点评车型: 2019款Levante 3.8T Trofeo版 国V

4.22分“优秀”

买这车之前，家里有一辆黑色的Levant 3.0，是当时上市的第一批车型，2016年5月份定的车，8月份提的车，在上海意特提的，2019年看到论坛国外车展上发布了3.8t版本的，觉得比较心动，因为家里的车都是v8的，觉得是时候把v6的换掉了，于是就联系了昆明玛莎3s店的老板，一问原来在国内限量88量，昆明的配额已经卖掉了，后来周转了几下，说成都的还有配额，于是就定了，因为宣传说是法拉利造的发动机，而且直接置换3.0的，也没考虑其他的车。 我个人感受下来以后接近完美的车，操控没的说，好到无敌，据说是法拉利调教的（我也不知道是不是真的），3.8t的发动机给人完全不同的v8感受，家里的车都是v8的，但是这辆的感觉是最独特的，也是个人觉得最好开的，之前觉得添越的操控已经属于很顶级了，但是这辆车到家以后才知道一山更比一山高，真是完全没有后悔。 外观：外观和普通班的有些许区别，前脸更凶狠一些，矩阵式大灯，日行灯也比普通版要更长，22寸轮毂和尾标Levant很明显，d柱上的玛莎标志也有trofeo的字样，但是乍一看跟普通版也没太大区别，不过这些也挡不住大家对玛莎拉蒂的喜欢和识别度。 配置：配置没的说，是玛莎系列里顶配了，自适应巡航，主动刹车，通风座椅，矩阵大灯等等，该有的都有了。 空间和舒适性：后排空间完全够了，对比gle和卡宴鞋都差不多，没有太多区别，trofeo版本，前后都有通风座椅和后排空调，前排舒适性得到解决的情况下，后排舒适性也兼顾了。 动力：法拉利的v8发动机，590p马力，这个动力也是完全够用了，只能说源源不断。 操控：说指哪打哪都不能形容这辆车的操控了，家里有很多v8的车型，但是这辆车的驾驶感受真的是没的说，很舒服，很好开。 用车成本：v8车型里属于一般，保险比其他的会高一点点，比较小众，油耗三年多开下来感觉挺好的，同级别不算很高，百公里19个油左右，在朋友修理厂保养，保养费也还行，就是配件的话，很多时候要订货。 看到网上对Levant的评价是贬大于褒，但是我完全不觉得空间小啊，其实跟卡宴后排空间比起来，差不多的，因为家里2010年时候也买过一台卡宴s，就算用3.0的和卡宴相比，我个人觉得Levante还是有优势的。 近两年很多新闻里面，几个干坏事的人开着玛莎拉蒂，再加上新闻报道这些事件的时候也会再前面加上玛莎拉蒂女（男），这样子对于有点年纪的人都觉得玛莎拉蒂有点不太好，但是我觉得评价车还是要客观一些哈，最起码自己要开过，对比过，我家里车很多，买车之前也试驾过很多车，我觉得Levant trofeo绝对是我心目中最好的车之一了。 22寸的大轮毂跑高速要小心一点点，扁平率才35，怕鼓包，但是过减速带一点也不颠，感觉跟宾利添越的魔毯悬挂差不多，车辆外观用了一些碳纤包围，发动机盖上门也有两个大散热孔，大灯是矩阵大灯，普通版的是疝气大灯，日行灯比普通版的levant要长，更犀利，这辆车绝对是很值得驾驶和购买的一辆车。 这辆车的成交价格在可以优惠大概五个点左右，新款的可以谈一谈，具体的没了解太多，毕竟这辆车是属于订货的，但是我觉得现在的市场情况，在芯片问题可以处理的情况下，绝对是有优惠空间的，毕竟这个级别的gle和x5m已经控制到150万以内了，玛莎trofeo肯定还是有降价空间的。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 豪华版

3.71分“良好”

S4置换的21款莱万特，圆了多年前的玛莎梦，但要拿两部车比较，结果都懂，可是前者太低调 先说说满意的地方： 外观，三叉戟就不多说了，随处可见的logo，蓝外红内经典配色，无框车门，停完车走几步都会回头看一眼，改款的尾灯很多人说不好看，我觉得还行，总之买新不买旧，标配的前led大灯要比氙气灯凶狠不少，加上全车同色的边裙件，也是买豪华的主要原因。和腾讯合作的新车机很好用，没有出现网传老款卡顿等现象，至于声浪，跟国五比不了，受限于国六b，确实有影响，但三千转后依旧保持了玛莎该有的样子 不满意的地方 都上豪华了，自动安全辅助驾驶，360影像等常用功能还得花六万多选配，由于买的现车没得选，有点遗憾，没有氛围灯！只能后期自改。新车味道重，开了八百多公里了还没完全散掉 空间上中规中矩，日常就是个人使用，偶尔坐人，我183的个子坐在后排也合适，满足日常需求 动力么也是中规中矩，起步油门反应慢半拍，开着运动模式就不想切舒适了，三千转后释放声浪放炮，说白了就是听个响，听个高兴 油耗目前平均18个油，高速可以八九个油，还不错了，油箱再大点就好了，80升的油箱也就四百多公里续航，全程高速的话妥妥的七八百，不过大部分时间都在城区使用，也不在乎这点油钱 舒适性上相比上一部s4有明显变化，有可调空气悬架，舒适模式下声浪很安静，这点很满意，可静可浪，长途下来也不累，操控也随着模式的切换去变化，但运动模式下还是有点虚位，有点船，suv的关系吧 选择这款车的理由： 当时在卡宴，卫士，莱万特这三款车做选择，卡宴太街车了，加上家里以前初代刚上市就买过，对初代硬朗的外观设计情有独钟，但对新款就没什么感觉，所以第一个去掉，卫士可算是越野车里的山顶了，买这车的话可以说以后也不需要再买其他越野车，可惜没有缘分，谈了两部110现车都被人捷足先登，又是芯片因素暂时买不到了，然后就是莱万特，也是多年的梦想车，也符合我20多岁的年纪，等奔三了再买路虎也不迟，总之莱万特不会是我人生中买的最后一辆车，但也不会后悔。 3000公里感受更新： 整车目前没有出现过任何故障或异响，玛莎的品控现在做的很到位，但新车的味道还是有一点点 油耗目前平均14个油，高速120可以稳定在八个油，激烈驾驶的话就上到近20了，比较满意 声浪真的很糟心，由于gpf的关系+低转速自动关阀门(3千转内)，导致日常出行的声浪几乎没有，因为在城区里开也不会经常大脚油门三千转往上，跟国五差的不是一点。 6秒的动力在高速上相比上一部4.7秒的S4落差确实有点大，本来觉得对性能体验已经足够了，下一部打算上G350，现在觉得会优先考虑RS Q8 玛莎已经失去了它引以为傲的卖点之一，目前我能感受到的最大优点恐怕是回头率了

点评车型: 2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版

4.57分“优秀”

外观，内饰不用说了，就是看中这两点买的。 配置够用，车机系统在当时不算老旧，中规中矩没惊喜，没升级音响不过不遗憾，因为经常听声浪去了 空间很大，满意 驾驶感受很满意了。2个模式像两台车。运动的时候很激进，不像一个SUV，比卡宴好玩很多。普通和ICE模式的时候中规中矩，就是一个普通得不能再普通的SUV，普通模式的时候没卡宴那么好开，差了一点。虽然两个车都有，不过大部分时间城市里都是运动模式的莱万特，超过100公里就开卡宴。 可靠性实际使用4年多下来，没啥问题，跟卡宴差不多，可能是我没改装没拆车的原因。有一说一比740的可靠性还稍微高一点…… 用车成本方面，这个级别的车子，日常养护都差不多的。主要是个人原因喜欢运动模式和大脚油门，所以油费略高，意料之中。 小技巧：按两下启动键，按一下sport键，踩住刹车按启动键。这是隐藏模式的启动方式。

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante S

3.78分“良好”

【亮点配置】 自适应巡航很好用，夏天座椅通风，冬天方向盘加热，宝华韦健音响也不错，但都要花钱选配… 【油耗】 市区拥堵状况30左右，高速12，综合不低于20。 【动力表现】 油耗超高，动力薄弱，运动模式勉强够用，配不上法拉利生产的名号。 【操控】 指向明确，但是方向盘太重。 【空间表现】 超5米的车长，乘坐空间还不如b级车，后排拥挤。 【外观】 前脸霸气，识别率较高，后面设计比较平庸，跟阿尔法罗密欧suv后面几乎一样。整体较圆润，拍照显得车小，实际车子还是很大的，如果轮毂小于20寸，则会显得轮胎很小… 【提车价格】 裸车不带电动后备箱，座椅仅有前后电动调节，内饰也擦不忍睹，见到的每一样都需要选配。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.43分“优秀”

外观不同的人有不同的喜好，我反正看过喜欢就是喜欢，买之前去看了X6，外观内饰科技感都不错，但相同动力3.0的价格也要差不多了。品牌影响力上，BBA还真的没办法比。毕竟意大利两皇一后，瘦死的骆驼比马大。 内饰的话，网上一大堆喷子，确实意大利人造车，如果是单纯从内饰的科技感出发，屏幕没有BBA,卡宴大。但意大利人的固执，造车理念就注定不是去迎合所有人的喜好，21款改了中控，体验跟老款就完全不一样了，新车落地100万，老款几千公里的试驾车80万，但绕不过中控车机这个坎。最终还是选择了新车，追求完美的心理，不舒服就不能委屈自己了，毕竟日子是给自己过的。 唯一的不满意的地方，后排稍微有点小了，座椅腿部的长度比较短，轴距不短，但为了车身的掀背流线造型，牺牲掉了后排的空间。但如果跟X6，卡宴coupe相比，其实也差不多了。 操控真的是比卡宴好，排气的话看个人，高亢有些人喜欢有些人比喜欢。我朋友也是一辆卡宴，出去玩的时候经常开那辆，开完卡宴再去试驾莱万特，开过就知道意大利人的固执，并没有说内饰一定要改的跟高科技电动车一样，但操控的乐趣是骗不了人。我之前一辆车是捷豹XF,都说宝马5系操控好，但跟朋友换着开，开过才知道捷豹的操控精准性完全不是同一个水平。 内饰其实细看，也是属于耐看型的，该有的配置都有了，真要比科技，明年搞个蔚来ET7换着开，电动车的科技感难道不是完虐传统车企吗？ 至于异响啊，网红炒作的键盘侠喷子就别去理会了。就像玛莎的欢迎信一样，没有人能定义我的人生，除了我自己。忠于自己热爱的东西，just follow your heart才是我们的人生定义啊！

点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.21分“优秀”

【空间表现】 后排是真的小，跟雷车nx差不多。 【动力表现】 这个是源源不断的丝滑感受哈哈 【购车经历】 购车是1月份开始看，对标卡宴的，无奈保时捷服务态度过于恶劣，毕竟咱是花一百多万购物的人哈，不是来当孙子的，直接就在玛莎订了莱万特modena，等待半年提车。 【操控】 非常的舒服，随心而动吧，普通模式的油门不算特别敏感，但开运动后，整个操控感上来了，玛莎的感觉就有了。 【提车价格】 全部搞完落地是107，送了星空顶和轮毂喷枪色，两次保养。整体满意。 【油耗】 加95就行，跟着说明书来，相信厂家指导。 【保养】 一万公里至少要在4s店保养一次，质保才有用，这一点需要注意的。 【最不满意】 居然没有hold的功能，一台百万级车！等灯就要挂n挡，有点不习惯哈！

点评车型: 2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI

3.33分“良好”

车子是19年年底买的，主要是为了打肿脸充胖子😃 1.外观上 玛莎拉蒂Levante，外观很帅气，是一种意式豪华风格，不管从哪个角度看，辨识度都很高，气场很足。 2.空间上 前排空间还是比较大的，身高1.75的试驾者，坐进去，空间还是挺富裕的，后排可能相对来说小点，对于短途来说是完全没问题的，但是，长途的话，估计就累点了。 3.动力上 3.0T的动力驱动Levante一点问题都没有，变速箱的匹配也做的很好，整体的动力输出那真叫一个足，比之前的车好，提速的时候还可以感觉到推背感。 4.油耗上 我爸开车能开到13个左右，我自己开要18个左右，对比其他品牌的话略高一点。 总体来说玛莎拉蒂马马虎虎

点评车型: 2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI

4.1分“优秀”

加速好，声浪是最大优势，前排座椅只要不过于靠后，后排空间就很充足，换挡没有什么问题改良很多了。高速中会根据车速自动调整底盘。空调貌似不太给力？其余目前看都还好，驾驶起来还是比较舒服，底盘比较扎实很稳，运动模式下底盘就会很硬这是正常的，跟网上喷子描述的并不一样。你要运动模式必然悬挂就会硬，一味的喷悬挂硬有点偏颇。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.6分“优秀”

外观大气漂亮，内饰有档次，动力很好，后排空间和后备箱空间稍小了点，油耗在同档次车还算合理。拥有这款车后，觉得很不错，一个字值。

点评车型: 2023款Levante 3.0T Modena

4分“优秀”

【空间表现】后排小了点，后备箱小了点 【动力表现】 家用足够 【操控】 还行 【最不满意】 油耗有点高，高速要1块一公里，后排空间大一点就好了

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

3.5分“良好”

【提车价格】 85万裸车价，保险购置税销量差不多近百万 【空间表现】 空间中规中矩，毕竟买这车冲着外观和标识， 【动力表现】 动力随叫随到3.0T3百多匹马力 【乘坐感受】 运动车型一般般吧 【油耗】 油耗偏高，高速差不多一块多，山区路差不多2块一公里 【内饰】 内饰是最无法理解的老气，做工真的谈不上豪华，感觉就和20-30万的内饰差不多甚至还不如 【保养】 单次机油保养9L左右差不多3000元左右每次