宝骏310悬架跳动明显值得买吗_宝骏310怎么样

石家庄这里，一年到头一直限号，早就想买一辆新能源汽车了。发现小区里的地下停车位，现在有的都开始安装充电桩了，就决定真的去关注一下新能源汽车，主要也是为了城市代步来用，所以价格方面我想选一款稍微便宜点的，最后确认在五菱MNI EV和凌宝BOX，比来必去最后选择的是凌宝BOX，因为它的尺寸要更大一些，坐着更加舒服一些，而且凌宝的车身结构是5门4座，mini EV是3门4座，上下车的话不是很方便。 外观：我觉得这辆车的外观小巧可爱，孩子也特别喜欢，给这辆车取了个外号叫小熊，说他的前脸长得特别像只小熊，他的两个前灯，特别有神，整体来说圆滚滚的开出去也挺有回头率的。 内饰：我看了很多款小型新能源的内饰，这款的内饰可以说是最漂亮的。有那种上档次的感觉，它的布局有那种科技的感觉，虽然说还是有一些塑料的感觉，但是能给人呈现出这种科技感，这款车已经非常不错了，包括内饰的采光也比较不错，虽然没有天窗，但是也没有那种憋屈的感觉。 空间：虽然说是4座的汽车，但平时我主要是跟孩子两个人坐，我的身高是1米75，体重是150斤，我坐进去不管前后排都还是比较不错的，前排的空间会比后排好一些，后备厢虽然不大，但是也不会放很多东西，整体来说空间上让我有点惊喜。 配置：这辆车是有ABS的，和主副驾驶的安全气囊，有些车商为了控制成本，直接把安全气囊摘了，安全气囊成了选装配件听着都上头，这辆车还是不错的。另外还有后驻车雷达和倒车影像，后期需要自己安装一个行车记录仪，这样的话就完美了。 动力和操作感：它的最大扭矩可以达到150牛米，这在城市来说其实已经完全够用了，它的操作性转向也比较灵活，在高峰期的时候有一点点小空就可以穿插过去，在一些比较狭小的街道上停车也不会特别占地方，总体来说操作感跟动力这个价位还是比较满意的，性价比很高。 续航：这款车的纯电续航是150公里，它是支持快充的，差不多40分钟就能充80%的点，搭配的是比较流行的磷酸铁锂电池，这种电池是比较耐高温的，所以说在天气炎热的情况下，也不怕电池会造成什么损伤。 舒适度：主要还是为了那句老话，风吹不到，雨淋不到，而且买这款车的人主要就是城市代步和去幼儿园接孩子，座椅软硬适中的，开车一两个小时，也不是觉得特别疲惫，视野方面也比较好。 缺点： 1，后悬架采用的是非独立悬架，所以再过一些小坑洼路段的时候，后排是有一点点颠簸的感觉，但是也是完全可以接受的，毕竟在市里跑，能颠簸到哪里去。 2，刹车有点硬，不知道是不是和驾驶习惯有关系，后期需要适应一下。 总结：这款车的性价比是非常高的，而且车身尺寸在，纯代步里面算是空间较大一点，车内整体的实用性比较强一些，如果你所在的城市一年之内一直在限号，我建议你可以买一款这样的汽车，实用性比较强。

【外观】前脸延续家族式设计语言，细长的中网是该车最经典的设计之一，搭配两侧狭长的前大灯组，看起来非常犀利，下方则采用矩形的进气格栅，凸显出韩系车的质感，两侧造型独特的雾灯，营造出极具质感的视觉效果。车身侧面采用经典的双腰线设计，线条勾勒车身，从车头延伸至车尾，使该车车身看起来更为修长。车尾部分设计较为简约，并没有采用过多的线条修饰，不过鸭尾式尾翼设计，进一步提升该车小巧年轻的质感，整体还是符合年轻人的审美观。 【空间/配置】车身尺寸分别为4300/1700/1460mm，轴距2570mm，焕驰空间表现一般，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳有余，腿部空间还算不错，并不感到局促。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳三指左右，满载状态下略微拥挤。不过作为个人代步使用还是足够了。配置方面，配备了天窗、ESP车身稳定系统、胎压报警等，实用性比较强，满足驾驶者对该车日常使用的需求。 【动力】搭载1.4L自然吸气发动机，最大马力是95匹。匹配4AT变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然驾驶起来没有涡轮增压发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。官方给出的综合油耗为5.7L，在未开空调的状态下，市区油耗为5.9L（表显），国道路段百公里油耗为5.5L（表显），高速路段百公里油耗为5.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【购车费用】厂商指导价是6.49万，购买时优惠3000元，裸车价是6.19万，加上购置税5478元，车船税420元，上牌费500元，保险4500元左右，全款落地价7万4。

外观:还可以 内饰:的布有点吸烟味，如果身上带了很重的烟味上车，座椅上会全是烟味 配置:整体配置还可以，主要是有快充，比较方便。 空间:空间够大 续航:这个跟个人驾驶习惯可能有关系，坐标海南，上车就是2档空调，驾驶只用S挡，起步基本满油门，急启急刹的那种。满电提车实测续航140左右，剩10%的电。电量低了空调就不会吹冷风了。 智能化:根本就不智能啊，车机互联只能用安卓9.0版本以下的手机才能连上，基本就是老年机的了，屏幕的用处只有倒车影像(也不咋行)，听广播和音乐。 驾驶感受:城市代步还可以，按照我的驾驶需求，三四天冲一次电，39快充可以充满，市内急启超车也够用，市内停车很香，小小的，随便找个角落就可以停。就是车灯不太亮，换了个车灯，中间加了个扶手箱，准备再加装一个行车记录仪。方向盘绿色那个塑料件那里有点刮手。

车头进气格栅和左右大灯连在一起，拉宽了视觉效果，雾灯区域设计了仿进气槽的造型，增加了一些运动气息，车身短小紧凑，尾部简洁干练。 车内中控台布局简简单单，圆形的空调出风口比较有特点，各种功能操作起来简单好上手，不过中控台和门把手位置使用了很多硬质塑料，拉低了档次，细节的做工也略显粗糙。 没有倒车雷达和倒车影像，新手司机开着不太方便，也只能自己后期再进行加装，但安全配置比较齐全，拥有主副驾驶座安全气囊、胎压报警和ESP车身稳定系统等。 前排空间还不错，座椅的包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着3指的距离，头顶有着2指的富余，属于刚好够用的水平，要是身材再高大一些的话就会感到压抑。 动力方面，搭载了一台1.4L自然吸气发动机，最大马力为95匹，起步并不太肉，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，只是中后段提速比较慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的4AT变速箱换挡顿挫感比较明显，平常在城市内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性还可以，但经过减速带和坑洼道路时，底盘欠缺一定的扎实厚重感，车身弹跳也比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速超过100之后，胎噪、风噪还有发动机的声音都很容易传进车内。 起亚焕驰作为家用代步没问题，开着灵活方便，但抛开合资品牌的身份，无论是尺寸、配置，还是驾驶感受，都不如同价位的国产轿车。

吉利星愿青春版310，提车价格是裸车68800，保险4400，上牌200，总共73400。其中减掉厂补3000，国补20000，报废车3000，实际到手价47400，个人认为这个价格嘎嘎香。现在跑了两个月了，总共行驶了1700多公里，总体来说还是不错的，坐标山东，现在温度大概20多度，市区开百公里电耗7.5左右，高速开百公里电耗14左右，续航挺不错。开着质感也挺好，加速也挺猛，比我之前那个1.5L的油车好开太多了。当然也有不好的地方，1是内饰白色容易脏，2是后备箱内没有灯，3是喇叭声音像电动自行车。其他的地方暂时没发现什么毛病。对了，还有一个吐槽的就是后面电机电线都裸露着，又花钱装了个电机护板。

小海鸥智驾版，但因为账号问题没体验到智驾，简单聊聊。 外观造型还是挺好看的，长得也像海鸥，海鸥、海豚、海豹、海狮，海洋网这几个名字起的确实不错。 不过内饰稍微有点过时了，作为23年上市的车型，当时的海洋网内饰设计是比较夸张的，后面销量不佳也慢慢改回类王朝的设计语言了，但海鸥是没改的，再加上这个深蓝色的内饰配色，整体看上去没那么好看，不过25款智驾版车型改成了怀挡换挡，也算是一个优化。但中间的两个空调出风口依旧会顶我的腿，建议身高高的人一定要去试一试坐姿再考虑买不买。 车机和新款秦PLUS DM-i一样，最低配是老车机+数显仪表组合，并且没有天神之眼智驾，只有中配的305km自由版才是新车机+液晶仪表+智驾，这点是比较坑的，等于说25款智驾低配相比25款非智驾低配，只改了怀挡，增加了ETC，增加了外放电功率（2.2kW增加到3.3kW），所以性价比并没有那么高。 空间方面，后排腿部空间1拳距离，头部空间两三指，只能说够用，坐着不难受了，且后排腿部空间大小比较看前排驾驶员的身材，不好后备箱空间倒是挺不错，能放旅行箱+几袋子菜，对于不到4米的小车来讲已经很实用了。 动力总成方面，全系75马力前置电机，最高车速130km/h，能上高速，而且别看75马力小，虽然这辆车踏板中后段比较空，但初段加速很快很灵活，在市区低速的场景下体验很不错。而且电车和油车的动力特性不一样，1.5L自吸油车表底速度虽然高，但加速到100以上往往是慢慢往上晃的，电车虽然表底速度低，只有130，但在0-130这个速度区间只要敢踩就有不错的加速体验，但到了130会马上电子限速，这是两者的区别。 底盘方面，虽然依旧无法摆脱这类“短轴距高重心”小车容易晃动的问题，但相比同级其他车型，海鸥的底盘表现超出预期，整个底盘非常紧致，悬架对大坑、小坑、连续细碎路面、桥梁连接处的过滤还是比较到位的，虽然低速过减速带和斜坡依旧会比较颠和晃，走烂路底盘路感依旧相对较多，但已经有了一定的质感和高级感，我觉得要比同价位的缤果和缤果PLUS强。 总结一下，低配6.98万的价格性价比并不高，高配8.58万也已经能买一些更大的车型了，比如尺寸更大+独立后悬的星愿。如果低配能有一些优惠还是可以考虑的，如果预算更低+有充电桩，那么203km续航的缤果低配也可以考虑（但要考虑北方冬天续航打5折的情况），缤果空间更大，底盘更舒适，但底盘的抛跳感比海鸥多，且大屏车机要到灵犀车型才有，所以6万不到买缤果，6-8万买海鸥，7-9万买星愿。