要说SUV是近年来最火热的车型，我想没人会反对，毕竟连身为超跑品牌的兰博基尼都为了迎合市场而推出了自家的首款SUV—Urus。不过相比之下，同为意大利高端品牌的玛莎拉蒂显然更早了解市场的需求，因为早在2016年它就发布了Levante。
然而，或许是因为现款车型的设计和初代车型相比并没有太多的改变，因此在很多人看来难免会让人产生乏味。可单论设计，它真的过时了吗？
同旗下的轿车车型相比，这台Levante同样很好的保留了玛莎拉蒂诸多的经典元素，硕大的中网配合造型锋利的大灯，气场可谓十分强大。尤其值得一提的是侧面优雅的线条，像极了四门GT轿车。毫不夸张的说，如此设计即便放在一众新上市的车型中，它的颜值也是数一数二的高。
当然，作为一台玛莎拉蒂，即便是一台SUV，运动仍是它最具亮点的标签之一，19英寸的P ZERO轮胎以及后方那四个裸露在外的硕大排空孔造型，就知道这不是一个好惹的家伙，并且它的排气还内置了电动阀门，当开启运动模式后阀门就会自动开启。
进入车内，大面积的真皮材质、精良的做工及手感，上车后就能感受到它的豪华与否，尤其是中控上方的那块表，对于整个内饰的档次感在我看来有着点睛之笔的效果。
不过我们也不能否认的是，这套内饰在科技感的营造上确实欠缺了点意思，尤其是它的这块中控大屏，8.4英寸的尺寸或许无法满足更多年轻用户的需求，好在功能层面苹果CarPlay的支持为它挽回了些许颜面。
但就以上的设计而言，我仍对它的驾驶感受更感兴趣。
点击启动按钮，闷沉的发动机声好似一只野兽在喘息一般让人热血沸腾，甚至于当我手握方向盘时都能感受到它的暴躁，而这一切除了要归功于那3.0T发动机所带来的最大350马力、500牛·米的最大扭矩外，排气同样功不可没。
在运动模式下，整台车的性格十分爆裂，并且动力响应明显，甚至于右脚只要稍微多踩一点油门就能马上反映出来。同时得益于强悍的动力表现，即便在中后段加速中，它依旧有着足够的动力输出，配合源源不断的排气声浪刺激，我似乎都忘了自己正身处于一台SUV中。
不过这毕竟不是一台跑车，SUV的身份也就意味着它同样还要兼顾日常的使用。调回到普通模式，这台Levante犹如换了一个性格，发动机的动力输出非常温和，油门踏板的响应既不会迟缓到让你暴躁，也不会像运动模式那般让驾驶者时刻绷紧着神经，可以说即便是初次接触也能轻易驾驭它。
至于它的NVH表现同样让人印象深刻，无框车门的使用固然吸睛，但很容易导致NVH的减分。但在对高速、城区等路段试驾后发现，诸如风噪、路噪等影响驾驶体验的噪音大部分都被隔绝在了车厢之外，唯一的两个声音就是来自发动机和排气，关于这两个声音我想没人会拒绝。
写在最后：
经过一段时间的试驾后不难发现，这台玛莎拉蒂Levante有着其自身独到的卖点，犹如艺术品般的设计、豪华感十足的座舱以及该品牌对于运动的定位，或许以上某一点都能在其它SUV上找到，但若将三者合一，恐怕唯有这台玛莎拉蒂Levante了。当然，身为一台中大型SUV，空间上的优势也让它的潜在消费群体进一步扩大。
点评车型:
2020款Levante 3.0T 豪华版
4分“优秀”玛莎拉蒂Levante在外观上依旧延续了之前的大部分设计。经典的进气格栅设计，中间装饰有竖置式镀铬饰条，并与两侧造型犀利狭长的分体式前大灯组相连，霸气十足。车身侧面线条流畅圆滑，车窗周围装饰有镀铬饰条，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组设计独特，点亮后辨识度高。排气布局为双边共四出式，整体造型层次感分明，虽然看起来好看，但四个排气孔在加速的时候会有阀门震动的杂音。
内饰设计比较简洁，不花俏，不过我觉得相对来说比较老气，与动感的外观完全相反，但是内饰做工用料绝对是豪华级别。经常看到玛莎拉蒂被吐槽内饰不够好，虽然有可以提升的空间，但不至于说的那么差，可能个人观点不同。其中搭配的无框车门虽然好看，但隔音会差一些，好在前排是双层玻璃车窗，能在一定程度上增强NVH表现。
车身尺寸虽然数据上比较好，车长达到了5002mm，轴距达到了3004mm，采用5座布局，但是车内空间确实一般，其中1.78米的体验者，前排调至最低，头部空间只剩4指左右，后排头部仅剩2指左右，腿部空间也就一拳4指左右，后排空间在同级中也属于主流水准，虽然没有采用溜背造型，并且车顶做了掏空处理，但后排的头部空间还是比较局促。而且座椅舒适性比较一般，偏硬，后排座椅倾斜度偏大，如果长时间坐腰会不舒服，需要加个小靠枕。
动力这方面确实不必要担心，搭载了3.0T双涡轮增压引擎，6秒可破百，匹配8AT变速箱，特别是运动模式，那声浪确实完美，毕竟是V6发动机，一脚油门下去，那感觉大爱。但是油耗偏高，实在有些伤不起，偶尔激情一下还是可以的。另外维修保养也比较贵，毕竟达到这个豪华跑车级别了。另外，刹车距离短，尽量避免踩急刹车，刹车系统很灵，虽然说会很安全，但会让全车人感觉不舒服，而且方向盘比较偏重，对新手司机不是很友好。
这是玛莎拉蒂的SUV，还是杰尼亚奢享限量版，从名字就可以看得出它的内饰相当豪华，真皮座椅及皮质包裹内饰自然不在话下，而且还拥有无框车门，巨大的换挡拨片，开出去特别拉风。基础配备的就是哈曼卡顿的的音响，不过可以加钱选装宝华韦健的哦！
好的地方：
1、有SUV的实用性：高底盘 四轮驱动，走烂路不怕磕底盘，走泥路不怕打滑；大后备箱，后配座椅可放倒，搬个大件物品也可以搞定。后排座椅也支持4/6拆分，可以一边坐人，一边打倒放比较长的物品。
2、兼顾了跑车的动力和操控：350匹马力，百公里加速6秒，方向盘换挡拨片，包裹很好的前排座椅，很适合买来自己开。
3、做工精细：车门扶手上、中控台上的真皮、车顶的绒布，手感很好，缝线的部位处理精细。
4、SUV车型里不多见的无框车门，够拉风。
5、豪华感做的很到位，新车除了车玻璃和轮毂露出来，全部用质量很好的车衣给你包裹的严严实实，连轮毂盖都是用塑料盖套住，生怕运输过程中刮花了。
不好的地方：
1、90多万的车，后排座椅的舒适度一般。这个车还是更适合坐前面。
2、90多万的车，标配氙气灯，LED灯要选配，电吸门要选配，要么就只有买106万的豪华版，这个就有点贵了。
3、价格有点贵，最低配的新车落地90多万。而且不带自适应巡航、抬头显示、手机无线充电、全景影像这些近年来比较热门的高科技配置。
首先车子外观吸引人，鲨鱼头威武霸气，咄咄逼人，整体线条感不错。声浪就不用说了, 怠速时那煮开水一样的咕噜声，转速上3000转后跟奏乐一样，想怎么浪就怎么浪，普通模式给速也快，3.0T的动力随叫随到。其中可变悬架真的不错，下车自动降到最低方便上下车，平时可根据行驶模式自动升降，遇到复 杂路况调到最高稳稳的。无框车门在SUV里还是比较少的，给人一种高B格感觉。还有就是玛莎拉蒂这个品牌吧，“三叉戟”看上去威风，毕竟现在网上的键盘侠们说这标志能值30万。
空间我觉得完全愧对于这个5005mm的车长以及3004mm的轴距表现，前排倒没什么，问题不大，但是后排的话略显局促，身高1.78米的我坐进去感觉都不如一般的中型SUV的后排表现，而且车内的储物空间比较小，比如门板上的储物格连矿泉水都难放，有点鸡肋。
不过这辆车的油耗稍微高了点，如果你一直开运动模式的话消耗贼大，不会低于19个油。内饰怎么说呢？要说科技感确实没有，看起来比较老气，我觉得确实不如十几万的国产车内饰设计，不过其实坐进来，其内饰做工还是比较奢华的，大面积的真皮包裹，都是意大利手工小牛皮，车顶材质也很好。我觉得如果内饰能再提升一点科技感会更好，没有全液晶仪表以及8英寸的中控大屏略显小气，多媒体功能也不怎么样，音响一般不是特别给力，而且很多配置还需要花钱进行选装。
点评车型:
2021款Levante 3.0T 豪华版
4分“优秀”【外形】作为主打运动的品牌，玛莎拉蒂旗下的车型在外形方面都比较张扬，Levante自然也不会例外。家族式前脸极具视觉冲击力，搭配造型锐利的大灯组带来了非常张扬的气场。
Levante的侧面造型非常像是一台四门GT跑车，车头和车身的比例接近4：6的黄金分割，视觉效果优雅大气，同时也很有运动感。
尾部造型非常的圆润饱满，但双边共四出排气设计也在告诉大家它并不是温顺。而且排气口内置了电动阀门，在运动模式下会自动打开。
【内饰】百万级豪车应有的豪华感在Levante上得到了体现，大面积的真皮内饰搭配来自杰尼亚的织物材质，质感非常出色。虽然没有全液晶仪表盘，但这种炮筒式的机械指针仪表搭配液晶屏的设计笔者认为是更适合运动型车的。
中控屏的造型比较方正，多媒体系统同样与克莱斯勒旗下产品相同，只不过当中的车标换成了玛莎拉蒂的三叉戟，功能性出色，而且支持Apple CarPlay功能。
【空间】作为一款主打运动的车型，空间并不是Levante的强项，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间大约有两拳多一点，表现只能说够用，算不上出色。
另外后排中央地台隆起幅度并不算小，而且纵向宽度也不足矣放下脚，导致中间位置并不太适合长期乘坐。
由于溜背造型的原因，Levante的后排车顶位置做了掏空处理，所以后排乘客的头部空间表现尚可，只要不是身高1米8以上都不会觉得太局促。
【动力】Levante搭载的是一台3.0T发动机，最大功率350马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是8AT变速箱以及多片离合器式的适时四驱系统。
在普通模式下，Levante的动力输出调教的非常平顺，油门响应也不是很积极，比较适合日常驾驶，变速箱此时会比较频繁的换挡，将发动机转速压缩在2000转一下来照顾燃油经济性，百公里综合油耗大约是12L左右，对于一台大中型SUV来讲这样的油耗表现是比较出色的。
但在运动模式下，发动机的爆发力被彻底解放出来，动力响应速度明显变快，发动机转速提升非常快，和转速一同到来的是动听的声浪，换挡转速也会大幅度延后，发动机的转速基本上都维持在3000转左右，实测百公里加速成绩在6秒内。
【操控】作为一款运动型车，Levante采用了前双叉臂 后多连杆独立悬架的组合，而且支持悬架高低调节以及软硬调节，结构比较复杂，对于提高操控性的上限是有帮助的。
但即便是支持软硬调节，在普通模式下悬架的给人的感觉也偏硬，如果追求百万级的极致舒适的话，Levante是满足不了你的。
但这样的悬架也带来了非常出色的支撑性，车身几乎没有侧倾现象，操控上限比较高。
方向盘的转向力度偏重，但指向性非常的精准，给人一种几乎没有虚位的感觉。即便是初次驾驶上手也非常容易，虽然是一台中大型的SUV，但操控起来却像是一台紧凑型车那样灵活。
【总结】玛莎拉蒂Levante是一款非常有驾驶乐趣的豪华运动SUV，它给不了你太多的舒适感，动力表现在同级别来看其实也不是最优秀的，但有了玛莎拉蒂标其它其实都不太重要了，对于目标用户来讲看着顺眼，有驾驶乐趣都足够了。
点评车型:
2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI
4.07分“优秀”优点：
首先车子外观吸引人，鲨鱼头威武霸气，咄咄逼人，整体线条感不错。声浪就不用说了，怠速时那煮开水-样的咕噜声，转速上3000后跟奏乐-样，想怎么浪就怎么浪，普通模式给速也快，随叫随到。可变悬架真的不错，下车自动降到最低方便上下车，平时根据行驶模式自动升降,遇到复杂路况调到最高稳稳的。无框车suv里还是比较少的。还个就是品牌吧，三叉戟看上去威风，毕竟键盘侠也会说这标值30万。
缺点：
油耗稍微高了点，一直运动模式的话消耗贼大。内饰怎么说呢，要说科技感确实没有,都是老套路。都说是10几万车的内饰。其实坐进来吧，也没有太差，真皮覆盖范围很厚道，都是意大利手I小牛皮，顶材质也很好。坐进来能体会到是豪华车的感觉。音响一般不是特别给力。
外观：
独一无二，无与伦比。看车看人都一样，不都是先外观吗?其他的,再慢慢深入了解。真的十分欣赏玛莎的外观，一眼就相中。
内饰：
我还是比较喜欢传统的机械仪表，感觉是在开车。主要还是中控屏幕稍小了一点，操作啥的都还行，个人没有太大要求。
空间：
前排很舒适我1米8多体重也一样坐进去开车还是舒服的，后排跟普通中大型suv空间还是没法比，跟我以前x3差不多感觉，但没有想象中那么小，坐两个大人没有任何问题。
动力：
没话说，动力随叫随到，零百加速六秒不到，当然不用去纠结几秒都是家用，快一秒慢一秒没啥感觉。
油耗：
刚开始可能比较高吧，目前17-18。 我高速开得少，都是上下班用，红绿灯堵车啥的，逼我开启停。目前行驶2000公里，平均油耗16.8L/100KM。
莱万特车长超5米了。不过空间表现对不起它的尺寸了，这车最适合还是坐两人，后排空间只能说应付，真的谈不上铺张，指望后排跷二郎腿的话还是别想了。而且后排座椅坐垫还有些短，所以后排不算舒适。前排座椅坐垫很厚，用料十足且包裹性能好，乘坐舒适性远强于后排，而且驾驶位比较特别，座椅上下高度范围不大，说白了就是最低位置对于腿短的朋友来说，可能还不太好踩到油门。
动力不用多说了，已经是充沛的表现， 3.0TV6双涡轮增压发动机零百加速5秒多，推背感强烈，大排量发动机的底气十足，试过才知道。并且玛莎拉蒂的排气声浪确实迷人，转速拉到4000转简直是交响乐。
作为这么大的suv来说，操控性也很好了，空气悬挂在一定程度上兼顾了日常使用的舒适和运动时的侧向支撑，并且还会根据时速自动进行调节，当时速超过100码后悬挂会自动降低一档。对于日常驾驶而言，悬挂过滤大颠簸震动还是偏硬，但是硬不等于颠，可以说韧性十足。
内饰的话，要说科技感确实没有，都是古老的设计和布局方式，，不过用料惊喜，真皮覆盖范围很厚道，车顶材质也很好，坐进来能体会到是豪华车的感觉。车机系统算是槽点，除了能满足日常听歌等娱乐之外，智能化易用程度远比不上现在的国产车。
这车还是适合不拘小节，彰显自己精英调性，并且不在乎别人眼光的人选择。
虽然是SUV，但这台Levante也很好地保留了玛莎拉蒂诸多的经典设计元素和驾驶性格。硕大的中网配合造型锋利的大灯，气场十分强大。尤其值得一提的是侧面优雅的线条，像极了四门GT轿车。毫不夸张地说，如此设计即便放在一众新上市的车型中，它的颜值也是数一数二的高。运动也仍是这款车最具亮点的标签，21英寸的P ZERO轮胎以及后方那四个裸露在外的硕大排空孔造型，就知道这不是一个好惹的家伙，并且它的排气还内置了电动阀门，当开启运动模式后阀门就会自动开启。车内，大面积的真皮材质、精良的做工及手感，上车后就能感受到它的豪华与否，尤其是中控上方的那块表，对于整个内饰的档次感在我看来有着点睛之笔的效果。但意大利的车嘛…这套内饰在科技感的营造上确实欠缺了点意思，尤其是中控屏，8.4英寸放在2021年真的不太够用，车机互联基本指望CarPlay。对这车感兴趣的肯定在意驾驶，开起来如何，我只能说玛莎拉蒂的3.0T发动机真香，排气真香。运动模式性格相当爆裂，油门响应极其灵敏，且中后段循序渐进的有力，配合源源不断的排气声浪刺激，开这车你会忘了它是一台SUV。
点评车型:
2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI
4.43分“优秀”这款车的外形很拉风，内饰设计豪华精致，用材也比较高档，方向盘的握感舒适而且操控犀利，发动机动力非常强劲，变速箱换挡流畅，加速时的推背感强烈，有着很高的驾驶乐趣，但是空间表现一般，后排长时间乘坐不会很舒适，而且油耗偏高。
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