艾瑞泽5动力不足值得买吗_艾瑞泽5怎么样

点评车型: 2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT自在版 国VI

3.21分“良好”

5万级别的车型讲究的就是空间、外观和经济性，其他的都是浮云，马马虎虎都能将就，有的时候外观也是可以舍弃的点，但要是外观吸引人，绝对是加分项。奇瑞显然深谙其中道理，艾瑞泽5呈现出的效果就是取舍比较到位的一个状态。虽然艾瑞泽5的尺寸不大，但是轴距有2.67m，180cm的个头进到车内，无论是在前排还是后排都有一定的空间富余。维修保养方面艾瑞泽5的花费并不是很高，副厂配件的价格基本3位数就能拿下。不过艾瑞泽5在油耗部分显然失算了，搭载MT变速箱的自吸车型平均油耗维持在8L左右，搭载CVT的车型则是达到了10升，虽然奇瑞坚持自主研发，精神可嘉，但是这油耗高得离谱了点。悬挂设计硬是艾瑞泽家族的通病，梆硬的悬挂在井盖和减速带的时候反应过激，很能影响乘客的舒适度体验。夏天的时候，空调与动力不可兼得，空调开三级以上就会出现超车无力的情况。品控方面有待加强，装配工艺稍显粗糙，少量车型会出现锈点。艾瑞泽5做个家用代步车没有问题，想暴力操作体验驾驶乐趣的话它就会有点招架不住了。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 1.5L 手动青春版 国V

4.07分“优秀”

当时买这辆车是我生活比较拮据的时候买的，也是最需要车的时候，因为小孩出生，大事儿小事儿有辆车也方便，总不能大冬天的还骑摩托吧，那小孩也受不了啊，18年10月左右我记得到时我们那有车展的活动，我就去看了下，因为当时已经计划了半年，奈何资金不够，后面也是加了销售微信，聊了差不多一个月左右11月定的车，18年12月20号提的车，我记得我提车那天刚好是下雪，所以记得特别清楚，19年1月4日上的牌，当时那个激动得，人生第一辆车嘛，所以对车要求配置那些没在意，能开就行，不冻着，不淋雨就行，这车呢，开了3年多，才2.7万公里左右，也没坏过，就换过2次灯泡，4S店也没要钱，我一般就是一年4S店保养一次，这价位ESP啥的都有，除了动力弱点这车，其它真不错，对了，报过两次保险，第一次是下大雨，非常大，我正开着车，我朋友打个电话问事情，我没看清，挂到路墩子了，挂了两个门，就报了保险，两门钣金，加喷漆1400元，第二次报保险就是它离开我时候了，因为有时候在路上开，想超个车，太难了，以前别人说没有肉车只要给油我是信的，后面和老婆说，我想换车，但后边换了车，只要给油就走我就不信了，哈哈，这是后话，当时也就随便说说，没想着换，毕竟6年免检都没过，就想着开到免检过就换，但是老天不作美啊，今年6月一场暴雨，把陪我大风大雨的3年多的爱车淹了，对没错，还淹的飘了几百米远，这就是第二次保险，拖走了，定了车损险的全损，38820元，我是裸车53500买的，兄弟自己算这车保值不😁，后面的事儿，我媳妇就说看看老天爷都要满足你换车，我提第二辆车就快了，22年6月22艾五拖走，一个星期保险公司就打款了，22年7月26提了人生第二辆车，这就是我要说前面的事儿，真的不是有的车你猛加油它就猛串的，当然不能偏低艾五，毕竟价位在这，这车对于想买车，不想买二手车，又没有多少钱的，确实可以，选它没错，我的车真没有修过。第二辆嘛，我留个伏笔，你们猜是那辆车，美系，1.5T，184匹，7.7秒破百。

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L 手动领锐版

4.43分“优秀”

这台奇瑞艾瑞泽5是我在2016年7月份购买的，1.5L手动领锐版。距今已安全行驶六万五千公里，兢兢业业，从未把我扔在路上。 一、外观方面，在2016年之时，这台艾瑞泽5的外观造型跟同期的帝豪和逸动相比，年轻时尚动感。 即使放在现在，还是不过时，个人认为是奇瑞设计最为成功的一款车型。 二、动力方面，这台1.5L的自吸发动机源自于奇瑞老的1.6L发动机缩缸而成，官方称其为第二代发动机。实际驾驶来看，这台发动机低扭性能非常操蛋，起步动力弱，如果是手动挡，还会面临一二挡卡顿的情况，不过速度起来之后，动力还是不错的，尤其是60-100左右，只要舍得给油，动力爆发还是不错的。 三、油耗方面，这台自吸发动机转速有点高，100时速时，转速就达到三千转左右，加之起步低扭不太好，所以油耗稍微偏高。现在六万公里，基本能控制在六七个油左右，油价5元左右，平均每公里3毛。 四、空间和配置，2670mm的轴距，在16年同级别中，应该是最长的，实际的后排空间确实不错，三个成年人轻轻松松。配置的话，在16年，艾瑞泽5就全系标配了esp系统和17寸大轮毂，还有高配车型上的智能语音交互系统，在当时，绝对是独一份。 五、耐久性和维保， 现在车辆的车辆隔音性能明显降低，高速吵的慌，异响也有些，不过不严重。 底盘前减震换过两次，好在是质保的，免费。 基础保养在300左右。 较为实惠耐用。

点评车型: 2024款艾瑞泽5 惠民版 1.5L 手动风尚型

3.7分“良好”

动力稍不足。但起步，上坡还蛮友好，熄火的时候真不多。油耗我是真心记录后的，系统表显5点多，实是有7点多。

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

3.86分“良好”

【动力表现】 1.5L自吸116马力，油门响应初段偏积极，给你一种动力充沛的感觉，一点就窜，搭配CVT变速箱整个加速过程很线性，0-60公里时速之间的加速还是可以的，加速感较轻快，60公里时速之后就慢了，想要继续加速将油门深踩之后就会发现这是徒劳的，整个过程加速偏慢，并不会给你营造出运动的感觉，就是普通代步而已。这款发动机的动力实在是弱，一个人驾驶时不开空调感觉动力还够用，一个人驾驶时开空调的情况下动力也能接受，当车上人坐多了之后就能深刻的体会到什么是小马拉大车的感觉了，尤其是再把空调打开，这动力性能直线下降，甚至会出现松刹车怠速不走的情况，这时踩油门也是很缓慢的起步。对动力有追求的这车给不了你，只能不急不慢的代步。 【驾驶感受】 悬挂很硬，在城市铺装道路路面良好的情况下行驶时能快速的过滤地面的情况，反馈很直接，很干脆。在颠簸路上行驶时坐在车里就没有舒适感可言了，车辆随着地面高低起伏，左右颠簸，屁股屁颠屁颠的，整个人都在车里震动，硬邦邦的就像是没有避震一样。 底盘比较稳，这也是悬挂硬带来的一点好处，左右快速变道，以较快的时速过急弯时给人一种稳当的感觉。正常情况下跑高速路车辆速度上去之后整车不会发飘，除非横风实在是大，这时需要双手握好方向盘注意前进方向了。 【油耗】 油耗偏高，城市道路百公里10.5升左右，高速路7.5升左右。 【空间表现】 对于紧凑级车来说空间挺大了，车辆本身就较宽，横向宽度足够，后排坐人只要不是大胖子那坐三位成年人不会太拥挤，后排腿部空间两拳左右。后备箱空间较大，能够满足日常使用需求。 【最满意】 最满意的就是外观了，年轻，时尚，动感，百看不厌。 【最不满意】 悬挂是真的硬，舒适性较差。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 改款Pro 1.5L CVT青春版 国VI

3.43分“良好”

艾瑞泽5改款后的优点有两个：1是内饰无论是设计还是做工都比较规整，看上去要比它10万以下的定位要更高级一些。2是空间表现很实用。后排基本上能有1拳半的腿部空间，而三厢车在后备厢上的空间优势也是两厢车所不能比的。 缺点有两个：1是油耗偏高，市区油耗要百公里8.5-9L，相对其1.5L自然吸气的动力来说油耗表现不是很令人满意。2是动力方面，低扭表现并不好，起步能明显感受到动力不足，CVT车型这个问题更为明显。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.64分“良好”

2020款艾瑞泽5调整幅度很大，加入了运动套件后，新车变得更年轻时尚了，车头风格较为圆润，有着六边形的格栅设计，内部是点阵式结构，质感不错，灯组为开眼角设计，和格栅过渡自然，灯腔也做了熏黑处理，看起来很炫酷，侧面给人感觉很运动，腰线呈现上扬区域，整车展现出一种俯冲动感，后视镜也集成了转向灯带，车门也支持无钥匙进入，科技感很强。尾部造型中规中矩，就是小尾翼设计的比较突兀，和整体风格不太搭配。 内饰没有太大变化，依旧是之前车型的布局，座椅进行了调整。整个中控设计偏向于驾驶位，而且较为简洁，主要用料是搪塑材料，质感不太好，空调出风口是贯穿样式设计，让中控看起来很宽敞，银色饰板修饰下，营造了不错的时尚氛围。方向盘是皮质的，手感不错，科技方面的表现稍显欠缺，仪表盘并非液晶显示，中控屏尺寸也只有9英寸，和现在主流12.3英寸比起来差距有些大了，而且功能比较单一，只能说应付日常。 空间，2670mm轴距在同级车型中还算突出，内部空间表现尚可，实测一米八在前排调节舒适情况下，头部有四指余量，后排就剩下不到3指了，不过坐垫足够长，加上仿皮座椅，舒适度还算不错，艾瑞泽5宽度上相比同级车有很大优势，满载情况下不会感到拥挤，后排没有空调出风口，储物空间比较小，中间的乘客还是不方便，和同级帝豪相比还是有些差距。 动力上搭载了1.5L的自然吸气发动机，116匹的最大马力，而且还是5MT手动，满足市区的日常驾驶是没有问题的。但是有个问题就是在一二档的起步的时候，动力稍微有点肉，不知道你们有没有这个问题。跑高速的话，基本上速度上去之后，还动力储备还是可以的，开起来比较稳。 缺点：1.减震偏硬，坐起来不舒服，还有胎噪风燥比较大，特别是在高速上，车裁音响的音效也不是很好，希望厂家能不断改进。2.比较奇葩的设计就是，驾驶室内没有后备箱开关，每次都得下车跑到后面去按开关，有点不够人性化。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 1.6L CNG豪华型

3.2分“良好”

【提车价格】 实际销售价比开发票价格高， 【驾驶感受】 胎噪大，减震差。 【空间表现】 车内空间宽敞，后备箱空间小。 【销售态度】 很好 【动力表现】 整车动力可以， 起步动力不足。 【最不满意】 前侧两支柱过宽大挡视线，妨碍行车安全。出租车款不知怎么设计的，副驾驶和后排两侧没有安装安全拉手，却在门上方留下了安全拉手的位置。厂家就为了省着三个拉手？ 【维修成本】 未做维修保养。厂家规定3000km可使用天然气，但售后不给接天然气。单独制定需5000km才可以接天然气。不知为什么？ 【油耗】 油耗大，城区行驶8.5个油以上。近一个月来受疫情影响，城内不堵车情况下，如红灯等候时间略长可到九个油。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

3.6分“良好”

十一回家天津到甘肃庆阳来回大概2500多公里，表现平均油耗6.9。 【购车经历】 提车感受没交钱前销售叫大哥，交了钱销售叫先生。没叫钱前，销售一天打六个电话，交了钱销售六天打不了一个电话，前后销售的表现很明显。 【驾驶感受】 1-2档位爬坡没劲，高档位爬不动，发动机噪音大， 【提车价格】 全款落地5.7W，要的贴膜和脚垫，这两样目前还没给到位。底盘喷的护甲，LED大灯，倒影，三年六次保养 【油耗】 2500高速加山路，综合表现油耗6.9， 【亮点配置】 这价格有定速巡航和胎压监测不错了 【驾驶感受】 方向轻，指哪走哪

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

3.14分“良好”

【驾驶感受】 买车不到半年 外观：一般 内饰：多的地方异响 配置：一般 空间：一般 操控：一般 动力：没劲，提速满，跑120km/H发动机转速 必须要3200转，严重费油（开过力帆520-转速也要不了那么高） 舒适性：底盘硬感觉不舒服（对比其它品牌力帆减震器，弹簧太硬）

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

3.8分“良好”

【购车经历】 4s店服务不太好吧，基本是从你付款的那一刻开始不会跟你说一句话，像朋友跟网友说的提车仪式之类的没有见过，付款之后坐等洗车跟上户，上户完走的时候也没人搭理你。 【最不满意】不足的也就是车灯近处有阴影，起步时动力弱（可能是新车的缘故吗），其他的倒是还没有发现有什么不足的地方，完了再看吧，毕竟提车还不到一个月。 【驾驶感受】目前开着还行，新车嘛，挺棉的，但是提速慢，后座可以整体放倒，空间大，有定速巡航，上坡辅助，刹车辅助，防侧滑，大屏导航，雷达，送了个倒车影像 【油耗】 提车时表显8.5，现在表现6.9，实测在8-9之间

点评车型: 2018款艾瑞泽5 1.5L CVT致敬青春版

2.71分“一般”

避震太硬了，而且动力由于是CVT来的很慢。超车很难受，其次就是因为发动机动力太低了，116匹+CVT老款变速箱导致油耗异常的高，我市区15.47L百公里。避震太硬导致体验极差。车身短就不说了。腰线起飞了。俯冲设计看着好丑

点评车型: 2017款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

3.94分“良好”

【动力表现】 动力还是比较肉的哈。 【油耗】 油耗也挺高，市区9个左右，高速最低能拉到5以下，但是一上市区几脚油就上去啦。 【驾驶感受】 驾驶感受觉得这车开的挺不错的，毕竟车也便宜嘛，有这个操控已经很满意了。 【空间表现】 空间在这个车型里真的很可以了，尤其是后排，比很多车更长的车子后排还大些。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 改款Pro 1.5L 手动青春版 国VI

4.21分“优秀”

【最不满意】 电子油门有延迟 【购车经历】 服务态度好，加上也是看中这个车是真的喜欢，看车销售接送，来回四十公里，订车提车都是接送，一条龙服务，安排得明明白白的 【提车价格】 裸车5.2 贷款落地6.5，还有下乡补贴5000，实际落地6W 【驾驶感受】 操控好，过弯稳，高速稳，板车悬挂我喜欢，够稳，就是不适合走烂路，不然能颠出耙耙 【油耗】 经常跑山拉货加上暴力开车，综合10个油 【空间表现】 后排同级别空间最大，就是后备箱小了点 【维修成本】 手动挡维修成本低，正常保养没毛病 【动力表现】 小排量自吸，动力不够，转速来凑，手动挡就是要暴力驾驶，越暴力越好开，太温柔了反而不好开 【最满意】 外观内饰是最满意的，红色好看

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

3.64分“良好”

七年了，质量没问题，就三个缺点1.油耗高，市区得12个油，高速120得8个油，2.减震太硬了邦邦邦，3.动力弱，可靠性这一块一直很可靠