点评车型: 2019款Levante 3.8T Trofeo版 国V

4.22分“优秀”

买这车之前，家里有一辆黑色的Levant 3.0，是当时上市的第一批车型，2016年5月份定的车，8月份提的车，在上海意特提的，2019年看到论坛国外车展上发布了3.8t版本的，觉得比较心动，因为家里的车都是v8的，觉得是时候把v6的换掉了，于是就联系了昆明玛莎3s店的老板，一问原来在国内限量88量，昆明的配额已经卖掉了，后来周转了几下，说成都的还有配额，于是就定了，因为宣传说是法拉利造的发动机，而且直接置换3.0的，也没考虑其他的车。 我个人感受下来以后接近完美的车，操控没的说，好到无敌，据说是法拉利调教的（我也不知道是不是真的），3.8t的发动机给人完全不同的v8感受，家里的车都是v8的，但是这辆的感觉是最独特的，也是个人觉得最好开的，之前觉得添越的操控已经属于很顶级了，但是这辆车到家以后才知道一山更比一山高，真是完全没有后悔。 外观：外观和普通班的有些许区别，前脸更凶狠一些，矩阵式大灯，日行灯也比普通版要更长，22寸轮毂和尾标Levant很明显，d柱上的玛莎标志也有trofeo的字样，但是乍一看跟普通版也没太大区别，不过这些也挡不住大家对玛莎拉蒂的喜欢和识别度。 配置：配置没的说，是玛莎系列里顶配了，自适应巡航，主动刹车，通风座椅，矩阵大灯等等，该有的都有了。 空间和舒适性：后排空间完全够了，对比gle和卡宴鞋都差不多，没有太多区别，trofeo版本，前后都有通风座椅和后排空调，前排舒适性得到解决的情况下，后排舒适性也兼顾了。 动力：法拉利的v8发动机，590p马力，这个动力也是完全够用了，只能说源源不断。 操控：说指哪打哪都不能形容这辆车的操控了，家里有很多v8的车型，但是这辆车的驾驶感受真的是没的说，很舒服，很好开。 用车成本：v8车型里属于一般，保险比其他的会高一点点，比较小众，油耗三年多开下来感觉挺好的，同级别不算很高，百公里19个油左右，在朋友修理厂保养，保养费也还行，就是配件的话，很多时候要订货。 看到网上对Levant的评价是贬大于褒，但是我完全不觉得空间小啊，其实跟卡宴后排空间比起来，差不多的，因为家里2010年时候也买过一台卡宴s，就算用3.0的和卡宴相比，我个人觉得Levante还是有优势的。 近两年很多新闻里面，几个干坏事的人开着玛莎拉蒂，再加上新闻报道这些事件的时候也会再前面加上玛莎拉蒂女（男），这样子对于有点年纪的人都觉得玛莎拉蒂有点不太好，但是我觉得评价车还是要客观一些哈，最起码自己要开过，对比过，我家里车很多，买车之前也试驾过很多车，我觉得Levant trofeo绝对是我心目中最好的车之一了。 22寸的大轮毂跑高速要小心一点点，扁平率才35，怕鼓包，但是过减速带一点也不颠，感觉跟宾利添越的魔毯悬挂差不多，车辆外观用了一些碳纤包围，发动机盖上门也有两个大散热孔，大灯是矩阵大灯，普通版的是疝气大灯，日行灯比普通版的levant要长，更犀利，这辆车绝对是很值得驾驶和购买的一辆车。 这辆车的成交价格在可以优惠大概五个点左右，新款的可以谈一谈，具体的没了解太多，毕竟这辆车是属于订货的，但是我觉得现在的市场情况，在芯片问题可以处理的情况下，绝对是有优惠空间的，毕竟这个级别的gle和x5m已经控制到150万以内了，玛莎trofeo肯定还是有降价空间的。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 豪华版

3.71分“良好”

S4置换的21款莱万特，圆了多年前的玛莎梦，但要拿两部车比较，结果都懂，可是前者太低调 先说说满意的地方： 外观，三叉戟就不多说了，随处可见的logo，蓝外红内经典配色，无框车门，停完车走几步都会回头看一眼，改款的尾灯很多人说不好看，我觉得还行，总之买新不买旧，标配的前led大灯要比氙气灯凶狠不少，加上全车同色的边裙件，也是买豪华的主要原因。和腾讯合作的新车机很好用，没有出现网传老款卡顿等现象，至于声浪，跟国五比不了，受限于国六b，确实有影响，但三千转后依旧保持了玛莎该有的样子 不满意的地方 都上豪华了，自动安全辅助驾驶，360影像等常用功能还得花六万多选配，由于买的现车没得选，有点遗憾，没有氛围灯！只能后期自改。新车味道重，开了八百多公里了还没完全散掉 空间上中规中矩，日常就是个人使用，偶尔坐人，我183的个子坐在后排也合适，满足日常需求 动力么也是中规中矩，起步油门反应慢半拍，开着运动模式就不想切舒适了，三千转后释放声浪放炮，说白了就是听个响，听个高兴 油耗目前平均18个油，高速可以八九个油，还不错了，油箱再大点就好了，80升的油箱也就四百多公里续航，全程高速的话妥妥的七八百，不过大部分时间都在城区使用，也不在乎这点油钱 舒适性上相比上一部s4有明显变化，有可调空气悬架，舒适模式下声浪很安静，这点很满意，可静可浪，长途下来也不累，操控也随着模式的切换去变化，但运动模式下还是有点虚位，有点船，suv的关系吧 选择这款车的理由： 当时在卡宴，卫士，莱万特这三款车做选择，卡宴太街车了，加上家里以前初代刚上市就买过，对初代硬朗的外观设计情有独钟，但对新款就没什么感觉，所以第一个去掉，卫士可算是越野车里的山顶了，买这车的话可以说以后也不需要再买其他越野车，可惜没有缘分，谈了两部110现车都被人捷足先登，又是芯片因素暂时买不到了，然后就是莱万特，也是多年的梦想车，也符合我20多岁的年纪，等奔三了再买路虎也不迟，总之莱万特不会是我人生中买的最后一辆车，但也不会后悔。 3000公里感受更新： 整车目前没有出现过任何故障或异响，玛莎的品控现在做的很到位，但新车的味道还是有一点点 油耗目前平均14个油，高速120可以稳定在八个油，激烈驾驶的话就上到近20了，比较满意 声浪真的很糟心，由于gpf的关系+低转速自动关阀门(3千转内)，导致日常出行的声浪几乎没有，因为在城区里开也不会经常大脚油门三千转往上，跟国五差的不是一点。 6秒的动力在高速上相比上一部4.7秒的S4落差确实有点大，本来觉得对性能体验已经足够了，下一部打算上G350，现在觉得会优先考虑RS Q8 玛莎已经失去了它引以为傲的卖点之一，目前我能感受到的最大优点恐怕是回头率了

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4分“优秀”

玛莎拉蒂曾经和兰博基尼、法拉利齐名，意大利跑车中的两皇一后中的一后，指的就是玛莎拉蒂，只不过随着不断的被打包卖出与收购，目前是归为菲亚特旗下，相比亲儿子法拉利，玛莎这个干女儿只能用和克莱斯勒通用的平台和零件，在品牌力远不如当年的今天，产品力也不断下滑。 【外观】 都说买玛莎拉蒂，有一半的钱都花在了车标上，玛莎拉蒂比你还懂这个道理，车外足有9个玛莎拉蒂LOGO，按一个标10万块算，相当于整车白送。 虽然今天落寞了，不过外观还依然继承了那种狂野的意大利设计，细长头灯 熏黑直瀑式格栅，车头看起来就像一头凶猛的鲨鱼有没有。 侧面保留了经典的鲨鱼鳍状导风口，同时与车身同色的轮眉也更有运动范。 车尾你看不到任何一个关于发动机的信息，而且即使是2.0T的入门版车型，排气依然给到双边四出，比气缸还粗的排气管，这你受得了吗？ 【内饰】 低情商：我今天算是知道为什么微商都是站在玛莎拉蒂的车外拍照了，因为内饰的设计实在是一言难尽。感觉有些年代感，像是上个世纪的内饰了，就算和普通的豪华品牌相比，比起奥迪少了些科技感、比起奔驰又没有豪华感，论运动感吧又不如宝马。 作为溢价超高的品牌，用料肯定是不差的，但levante就是用着豪华的用料，来给你营造廉价的质感，这半机械式的仪表盘，中控周围包覆的大塑料，加上两边竖直的出风口，你要说这是台本田冠道我也信了。 高情商：levante的内饰设计充分体现了意大利人那种优雅的不羁，机械仪表盘和大尺寸的金属换挡拨片，让levante车内充满了机械魅力，而且中控屏四周的聚乙烯材料，除了减重偷轻之外，还兼顾了复古感的营造。比起传统豪华品牌，更重视对于经典的传承。 作为一台长度超五米的中大型SUV，后排空间表现一般般，和奥迪Q7基本是一个水平，不如加长后的宝马X5L。 【驾乘感受】 Levante在今年改款之际加入了2.0T搭配48V轻混的动力系统，虽然比起之前的3.0T V6发动机少了两个缸，不过动力参数差的倒是没那么大，最大马力330匹，峰值扭矩450牛米，基本可以逼平奥迪的55TFSI 3.0T V6发动机了。并且在48V轻混和电子涡轮的加入下，它的初段动力响应十分迅捷，涡轮的迟滞几乎可以忽略不计。 之前说了买玛莎拉蒂，一半的价格用于买LOGO，剩下的就是玛莎拉蒂那悦耳的声浪了，即使是四缸的levante，它也拥有着比寻常四缸机更高亢的声浪，只不过在音量上要比V6发动机版本的levante小了很多，就算打开超级运动模式，你也要开了车窗才能欣赏到它的咆哮。 玛莎拉蒂拥有着比法拉利还悠久的赛车历史，在开这台levante之前，我原以为它会像宝马X5M那样拥有清晰的路感和硬邦邦的底盘，但在全系空气悬挂的加持下，levante在保留了操控性的同时，竟然意外的舒适，对于振动的过滤丝毫不输给保时捷卡宴，看来玛莎拉蒂也不是除了响一无是处嘛。 意大利车的特性除了做工差、内饰容易响之外，还有一个特别具备战斗感的特征，不论是兰博基尼、法拉利，又抑或是玛莎拉蒂，它们都会采用不随方向盘转动的金属大拨片，这清脆悦耳的金属撞击声音，比起AMG、MPOWER那种随方向盘转动的小拨片更为迷人。 【总结】 如今随着全世界排放法规越来越严格，连玛莎拉蒂也换上了小排量的2.0T涡轮发动机，让无数人魂牵梦绕的销魂声浪也随之离我们越来越远，而且随着研发人员的流失和品牌力的下降，如今的海王三叉戟在车迷眼中，已经成为了一个“伪豪华”品牌。 而未来，以季风为名的玛莎拉蒂，能否以它独特的魅力在运动车市场上再次掀起一股狂风呢？等我体验了MC20，我再告诉你们。

点评车型: 2020款Levante 3.0T 豪华版

4分“优秀”

玛莎拉蒂Levante在外观上依旧延续了之前的大部分设计。经典的进气格栅设计，中间装饰有竖置式镀铬饰条，并与两侧造型犀利狭长的分体式前大灯组相连，霸气十足。车身侧面线条流畅圆滑，车窗周围装饰有镀铬饰条，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组设计独特，点亮后辨识度高。排气布局为双边共四出式，整体造型层次感分明，虽然看起来好看，但四个排气孔在加速的时候会有阀门震动的杂音。 内饰设计比较简洁，不花俏，不过我觉得相对来说比较老气，与动感的外观完全相反，但是内饰做工用料绝对是豪华级别。经常看到玛莎拉蒂被吐槽内饰不够好，虽然有可以提升的空间，但不至于说的那么差，可能个人观点不同。其中搭配的无框车门虽然好看，但隔音会差一些，好在前排是双层玻璃车窗，能在一定程度上增强NVH表现。 车身尺寸虽然数据上比较好，车长达到了5002mm，轴距达到了3004mm，采用5座布局，但是车内空间确实一般，其中1.78米的体验者，前排调至最低，头部空间只剩4指左右，后排头部仅剩2指左右，腿部空间也就一拳4指左右，后排空间在同级中也属于主流水准，虽然没有采用溜背造型，并且车顶做了掏空处理，但后排的头部空间还是比较局促。而且座椅舒适性比较一般，偏硬，后排座椅倾斜度偏大，如果长时间坐腰会不舒服，需要加个小靠枕。 动力这方面确实不必要担心，搭载了3.0T双涡轮增压引擎，6秒可破百，匹配8AT变速箱，特别是运动模式，那声浪确实完美，毕竟是V6发动机，一脚油门下去，那感觉大爱。但是油耗偏高，实在有些伤不起，偶尔激情一下还是可以的。另外维修保养也比较贵，毕竟达到这个豪华跑车级别了。另外，刹车距离短，尽量避免踩急刹车，刹车系统很灵，虽然说会很安全，但会让全车人感觉不舒服，而且方向盘比较偏重，对新手司机不是很友好。

点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.21分“优秀”

【空间表现】 后排是真的小，跟雷车nx差不多。 【动力表现】 这个是源源不断的丝滑感受哈哈 【购车经历】 购车是1月份开始看，对标卡宴的，无奈保时捷服务态度过于恶劣，毕竟咱是花一百多万购物的人哈，不是来当孙子的，直接就在玛莎订了莱万特modena，等待半年提车。 【操控】 非常的舒服，随心而动吧，普通模式的油门不算特别敏感，但开运动后，整个操控感上来了，玛莎的感觉就有了。 【提车价格】 全部搞完落地是107，送了星空顶和轮毂喷枪色，两次保养。整体满意。 【油耗】 加95就行，跟着说明书来，相信厂家指导。 【保养】 一万公里至少要在4s店保养一次，质保才有用，这一点需要注意的。 【最不满意】 居然没有hold的功能，一台百万级车！等灯就要挂n挡，有点不习惯哈！

点评车型: 2023款Levante 3.0T Modena

4分“优秀”

【空间表现】后排小了点，后备箱小了点 【动力表现】 家用足够 【操控】 还行 【最不满意】 油耗有点高，高速要1块一公里，后排空间大一点就好了

点评车型: 2022款Levante 2.0T GT锋芒版

3.36分“良好”

【最满意】 驾驶感受非常不错，即使是四缸发动机，声浪也非常动听，和通常意印象中的2.0T完全不同。在高速驾驶状态下指向精准，车身重心低，即使在路面水滑的情况下依旧可以有足够的自信。车机系统预下载了腾讯地图，这一点非常贴心，导航时也没有出现过定位不准的情况。 【最不满意】 方向盘虚位在低速状态下有些明显。作为日常用车驾驶时有些难以适应环境。在过减速带时能感受到车内有轻微的硬物碰撞声音。后备箱空间较小，如果作为休旅车的话有些尴尬。 【油耗】 街区行驶大概在17.5升左右，但是在高速上可以维持到11升，打开自适应巡航油耗会有很大的下降。

点评车型: 2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版

4.57分“优秀”

外观，内饰不用说了，就是看中这两点买的。 配置够用，车机系统在当时不算老旧，中规中矩没惊喜，没升级音响不过不遗憾，因为经常听声浪去了 空间很大，满意 驾驶感受很满意了。2个模式像两台车。运动的时候很激进，不像一个SUV，比卡宴好玩很多。普通和ICE模式的时候中规中矩，就是一个普通得不能再普通的SUV，普通模式的时候没卡宴那么好开，差了一点。虽然两个车都有，不过大部分时间城市里都是运动模式的莱万特，超过100公里就开卡宴。 可靠性实际使用4年多下来，没啥问题，跟卡宴差不多，可能是我没改装没拆车的原因。有一说一比740的可靠性还稍微高一点…… 用车成本方面，这个级别的车子，日常养护都差不多的。主要是个人原因喜欢运动模式和大脚油门，所以油费略高，意料之中。 小技巧：按两下启动键，按一下sport键，踩住刹车按启动键。这是隐藏模式的启动方式。

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante S

3.78分“良好”

【亮点配置】 自适应巡航很好用，夏天座椅通风，冬天方向盘加热，宝华韦健音响也不错，但都要花钱选配… 【油耗】 市区拥堵状况30左右，高速12，综合不低于20。 【动力表现】 油耗超高，动力薄弱，运动模式勉强够用，配不上法拉利生产的名号。 【操控】 指向明确，但是方向盘太重。 【空间表现】 超5米的车长，乘坐空间还不如b级车，后排拥挤。 【外观】 前脸霸气，识别率较高，后面设计比较平庸，跟阿尔法罗密欧suv后面几乎一样。整体较圆润，拍照显得车小，实际车子还是很大的，如果轮毂小于20寸，则会显得轮胎很小… 【提车价格】 裸车不带电动后备箱，座椅仅有前后电动调节，内饰也擦不忍睹，见到的每一样都需要选配。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.43分“优秀”

外观不同的人有不同的喜好，我反正看过喜欢就是喜欢，买之前去看了X6，外观内饰科技感都不错，但相同动力3.0的价格也要差不多了。品牌影响力上，BBA还真的没办法比。毕竟意大利两皇一后，瘦死的骆驼比马大。 内饰的话，网上一大堆喷子，确实意大利人造车，如果是单纯从内饰的科技感出发，屏幕没有BBA,卡宴大。但意大利人的固执，造车理念就注定不是去迎合所有人的喜好，21款改了中控，体验跟老款就完全不一样了，新车落地100万，老款几千公里的试驾车80万，但绕不过中控车机这个坎。最终还是选择了新车，追求完美的心理，不舒服就不能委屈自己了，毕竟日子是给自己过的。 唯一的不满意的地方，后排稍微有点小了，座椅腿部的长度比较短，轴距不短，但为了车身的掀背流线造型，牺牲掉了后排的空间。但如果跟X6，卡宴coupe相比，其实也差不多了。 操控真的是比卡宴好，排气的话看个人，高亢有些人喜欢有些人比喜欢。我朋友也是一辆卡宴，出去玩的时候经常开那辆，开完卡宴再去试驾莱万特，开过就知道意大利人的固执，并没有说内饰一定要改的跟高科技电动车一样，但操控的乐趣是骗不了人。我之前一辆车是捷豹XF,都说宝马5系操控好，但跟朋友换着开，开过才知道捷豹的操控精准性完全不是同一个水平。 内饰其实细看，也是属于耐看型的，该有的配置都有了，真要比科技，明年搞个蔚来ET7换着开，电动车的科技感难道不是完虐传统车企吗？ 至于异响啊，网红炒作的键盘侠喷子就别去理会了。就像玛莎的欢迎信一样，没有人能定义我的人生，除了我自己。忠于自己热爱的东西，just follow your heart才是我们的人生定义啊！

点评车型: 2021款Levante 3.0T 豪华版

4.21分“优秀”

首先车子外观吸引人，鲨鱼头威武霸气，咄咄逼人，整体线条感不错。声浪就不用说了, 怠速时那煮开水一样的咕噜声，转速上3000转后跟奏乐一样，想怎么浪就怎么浪，普通模式给速也快，3.0T的动力随叫随到。其中可变悬架真的不错，下车自动降到最低方便上下车，平时可根据行驶模式自动升降，遇到复 杂路况调到最高稳稳的。无框车门在SUV里还是比较少的，给人一种高B格感觉。还有就是玛莎拉蒂这个品牌吧，“三叉戟”看上去威风，毕竟现在网上的键盘侠们说这标志能值30万。 空间我觉得完全愧对于这个5005mm的车长以及3004mm的轴距表现，前排倒没什么，问题不大，但是后排的话略显局促，身高1.78米的我坐进去感觉都不如一般的中型SUV的后排表现，而且车内的储物空间比较小，比如门板上的储物格连矿泉水都难放，有点鸡肋。 不过这辆车的油耗稍微高了点，如果你一直开运动模式的话消耗贼大，不会低于19个油。内饰怎么说呢？要说科技感确实没有，看起来比较老气，我觉得确实不如十几万的国产车内饰设计，不过其实坐进来，其内饰做工还是比较奢华的，大面积的真皮包裹，都是意大利手工小牛皮，车顶材质也很好。我觉得如果内饰能再提升一点科技感会更好，没有全液晶仪表以及8英寸的中控大屏略显小气，多媒体功能也不怎么样，音响一般不是特别给力，而且很多配置还需要花钱进行选装。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 豪华版

4分“优秀”

【外形】作为主打运动的品牌，玛莎拉蒂旗下的车型在外形方面都比较张扬，Levante自然也不会例外。家族式前脸极具视觉冲击力，搭配造型锐利的大灯组带来了非常张扬的气场。 Levante的侧面造型非常像是一台四门GT跑车，车头和车身的比例接近4：6的黄金分割，视觉效果优雅大气，同时也很有运动感。 尾部造型非常的圆润饱满，但双边共四出排气设计也在告诉大家它并不是温顺。而且排气口内置了电动阀门，在运动模式下会自动打开。 【内饰】百万级豪车应有的豪华感在Levante上得到了体现，大面积的真皮内饰搭配来自杰尼亚的织物材质，质感非常出色。虽然没有全液晶仪表盘，但这种炮筒式的机械指针仪表搭配液晶屏的设计笔者认为是更适合运动型车的。 中控屏的造型比较方正，多媒体系统同样与克莱斯勒旗下产品相同，只不过当中的车标换成了玛莎拉蒂的三叉戟，功能性出色，而且支持Apple CarPlay功能。 【空间】作为一款主打运动的车型，空间并不是Levante的强项，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间大约有两拳多一点，表现只能说够用，算不上出色。 另外后排中央地台隆起幅度并不算小，而且纵向宽度也不足矣放下脚，导致中间位置并不太适合长期乘坐。 由于溜背造型的原因，Levante的后排车顶位置做了掏空处理，所以后排乘客的头部空间表现尚可，只要不是身高1米8以上都不会觉得太局促。 【动力】Levante搭载的是一台3.0T发动机，最大功率350马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是8AT变速箱以及多片离合器式的适时四驱系统。 在普通模式下，Levante的动力输出调教的非常平顺，油门响应也不是很积极，比较适合日常驾驶，变速箱此时会比较频繁的换挡，将发动机转速压缩在2000转一下来照顾燃油经济性，百公里综合油耗大约是12L左右，对于一台大中型SUV来讲这样的油耗表现是比较出色的。 但在运动模式下，发动机的爆发力被彻底解放出来，动力响应速度明显变快，发动机转速提升非常快，和转速一同到来的是动听的声浪，换挡转速也会大幅度延后，发动机的转速基本上都维持在3000转左右，实测百公里加速成绩在6秒内。 【操控】作为一款运动型车，Levante采用了前双叉臂 后多连杆独立悬架的组合，而且支持悬架高低调节以及软硬调节，结构比较复杂，对于提高操控性的上限是有帮助的。 但即便是支持软硬调节，在普通模式下悬架的给人的感觉也偏硬，如果追求百万级的极致舒适的话，Levante是满足不了你的。 但这样的悬架也带来了非常出色的支撑性，车身几乎没有侧倾现象，操控上限比较高。 方向盘的转向力度偏重，但指向性非常的精准，给人一种几乎没有虚位的感觉。即便是初次驾驶上手也非常容易，虽然是一台中大型的SUV，但操控起来却像是一台紧凑型车那样灵活。 【总结】玛莎拉蒂Levante是一款非常有驾驶乐趣的豪华运动SUV，它给不了你太多的舒适感，动力表现在同级别来看其实也不是最优秀的，但有了玛莎拉蒂标其它其实都不太重要了，对于目标用户来讲看着顺眼，有驾驶乐趣都足够了。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

3.5分“良好”

【提车价格】 85万裸车价，保险购置税销量差不多近百万 【空间表现】 空间中规中矩，毕竟买这车冲着外观和标识， 【动力表现】 动力随叫随到3.0T3百多匹马力 【乘坐感受】 运动车型一般般吧 【油耗】 油耗偏高，高速差不多一块多，山区路差不多2块一公里 【内饰】 内饰是最无法理解的老气，做工真的谈不上豪华，感觉就和20-30万的内饰差不多甚至还不如 【保养】 单次机油保养9L左右差不多3000元左右每次

点评车型: 2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI

3.33分“良好”

车子是19年年底买的，主要是为了打肿脸充胖子😃 1.外观上 玛莎拉蒂Levante，外观很帅气，是一种意式豪华风格，不管从哪个角度看，辨识度都很高，气场很足。 2.空间上 前排空间还是比较大的，身高1.75的试驾者，坐进去，空间还是挺富裕的，后排可能相对来说小点，对于短途来说是完全没问题的，但是，长途的话，估计就累点了。 3.动力上 3.0T的动力驱动Levante一点问题都没有，变速箱的匹配也做的很好，整体的动力输出那真叫一个足，比之前的车好，提速的时候还可以感觉到推背感。 4.油耗上 我爸开车能开到13个左右，我自己开要18个左右，对比其他品牌的话略高一点。 总体来说玛莎拉蒂马马虎虎