点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4分“优秀”

玛莎拉蒂曾经和兰博基尼、法拉利齐名，意大利跑车中的两皇一后中的一后，指的就是玛莎拉蒂，只不过随着不断的被打包卖出与收购，目前是归为菲亚特旗下，相比亲儿子法拉利，玛莎这个干女儿只能用和克莱斯勒通用的平台和零件，在品牌力远不如当年的今天，产品力也不断下滑。 【外观】 都说买玛莎拉蒂，有一半的钱都花在了车标上，玛莎拉蒂比你还懂这个道理，车外足有9个玛莎拉蒂LOGO，按一个标10万块算，相当于整车白送。 虽然今天落寞了，不过外观还依然继承了那种狂野的意大利设计，细长头灯 熏黑直瀑式格栅，车头看起来就像一头凶猛的鲨鱼有没有。 侧面保留了经典的鲨鱼鳍状导风口，同时与车身同色的轮眉也更有运动范。 车尾你看不到任何一个关于发动机的信息，而且即使是2.0T的入门版车型，排气依然给到双边四出，比气缸还粗的排气管，这你受得了吗？ 【内饰】 低情商：我今天算是知道为什么微商都是站在玛莎拉蒂的车外拍照了，因为内饰的设计实在是一言难尽。感觉有些年代感，像是上个世纪的内饰了，就算和普通的豪华品牌相比，比起奥迪少了些科技感、比起奔驰又没有豪华感，论运动感吧又不如宝马。 作为溢价超高的品牌，用料肯定是不差的，但levante就是用着豪华的用料，来给你营造廉价的质感，这半机械式的仪表盘，中控周围包覆的大塑料，加上两边竖直的出风口，你要说这是台本田冠道我也信了。 高情商：levante的内饰设计充分体现了意大利人那种优雅的不羁，机械仪表盘和大尺寸的金属换挡拨片，让levante车内充满了机械魅力，而且中控屏四周的聚乙烯材料，除了减重偷轻之外，还兼顾了复古感的营造。比起传统豪华品牌，更重视对于经典的传承。 作为一台长度超五米的中大型SUV，后排空间表现一般般，和奥迪Q7基本是一个水平，不如加长后的宝马X5L。 【驾乘感受】 Levante在今年改款之际加入了2.0T搭配48V轻混的动力系统，虽然比起之前的3.0T V6发动机少了两个缸，不过动力参数差的倒是没那么大，最大马力330匹，峰值扭矩450牛米，基本可以逼平奥迪的55TFSI 3.0T V6发动机了。并且在48V轻混和电子涡轮的加入下，它的初段动力响应十分迅捷，涡轮的迟滞几乎可以忽略不计。 之前说了买玛莎拉蒂，一半的价格用于买LOGO，剩下的就是玛莎拉蒂那悦耳的声浪了，即使是四缸的levante，它也拥有着比寻常四缸机更高亢的声浪，只不过在音量上要比V6发动机版本的levante小了很多，就算打开超级运动模式，你也要开了车窗才能欣赏到它的咆哮。 玛莎拉蒂拥有着比法拉利还悠久的赛车历史，在开这台levante之前，我原以为它会像宝马X5M那样拥有清晰的路感和硬邦邦的底盘，但在全系空气悬挂的加持下，levante在保留了操控性的同时，竟然意外的舒适，对于振动的过滤丝毫不输给保时捷卡宴，看来玛莎拉蒂也不是除了响一无是处嘛。 意大利车的特性除了做工差、内饰容易响之外，还有一个特别具备战斗感的特征，不论是兰博基尼、法拉利，又抑或是玛莎拉蒂，它们都会采用不随方向盘转动的金属大拨片，这清脆悦耳的金属撞击声音，比起AMG、MPOWER那种随方向盘转动的小拨片更为迷人。 【总结】 如今随着全世界排放法规越来越严格，连玛莎拉蒂也换上了小排量的2.0T涡轮发动机，让无数人魂牵梦绕的销魂声浪也随之离我们越来越远，而且随着研发人员的流失和品牌力的下降，如今的海王三叉戟在车迷眼中，已经成为了一个“伪豪华”品牌。 而未来，以季风为名的玛莎拉蒂，能否以它独特的魅力在运动车市场上再次掀起一股狂风呢？等我体验了MC20，我再告诉你们。

点评车型: 2020款Levante 3.0T 豪华版

3.93分“良好”

要说SUV是近年来最火热的车型，我想没人会反对，毕竟连身为超跑品牌的兰博基尼都为了迎合市场而推出了自家的首款SUV—Urus。不过相比之下，同为意大利高端品牌的玛莎拉蒂显然更早了解市场的需求，因为早在2016年它就发布了Levante。 然而，或许是因为现款车型的设计和初代车型相比并没有太多的改变，因此在很多人看来难免会让人产生乏味。可单论设计，它真的过时了吗？ 同旗下的轿车车型相比，这台Levante同样很好的保留了玛莎拉蒂诸多的经典元素，硕大的中网配合造型锋利的大灯，气场可谓十分强大。尤其值得一提的是侧面优雅的线条，像极了四门GT轿车。毫不夸张的说，如此设计即便放在一众新上市的车型中，它的颜值也是数一数二的高。 当然，作为一台玛莎拉蒂，即便是一台SUV，运动仍是它最具亮点的标签之一，19英寸的P ZERO轮胎以及后方那四个裸露在外的硕大排空孔造型，就知道这不是一个好惹的家伙，并且它的排气还内置了电动阀门，当开启运动模式后阀门就会自动开启。 进入车内，大面积的真皮材质、精良的做工及手感，上车后就能感受到它的豪华与否，尤其是中控上方的那块表，对于整个内饰的档次感在我看来有着点睛之笔的效果。 不过我们也不能否认的是，这套内饰在科技感的营造上确实欠缺了点意思，尤其是它的这块中控大屏，8.4英寸的尺寸或许无法满足更多年轻用户的需求，好在功能层面苹果CarPlay的支持为它挽回了些许颜面。 但就以上的设计而言，我仍对它的驾驶感受更感兴趣。 点击启动按钮，闷沉的发动机声好似一只野兽在喘息一般让人热血沸腾，甚至于当我手握方向盘时都能感受到它的暴躁，而这一切除了要归功于那3.0T发动机所带来的最大350马力、500牛·米的最大扭矩外，排气同样功不可没。 在运动模式下，整台车的性格十分爆裂，并且动力响应明显，甚至于右脚只要稍微多踩一点油门就能马上反映出来。同时得益于强悍的动力表现，即便在中后段加速中，它依旧有着足够的动力输出，配合源源不断的排气声浪刺激，我似乎都忘了自己正身处于一台SUV中。 不过这毕竟不是一台跑车，SUV的身份也就意味着它同样还要兼顾日常的使用。调回到普通模式，这台Levante犹如换了一个性格，发动机的动力输出非常温和，油门踏板的响应既不会迟缓到让你暴躁，也不会像运动模式那般让驾驶者时刻绷紧着神经，可以说即便是初次接触也能轻易驾驭它。 至于它的NVH表现同样让人印象深刻，无框车门的使用固然吸睛，但很容易导致NVH的减分。但在对高速、城区等路段试驾后发现，诸如风噪、路噪等影响驾驶体验的噪音大部分都被隔绝在了车厢之外，唯一的两个声音就是来自发动机和排气，关于这两个声音我想没人会拒绝。 写在最后： 经过一段时间的试驾后不难发现，这台玛莎拉蒂Levante有着其自身独到的卖点，犹如艺术品般的设计、豪华感十足的座舱以及该品牌对于运动的定位，或许以上某一点都能在其它SUV上找到，但若将三者合一，恐怕唯有这台玛莎拉蒂Levante了。当然，身为一台中大型SUV，空间上的优势也让它的潜在消费群体进一步扩大。

点评车型: 2020款Levante 3.0T 豪华版

4分“优秀”

玛莎拉蒂Levante在外观上依旧延续了之前的大部分设计。经典的进气格栅设计，中间装饰有竖置式镀铬饰条，并与两侧造型犀利狭长的分体式前大灯组相连，霸气十足。车身侧面线条流畅圆滑，车窗周围装饰有镀铬饰条，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组设计独特，点亮后辨识度高。排气布局为双边共四出式，整体造型层次感分明，虽然看起来好看，但四个排气孔在加速的时候会有阀门震动的杂音。 内饰设计比较简洁，不花俏，不过我觉得相对来说比较老气，与动感的外观完全相反，但是内饰做工用料绝对是豪华级别。经常看到玛莎拉蒂被吐槽内饰不够好，虽然有可以提升的空间，但不至于说的那么差，可能个人观点不同。其中搭配的无框车门虽然好看，但隔音会差一些，好在前排是双层玻璃车窗，能在一定程度上增强NVH表现。 车身尺寸虽然数据上比较好，车长达到了5002mm，轴距达到了3004mm，采用5座布局，但是车内空间确实一般，其中1.78米的体验者，前排调至最低，头部空间只剩4指左右，后排头部仅剩2指左右，腿部空间也就一拳4指左右，后排空间在同级中也属于主流水准，虽然没有采用溜背造型，并且车顶做了掏空处理，但后排的头部空间还是比较局促。而且座椅舒适性比较一般，偏硬，后排座椅倾斜度偏大，如果长时间坐腰会不舒服，需要加个小靠枕。 动力这方面确实不必要担心，搭载了3.0T双涡轮增压引擎，6秒可破百，匹配8AT变速箱，特别是运动模式，那声浪确实完美，毕竟是V6发动机，一脚油门下去，那感觉大爱。但是油耗偏高，实在有些伤不起，偶尔激情一下还是可以的。另外维修保养也比较贵，毕竟达到这个豪华跑车级别了。另外，刹车距离短，尽量避免踩急刹车，刹车系统很灵，虽然说会很安全，但会让全车人感觉不舒服，而且方向盘比较偏重，对新手司机不是很友好。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】本来想看的GLE和X6的，奔驰的豪华和宝马的操控不必多数，家里本来就是奔驰E Coupe，想换着开开，所以试驾了X6，高高的 屁股很是性感，操控也没的说，基本要定了，后来偶然间路过玛莎的4S店，因为车型就那么几款，进去就被Levante的车型吸引了，试驾以后基本就是讨价还价订车的节奏了，别问它究竟是哪里好，就是豪华和超豪华之间的选择 【驾驶感受】发动起来那种跑孝感是其他可以承受范围车型不能比拟的，试驾时候开的运动模式，推背感和咆哮的生硬让人无法忘怀，上了高架，还没感觉就已轻轻松松破百 【乘坐体验】之前一直开的轿跑，第一次买suv，空间足够 【油耗】市区开，基本13左右，老婆一直加98号油，这个价位的车，别再计较油耗，省油的话可选择太多 【最满意】 三叉戟、三叉戟还是三叉戟，大多数人无法忽略的海神三叉戟； 无框玻璃，发动机疯狂的咆哮声音，无论男人还是女人都无法拒绝； 车子整体流线非常亮眼，这么大的车可以靠颜值吃饭不多； 当下bba满大街都是，入门级不到20w，就算卡宴也快烂大街，海神的levante真的很拉风； 【最不满意】 车无完车，内屏不大，但个人感觉还是喜欢更多机械式的操作，而不是全靠一个屏幕； 保值率、性价比或许都不算突出，但还是那句话，购买这个车，感性肯定大于理性，既然选择，开心最重要

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.5分“优秀”

颜值即正义，选LEVANTE，多半是被颜值吸引，海神战戟的感召，相信很多人无法拒绝。 多边形进气格栅，搭配立体直瀑式中网，凹凸有致的造型，更像一个深海巨兽长着血盆大口，凶猛有气势，两侧三分式的散热开口设计，像个獠牙，让前脸设计看起来更加野性。 LED大灯通过镀铬饰条贯穿连接，一体式设计延展了视觉宽度，正面视觉大灯更加耀眼明亮，目光凶猛冷酷。 车身两侧翼子板上方有玛莎拉蒂家族标志性的鲨鱼鳃散热口，仿生学的应用不仅限于形象，还具有实质的意义。 家族专属徽章和品牌LOGO彰显尊贵身份，让人不自觉就会避让三分。 四门均为无框车窗设计，凸显了狂热的运动基因，要知道这一直是跑车才有的配置。 全黑轮毂和红色巨大卡钳无不昭示着自己的强悍实力，让人血脉贲张。 从车尾看，几乎没有传统SUV的感觉，溜背式轿跑车造型，非常圆润，线条优雅流畅，尾翼扰流板就像轿跑车的扰流翼，双边四出排气运动造型。 回旋镖形状的全LED尾灯，辨识度极高。 内饰延续家族奢华传统，全面顶级皮质包裹，圈里面天然小公牛皮，质感一流，桶式座椅包裹性符合运动基因的调性，保证在极限运动下，能把你安全的按在座椅里，头枕的皮质品牌LOGO是奢华身份的象征。前排两个座椅都支持12向电动调节座椅，三幅多功能运动方向盘，配合巨大铝制换挡拨片，金属迎宾踏板，满满是极致奢华和运动元素的堆砌。 中控台屏幕分辨率虽然较前代产品有了质的飞跃，但是在如今大屏当道的时代，也只是够用的及格标准了，功能够用，但是没有什么新意和突破。 双筒式仪表盘在按下点火开关那一刹那，立刻散发出运动气息，显示信息简洁够用。后排座椅角度可以调节，乘坐舒适，空间够用，毕竟空间从来不是玛莎拉蒂的关注核心。

点评车型: 2021款Levante 3.8T Trofeo

4.64分“优秀”

有些车型天生就是主角，比如玛莎拉蒂，这个品牌大家应该很熟悉，豪车界的扛把子车型，作为意大利的豪华品牌汽车，玛莎拉蒂莱万特有着跑车血统，是优雅、高贵的代名词。莱万特充满曲线的外观造型再配上意大利跑车特调的排气音浪，优雅之中还带着些骚气和狂野，这就是玛莎拉蒂Levante独特的SUV格调。 外观方面，新车采用了多边形的大嘴式前进气格栅，并搭配了富有立体感的直瀑式中网。车头两侧大灯组内部的LED日间行车灯与前格栅相连接，形成一体式设计。新车前包围使用了三分式的散热开口造型两侧的开口设计更像是两颗犀利的獠牙，让新车充满了野性。 车身侧面，新车整体造型更加偏向于溜背式的轿跑SUV车型，线条非常流畅优美车顶从A柱滑向车尾部，凸显了玛莎拉蒂优美的设计。新车前翼子板依旧使用了玛莎拉蒂标志性的鲨鱼鳃散热口，整体车身线条凸显出该车非常宽大的前后翼子板，而后腰线还可以刻画了后翼子板宽大的形状，再配合五辐式的大尺寸轮圈，让新车看上去非常富有肌肉感。 内饰部分，新车的中控台造型采用多区域拼接的设计，让其层次感非常分明。新车依旧采用了传统的机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘，巨大的换挡拨片与方向盘上意大利三色旗的设计，让人过目难忘。中控台中央镶嵌着大尺寸的多媒体触控显示屏，上方配有机械式时钟，下方则是采用了电子换挡机构的换挡杆。整车内部采用相对冷淡的灰白色调，并配有大量碳纤维装饰板与Alcantara翻毛皮包裹的座椅、扶手、内饰门板等。 动力方面，现在基本上没啥车能够配3.8T双涡增V8发动机的，当然，玛莎为了保证自己的超豪华属性，忍痛依旧保持了这份情怀。配上8AT和四驱，推背感肯定很爽，操控感肯定也不差。 总的来说，作为跑车，新车外观设计并不夸张，宛若轿跑车型，棱角分明的外观展现了其性能，内饰的表现注重性能，科技方面表现一般，但内饰的用料很高端，整车看起来并不廉价，接近一两百万的售价预示着莱万特不是普通人能消费的起，喜欢的可以去车展看下实车。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

外观： 外观方面，采用了玛莎拉蒂家族的经典设计，仅在细节之处进行了一些调整。前脸部分，搭载了全新造型的前保险杠，具有不错的视觉效果。车身侧面，配备了大尺寸轮圈，具有不错的运动感。车辆尾部，后杠处设计有与车身同色的大尺寸护板，更具整体感;尾灯采用了LED光源，点亮后十分醒目。 内饰： 玛莎拉蒂Levante的内饰，充满了艺术气息，真皮包裹的仪表板和座椅的触感都像是有生命-样，我甚至不会觉得这些是车的零部件，他们更像是一件件皮具，通过触摸他们，你似乎能够感受到与制造这些皮具的工匠对玛莎拉蒂所倾注的感情，这种感觉让人感觉每一台车都是有温度的。 动力： 动力方面配备的是3.0发动机，匹配手自一体变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。急加速时，油门响应很快，起步特别快，后劲十足，变速箱很平顺，动力这块还是很满意的。 空间： 1米7以下够用。这车宽度好，高度有空旋，长度是级别标签。这种性感SUV跑车《跑车空间都小》和卡宴《奢华SUV》定义就不一样。卡宴就是一一个雍容华贵的贵妇。玛莎是个影视剧中亲新脱俗的一个有着好身材的富家女,判逆的性格挑战着各种传统价值观，给观众带来各种新奇悬念。 油耗： 油耗偏高，百公里油耗大概13个油多点,新车没磨合完，不知道磨合完油耗能是多少。平均下来油耗大约是12.8L/100KM。 优点： 当然是他酷炫帅气的外观了确实是非常的优秀特别是它的轮毂和前脸设计真的是非常的时尚酷炫还带着一丝运动气息。 缺点： 隔音降噪功能方面设计的有待提高吧没有我想象中的那么完美特别是速度上来之后它的隔音效果时会比较差一些的。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

3.71分“良好”

先说缺点:标准版氙气灯很low，上百万的车没有led灯，没有360，没有抬头显，没有电吸门，没有座椅通风，没有双座椅记忆，没有氛围灯，嘿嘿，只有现车，不接受选装，豪华车的配置。。很欣慰，一样没有。很欣慰的告诉你，1500到2000转没有声浪，城市里常用转数，油耗不堵车12到15，堵车就自己脑补，20个往上想，这只是明显的一部分缺点。 再说说优点:嘿嘿比卡宴回头率高，卡宴基本选好裸车在110，便宜20万，莱万特现车一般都有几样选配在上面。还有就是年初卡宴有7万优惠，现在加价，你能忍？这车前脸是没的说的，很漂亮，21款后尾巴也只能说一般，有点小气，内饰按常规来说是过时了，但是你摸的着的地方全是真皮，也营造了不少豪华感，这种感觉图片给不了你，红内一定要选，很骚气，我车快3000公里了，没有任何异响，还是满意的，车机系统比20款之前有质的飞越，除了屏小点基本没毛病，加速还不错中规中矩，350匹能到5秒就完美了，可惜了。 总结:如果让我再选一次，我还是会选莱万特，有些优点完全可以盖过缺点。。。玛莎给你个见意，车机跟华为合作，一波营销砸下来，必火。 图先欠着，车在车库没拍。。。把图补上

点评车型: 2023款Levante 3.0T Modena

4.4分“优秀”

外观没得说，特别是三叉戟的标，缺点智能化的配置是没有呀，autohold,ACC都没有，好的，标配空气悬挂。

点评车型: 2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国V

4.07分“优秀”

外观拉风。内饰有点老气。声浪值钱比保时捷回头率更高。细节做工不行。真皮用料还是👌

点评车型: 2023款Levante 3.0T F Tributo

4.57分“优秀”

外观：玛莎拉蒂/Levante的外观设计独特，线条流畅且富有力量感，标志性的进气格栅和品牌特色的前后灯组，使得整车看起来非常动感和辨识度极高。 配置：玛莎拉蒂/Levante 2023款 3.0T F Tributo 配备了丰富的主动安全配置和智能科技，如前方碰撞预警、自动刹车、车道偏离警示、自适应巡航等，以提高驾驶安全性。同时，车内还配备了豪华舒适的座椅、多区域自动空调等舒适配置。 动力：玛莎拉蒂/Levante 2023款 3.0T F Tributo 采用了一台3.0升的涡轮增压发动机，最大功率达到243千瓦，最大扭矩为500牛·米。动力输出强劲，加速顺畅且驾驶平稳，可以满足驾驶者对动力的需求。 内饰：玛莎拉蒂/Levante的内饰采用了豪华品牌惯用的高质量材料，如真皮、金属和木纹装饰等，营造出高雅的氛围。车内中控台设计简洁大方，仪表盘和中控屏幕的尺寸适中，同时配备了玛莎拉蒂专属的信息娱乐系统，使用便捷。 舒适性：玛莎拉蒂/Levante在舒适性方面表现出色，座椅采用人体工学设计，提供良好的支撑和舒适度。车内隔音效果优秀，使得驾驶环境更加静谧。同时，车辆的悬挂系统和底盘调校充分考虑了舒适性，路面过滤效果优秀，乘坐感受非常愉悦。 操控：玛莎拉蒂/Levante在操控方面同样具有出色的表现。车辆的悬挂系统和底盘调校保证了驾驶稳定性和操控性，驾驶者可以轻松应对各种路况和驾驶需求。此外，车辆的转向系统反馈清晰，驾驶感受非常愉悦。 空间：玛莎拉蒂/Levante在空间方面表现良好，车内乘坐空间宽敞舒适，前后排乘客都可以享受到良好的头部和腿部空间。后备箱容积较大，可以满足驾驶者对行李装载的需求。

点评车型: 2019款Levante 3.0T 350Hp 豪华版 国VI

4.79分“优秀”

大嘴栅格、精致的大灯、不受约束的侧面溜背，将意大利式美学体现得淋漓尽致。棕色的内饰更沉稳，象征真实与和谐。双涡轮增压3.0T发动机，动力澎湃，加速不到6秒，运动模式提速更快。综合油耗11.2升，不是很省油。轴长3004毫米，前后排空间足够。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 豪华版

4.14分“优秀”

虽然是SUV，但这台Levante也很好地保留了玛莎拉蒂诸多的经典设计元素和驾驶性格。硕大的中网配合造型锋利的大灯，气场十分强大。尤其值得一提的是侧面优雅的线条，像极了四门GT轿车。毫不夸张地说，如此设计即便放在一众新上市的车型中，它的颜值也是数一数二的高。运动也仍是这款车最具亮点的标签，21英寸的P ZERO轮胎以及后方那四个裸露在外的硕大排空孔造型，就知道这不是一个好惹的家伙，并且它的排气还内置了电动阀门，当开启运动模式后阀门就会自动开启。车内，大面积的真皮材质、精良的做工及手感，上车后就能感受到它的豪华与否，尤其是中控上方的那块表，对于整个内饰的档次感在我看来有着点睛之笔的效果。但意大利的车嘛…这套内饰在科技感的营造上确实欠缺了点意思，尤其是中控屏，8.4英寸放在2021年真的不太够用，车机互联基本指望CarPlay。对这车感兴趣的肯定在意驾驶，开起来如何，我只能说玛莎拉蒂的3.0T发动机真香，排气真香。运动模式性格相当爆裂，油门响应极其灵敏，且中后段循序渐进的有力，配合源源不断的排气声浪刺激，开这车你会忘了它是一台SUV。