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2018年,路特斯发布首款量产纯顶级超跑Evija,售价150-200万英镑,限量生产130台,其中,中国区配备5台。Evija寓意“开创者”,是由英国工厂制造制造,作为标杆车型,未来路特斯车型外形设计都将延续这套设计语言,是路特斯VISION80新篇章的元祖车型。 新车的侧面线条更为丰富,采用全新的“漏洞”设计语言,低矮的车身以及极为立体的线条让整车看上去十分战斗。前大灯使用了激光大灯,大灯侧部的折现丰富了视觉效果的同时还对空气导流做出了贡献。配备了可伸缩外摄像头代替外后视镜,可为车辆带来更低的风阻系数,尾灯采用不规则造型的灯带设计,更有辨识度。 Evija长宽高尺寸为4459×2000×1122mm,整体观感小巧玲珑,将为全车带来很好的操控体验。得益于路特斯低重量的传统,整备质量仅为1680kg。 内饰采用T形镂空中控台设计,大量实体按键,搭配仿赛车造型的方向盘、赛车一体式座椅。 动力上搭载双驱动电机组成的纯电四驱驱动,最大功率2000kW,峰值扭矩1700Nm。为了更好的发挥这强大的动力,新车还搭载了一套扭矩控制系统用来分配四个车轮的动力输出。新车将搭载一块容量为70kWh的动力电池组,WLTP工况综合续航里程为400km,支持350kW快充充电器,这使得新车的充电时间仅为18分钟。零百加速时间将小于3秒,0-300km/h加速时间将小于9秒,最高时速将达到320km/h。

非常不错的一台车,但是油耗非常高,导致续航里程偏低。减震器调的挺舒服,不过得承认偏软。在这个时代看来科技配置低,但是好像劳斯一直在乎的就是另外一种味道,而不是那一堆科技配置。驾乘感受很不错,静音性能拔尖,定制音响的音质成功把我揽胜1700瓦英国之宝和宝马大宝华韦健领先了,非常适合日常驾驶。新车没异味,这点强烈点赞,G63刚提回来时候头几天味道给我搞崩溃了。可是我真的想说,如果劳斯你把库里南的悬挂调整的稍微硬点,然后轮毂轮胎的设定给的范围再宽泛一点会更好。必须吐槽的是,你宝马集团的L2级驾驶辅助很牛很棒的,为什么库里南不给车道居中保持?幻影不给我认,古斯特不给我也认,库里南这车不给,不合适。自适应巡航给了,车道偏离给了,功能强大的抬显给了,你唯独不给车道居中,这个设定真的减分。

今天队长有幸在苏州路特斯中心碰到了传说中的神车,Evijia 赶紧过来看看 【最满意】造型 第一眼看到Evija的感觉就是:冲击感 蝴蝶门一开,加上车屁股两个巨大的空气动力学尾灯,真的太夸张了 实车很大,风格有点类似于P1 车头至车尾采用银黑渐变,视觉上把车身拉的更长了,听说这个车漆国内暂时无法复制 【最不满意】 太贵了,2188万..但我知道,这不是Evija的缺点,是我的缺点。 【乘坐体验】 整个碳纤维座舱,其实并不会觉得太拥挤。这套赛道座椅说实话,坐起来挺舒服的。不知道开起来怎么样,希望有机会能坐一圈吧 内饰部分的话,真让我说..这个仪表盘UI可以做的再高级一些,总有种国产新年能源的感觉,也不是说廉价吧,就是感觉太随意了 取消了中控,所有功能集成在中间,变成按钮。这一点我相当喜欢,一台真正服务于驾驶者的车,说实话只需要有空调音响之类的就行了。什么大屏幕要来干啥?如果大屏幕上还有各种所谓APP,那就太倒胃口了。 Evija的内饰,除了中控,我相当喜欢

当时家里需要一台商务用车,纠结在迈巴赫,慕尚和幻影之间,但趋于大众对于劳斯莱斯的认知,最终还是选择了幻影。 气场够强,吸睛神器,后排乘坐体验好,回头率不输兰博基尼。 车内隔音没话说。平常市区的话你更本听不见外面的动静。 内饰的话车内你找不到一处塑料,全是实木和真皮星空顶确实不错胎压监测装置,发动机电动防盗细节很多,座椅很舒服。 动力的话6.7的V12你会担心动力不够吗,别看劳斯莱斯平时挺笨重的,它急加速的时候可不是吃素的但是瞬间的油耗,够吃好几天的早点。 转向这个不知道,毕竟我怎么没开过悬架挺好的,平常市区或高速的话应该和高铁差不多吧。反正车内没什么晃动。 说了很多优点,再说说缺点,这车开起来就是个司机(特别是我这种没什么气质的年轻人)后期维修保养成本过高,贬值快,简直是油老虎,百公里32个油。车太长,不好停车。