【外观】艾瑞泽5采用最新的家族式设计语言，简约时尚，六边形大尺寸的中网设计，中网依旧贯穿了一条镀铬条，中间处则挂了一个奇瑞的车标，辨识度非常高。同时中网两侧还衔接着前大灯组，狭长的大灯看起来非常犀利有神。下方雾灯区域也采用不规则的矩形设计，营造出不错的视觉效果。车身侧面采用单腰线设计，整体比较简约。车尾部分比较有特色，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，银色镀铬条衔接两侧尾灯组，形成一体式设计。
【空间】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm，轴距为2670mm，朋友身高1米8坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳左右的距离，腿部空间有一拳四指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积430L，可以放置比较多的行李物品，满足家用储物的需求。
【动力】搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。在市区路段驾驶，操控性不错，起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，只要匹配响应的档位，轻踩油门，有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软，如果需要可以深踩油门，来弥补后段缺失的动力。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
【购车费用】裸车价是6.59万，加上购置税5832元，车船税420元，上牌费500元，保险4800元，全款落地价是7.8万。
总的来说，艾瑞泽5各方面表现还算不错，目前已经行驶8000公里，性价比不错，是一款值得推荐的家用车型。
我的艾瑞泽5，已经开了半年了，春节期间还跑了两趟高速。当时选车的时候，有对比过吉利远景和大众桑塔纳。后来选择了奇瑞艾瑞泽5，一是因为桑塔纳配置太差了，还有就是试驾感觉底盘比远景要好。
落地价：
说说这半年的用车感受吧
一、底盘扎实，这是最大的一个感受了，可以说奇瑞的底盘质感，在同价位里面，算是调校的很不错的，因为我平时开来比较快，买车的时候，试了远景和桑塔纳，感觉艾瑞泽5的底盘反馈是最好的，让你开着感觉整体感很强。
前麦弗逊后扭力梁的结构，同级车比较常见，但是调校水平确实不错，这几个月开下来，感受路感很清晰，通过减速带和坑洼路面很从容。可能喜欢底盘很软的人来说，这反而算不上优点。
二、动力不错，奇瑞的发动机技术，在自主品牌中也算是佼佼者，1.5L的自然吸气变速箱，最大马力116Ps，搭配5档手动变速箱，我平时在路上超车完全没压力，但你非要谈什么推背感之类的，我觉得对艾瑞泽5就有点不合适了，毕竟价格摆在这，定位就是个家用代步车，动力够用就我满意了。
三、外观内饰漂亮，艾瑞泽5外观还是挺运动的，前低后的车身姿态，给我感觉很有冲击力，车头黑色的中网和熏黑的大灯，用一条银色镀铬连接起来，设计上不夸张，但外形还是很耐看的。
内饰中控台布局简洁大方，运用了一些金属镀铬饰板，看上去很有质感，平底的方向盘设计让车内看起来看运动。
四、空间够大，艾瑞泽5做为一台紧凑级车，空间表现还是非常不错的，我1米75的身高，坐前后排头和腿都很宽裕，不会感觉挤。后备箱也很能装，开口很大，放东西方便实用。后排座椅还可以放倒，上回搬同事帮家，把座椅放倒后面相当大。
说说目前地感觉到的缺点：
1、配置不够丰富，1.5L手动运动，没有倒车影像，买这个车的，大多数都是新的，倒车影像很有必要，这点有些失望，只能自己加装。
2、低速方向有点重，这是我老婆说的，每次停车的时候，她都觉得打方便有点累，而且对于一个新手女司机，停车调头调整方向的次数还更多，这点对女司机不够友好。
3、油耗有点高啊，提车第一箱油，跑到9个油，后面慢慢降了一些，也要7升到8升，比还是有点高啊
落地明细：原价6.59万，优惠了7千，车价是5.89万，购置税交了5200，第一年保险上了4000，代办牌照费500，然后加装倒车影像花了800，上路一共7万差几百块。
用车成本：
一年按跑15000公里算，保养3次，一共1200，油费7000，加上保险，一年养车成本在1万左右。
总体来说，艾瑞泽5的优势还是比较明显，特别是在底盘质感方面，虽然有一些不足，但是价格不高，性价比还是不错的。值得推荐。
猴哥不惯你那病：为啥不买手动1.5t那款啊，就贵几千块钱
木子哥哥6：为什么一年要保养3次？
【外观】采用全新的“家族式”设计语言，前脸大尺寸六边形中网设计，内嵌熏黑处理蜂窝网状进气格栅，辨识度非常高。其中细长的镀铬饰条横穿中网两侧，中间镶嵌奇瑞车标，突出质感的同时营造出非常不错的视觉效果。同时，搭配两侧犀利的前大灯，下方雾灯区域横穿银色镀铬条，提升不少档次感。车身侧面采用双腰线设计，线条刚硬，线条贯穿前后门把手延伸至车尾，使整车看起来更为修长。车尾部分设计简约，“鸭尾式”尾翼设计，增添了不少运动气息。
【悬架】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出116匹马力。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【空间体验】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳一指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排腿部有一拳四指左右的活动空间，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。行李舱容积为430L，厢内设计规整，可满足日常储物的需求。
【购车费用】裸车价是6.59万，加上购置税5832元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元，最终全款落地价是7.8万。
2020款艾瑞泽5调整幅度很大，加入了运动套件后，新车变得更年轻时尚了，车头风格较为圆润，有着六边形的格栅设计，内部是点阵式结构，质感不错，灯组为开眼角设计，和格栅过渡自然，灯腔也做了熏黑处理，看起来很炫酷，侧面给人感觉很运动，腰线呈现上扬区域，整车展现出一种俯冲动感，后视镜也集成了转向灯带，车门也支持无钥匙进入，科技感很强。尾部造型中规中矩，就是小尾翼设计的比较突兀，和整体风格不太搭配。
内饰没有太大变化，依旧是之前车型的布局，座椅进行了调整。整个中控设计偏向于驾驶位，而且较为简洁，主要用料是搪塑材料，质感不太好，空调出风口是贯穿样式设计，让中控看起来很宽敞，银色饰板修饰下，营造了不错的时尚氛围。方向盘是皮质的，手感不错，科技方面的表现稍显欠缺，仪表盘并非液晶显示，中控屏尺寸也只有9英寸，和现在主流12.3英寸比起来差距有些大了，而且功能比较单一，只能说应付日常。
空间，2670mm轴距在同级车型中还算突出，内部空间表现尚可，实测一米八在前排调节舒适情况下，头部有四指余量，后排就剩下不到3指了，不过坐垫足够长，加上仿皮座椅，舒适度还算不错，艾瑞泽5宽度上相比同级车有很大优势，满载情况下不会感到拥挤，后排没有空调出风口，储物空间比较小，中间的乘客还是不方便，和同级帝豪相比还是有些差距。
动力上搭载了1.5L的自然吸气发动机，116匹的最大马力，而且还是5MT手动，满足市区的日常驾驶是没有问题的。但是有个问题就是在一二档的起步的时候，动力稍微有点肉，不知道你们有没有这个问题。跑高速的话，基本上速度上去之后，还动力储备还是可以的，开起来比较稳。
缺点：1.减震偏硬，坐起来不舒服，还有胎噪风燥比较大，特别是在高速上，车裁音响的音效也不是很好，希望厂家能不断改进。2.比较奇葩的设计就是，驾驶室内没有后备箱开关，每次都得下车跑到后面去按开关，有点不够人性化。
岁月无痕1212：不错，除了动力弱了点，其他都还行
今天测评的是艾瑞泽5,2020款 1.5L 手动 运动版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是6.59万，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.48万元左右，购置税5800元左右，购车商业保险3600元右，上牌500元、官方全款落地价7.7万元左右。
空间：
4572*1825*1482MM的车身尺寸,后排空间表现良好，座垫足够长，头部也不会感到非常压抑，对于有空间需求的消费者来说是个好消息;体验者身高184CM,将座椅调至最低,头部空间剩余4指,保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排,头部空间均剩余3指;腿部空间有1拳3指；后排有一定地板隆起，一定程度上影响了乘坐体验,后备厢常规容积为430L，两侧侵占的空间不小，后排座椅支持整体放倒，空间多变，满足日常出行、适合自驾游；
动力:
搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配5挡 手动变速箱,最大功率85KW,最大扭矩143N.M，最大马力116PS。动力很一般，加速时油门踏板有迟滞的感觉；起步时动力被限制, 并无爆发感，60km/h可算作分水岭, 60km/h之后g值下降明显。实际驾驶起来起步还是比较肉的，由于变速箱的特性,在弹射时,转速保持在1800rpm左右,起步时车身比较平稳，当然速度起来以后，车子就明显感觉比较轻快了，后段的加速力量还是不错的，不过开了空调的话动力还是偏弱；动力输出还算平顺，比较适合在市区低速路况代步,如果跑高速只跑120KM/H左右的话,这个动力也是绰绰有余；
缺点:
1、中间的屏幕看起来有点不伦不类的样子，大屏幕和中控台扶手箱这一块的匹配性不够，看起来不是很协调；
2、感觉他的方向盘手感还是太重了，速度起来之后还好，但是原地挪车的时候，会发现它的方向盘打起来非常费劲；
3、实际驾驶起来起步还是比较肉的，开了空调的话，动力还是偏弱；
【最满意】
在我看来这款车的性价比挺不错的，很便宜，外观设计也非常好看，独特新颖的造型设计甚至可以用独一无二来形容，驾驶这款车在路上行驶不会轻易“撞脸”，颜值方面可以说是我的菜了，空间方面用来家用也足够了，前后排空间都非常的宽敞，坐在里面巧合二郎腿轻轻松松的，坐着很舒服，坐满人的情况下也不会觉得拥挤。
【最不满意】
内饰在我看来比较的一般吧，有点廉价，做工有点粗糙，不过这个价位能做到这样还是能接受的，还有就是车内的味道要大一些，后期还是要处理一下的。
【最满意】对艾瑞泽5这款车最满意的地方应该就是它比较年轻的外观和比较亲民的价格，能让我们这些年轻人能够拥有自己的一辆车，这款车作为我的第一辆车来说，不论是外观，还是内饰以及动力表现上给我的印象都是非常好的，在空间表现方面，这款车也做得相当不错，基本上能够满足我的个人出行需求。
【油耗】油耗方面的话，我觉得7.1L的综合油耗还是挺不错的，平时市区开的多，堵车也十有八九，能有这个油耗我觉得还是很不错的，跑高速时候油耗基本在6.5L左右，所以油耗方面我还是可以接受的。
【驾驶感受】动力表现方面，我买的是1.5L手动挡的，因为预算不足，就没有上自动挡的，1.5L的动力表现我认为还是很够用的，至少在我平时市区开的时候没有感觉到明显的动力不足，上个月回老家跑高速的时候，超车也是比较轻松的。所以动力方面我认为还是够用的。
优点：流线型的外观，车型的整体律动是偏年轻运动风的，造型奇特的进气格栅和车灯很搭，车尾的大灯也很有立体感，晚上的时候车尾灯光绚烂。车里后排空间很舒服，腿部可以很好地舒展，头顶的位置也不会感觉压抑。
内饰风格紧跟潮流，中控使用方便，按钮的力度反馈也很舒服，在空调风口和仪表盘等部位都有金属装饰，内部结构很有层次感。
操控起来很灵巧，转弯半径很小，转向不费力，方向也没有太多虚位，对经验不足的新手司机也没有太大的难度。
缺点：1.5L的4缸自吸式发动机，动力不是很强，只能说勉强能用，超车或者爬坡的时候可能会有后继无力的感觉，偶尔低速开车的时候还会有抖动的现象。座椅也不符合人体结构，缺乏支撑，滤震效果表现一般，过减速带会颠屁股。油耗也挺高的，百公里10个油还多，令人难以接受。
总的来看，不仅仅是空间，这款车其他方面表现都还好。
外观还算好看，几个槽点:
20款手动版简配成了16的轮毂有些不厚道。另外，悬架确实硬，我右脚在油门上能感受到路上的石子还有麻脚的震动。手动挡位确实不好挂档，一档和倒挡比较难挂，温柔慢慢挂档还好还算顺。主驾驶座椅没有高低调节，这个应该是很实用的配置。怠速时车轻微震动，怠速大约在600到700，只是估计，我敢肯定的是绝对不到800，有网友说是怠速底震动，我也不清楚。
1.5L动力只能算是够用，由于奇瑞五挡手动确实称不上什么贤内助，一档和倒挡有时难挂入，比较令我难接受的是挂挡没有吸入感。方向盘有小小向左偏。油门踩踏比较沉，方向盘转动也稍微沉，但是比较符合我个人胃口。
综合油耗在7.3个左右，中规中矩的表现。
空间在同价位里看，算是不错。头部空间、腿部空间都非常的不错，我178，坐驾驶位头顶差不多得1拳半的样子。但是后排空间，腿部空间没毛病，可是后排坐垫长度还是不够，再长5厘米会好些。
中控台的收纳格不错，放手机刚刚好，驾驶位门把手，放手机也非常不错，用起来非常方便，这一点必须点赞！中控2个杯座、门上每个都有，中央扶手也挺宽大，手套箱也还可以，放个东西啥的没问题。
外观应该是很多人选艾瑞泽的重要因素之一，外观时尚，年轻。内饰接触的地方都是软的，包括主控上面那么大面积都是软的，而且内饰没有难闻的气味，真是得好评。后面的音响都是空的没有声音，就前排有四个喇叭。
性价比是没得说，艾瑞泽5plus出来以后，现在艾瑞泽5优惠又变大了，所以这个价格还停值。
C63胖虎：怠速600转，奇瑞艾瑞泽7也是抖动比3缸严重，我朋友领克3缸比我的稳多了
童嫂无妻Eooo：这车减震硬一比，跟蹦蹦车一样，17寸更明显，所以才改的16，另外他们说16寸的轮胎比较便宜
看你看你：喜欢手动挡还是选大众吧 那吸入感真是丝滑
作为国产汽车比较早期的品牌，奇瑞一直是国产车的中流砥柱，这款车外观新颖，内饰也采用了较为运动的设计方式，细节做的相当的给力，并且它的座椅采用了真皮包裹，在同级别中竞争力的优势还是很强的。此车搭载的是1.5L自然吸气发动机配备5档手动变速箱比较标准的一套动力组合。目前4S店的保养策略一般常规保养，机油三滤基本上在400元左右，定期更换齿轮油和火花塞，齿轮油6万公里左右更换一次，火花塞建议4万公里进行检查更换，就目前维修过的车辆总结，此车方向盘手感偏弱而且极易出现跑偏现象，档位没有吸入感挂入不是很顺畅，日常使用过程中建议定期检查轮胎和底盘悬挂，如果发现有轻微磨损异常应该及时更换处理防止影响方向，变速箱难挂挡主要是换挡机构的问题，日常使用过程中一定要将离合器踩到底让它彻底分离再挂挡，这样就会减少阻力。
用户973955036097：漆面太薄了
用户526252842313：经济实用，还是选奇瑞
瞌睡虫144918315：会生锈
奇瑞艾瑞泽5是奇瑞旗下的一款紧凑型轿车，在中国传统文化及江河、水流等自然生命的灵感启迪下，艾瑞泽5完美诠释了奇瑞汽车全新的设计语言。在前脸轮廓线条的处理上， 设计师在艾瑞泽家族DNA中融入了经典的中国元素：镶嵌奇瑞Logo的镀铬饰条横贯中网，与两侧大灯组内部的金属饰条相连，共同与中网轮廓构成中国古代建筑“廊桥”的形态。内饰简洁、布局合理，操作方便，但塑料感稍，座椅为皮质，乘坐体验不错，除此外并无太大优势。动力方面该车型搭载了一台1.5L 116马力 L4发动机，匹配5挡手动变速箱，百公里油耗为6.8L，最大功率为85KW，这样的配置比较中庸，日常代步没有问题。
奇瑞艾瑞泽5 2020款 1.5L 手动运动版的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在400元左右。此后每5000公里或用车6个月（以先到者为准）保养一次就行，行车30000公里或36个月（以先到者为准）时建议更换机油、滤清器以及火花塞，一套下来大概在700元左右。
据已购买的朋友们反映，该车型存在烧机油的问题，这个问题产生的主要原因就是积碳过多，积碳会导致回油孔堵塞，机油无法正常回流，这种情况下及时清碳即可，费用在400元上下；积碳还会加剧活塞与气缸壁磨损，导致间隙增大，机油回流，这种情况就需要更换活塞以及活塞环了，配件和工时费在600元一套。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
