点评车型: 2024款坦克400 Hi4-T 城市版

外观炫酷机甲风,非常有力量狂暴感。 能耗方面车身配重高达2.8t,纯电百公里电耗37度有些高,但平时通勤代步夜间充电也够了。
阿淼2025:1.2-1.4吨车10电左右,2.2左右22-25电,3吨车30-37,我觉得差不多吧,还四驱
外观炫酷机甲风,非常有力量狂暴感。 能耗方面车身配重高达2.8t,纯电百公里电耗37度有些高,但平时通勤代步夜间充电也够了。
阿淼2025:1.2-1.4吨车10电左右,2.2左右22-25电,3吨车30-37,我觉得差不多吧,还四驱
外观:说实话冲着300去的,改装方案都已经构思好了,到店里刚好旁边停着一辆400,挪不开眼了🫣,再加上25款300改为怀挡,对我而言大大减分。 内饰:内饰颜色选的红色,颜色还是很讨喜的,不过整个内饰的质感差一点,同价格对比高级感还是差一点的,就是壁纸啥时候可以联网传自定义更换😂 空间:没有想象中的大,5米级车实际上备胎占了有30公分了,不过平时就俩人坐,实际用起来还是很爽的,不过车内很高,喜欢高坐姿。 驾驶感受:网上有挺多说油门迟钝的,我实际开起来迟钝有2秒左右,不过开启运动模式延迟减少很多,对我来说基本忽略不计,听说专家模式更跟脚,还没有搞过,有时间可以试试,运动模式已经很猛了😂。 能耗:我目前纯电模式用的比较多,现在天气比较热基本上满电跑将近100公里还是没问题,前几天试了一下智能经济模式,150公里的路程其中有50公里高架,油显掉了82,电显掉了45,出乎我的意料,这样算下来智能模式在300公里内把电跑完是能做到7个油左右的,300公里也可以再冲一次电了,个人感觉很划算。
自强不息咖啡az:落地包所有多少钱
外观霸气,越野性能强就是纯电有点弱。高速成都回南充8个油左右。
高冷橙子it:老哥 我最近也准备成都提个400 能不能发个裸车价和落地价 在那个店提的 谢谢 谈上优惠了给老哥茶水费
多才沙滩Uu1:你好,你这城市版优惠多少个了,算补贴了没,是全款还是分期
1【外观】千篇一律的方盒子造型里,坦克400算是独树一帜,原创度极高的一辆车,第一次看可能外观不协调,但是越看越顺眼,尤其和大自然,和荒漠戈壁滩融为一天的时候,很帅! 2【内饰】传统燃油车的传统内饰,副驾驶座椅很短!拖不住腿,长途有点难受 3【空间】还可以的,但是后备箱因为有电池包的原因,和传统油车比的话,还是损失了不少垂直空间的,自驾旅行两个月,在车上也睡过很多次,1.75米和1.65米两个人,睡觉还是很舒服,行李就不能带太多了! 4【动力】我是特意在2024年全国找的超能版,看网上说新款的分动箱还是啥减配了,我也不懂,也不强越野,自身两万公里体验,动力够用,发动机介入的时候有明显顿挫感,不丝滑,有电的时候很舒服,没电的时候转速高,发动机声音大,强制保电,其实到了你保电的临界点还是一个感受!如果不玩越野,平时每天代步行程大于50公里,热爱长途旅行的,还是选择我选择hif-z吧 5【用车成本】平均一公里一块钱左右吧,不高不低的感觉 6【可靠性】开着确实安全感满满,做工很扎实,这点很不错! 近期又提了yu7,拥有两个有电的车了,一大一小,一台生活,一辆“生活”愿车友们都平平安安,永远自由!
元气tank:你这行李架是只加了几道横杠吗
阿淼2025:帅气
头条用户:好像在春临四路遇到过
【最不满意】车机不算加分项,芯片为高通8155,屏幕尺寸不大,应用生态杂乱,交互一般,无苹果Carplay,语音功能基础且无连续对话和AI大模型能力,网络连接差。副中控台磨砂塑料面板易沾油渍。转向灯拨杆阻尼不清晰,易误操作。仪表盘主题切换方式奇怪,界面设计复杂。尾门开启方向不符合左驾右行习惯,无遮物帘。电池包容量不大,充电功率低,补能适配差,保电能力不足,电能利用场景挖掘不够。高速风阻大,车身易发飘。 【驾驶感受】驾驶时“纯电特征”弱,油门稍大发动机就介入,中低速能明显感觉到变速箱换挡的拉扯感。电动机功率不大,全油门无电驱车型的瞬时加速冲击,但提速能力不错,高速易超速。底盘调校偏家族化,转向手感轻,回正阻尼和力矩小,中心虚位小,细碎路面路感清晰。车身侧倾因悬架几何设计有所抑制,滤震有紧绷感,能抑制坑洼冲击并保留颠簸感知。四驱系统可玩性高,有多种驾驶模式和“越野专家模式”,提供丰富越野信息显示,越野功能较全。
外观真的长得我的心眼上了,一眼就看上了。然后试驾,驾驶感受真的是得心应手完全没有开大车有开船的感觉。动力可以说是随踩随有。目前已经开了13000公里了没有发现啥问题。
阿淼2025:挺好,银色拍摄出片
奇妙工具箱:同款同色,支持一下
提车很久了,终于有机会分享懂车分。 【提车价格】 我是23年时候坦克400刚出的时候买的,版本是23款的超能版本,车价28.98,没有现金优惠,有一辆旧车享受4000置换,裸车价就是28.58万,另外有2000的油卡补贴。 再加上牌费500,保险6500,还有一些露营桌椅,最后的落地价格是29.08。 【驾驶感受】 到现在已经提车1年半了,开了1.4万公里,三种动力模式是我比较习惯使用的。 1、在市区开基本都是纯电模式,动力上确实会下降不少,但感觉在市区烧油就肉疼,我更愿意驾驶体验降低点省点钱。 纯电模式主要是起步不够灵敏,电机不算大只有120kW,起步的抬头会比较明显,还有明显的拖拽感。 不过速度起来之后,市区里面开的动力是足够的,变道超车提速也很快,和普通的电车很相似,开着纯电模式跑绕城高速都能直接上到110,也就是再往后加速超车力会弱一点。 2、混动模式我喜欢在刚加满油的一段时间里开,要么就是去周边玩大概一百多公里的地方。混动模式发动机介入会很早,有一点点的介入感,不过介入后毕竟是四驱,开起来很稳,动力起步延迟感也低了很多,明显更加跟脚随动,特别是高速超车的感觉就很稳很扎实。 3、一般开长途高速我都是开智能模式,保电阈值设置在30%,能有一点电开起来会比较灵敏,而且如果遇到堵车了,没有电的话开空调之类的这些就会靠发电,后段油耗更高,最重要的还是馈电模式起步会慢,开着就跟油车一样存在涡轮迟滞,如果堵车了就很容易风琴脚,频繁起步抬头,刹车点头,就不太舒服。 4、我也经常节假日出去自驾,一般都是走川西地带,高原地区雪地、碎石路、炮弹坑、交叉轴都有遇到,不得不说坦克400在越野路面是真的稳。 之前去云绕雅拉的时候整个路面都是冰雪,我开了雪地模式,没有用防滑链都完全没有打滑现象,起步就是二档很扎实。 而正常的碎石路炮弹坑,我直接开着自动模式4A,会根据路面情况自己切换模式的,偶尔出现空转打滑时候再踩一点油门就能有力矩爆发,脱困非常容易,以至于一直没有用到后锁的情况出现。 【续航能耗】 1、市区里面开都是纯电行驶的,不用油,电耗很准的,基本就是35的电耗,而坦克400本身37.1度电标的105km续航,官方电耗折算就是35.3,很接近,也因此冬天纯电跑90多公里都没问题,夏天就能完全达到95以上。 2、高速我喜欢开智能30%,我也经常开混动模式跑350km,这两个模式下区别不大,混动和智能都会在8.2-9.2之间的综合油耗。 3、开混动模式超过300公里基本就馈电了,馈电开油耗基本都要在11.2以上。 【空间表现】 1、空间是我最满意的,前后排都很宽,而且之前因为坐着轿车,头顶空间比较压抑,换上坦克400之后是真的舒服,不用担心顶头,坐着车里随便动弹的空间都很大。 2、后备箱我感觉要比300和500都要大,已经是比较能装的了,每次出去搭伙露营,朋友的帐篷火炉之类的都会直接放我车上,把车后备箱都能堆满,搬家式的露营完全能够应对。 3、而且我出去自驾都不定酒店,就是在车里睡,后排放倒加上官方床垫,我180身高都能直接躺下,空间又足够大,两个人睡车里翻身活动,起来坐着的空间都足够。 【最满意】 1、外观是真的很帅,很吸睛,这种机甲造型开在城市里是独树一帜的感觉,经常会有人来围观,我自己对这个造型也相当满意。 2、越野能力真的很强,开在各种复杂路面自信心极强,针对各种路况都有特色的驾驶模式,对越野小白都很友好,对越野高手来说又可以自己切换4L4H,自己开锁。 3、空间足够大,对我来说最大的用处还是当大床房,坦克400这一点是真没问题。 【最不满意】 1、车机不够智能,如果能和坦克500Z、蓝山一样是Coffee OS3就好了,灵活性要比400好太多,比如分屏就是我比较希望的,我希望音乐浮窗能展示在导航地图之上。 2、辅助驾驶太弱,最高只能用到车道领航,无法做到高阶辅助驾驶,不过听说最近新款的400要带激光雷达了,着实羡慕,老车主也想加装! 3、座椅人性化多一点更好,副驾驶加腿托和按摩,主驾驶的坐垫可以调倾斜,而且最好能支持和500一样的前排放倒变大床房,也省去了后排放倒需要挪行李的问题。 【用车总结】 虽然我跑的不多,但感觉自己不动则已,动则惊人,都是往难走的地方去跑,也算是发挥了坦克400差不多60%的能力吧,我也期待后续跟车点亮更多的版图地区。
想换辆车:不用交税吗?
小潘曰车:不定酒店?那洗澡和拉屎岂不是很麻烦?
神秘的体育老师:写的很详细噢,用车成本这个分数
外观上看上去很帅,动力很强,纯电有点肉,一家人都很喜欢。特别是儿子很喜欢
奇妙工具箱:车将近3多,电机功率不大,纯电确实有点肉
坦克400汽油版内藏乾坤,仪表盘上密密麻麻的数据显示、中控屏里各种功能选项,看得我一时摸不着头脑。不过每天上下班用得多的,还得是导航和360全景影像。车机导航可以全屏显示,余光扫一眼就能看清路线,比手机方便太多。360全景影像更是帮了大忙,小区停车位窄,路边停车时,屏幕上能把车身周围看得一清二楚,再也不怕剐蹭到别人的车。
后边尾门上边的备胎框,特别有意思。还有一个镂空的感觉,像是把手,那抓感觉还不错。极限越野我觉得如果玩得太嗨了,陷车的话可以抓着这个地方推一把。备胎外框还有坦克的标识,这个浮雕的“TANK”看着确实挺不错。
外观大气,驾驶体验良好!动力很足,上坡超车很快,还没有越野体验,不过应该会很不错的!
淡定雪王:您好 是分期价格吗?有没有明细
地图不行 没有车道级 续航低 车机跟智障差不多 外观机甲风 是自己喜欢的类型
阿淼2025:华为手机车机互联,或者百度地图
神秘的体育老师:车道级可以用呀,我的就是或者投屏可以使用
很早就关注400了 之前的指南者高性能版属于绝版车型 也陪我翻山越岭,但是感觉车太小了时间长了也用有点小毛病,太不省心,就起了换车的心思,很早之前陪我老爸试驾500的时候试驾过400所以买车没多看别的 直接套价钱订车。提车后车衣改装全安排上,目前第一阶段改装完成了,主要改了轮胎,轮毂,减震器,车顶行李架,侧边帐。先告一段落,攒攒钱再把前后杠,后备箱置物架等等乱七八糟的加上也就差不多满配了。升高换完轮胎以后车更高轮胎也再扩了,比原厂显得更加壮实。但改装完唯一的缺点就是油耗高了,原厂素车没开多久,所以也没统计油耗,目前开了1000多公里,有越野玩沙,也有烂路,还有300公里左右的高速,其他全部是市内通勤,表显平均油耗是9.6+电耗23.9 基本就这样,改完估计要3吨了,这个油耗也算是比较满意了,市区通勤比我原来的2.4指南者还要省,明天出发去旅行,有机会再分享用车体验。
乐观的柑桔DNs:26.15贷款优惠到
用户8248352405842:铁子,哪个店啊
外环是真滴帅,回头率杠杠滴,坐姿高,视野好,一览众山小的感觉,跟考斯特一个高度,满意。 第一感受就是提速快,毕竟混动的加速要比纯油车好很多,尤其是我之前开的日产2.0自吸的发动机,在喀什塔县高海拔地界超车很难,要提前30s左右,现在400的混动就不存在这个问题了,超车信心很足,满意。 其次就是隔音真的不错,之前t90发动机声音特别大,风噪胎噪路燥也好大,现在这个400的隔音是真滴好,纯电切换成发动机混动,也基本没啥声音,满意! 不足之处:语音助手有点呆,后备箱空间有点小,续航有点短,车灯有点暗。
性能动力很不错,能耗偏高。内饰好看,动力强。车有高颜值,空间较大,转弯半径偏大。急弯的情况下有风险。
曾我60576041:全款?
阿淼2025:急转控制车速
一、外观设计:理想l系列,家族传统套娃型设计。 帅气的外观,好看的星环大灯。我想很多车主。都是为了他的颜值而买单的吧。纯纯颜值粉一枚。每次洗完车干干净净的。都忍不住,回头多看几眼和拍几张帅照。 二、内饰: 新车还是有点异味的,我的朋友刚提车的时候坐在上面会有一些晕车。再有就是这个自动雨刷真的太智障了。自动一档二档检测都非常的慢。切换到手动的时候,它又是刮的太快,希望后期能调教一下吧,真的太智障了。 三、空间 我这1米85、220斤的身板坐进理想L6驾驶位,调整好座椅后,坐姿非常的舒服。不像那些紧凑型suv。双腿夹着很难受。空间很大。 出门旅游,携带一个官方的充气床垫。将后排座椅放倒,放一个充气床,不过缺点是并不是全屏的,需要自己想办法找平。我是买了一些找平的东西。出去玩开车累了的话躺车上就休息,还是蛮不错的。 四、配置: 理想L6Max版。着重说一下hud。理想的hud,ui设计很不错。可以说就是国产的苹果。 五、驾驶感受 理想l6相对比其他老大哥.他的驾驶感受还是蛮不错的。转弯半径也相对较小。那种掉头的路段,理想l6基本上能一把过,其他的老大哥都需要再倒车一把才能过。 Cdc减震器相对于空悬来说,会减少一些坐船的那种眩晕感。但是它的舒适性就要比空悬差了。各有各的不同,喜欢哪种选哪个。这次换新版发布,对理想的底盘进行了重新的调教。运动模式相对更稳,转向更加精准,不像以前那种晃晃的感觉了,感觉开着更踏实了。 六、续航: 理想的纯电电池比较小。纯电续航。像我开的话,因为我比较激进。我的电话,我基本上夏天在17~19左右,因为我平时都开哨兵。所以基本上有很多电都被哨兵给消耗掉了。基本上充满一次电,大概能开个100多公里吧。续航还是可以的。加上增程器的话。我感觉增程器还是比较省油的。当然你不要把车开到亏电再使用增程器。那样肯定会费油。基本上高速上120限速走,如果不把电全部耗光就开油电混动的时候,基本上油耗在百公里6~7个左右,所以这么重的车,他油耗到这个等级还是能接受的。 七、智能化及辅助驾驶: 油车换过来时很不习惯,需要慢慢适应,适应之后就好很多了,这是一台家庭用车,驾驶起来没有什么操控可言,但是该有的动力也是很充盈的,动力方面嘛,懂得都懂,咱能不用,但不能没有。360在升级之后非常好用,极窄路段不在话下,我现在估计没有360就是废物了。科技改 变生活啊。 NOA辅助驾驶,这个智能辅助驾驶相对还是可以的。就是在高速公路上像那些小石头低于保险杠的障碍物。检测能力还是有待欠缺的。估计后期还会有提升。我现在基本上上高速,我就会打开辅助驾驶。所以挺好用的。城区基本上我不使用辅助驾驶。因为城区毕竟不确定因素太多了,首先以第三人称视角,看他开城区多少会有一点犯怵。所以基本上都是高速在用,毕竟高速上还是很安全的。能有效的减少疲劳驾驶感。
【购车经历】 4月20号去4S店看车,22号大定,27号交尾款,30号提车。 去年一开始关注的瑶光,也去试驾了,驾驶感受不错,就是前脸没长在我审美点上,后备箱看起来小了些。后面ET开始上市前预热,看到外观的时候给惊艳到了,第一次看到实车的时候,感觉车空间很大,内饰也很舒适简约,试驾的操控也很棒,于是开始了前面说到的购车历程。现在看起来好像多少是有点冲动了。 聊一聊这段时间的用车感受吧。 【驾驶感受】 动力足,加速很线性,电车嘛加速这块确实快,像在红绿灯路口基本都能看到是电车起步飞快(确实爽),高速上超车加速也不拖泥带水,很干脆。我感觉我的驾驶已经算很温柔了,但是好多朋友坐我车都说我起步加速太快了,所以很多时候我都是调的节能模式在开。开习惯节能模式后,自己开的时候再调回标准模式,确实感觉挺带劲的,哈哈。 我这款是带空悬和CDC的,底盘很软很舒适,过一些不平的路面能滤掉不适的抖动,乘坐感很舒服。就是一些大的转弯和起伏路面有些时候会像大家说的''在开船''(左右晃动)😂。急加速和急刹车也能起到很好的俯仰抑制。六活塞卡钳的刹车很稳很放心。方向盘轻重和转向都挺合适,虽然有些朋友不习惯我的双D型方向盘,但是我觉得反而又大又圆的方向盘开起来手很累,只能说每个人的习惯不一样。 车内静谧性这块是真的不错,双层夹胶的静音玻璃,可以隔绝很多车外噪音,车外和我说话,不开窗都有可能听不清,得很大声那种。车速110往上的速度噪声会差一点,胎噪风噪会稍大,不过我觉得还是排前列的水平,这个车速下应该大部分车都会大的吧。 【空间表现】 空间很大,这个是所有坐过我车的朋友都会说,无一例外。虽然在空悬没有升起状态下,车身看起来不高(低趴帅气),因为有玻璃天幕,车内的头部空间是很足的,我驾驶位把座椅调高都不现局促。 后备箱也非常大,买SUV就是图空间大,以前坐别人车都是生怕带的东西太多,车里放不下,现在是空间大到在想还有啥东西可以带的。 对了,我的是纯电,还有个前备箱可以放(就是前舱盖不太好关,生怕太用力按坏了,哈哈),就是后备箱都装不满了,前备箱基本没咋用过😂。 前排虽然少了手套箱储物,不过扶手箱这基本都能放下,目前东西少,感觉没啥影响,而且断开的扶手箱下面这也能放东西,而且左边靠墙不方便下车的时候,从右边下是真的方便。 【续航】 高速: 430公里左右路程表显电耗在19.3。其中70%-80%的路段时速在100-120的高速,两人乘车,空调26度。(回老家一趟四百多公里,中途在服务区休息一会,顺带充电,就是不知道遇上春运这种大塞车的时候充电排队要排多久。这里吐槽一下纯电车的痛,服务区的充电桩可不可以多搞一点,功率也搞高点,排队充电和充电慢是真的很难受。) 市区: 70公里左右路程表显在14.8左右。80%的高速路段时速在80-100,也是两人乘车,空调24度,然后温和一些开(避免急加速急刹车),整体能耗就会低一些。 【内饰】 内饰做工用料不错,没有异味(之前试驾过唐,可能是试驾车的缘故,一上车味道很重,想买的心一下就没了),大部分是真皮材质,微绒的手感摸起来很舒服,座椅也是很软,豪华感很足。相比于顶配,有一些差别的地方,一个是顶棚材质,我的织物,顶配是麂皮;还有就是氛围灯,只有一个灯带,少了门上的打孔位置的;移动扶手箱只有顶配有,还有就是电动方向盘调节了。这个大家可以留意下,因为试驾车大部分是顶配,以免有心里落差。 舒适性配置基本都有了前排座椅加热通风(我这款就是主驾没有按摩,难受😣),方向盘加热(南方人表示不需要这个,不如给我整个主驾按摩)。只能安慰自己还有女王座椅带按摩的,累了可以躺会。 空调制冷效果很好,是独立热泵双层流的,就是后排没有调温度和风速的按钮,只能屏幕上调或者语音。 音响效果不得不说,那是贼棒,全车23个扬声器,功率大,开车累了放个DJ是真爽,低音浑厚。 车机智能化这块虽然比不上科技大厂的,但也基本够用了,主要也是用用导航、360影像这些,自动泊车用的不多,停的速度也挺快,就是车位识别这块还是需要改进下的,屏幕上没有显示空车位,他就开始停了,也不知道他识别到没,心里直突突。 最后是智驾这块,我这款是不带激光雷达的,没有城市智驾,只有高速智能领航辅助,我觉得已经够用了,开累了就打开,可以稍微放松下手脚,支持自主变道和拨杆变道,就是变道策略稍微保守了些,临近出口车多的时候抓不住时机快速变道。总的来说,只是辅助作用,不能过度依赖,毕竟不是自动驾驶。 【最不满意】 蓝牙钥匙这块,需要app保活,然后要是在车周围停留(像下车插拔充电枪等),会频繁开锁和锁车,这个希望能优化下。 【综上】 这个价位能买到空悬和CDC已经很不错了,还是宁德时代的电池,安全性能拉满,还有高速智驾,舒适性配置也够了,便宜大碗,性价比很高了。
先说说购车经历。21年入了坦克300,刷新对国产和长城的认知,有了强烈的认同感,后面又给老婆入了汉ev。从此成为坚定的国产拥护者,60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭隘的爱国情怀,是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300,你能想象,快50万的东西给你6个喇叭,那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦,一气之下盲入300。300经过三年来上十万车主的反复蹂躏,证明了其可靠性,也证明了长城制造的素质底蕴。因为工作繁忙,300闲置率太高,加上家庭需求,所以置换了蓝山。有了之前的购车经历,所以选择蓝山时,完全无视了国产以外的任何品牌。 奶爸车,终究逃不过L8和蓝山。我对车子还算是颇有一番研究和理解,且经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下: 1.外观:L8的形象气质更佳,整车更具质感; 2.空间:蓝山更大,特别体现在第三排;蓝山就是一个字,大。下面有张俯视图,旁边是途观就像是五菱的mini; 3.内饰:各有千秋; 4.智能化(含车机):蓝山跟合资比,相当热武器时代和冷兵器时代的区别。跟新势力比,额,要落后一个级别吧。差距主要就是太理工男思维了,又炫酷又花哨的东西真的受用; 5.动力系统:蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车,跟“飞哥”说的一样,增程确实不是很好的选择,至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性,决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。 6.滤震:L8的空气减震完胜,这是硬件上差距,无解。实际试驾,L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差,至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底,比如在路面平整度差的农村水泥公路上,能明显感受到震动。 7.操控性:蓝山完胜,L8正是因为空气减震的问题,注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控,其实就日常来说,就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如,有的弯道80码的速度过,感受车子不会失控,很有信心,车身也不怎么倾斜,那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体,操控性和舒适性,在减震上,减震越硬操控性越好,舒适性就越差,反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的,操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车,我觉得蓝山是40%的操控60%的舒适,L8是20%的操控80%的舒适。 8.价格上蓝山优势大; 9.售后保障:蓝山质保更有保障,还是相信传统大厂,蓝山可以停产,但是长城一时半会儿也难得倒下,万一十年八年倒了,也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S,服务网络发达,保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保,比L8的8年15公里强。另外单次保养,大致问了下,L8在800左右,蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大,价格便宜些,所以后期养车成本比L8低。 10.油耗:应该差不多吧,没有具体测过。随时看网上总是测试馈电油耗,我搞不懂,不是万不得已,谁馈电跑啊。馈电本就是极限的行驶工况,绝大多数时间大家都是满电,而且多半都是只充电不怎么加油。反正我300块钱油的1个月了还有一半。自从开蓝山了,能耗问题根本就没有关注过了,没电了充就是,家和单位都有充电位,五毛八的电费,很便宜很方便。具体三个月下来,我油估计用了400元,电估计300元,将好跑了3000公里,折合0.23元每公里。所以这个能耗水平了,还有必要去关心什么油耗不油耗的问题么。但是想购买新能源的朋友,还是提个醒,如果你无法安装私桩,最好不要买电车,有条件安装的,电车的就是无敌的。 其实两车价格差距也不是很大,在接受范围,放弃L8 的原因主要是这几个:一是动力系统,无法接受增程;二是成也萧何败萧何的空气减震,个人无法承担其高昂的后期维护成本;三是新势力的售后障系统大多是委托第三方,不确定性因素大,相比之下,蓝山保养维护系统更健全,几乎在每个地级市都有4s;四是看不惯L8油箱比底盘还低几公分。 特别讲讲空气悬挂的问题。这个东西确实很馋人,很多人诟病蓝山没有空气悬挂。之前,基本上在百万级的豪华型轿车上才有这个东西,后来新势力借鉴过来作为拉高逼格的一个配置。但是,空悬最大的毛病就是气囊耐久度差,容易漏气,且保养维修成本极高(一根差不多要过1个w)。现在空悬寿命期普遍只有5至6年,而且长期停放,寿命还要大打折扣。作为30万至40万区间的车,这个维修成本显然是一般车主不能接受的。所以从长远用车的角度来讲,特别是路况较差的用车环境下,选择传统液压减震更具性价比,少了很多烦恼。
【使用实感】:不吹不黑,实事求是。提车后我就开启狂暴模式了,五一假期加往返各地;4月30提车到5月16号,这车开了2400多公里。。。❶、先说动力,动力是真猛真野啊,2.0 TD发动机(254匹)和3电机系统,扭矩为844N.m,马力综合555匹,百公里加速仅需4.9秒,精准操控,人车合一,指那打那,新车临牌你们懂的,这半个月在高速和路况好的地方速度较快,油门是一踩就飙一踩就飙,不管是前段0-100还是中后段加速都很猛,推背感十足,这车开着很爽,越开越想开的那种,开得上瘾的那种,在路上,只有我不想超的车,没有我超不了的车,猛得忘记了自己是个SUV,高速上一路风驰电闪,开车我从不龟速(龟速也是导致堵车和危险发生的因素),只要够快,就没人亲得到我帅气拉风的屁股,即便这样我感觉我都还没有把油门深踩到底个,这车我在弯道匝道的地方也用60-100的速度通过过,那种向心力向外要把人甩出去的感觉不是很强烈,依然在自己的安全感范围之内,飘是不可能的,地盘稳如老狗,轮胎像是焊在弯道上一样;❷、关于飞鱼双腔悬挂,双腔提供了2个可选刚度,除了进行高度调节外,还可以在车辆的使用过程中进行刚度调节,领克09的飞鱼双腔空气悬架,根据路况与驾驶状态自动调节刚度,在日常驾驶时,双腔模式可以吸收更多的振动,结合500Hz调节频率的CCD连续可调电控减振系统,进一步增加乘坐舒适度,飞鱼,顾名思义,有两种不同的模式,切换单腔模式,在高速过弯时,刚度提高可以减少车辆的侧倾,尤其在山路驾驶时,感受明显;有这玩意了在路上过井盖以及起伏路,你会觉得比开平路还舒服得劲,一般的车稍微有点速度的在路上过井盖只会听到哐当一声,整个车子的机械都在颤抖,声音很大,是那种下面是水泥路但从二楼跳下来,直接硬着路的感觉,09这货过井盖也会车子颤抖但不是很厉害,声音也不是很大,车内驾驶的舒适性依然在;过路面起伏路时,一般的车有一种车头要往地面钻驾驶员有要屁股离开座椅要飞起来的感觉,不太有安全感,09过起伏路是那种船在大海里过浪花的感觉,是飘荡过去的,驾驶员屁股与座椅的粘性很强,安全感足,个人觉得这种飘荡过去的感觉很舒服且享受;❸、关于续航&油耗,2400KM大部分是高速,因为赶时间,加油费花销700元,外面快充(1-1.5元/度)花销488元,平均一公里消费:(700+488)/2400=0.495元,这个费用是在驾驶速度很快的情况下得出的;所以如果平时上下班只在午夜家充(重庆0.36元/度),也基本不用加油,使用费用肯定是要少很多的;09的电池容量40.1度,官方理论续航190KM,但高速上130-180这个速度的开法,纯电模式未开空调情况下从电量100%干到0%,行驶距离估计只有100-130KM左右,驾驶速度要是不快应该是另外一种说法了,关于电池听4S店说,可以开到电量0%,因为即便是到了0%,车子依然是还有几度电进行保电的,只是没有显示在仪表盘上,这半月,开始我也有从电量0%充电到100%的时候,发现充电最多的一次是充了36.6度,关于这点希望有知道的权威的确认一下电量干到0%有无必要,是否伤电池?0%是否还属于保电范围内?大概或者可能应该的回复就没必要了;70升的大油箱,纯油驾驶个人感觉只能跑700KM左右吧;80KM/h不深踩油不踩刹车不开空调的理想驾驶情况的油耗应该是另外一个说法了,但驾驶乐趣何在呢?❺、空间情况,高速200KM,座了6个人,一人190,一人170,一人150,一人130,一人120,一人100,全车人共重860左右,其中第三排座的是190和130的人,且第三排两人中间放了一个24寸的行李箱,后备箱还放了一个24寸的行李箱,然后其他空间也都放满了东西,连潮汐通道、中央扶手、身上都放了东西的,后备箱只能放得了一个24寸的行李箱,满满当当的,挤是肯定是挤的,但是还是勉强能坐,其实这种情况很少,一年中绝大多数情况是1-2个人,能坐满4个人也很少,6座坐满也就是节假日的情况,第三排大多数都是临时才会用,所以这车就是个舒适的4座;❻、准备安装个固定踏板,固定踏板1880比电动踏板4500便宜(领劵后),固定踏板通过性要比电动踏板好些(电动踏板要拆很多东西,且降低了很多高度),固定踏板个人感觉比电动踏板好看一些,固定踏板感觉可以防止点旁边的开门杀;准备换水晶档把“岭”;准备了碳纤维号码牌框;磨砂钢化膜;第三排座椅的背垫(领克商城没有);中控区排挡(那种像木纹的);中央扶手内储物格分层;挡风玻璃下的胶条;网上说的车头中网容易进东西,有些安装了那个防虫网,防虫网上有圆孔用于绑扎带,用的那个塑料扎带扎上去,但我觉得安装后是真丑真low啊,至于虫子呀、树叶呀进就进吧,洗车工是干啥的,洗呗、掏呗,再说小的杂物在车辆运动中早就都会被吹出来的,觉得没必要,太影响09的瀑布式中网的外观了。
从24款理想L6出来去试驾一直观望到现在,终于今年五月份在25款智能焕新版刚出来时下定决心订购,从近一年的销量和用户用车反馈来看,理想L6稳坐中大型SUV销量榜单第一名是有原因的,其外观大气,原创度极高,从大街上的车型来看,大多数车型现在也开始模仿理想了,内饰简约大气,乘坐舒适性直接拉满,从提车到开起来,驾驶质感很棒,地盘很稳也不怎么晃,比之前开的马自达好太多,关于能耗,家里安装了家用充电桩后,充电枪插入之后预约晚上十点后开冲,谷电三毛多一度电,充满十来块钱简直不要太香,平均一公里才划几分钱。上高速走了一趟平绝油耗在六点几,这么大的车油耗相当可以了。唯一一点感觉不太舒服的地方就是刹车踏板松开回弹有咯噔的声音,但是熟悉之后发现慢慢松开踏板会好一点,其他的质感直接拉满。
外观仁者见仁智者见智,我兄弟说这是剁椒鱼头,WTF!宏光mini才是剁椒鱼头好吧。沉稳大气的外表足够帅了啊!况且我选的还是星汉灰,加了3000块的高级灰啊! 内饰我选了橙色,也是车主们选的最多的颜色。相对灰色来说深一点,耐脏一点。 空间方面确实要给满分!因为太大了,后排我两个孩子横着睡一点问题没有。大到我停车都不方便了,原来油车的尺寸感觉不复存在,现在不看360影像不敢倒车了!你说气不气人。还好有停车辅助功能。后排座椅放倒之后,能行成一张最窄处1.2米左右宽度的大床,两口子或者一大两小睡觉足够用了! 配置怎么说呢,中规中矩。因为其他车我也没开过。配一个算力508tops的激光雷达,23扬声器没听出来和我之前油车音响的区别。电动座椅,女王座驾,按摩通风,这价位应该都有。但后排没有按摩,遗憾了。 智驾方面,小米事件之后表现的非常拘谨。我一般情况下是不敢用的。在高速路段偶尔用一下,lcc模式下,前方有慢车不变道,打转向灯也不行。用手硬打方向盘会有强烈的拖拽感。距离华为第一梯队还有点距离。尚需加油啊! 驾驶感受方面,算得上第一梯队吧。行驶非常平稳,底盘素质相当高!我这款是不带空气悬架的,到开起来也很爽,小坑小减震带都过滤的差不多了。过弯也还行,但速度过快有点飘。这应该是大型SUV的通病。 充电时间要看充电桩功率,我没用到过超充,用过100kw70kw30kw,ET都显示充电桩功率过低,请换大功率充电桩!真不低调啊。100kw半个小时40分钟左右也就充完了,充电期间空调照开,视频照放,车内照呆!没什么安全隐患,总不能让我大太阳站在车外吧! 目前已行驶4800公里。首保已做,售后服务相当的好,送了我50元美团外卖劵,立马就能用。买了几杯奶茶,还帮我洗了车。干干净净再出发! 能耗和续航方面,wltc表显510。想完全实测很难,因为很难开到极低电量。我走高速城区结合,还剩一百公里就要找充电桩了。总体计算下来,460 公里以上吧!而且高速都是140迈左右,这续航表现在ET这个体量下算是可以的了。高速120迈的情况下,电耗18kwh每百公里。中规中矩吧。 【最不满意】一是价格没啥优惠!我贷款18万,也就补贴了两年利息1.8万。其他如省补,区补,置换补贴和同类车一样。二是蓝牙钥匙不好用,时灵时不灵,总是让我在烈日下罚站!还是ET工程部优化一下。三是数字钥匙只能主账号使用,我老婆是车主,分享给我数字钥匙无效,只能用不太灵的蓝牙钥匙。四是2.6系统更新后,别人星纪元APP有一键备车功能,而我手机APP始终没有!这很不爽。总之,硬件方面没问题,软件方面问题不少。