刻的体会到什么是小马拉大车的感觉了，尤其是再把空调打开，这动力性能直线下降，甚至会出现松刹车怠速不走的情况，这时踩油门也是很缓慢的起步。对动力有追求的这车给不了你，只能不急不慢的代步。 【驾驶感受】 悬挂很硬，在城市铺装道路路面良好的情况下行驶时能快速的过滤地面的情况，反馈很直接，很干脆。在颠簸路上行驶时坐在车里就没有舒适感可言了，车辆随着地面高低起伏，左右颠簸，屁股屁颠屁颠的，整个人都在车里震动，硬邦邦的就像是没有避震一样。 底盘比较稳，这也是悬挂硬带来的一点好处，左右快速变道，以较快的时速过急弯时给人一种稳当的感觉。正常情况下跑高速路车辆速度上去之后整车不会发飘，除非横风实在是大，这时需要双手握好方向盘注意前进方向了。 【油耗】 油耗偏高，城市道路百公里10.5升左右，高速路7.5升左右。 【空间表现】 对于紧凑级车来说空间挺大了，车辆本身就较宽，横向宽度足够，后排坐人只要不是大胖子那坐三位成年人不会太拥挤，后排腿部空间两拳左右。后备箱空间较大，能够满足日常使用需求。 【最满意】 最满意的就是外观了，年轻，时尚，动感，百看不厌。 【最不满意】 悬挂是真的硬，舒适性较差。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 1.6L CNG豪华型

3.2分“良好”

【提车价格】 实际销售价比开发票价格高， 【驾驶感受】 胎噪大，减震差。 【空间表现】 车内空间宽敞，后备箱空间小。 【销售态度】 很好 【动力表现】 整车动力可以， 起步动力不足。 【最不满意】 前侧两支柱过宽大挡视线，妨碍行车安全。出租车款不知怎么设计的，副驾驶和后排两侧没有安装安全拉手，却在门上方留下了安全拉手的位置。厂家就为了省着三个拉手？ 【维修成本】 未做维修保养。厂家规定3000km可使用天然气，但售后不给接天然气。单独制定需5000km才可以接天然气。不知为什么？ 【油耗】 油耗大，城区行驶8.5个油以上。近一个月来受疫情影响，城内不堵车情况下，如红灯等候时间略长可到九个油。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 1.5L CVT青春版 国V

3分“良好”

用了快一年了，油耗一直不是很理想，可能和我的驾驶习惯有关系，跑的公里数也不多，快一年了还不到七千五，对于上班族来说，家用代步足够了，但是要求速度的话，它的提速不行，胎噪和风噪也比较大，不过价格再那里了，也不用追求太多，再有就是个人觉得它的座椅大多数都不可以上下调节，只能前后，对于这一点来说有点尴尬，高个子坐进去会觉得很不舒服，后排空间也还算可以吧，后备箱空间比较大，对于一个轿车来说已经很不错了，对了，还有就是车内的音响，后排的竟然是装饰，里面是空的，想要加音响需要额外的费用，车内只有前面的四个音响，音质的话一般般，刚毕业的学生，想要代步工具的话还是可以考虑这个的，手头预算比较充足的话，可以考虑一下别的车系，

点评车型: 2019款艾瑞泽5 改款Pro 1.5L 手动青春版 国VI

3.14分“良好”

【最满意】 空间够用，外观精美适合年轻人。价格实惠家用代步够用了。 【最不满意】 轮胎噪声音太大。油耗很高，市区油耗8.5高速油耗7.2。减震太硬有点水坑特别明显。新车才开一个星期出现发动机故障灯亮了三次，销售不负责任敷衍说把故障码消除就能开。最后我去店里找维修师傅用电脑检测故障码结果是排气vvt可变气门正时系统运行故障卡死，最后换个vvt电磁阀。 【购车经历】 销售太抠了，什么都不给。就送了一次首保。其实后来才知道首保是厂家送的。 【油耗】 市区油耗8.5高速油耗7.2 【续航】仪表盘加满一箱油续航里程将近六百公里。实际上跑不到六百公里。 一箱油48升，大约跑个四百多公里。 【提车价格】 裸车价4.99万。保险五千，手续费两千。再加上杂七杂八的费用共计六万三

点评车型: 2019款艾瑞泽5 改款Pro 1.5L CVT青春版 国VI

3.17分“良好”

【动力表现】 动力平顺，算是够用，提速一般，换挡逻辑不清晰，低速提速时没有快速突破低效率转速区间。 【油耗】 1.5L的发动机，油耗缺跟1.6的一样，市区工况油耗来到了9.8，高速工况油耗7.5，有点费油。 【乘坐体验】 体验很一般，座椅比较硬，驾驶位座椅太高。后座比同级别车要宽敞。 【亮点配置】 自动驻车。运动模式，电子手刹 【驾驶感受】 底盘太硬，减震也硬，颠簸感明显。刹车有时候会有异响。提速慢，油门响应不够灵敏，全车无玻璃一键升降。方向盘轻飘飘的。，但是回方向却不灵敏。 【购车经历】 刚考出来驾照，练手车， 【最不满意】 车头造型太长，非常容易剐蹭，油门位置过高，不易踩踏，

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

3.5分“良好”

车辆整体状况对得起这个价格，物超所值。唯一的缺点感觉油耗高了点，市区将近8 9 个了

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

4.5分“优秀”

第一辆车，二手车水太深没有知根知底的车，就想买个性价比高的练手，合资和国产都看了，最后选了艾5 【最满意】 价格便宜，新车落地和指导价差不多，具体数字，性价比高 【最不满意】 配备的是卤素灯，视线不太好，4s没有给换LED灯，不过听说直接换LED灯泡效果也不是很好 【空间表现】 空间表现在同价位同级别车子里算优秀的，对比过吉利帝豪，比帝豪短，但空间比帝豪大些，车头短的原因，空间利用率比较高，随之带来的是前机箱布局比较挤比较乱，想自己换LED灯手伸不进去 【驾驶感受】 所有的1.5自吸都一个样，动力肯定没有带T的好，家用代步够了，高速舍得踩油门也能正常超车提速，车子自身重量比其他车重些，好处就是高速很稳不飘，坏处肯定就是油耗了 【油耗】 市区8～9，高速6个，个人感觉可以接受，和其他国产比的话油耗都差不多，比合资同级别便宜三万左右，一公里油耗多1毛钱也得二三十万公里把差价跑回来，不在乎品牌的话，现在国产和合资的差距越来越小了，国产车还是值得入手的 【保养】 4s保养比较贵，小保养差不多500吧，用的也是一般的机油，二保刚做完，准备脱保去途虎了

点评车型: 2018款艾瑞泽5 1.5L CVT致敬青春版

2.71分“一般”

避震太硬了，而且动力由于是CVT来的很慢。超车很难受，其次就是因为发动机动力太低了，116匹+CVT老款变速箱导致油耗异常的高，我市区15.47L百公里。避震太硬导致体验极差。车身短就不说了。腰线起飞了。俯冲设计看着好丑

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

2.64分“一般”

油耗高到难接受！一箱油45 升才开400公里！平均10个油多100公里！问题又多！波箱油管又爆了，差点波箱都坏了

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领锐版

4.07分“优秀”

19岁时买的第一辆车，在17年10w内轿车属于无解的存在。 当年紧凑型轿车选择性少，和同级别国产车比颜值算最顶的，配置算最高的；和同级别合资车比，价格便宜了一半，配置高了一倍（很多合资车esp都没有）。 1-内饰：比较中庸，没有什么可吐槽的，价格摆在这里，硬塑料啥的都能接受。 2-配置：同年的合资车esp都没有，这个车标配carplay，标配esp，16-17年这种配置属于逆天。 3-空间：同级别比较，大，很大，非常大。 4-驾驶感受：人车合一，指哪打哪，底盘很硬，动力差点（超车都要拉转速到四五千转），座椅很硬，nvh不行（可能换车之后不习惯了，以前没有这种感觉）。 5-可靠性：6年10万公里+，油耗略高点，没有异响，8万公里换了两个前避震（1000块不到），一个电瓶（300块左右），没有出现生锈之类的问题。 6-用车成本：油费6-8毛一公里（看开车心情），全险2300-2600一年，保养一万公里300元（途虎灰壳全合成） 车很好，换车了也没卖留着在给老婆练手，可以作为年轻人第一台车的优秀选择。

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领锐版

2.86分“一般”

动力不足，油耗略高，外观漂亮，底盘低，经常托底，钣金防锈处理不合格，多处生锈，考虑到这个售价，总体满意，80分！